為什麼大和級戰列艦的馬力反不如翔鶴級航母 明明排水量是後者的兩倍？

大和號的馬力甚至還不如最上號

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謝邀

排水量大小和航速快慢不構成決定性關係。

實際上，這兩者的航速不同是由作戰需求決定的。日本的戰列艦除了四艘金剛級是高速戰列艦，剩下的長門級以及扶桑伊勢四艘廢物都是低速戰列艦，由於金剛級常伴隨機動部隊行動，負責戰列艦決戰的本隊就只有那些低速戰列艦了，而戰列線的運動速度一般取決於速度最慢的那位，因此大和的高航速需求反而很低了。

而翔鶴級則不一樣了，作為機動部隊的主力陣容，高航速是必須的，除非情懷遊戲，要不然加賀是斷沒有當主力的資本的。

最後一提，儘管大和的航速僅有不到28節、但是這是在擁有誇張的65000噸以上排水量、以及僅僅15萬匹馬力的情況下達成的結果，其實已經是一種成功了。

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用途不同

火力、裝甲、移動能力，是一個三角形的三個頂點

總噸位限制的條件下，增強一項就要減弱另外兩項，同時增強兩項那第三項就變成渣了

軍艦的設計就是在這三者的平衡中進行取捨

大和需要頂級的火力和裝甲，就只能放棄一部分移動能力（然而並不是渣等級的）

而最上這種是需要頂級的移動能力

上班摸魚只能匿了……

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但是以大和的噸位跑的並不慢啊。夠用了。大和有了球形艦艏，減小航行阻力。

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海軍部係數的差異，也是船型設計諸多指標需要取捨平衡。不是說越大越好。

http://wapbaike.baidu.com/item/%E6%B5%B7%E5%86%9B%E9%83%A8%E7%B3%BB%E6%95%B0

海軍部係數（英文：Admiralty Coefficient）是船隻阻力的衡量參數之一，實質表示為航速與排水量關係。

C = D^(2/3) * S^3 / Hp

海軍部係數公式

C代表海軍部係數；

D代表航行時排水量，以公噸為單位；

S代表在該排水量時航行的任意速度，以節為單位；

Hp表示在該速度下的輪機功率，以馬力為單位。

海軍部係數越大，快速性越好

同樣類型的船隻，在相同情況下海軍部係數是大致相同的。

通常來說，船隻的海軍部係數不會超過500，通常的貨輪和郵輪大約為400~450之間，當代的水面軍艦，包括航空母艦可達到180~250。

海軍部係數是一種阻力近似估算方法, 艾亞法、蘭潑—凱勒法、海軍部係數法三種阻力近似估算方法，是在艦船設計時估算阻力的一種方法.海軍部係數是船舶阻力與推進里的一種學科。

示例1 聽語音

著名的客輪泰坦尼克號的部分性能參數如下：

這樣，海軍係數即可計算為：

C≈340.36

示例2 聽語音

蘇俄海軍的彈道導彈潛艇颱風級核潛艇 其海軍部係數可以得出：

處女航排水量：26500

航速：27節

動力：80000匹

C≈219

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