為什麼自己開車的時候總是很放心，坐在副駕駛上就會對開車的人指指點點？

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請問是什麼心理因素造成的？

我想大部分司機的問題應該是「為什麼自己開車的時候總是很放心，坐在副駕駛上的人卻總是會對我指指點點？」雖然不是所有時候都有這樣的體驗，但是那些喋喋不休、嘮嘮叨叨的感受卻久久揮之不去，尤其當那個人是你的母親和老婆（女朋友）的時候尤其痛苦。我想從兩個角度解釋這種現象。

坐副駕駛的人確實更容易多話，甚至焦慮不安。這和注意的分配有關。司機在大部分時候，注意都集中在前方和兩側的路況，很少分配到自己的駕駛方式和車況，以及周圍的環境（比如各種廣告牌和風景）。坐副駕駛的人雖然和司機的視野大致相同，但是因為並不需要親自駕車，所以大部分時候都不會集中在路況上（除非司機是新手），更多的注意可能分配在司機的行為上。注意的差異會造成從情境評估到情緒產生的巨大差異。事實上，無論是司機還是副駕駛對駕駛行為的評價都不是客觀的（既不至於放心，也不至於揪心），注意集中於前景而很少關注背景會低估當下的行為，反之則會高估。對於大部分司機，很難做出出乎意料的好操作，多數情況可能相對有危險的行為。這種時候司機會覺得「唉，沒什麼問題，我的技術還是蠻好的嘛」，繼續放心開車；副駕駛則會覺得「我擦，這麼危險，你會不會開車」，然後開始唐僧模式。所以，我們就能理解很多副駕駛看司機開車的時候表現出來的焦慮了。

司機會放大喋喋不休的感受，而且延續這種影響。有些朋友也說，其實副駕駛並沒有說太多的話，但是還是覺得他們面目可憎。這其實很容易理解。司機長時間開車，由於注意的集中通常是警覺的狀態，肌肉也逐漸疲勞，這需要更多的努力維持較高的興奮（相反如果過於舒適或者疲倦，注意不能有效集中，就可能發生危險）。這時候任何和四周路況無關的信息都可以被看成噪音，如果從副駕駛的位置不斷的發出噪音，司機的情緒可能會自發的將噪音看作是憤怒/焦慮/厭惡的源頭。這樣，坐副駕駛的人就附帶了情緒屬性，指指點點的印象就會延續更久。進一步來說，每次同一個人坐在副駕駛上都可能潛在的啟動了這種情緒，只要一張嘴就自然對號入座了。這並不是最糟糕的，如果司機和副駕駛或者憤怒或者恐懼或者焦慮的話，顯然氣氛已經變得難以忍受，對之後的駕駛行為都可能有影響。

那除了不要副駕駛外，還有什麼辦法能解決這個問題呢？從副駕駛的角度其實還可以這樣做：

1）儘可能的參與到駕駛中。這不是指指點點，而是充當領航員，雖然現在的導航軟體比比皆是，但是人肉導航很多時候還是有用途的。如果對自己的分析判斷能力有自信，根據導航軟體決定走哪條路，或許能讓司機更愛你一些。

2）儘可能的不參與駕駛中。如果做不到人肉導航，那就嘗試著做個小透明，系好安全帶，拿出手機或者iPad，將自己的安全放心的交給司機，自己踏踏實實的刷刷知乎，點點贊，偶爾和司機聊聊有的沒的，司機肯定不會討厭你。大聲背單詞還是不要了。

3）儘可能的給予司機支持。還有很多人又導不了航，又非要現形，實在忍不住要說話，還一定要對駕駛技術指指點點。那麼當你有這個衝動的時候，請先閉上眼，調整你的呼吸，放鬆你的肌肉和精神，然後平靜的和他說「還好，並沒有出什麼危險」（如果不說會更好）。最最重要的是，請給予司機一些身體上的支持，休息的時候喂喂吃的、喂喂水，捶捶肩、捶捶腿，想來司機都會很享用的吧。

4）如果以上都做不到，請或者到後排睡覺，或者直接後備箱好了。

因為副駕上的視野跟駕駛席的視野不一樣，在駕駛席上看還有距離的東西，在副駕上看就非常近了。如果平時經常開車，坐在副駕上會常有種馬上要撞了的錯覺

三方面原因。

一是視野。

不管汽車是多大的汽車，前排乘員一般不會超過三人，以2人為主。駕駛員和副駕駛員。

從視野上看，副駕駛員與駕駛員有著天壤之別。雖然超前看都是路，但是所有的儀錶反光鏡都不面對著自己二是朝著駕駛員，甚至自己的座位還和駕駛方向多少有些偏移，越大的車越明顯。

但是看著景物和其他車輛行人呼呼滴招呼過來，這個視覺衝擊力，副駕駛和駕駛員是差不多的。

二是操縱權和操作方式。

副駕駛既然受著和駕駛員一樣的景物和外部壓力，那麼問題來了，副駕駛手上有啥？啥都沒有。對車輛幾乎毫無控制權，況且甚至連知情權都十分有限的副駕駛，只要認為駕駛員的操作方式不和自己的意思，心裡的焦慮是極大的。例如一個只會騎自行車的人，坐在副駕上會面臨速度、高度、視野角度以及想看看路扭頭也沒用的窘境，當他再不信任駕駛員，必然就麻煩了。

三是內心的評判和安全感。

人坐車，特別是小型車，或者與司機關係不僅是營運和服務對象的關係，多少會和司機的心理產生一些羈絆：

他會不會開車？

他開得怎麼這麼晃？

速度怎麼這麼快？

和我風格完全不一樣？如果內心評判不過關，想要面不改色心不跳地坐在副駕上也是件很難的事情。

同時，安全感出場。越是安全感差的人，越會指手畫腳。我覺得指手畫腳的行為與性別無關，與性格有關。

我，經常坐副駕，很少說和駕駛有關的話，但是那種置全車人死生於度外的駕駛方法，我還是害怕的。特別是並不是駕駛員開得快，而是因為開車的沒腦子。最怕的就是沒腦子。

隨時補充中。

我倒覺得是司機的技術不夠提供給乘客足夠的安全感造成的。

我載了很多人。。開到現在5年總里程大概有35萬公里左右。都沒人指點我過。我爸這種什麼事都愛嘮叨我的人，坐我車的時候從不說半句。該超車超車，該變道變道，迅速果斷一氣呵成。

——

感謝張醒的邀請，這個我真不知道。自己確實拿到駕照了，但從來都對自己開車上路不放心，別人開車我反而很放心。這算不算反例？

如果把題主的問題稍微延伸一下，我還能稍微多說兩句：為啥做一項自己駕輕就熟的比較複雜的操作任務，不常發現自己的毛病；而站在一邊看別人做同樣的任務，就能發現很多那個人的毛病呢？能否談談背後的心理因素？

一方面，做一項自己駕輕就熟的操作任務，能夠進入一種心無旁騖心流的體驗中。在這種心流體驗中，成功執行的操作能直接促使大腦中產生獎賞物質，讓你樂在其中，有點飄飄然的感覺；

另一方面，因為這項操作任務本身是複雜的，作為操作者的自己，已經充分佔用自己的大腦處理帶寬了，不太容易一邊操作著一邊騰出很多注意力，仔細觀察自己的操作是否有失誤之處（有時候甚至仔細觀察都看不出來失誤，除非有技藝更高超的操作者做示範，才能意識到自己的失誤）。

以上兩種主要因素，足以導致操作者本人無暇顧及【我的哪個操作還有瑕疵？是否能操作得更好一些？】

而為什麼作為旁觀者就容易指指點點呢？

這個我不保證能說到點子上，分享一個推測：作為旁觀者的人，雖然不像實際操作者那樣親自「掌舵」，但畢竟可以在頭腦中想像和模擬一部分操作過程。當面臨某種特殊情況需要做出應對操作時，旁觀者的模擬操作慾望就被觸發了，就會想要按自己慣常的方式去操作；假如這個時候實際操作者與旁觀者頭腦中慣常的操作方式有明顯差別，旁觀者就會感到大腦中的獎賞物質被阻斷了，就會產生某種挫折感。依我推測，這種挫折感與旁觀者親自操作時犯錯，其心理感受是相似的。

如果題主想了解更多背後的心理學常識，不妨用 Google 搜索相關資料，關鍵詞：心流，多巴胺，認知神經科學等。或者參考我寫過的回答：人這一生為什麼要努力？用心流理論解釋 - 吳笛的回答

這個是因為坐別人車的時候，和司機對於安全距離的把握不同造成的。

我就很明顯有這種感覺，做的士的時候有時候會覺得很危險，不敢看，後來發現，有些的士又沒有這個感覺。後來我就發現了，當某些司機保留的安全距離明顯小於自己平時開車的習慣時，就會覺得很危險。

這也可以解釋為什麼沒開過車的人沒有這種感覺，因為他們沒有形成自己的安全距離概念。

很多人都太過於自信了，作為一個老司機，越開越膽小。

曾經因為領導在旁邊喋喋不休默默地加速直到他雙手握緊握把緊張的大氣都不敢出~

有一種病，叫副駕駛焦慮症。

發病原因：

1、基於對自己開車技術的信心和對他人開車技術的不信任，

2、由於視野開闊度和駕駛員基本一樣導致的對危險因素的感知和駕駛員基本一致，感知度又高於後排。

3、前排的危險程度高於後排。

4、通常情況下，發生事故時，駕駛員會出於本能而選擇優先保護自己。

綜上所術，有正常駕駛技術的人坐在一輛由自己並不熟悉的人或技術較欠缺的人開的車的副駕駛位時，較容易發生副駕駛焦慮症。

癥狀表現：話多，不停的指點行車過程中的問題，嚴重的甚至出髒話罵人。

治療方案：坐後排，安排其他人和他說話以轉移注意力。或者輪流駕駛。

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以上回答，亂用術語，請勿打臉。

司機的世界裡只有兩種人。

開得比我快的傻逼和

來得比我慢的菜鳥。

我來歪個樓

圖片來源網路侵刪

讓我用最簡單的方式來解釋一下這個問題。

在一個足以威脅安全的速度下，對車輛的行進缺乏預期帶來的失控感，會讓人感到緊張和不安。

在邊上逼逼是緩解不安，增加控制感的一種方式

副駕駛通過對司機作業過程中，持續干預，甚至替代作業人員的行為，獲得安全感。但沒有意識到，不合拍的干預行為，會造成作業人員操作失誤。

觀察者與操作著「不合拍」是因為，操作人員連貫的行為，是在時間序列上分布的，這條分布曲線表現出一定的個人特徵，因而往往和觀察者的心理預期曲線不吻合。即使在形狀上實際上往往是一致的。

這種時間上的不一致(相位差)，造成副駕駛極大的心理焦慮。自我認知不強的人，傾向於將內心焦慮外化為對司機的干預。

出於安全和駕駛視野的原因，除非超過四人，不然副駕駛座不要坐人。

而副駕駛座上的人，必須約束自己的行為，做一個合格的乘客:

1. 認識到駕駛的目的是為了安全到達，不是一次教練對學員的即時觀察和點評。把駕駛的工作交給司機，自己的干預降到最低。不要把注意力放在司機的駕駛的動作上。

2. 必要的安全提示，不要用強烈，突發但不包含有效信息的語句。

3. 導航或提示，要用明確簡潔量化的的語言。

比如: 前方大約200米右轉。

而不要用: 再往前開點，往那邊轉彎。

或者更有甚者「這邊，這邊，這邊」說一萬次也是沒用的。

這個話題我深有體會，因為我開車比較猛，坐我車的人都愛管我開車。

原因就是自己開車的時候對於道路情況心中有數，前方有沒有車，車速多少，如果突然出來人的話是踩剎車還是打方向，這些作為司機都心中有數。但是副駕的人不知道你有沒有考慮這些情況，他們怕你沒看到這些情況，所以總是喋喋不休的嘮叨，說白了就是心裡沒底。

其實有的時候，副駕駛和主駕駛的開車感受並不一樣，就我個人來說，主駕駛開到100的時候可能沒什麼感覺，但坐在副駕就已經覺得很快了，所以副駕有的時候會逼逼減速，而且因為副駕駛並沒有實際去操控這輛車，但他的視野卻和主駕駛是一樣的，所以他會以自己的感受來取代主駕駛，當然他就會逼逼了http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzAxMDQxNzAxNg==mid=503383115idx=1sn=520b59e6fbc832c8d3a49e29c8644b6d#rd

深受其害，再次勸誡後輩副駕駛位置在新手（特別是女）司機旁邊一定不能嘴欠，不然她妥妥的給你攢著，不是不報，時候未到，時候一到，呵呵你就該在心裡後悔自己當初「嘴咋這麼欠呢？」

每次回老家，我爸都坐到副駕駛位。100公里的路有50公里都在指點江山（褒）有一會，他可能覺得把我罵太慘了，就安慰我說我自己開知道油門踩了多少，剎車踩了多少，眼睛瞄到行人了沒，方向打了多少，看後視鏡有沒遇到盲點，各種盲點（4個）反正就是心裡有數.....and so on

開了十幾年車，見過太多情況。

有句話叫車越開越慢，老兵怕槍，新兵怕炮

大概能理解我爸的用心良苦

有一次我爸趕時間，開得比較快，中間還在和我聊天。

我跟我爸說你開車不要聊天啊，其他人坐副駕駛可不會提醒你要注意這注意那的。

他說你得了吧，誰不怕死啊。

還記得第一次開車上路的時候，腦海里回想著教練當年的諄諄教導，心裡先選擇好目的地，然後戰戰兢兢的點火、掛擋，坐我副駕駛的乘客們都非常友好，並沒有指指點點干擾開車，只是不斷用豐富的表情給予我鼓勵。可是幸福的時間總是轉瞬即逝，隨著身體的一陣抽搐，這車、這路、這沿途的風景都變得索然無味，而駕駛員和乘客們也陸續離開，期待著下一次的旅途再次開啟。