在美國開車是怎樣一種體驗？
謝邀。下面全面的答案已經很多，不獻醜了。分享一次比較特殊的回憶：無意中開了一次"one of the most dangerous roads in the world"。去年9月份在Utah南部和Arizona北部開玩了一圈，自己租了一輛全尺寸SUV（就是大家經常在美劇裡面看到總統車隊那種超長的尺寸）。從鹽湖城一路南下經過Bryce Canyon國家公園，夜宿羚羊谷邊上的小鎮，第二天上午去了羚羊谷，下午開去了阿甘停下跑步的地方紀念碑谷（跟那個遊戲同名），然後準備繞個圈子往回開。頭天晚上在google map上按圖索驥，想晚上開去北邊另一個國家公園Capitol Reef旁邊的小鎮過夜，這是犯的主要錯誤。因為在看起來平淡無奇的路線中，藏著下圖這樣一小段，如圖所示，它的名字叫Moki Dugway。
我是被GPS一路帶過來的，在前面的一個路口上所有的車都紛紛拐彎了，剩我一個無知遊客堅定地繼續往前開，面前橫亘著這樣一座石牆，喜歡權力遊戲的朋友們估計這時候都有一種親切感吧。
幾年前的一天，剛拿到駕照的我，開著剛買的小破車，一個人從加拿大開去美國。
第一次開車出遠門好緊張呢，我一定要做個遵紀守法的公民，安全第一，平安回來就好。
抱著這種想法，我很小心地上路了。一路上嚴格遵守交通規則，對來往車輛面帶微笑，與人為善，不惹麻煩。
從高速開到美國以後，看到的限速牌是這樣的：（限速55）
但是，後來的限速牌越來越不合理。比如這樣：
但是不會影響我的心情，我要平安回家 ……
雖然也覺得，限速都不是整數，有點奇怪……後來才知道，上面的數字是尼瑪英里。
55英里≈ 90公里35英里≈ 60公里=(=￣ω￣=)
我對不起路上被壓住的所有車。如果在德州之類的，會被一槍崩掉吧。感謝賓州素質高，感謝賓州人品好！（像世界上所有正常國家一樣，加拿大使用公里）（加拿大造的美國車只顯示公里……日德車更是要公里）（說到底，是某人仗著自己地大物博，非要搞特殊……）為什麼答主這麼遲鈍呢……
因為過這條國境線以後，兩邊的風土景物沒有任何變化。路人的衣著、口音、建築風格、路況、畫線的規格、商店……都是一樣的。唯一的區別是限速牌的單位（還有汽油價格）。答主清醒過來，是看到天氣預報上的數字完全在沸騰（華氏）。才意識到這是兩個國家，度量衡不一樣……後來也聽說，有沒出過遠門的土鱉美國人，第一次開車到加拿大，看到限速牌都是60、90，心情是非常激動的。車速像小鹿一樣飛馳。天天在修路，人人超限速。樹叢藏警察，道旁死小鹿。
當年幫朋友搬家，從西雅圖到俄勒岡。自己開車，路程大約5小時，時不時超速幾乎是一定的。在剛過tacoma的時候被一黑人警察pull over了。出示了駕照，然後看著警察寫東西等著被罰，一分鐘後警察說到，「這段路限速60，你剛才的速度是72，按照慣例我通常會開罰單，但是駕照上顯示今天是你生日，所以我就給你個口頭警告，另外送你一個華盛頓州印章貼紙當禮物，生日快樂。」
在我和我朋友驚訝的表情中，黑人警官轉身開車走了，不帶走一片雲彩。。。
講真，當時被溫暖到崩潰。在美國德州開車的體驗是：
如果你的速度沒有超過限速20%，就不要輕易去最左道，不如你會被各種車呼嘯著從右邊超過去，司機還一臉怒氣的盯著你；
皮卡變道幾乎都不打燈，開小車的只能忍著，誰讓他們是皮卡呢；
如果看到一輛車左晃右晃的，不要緊張，司機不是在玩手機，就是剛抽過大麻，再或者就是黑哥哥聽到喜歡的歌了；
在其他州路上碰到警察都嚇得跟兔子似的，在德州，該怎麼開還是怎麼開，你警察都超速20%，我們怕啥；
德州人雖然彪悍，但是真的非常nice，任何小路上和小區里，只要有人穿馬路，必然停下來等人過，你要是不走，司機還會一個勁的招手讓你過；
德州的18輪大卡車司機真的都是非常有素質，就算是非常堵車的情況，也一定要和前車保持非常遠的距離，儘管總是被小車加塞；
德州有很多大長直的高速，有時候感覺打了個盹，醒來還在原來的車道里；
德州有一段高速的限速高達85mph（137km/h），在這段路可以「合法」地體驗一下飆到150km/h的感覺；
下面，
我要說在德州開車時最最最最最重要的體驗了
那便是
暴雨
洪水
每年三月到五月，德州的暴雨和洪水真的是說來就來
動不動就是一夜之間二三十厘米的降水量（大家可以查一下這種降水量意味著什麼 降水量_百度百科）
每年德州被水泡掉的車子數以萬計
我來發幾張圖給大家感受一下：
下圖是我們公司連接車庫和辦公室的空中通道，有一層樓那麼高：
去年四月份一場特大暴雨，第二天就變成這樣了，這意味著積水有一層樓那麼高：
我傻乎乎的冒著生命危險跑去公司上班，發現園區里都是開船的，一查郵件，集體無限期work from home，我只好回家，一路上看到的是這樣的：
照片里能看到的那兩輛車是停在高處的，很多車連車頂都露不出來。
我們公司也因此損失慘重，花了很多的時間，人力和金錢才恢復。
每年德州都會因為暴雨淹死幾個人。
去年我影響很深的是一個女孩開著highlander在雨中行進，要過一個高架下的橋洞時，水開始漲起來，她沒有及時停下，而是往前溜了一小段，就是這致命的幾秒鐘，水位迅速的升起來，不到半分鐘，車子就失去了抓地力，滑向了深處，最後她沒能出來，視頻可以看出來女孩在車裡面打開了手電筒求救。Video Shows Houston Woman Drowning in Car from Floods
我自己也遇到過很危險的情況，那次是15年一次大暴雨之後的一個早晨，我開著開著，水位越來越高，後來我都能看見發動機蓋上推起來的水，水位至少超過輪胎的高度了，明顯感覺到車子用不上力了，好在很快就遇到了上坡，成功脫險了，但是現在想起來還是後怕，那種情況下，開門都難，一旦熄火，只能寄希望於砸玻璃。
所以，在德州開車的最後一條，也是最最重要的一條體驗：大雨天一定要謹慎謹慎再謹慎，能不出門就別出門。
老司機來說說美國開車的體驗。
說實話美國這麼大體量的國家，是無法一概而論駕車體驗的，恰好本司機在美國很多地方都開過車。所以本答案會按照各個地方或城市的風格來寫一寫。
紐約
在紐約市開車是異常痛苦的。在曼哈頓就不要指著GPS導航了，摩天大樓太多導致GPS信號極差，響應時間極長。好在曼哈頓街道的標記都是數字式的，不需要依靠導航也多半可以找到。
最後再吐槽一下紐約的那兩條隧道，Lincoln tunnel和Holland tunnel，只要一有重大活動或者上下班高峰時間，就必然堵成狗。總會令我回憶起在某城市下班時，從江北過長江大橋堵成狗的痛苦感。
新澤西
在新澤西東北部開車，會讓人覺得卧槽美國的基建怎麼能破成這熊樣？住在新澤西的時候，三天兩頭都會修路。路上亂變道加塞什麼也比較嚴重，說句政治不正確的，這地方非裔覆蓋率超過70%。所以你懂的。
華盛頓DC
在首都開車，會經常看到美劇里那種特工開的黑粗硬SUV，一言不合就拉警報，裡面不知道坐了什麼白宮高官。有次開錯了想快速變道，碰巧方向打得有點急，壓住後面的車了，後面那輛大SUV立刻就哇哇拉警報，差點嚇尿。。
弗吉尼亞
剛到弗吉尼亞開車的時候，經常會看到路上有奇怪的菱形標誌。當時並沒多在意，直到過了三個月後接到警察的電話，告訴我吃了2張罰單。說實話當時我是懵逼的，本司機一向循規蹈矩安分守己，怎麼會吃罰單？後來才知道，這裡有些道路的某些lane，是只允許超過兩個乘員時才能駛入的，被稱為Car Pool Lane。但死活想不明白為啥警察知道我是一個人開的呢？莫非還真的調攝像頭監控？好吧下次只好買個充氣娃娃放副駕了。。
馬里蘭
馬里蘭和新澤西比較類似，像巴爾的摩這種城市晚上出來，滿街都是流浪漢。還是很恐怖的。以前有個學姐說晚上開車路過巴爾的摩，她是從來不敢下車的。其他地區還好我有一次恰好凌晨開車在巴爾的摩投宿，等紅燈的時候就有一個黑哥們一路追著我車屁股叫喚。那場景也是激動人心啊，直到他跑到我窗邊拍了拍我才知道是示意我車頭大燈忘記開了。。原來人家是一片好意呀。
（不過在美國開車的都應該聽說某個urban legend吧：某個幫派的入伙投名狀，就是開著一輛不開車燈的車，如果遇上對面來車朝他打燈示意，或者朝他按喇叭，就立刻掏槍殺人。。）
猶他、愛達荷、懷俄明
這些中部，中西部州那真是叫個地廣人稀。大段大段的直路，路上實在沒有什麼操作感，開著開著就想睡覺。愛達荷和懷俄明都被列為全美最適合開車的州，而且保險費率也是最低的，因為實在沒多少車禍事故。加州
論駕車體驗最差的州，加州真是不針對誰的存在。是的，比新澤西和路易斯安那還要差。在加州開車最惡劣的有兩種情況，要麼是大家都瘋狂地飆高速，一路上各種險象環生；要麼就是堵一兩個小時不帶挪窩的。所以呢，在加州開車請自備營養快線，不要問我膀胱炸裂是什麼體驗。。
對比起來，我覺得加拿大的司機就不友好很多，而且似乎很仇視美國司機的樣子。我掛美國牌照在加拿大開車，幾乎每天都要被其他司機用各種理由按喇叭滴滴我1-3次。後來換了加拿大牌就好很多。尼瑪這是多大仇。。
而且加拿大更冷，降雪更多，一到冬天那就是各種追尾車禍。本司機曾經有過被暴雪把整個前窗完全覆蓋的體驗，（是邊開邊下的那種。。就是一片白什麼都看不到。所以加拿大有規定，車輛必須改造成只要引擎發動，前車燈自動開啟。如果是冬季去到Yellow Knife那種地方，還要加註防凍液，輪胎要綁上鐵鏈。
1. 行人先行權
在美國，法律規定行人具有絕對的路權。從來只有車讓人，沒有人讓車。如果你想挑戰一下這條法律，等待你的將不僅是高額罰款，嚴重的還可能會有牢獄之災。雖然在美國行人也和車輛一樣按照紅綠燈的指示行動，但當開車通過十字路口時，如果有行人過馬路，無論何種情況，一切大小車輛必須停下來讓路，即使是在沒有人行橫道的地方，司機也會看到行人便善意地停下來，這在美國是起碼的常識。2. 看到校車停下必須停車 在美國校車為黃色標誌，看到校車停下，不管有沒有人在那裡舉著停車標誌，一定要停下來等待。一般校車在停車時，都會從車身的側面伸出一個「STOP」標誌。當這個標誌出現，前後左右所有的車都必須要完全停住，直到標誌收起為止。3. 聽到警車鳴笛必須靠右停車 開車時路上，只要聽到有救護車，或警察鳴笛，不管是對面，還是你這側，必須馬上向右靠，迅速停車，等待鳴笛的車輛過去再行駛。如果你違反了交通法規不幸被警察逮到，千萬別下車，你能做的就是把車停到路邊，坐在車裡等警察過來，一旦你在沒有警察會要求的情況下擅自下車，等待你的可就不是罰款了，有可能是警察的槍子兒！千萬記住有警車跟你，立即靠邊，如警車跟停，立即停車熄火，千萬別下車，等警察過來，聽警察吩咐，出事駕照並回答問題。下車被認為是一種危險的抗拒行為，如不巧下車，請高舉雙手以免誤會。4. 紅色八角形的「停車」標誌 (「Stop」 Sign) 在美國的小街小巷裡的十字路口，都豎立一個明顯的紅色八角型「Stop」。根據路況有的十字路口是四個「停車」標記，有的只有兩個，一定要停穩看清楚。這些路口經常是車不多，人也不多，但你必須要完全停下來，左右看，然後再踩油門。即使是路口完全沒車沒人，也必須停穩，再走。什麼點剎一下，不停穩，出溜過去等行為，被警察看到必吃罰單。國內朋友來美國後開車經常吃罰單的就是這種，所以不能掉以輕心。5. 紅燈右轉 在美國特別是洛杉磯，有很多十字路口紅燈時，不能右轉，一定要看清標記。紅燈時右轉，先要停幾秒，即使對面和左邊沒有車輛行駛過來，也要停穩，再行。有些路口設有紅燈時不許右轉指示牌，如果你沒注意，被攝像頭拍下，或被警察攔下，會被當闖紅燈算，罰單大約是450美元左右。6. 綠燈右轉 綠燈時右轉也要先減慢速度，看右邊人行道上有沒有行人再走。如果有行人，不管他走多慢，不管他是不是離你還有一定距離，一定要停下來等。跟行人搶路，照樣罰你！7. 注意觀察限速牌 美國州內高速公路上一般限時速是65英里，市區45英里，小街小巷是35英里。如果街區內有學校，限速則是25英里。要注意美國的距離都是以mile（英里）為計算單位，1英里=1.6公里。8. 開車保險的重要性 美國的交規規定機動車駕駛員行車時必須隨身攜帶保險證明，美國的保險是跟人，中國的保險是跟車。美國的保險約束原則不但為租車人提供了保護，同時也與行車違法記錄和銀行貸款信用數據掛鉤。因此長期以來，美國人已經形成了遵守交通規則以保證個人信用的觀念。9. 安全帶的重要性 無論是開車的，還是副駕駛座位上的人，一定要時時刻刻系好安全帶，不系安全帶照樣被罰款。坐在后座上的人，最好也繫上安全帶。另外特地提醒，如果有小孩子，必須坐兒童座椅。美國各個州的要求不同，加州規定輕於60磅或是6歲以下小孩必須坐兒童座椅，這個錢可不能省！租車公司有兒童座椅出租。10.開車千萬別打手機美國公路上警察很多，不知哪兒就冒出來一個。有幾個朋友都因為打手機先後被罰175美元和200美元不等。11. 不要亂按喇叭國人在美開車應當特別注意，美國的大多數城市不準按喇叭，催促其他車輛而按喇叭是一種十分不禮貌的行為。12. 不要停殘疾人車位 如果你車上都是健全的乘客，千萬別停在殘疾人車位。在美國所有公共停車場所，都有專門為殘疾人留下的車位，通常都是最方便的車位。如果你停在那些車位，而實際上又沒有不方便的人士在車上，等待你的可能就是高額罰單了！13. 不要路邊亂停車 美國街道的停車非常嚴格，通常在街道兩側會有豎起的泊車規定牌。有些牌子會註明什麼時間不允許停車，因為街道清理，有些牌子上會註明沒有該街區停車許可證的人的停車注意事項。即使是在同一地區，不同街道之間的差距都是非常懸殊。14. 「Car Pool」車道 如果車上只有一個人，千萬別走Car Pool Line。在美國的高速公路上，有專門辟給那些兩個或兩個以上乘客走的車道（最裡面的車道），也就相當於咱們高速公路上的超車道。如果一個人的車走到這條道上被警察發現，罰款額是341美元！
托汽車廠商的福，去美國試駕開車過不少次。
前面高贊答案說了很多開車的體驗，我講個比較小眾可能沒那麼多人知道的事兒：
美國警察有一個怪癖——敲你車的尾車燈。
就像說句「Yes Sir」那麼自然，檢查車輛時摸摸車的尾燈早已成為美國警察的習慣。每年，成千上萬的司機，不管是絡腮大漢還是妙齡少女，都得忍受愛車尾燈和警察的親密接觸。
「為什麼警察要碰你的尾車燈」是美國國民話題。答案五花八門，甚至生出各種都市怪談。
有人說最開始只是某個警察的習慣動作，敲尾燈顯示一種高高在上的感覺，接著這個動作被廣泛認可，蔓延整個警察圏。
也有人說這是警察的迷信：他們相信只要摸著了尾燈，這台車就逃不出他們的手掌心。
事實上，在上世紀60年代，停車檢查時摸尾燈是警察培訓時的必備項目。看著菜鳥稚嫩面孔，每一個老警察都會告誡他們，別小看這個動作，摸尾燈可大大方便了執法。
還沒有走到車前檢查時，警察站在尾燈附近，能清楚地看到車子后座和司機膝蓋上是不是有違法物品。
或快或慢敲擊尾燈，神經大條的可能根本沒注意，正常人也就有點不舒服，但對於犯罪嫌疑人來說，此時的他們就是驚弓之鳥，每一聲都在打擊他們脆弱的神經。驚慌失措的心理更利於警察盤問抓捕。
同時，警察摸尾燈會留下指紋。這能直接證明他曾經和這輛車接觸過。如果遇到歹徒襲警甚至殺害警察，那麼警方調查時就能直接比對尾燈罩上的指紋，作為指證兇手的證據。
這麼看，美國警察對民眾防備心理好像很重啊？你要這麼想，就對了！
上世紀60、70年代的美國，警民關係可謂達到了冰點。黑人種族問題當時達到了頂峰。警察，尤其是白人警察，成為了美國社會對黑人的不公正待遇的象徵，承受民眾極大怒火。而警察對此的反應是暴力鎮壓。
有數據統計，1960到1974年間，美國全國登記在案的平均每年犯罪事件從336萬件激增到了超過1000萬件。幾乎每一個城市都爆發過種族問題引起的警民衝突。不僅如此，毒品濫用也從少數族裔聚居的貧民區蔓延到了白人中產階級。
這也是為什麼警察摸尾燈的習慣從上世紀60年代開始形成。毫不誇張地說，當時的警察檢查車輛確實戰戰兢兢。一不留神就被司機或者乘客一槍斃了命。
到了現在，美國種族問題還存在，但也比六七十年代好多了。美國警察保留摸尾燈的習慣，更多地是為了保護自己。
Jason Shaw當過15年的警察。在美國版知乎Quora上，他寫到，警察摸尾燈的習慣讓警察自然地站在車的側邊，從而防止車輛忽然倒退時撞上警察。
「在我15年的警察經歷里，有兩次我檢查的車輛忽然後退，撞上了我的警車。安全氣囊都彈出來了，我的車也被撞得稀巴爛。要不是我從側邊靠近被檢車輛而不是正後方，我恐怕早就當場喪命了。」
Quora還有紐約警察回答，警察巡邏一般是兩人一組。查車的時候，乘客位的警察下車去敲尾燈，吸引被查車輛的司機往右後方看。同時，司機位置的警察走從左邊過去查車，此時的被查司機妥妥地處於劣勢位置。
在美國生活的朋友們可以觀察留意下，當然希望你們永遠不會被警察敲車尾燈啦。
車速很快，和車流速度保持一致，雖然這樣通常會超速額，我回家走普通城市道路都50mile以上。不要低於限速5mile，否則會因為阻礙交通吃罰單。普遍文明禮讓，沒事兒聽不到喇叭聲。
晚上注意橫穿馬路的黑哥，自帶隱形。無論何時行人優先囧，美國式過馬路就是不看燈直接走。不過主要道路也很少作死的行人。
馬路上可能粗線各種小動物，還經常是全家集體過馬路。該壓得就壓，根據前文那麼快速度急剎可能追尾打方向盤可能翻車。如果是鹿的話當然要小心別撞…太大了不一定扛得過。哦，最奇葩的是鶴，會很傲嬌的慢慢在你車前走過，作為國人通常不敢招惹這些祥瑞，但按喇叭真心不理你。只好打雙閃跪求您快點走。還有在佛州的話…時有擔心在自己車底下藏只鱷魚。
當然還有些時候排在前面那輛車駕駛位的車窗搖下來時，你放佛偷窺到了這個世界的真相。
樹叢里，土溝里，路邊，都可能潛伏著警察。
而且他們還會釣魚執法！尾隨你很久，你讓他超也不超，就緊緊跟著你，等你煩了一腳油想要甩掉他，他就亮警燈逮你。很多警車都偽裝成普通車，不亮警燈根本看不出來是警車～披著羊皮的狼啊！上個星期天我跟發小開車去Brooklyn的Williamsburg吃飯。在一個路口等紅燈的時候，人行道上經過3個並行的東歐女人。她們五官深邃，妝容精緻，清涼的T恤、熱褲的夏裝下的身體曲線玲瓏修長。三人互相勾著臂彎，踩著小碎步悠然貓行。
面對這麼靚麗的一道風景我跟發小自然忍不住多看了幾眼，我們的目光和頭部也隨著她們的前行方向慢慢地移動。她們顯然也透過擋風玻璃看到我們的注目禮，臉上滿是春風得意的表情，眼睛不時往我們這邊飄。
在她們走到我們車前的時候，其中一個黑髮的女人說了幾句模糊不清我也聽不懂語言的話，引得兩位女伴一陣嬉笑。話畢黑髮女人突然轉身，面向我們，透過擋風玻璃對著我們挑眉，咧嘴笑，然後雙手各提著緊貼在腰上的白色T恤一角，猛然一下提拉到脖子。
T恤下空無一物，只有一對渾圓飽滿不可描述的物體隨著她的動作在半空中激蕩。
「嘶～～～」 我跟發小不約而同地倒吸一口氣，瞪大了雙眼。不等我們反應過來，黑髮女人發出一陣大笑，放下衣服，轉身勾住掩嘴竊笑的女伴，三人婀娜地飄然遠去了。留下我跟發小兩人面面相覷，一臉懵逼，任由紅燈轉變成綠燈，綠燈又變回紅燈。
以上就是我在美國「開車」的體驗。
完Two laws you break without knowing
1. Drive a Prius3. Drive a Mustang————————————感謝評論里幫忙解釋的，你們說的很對。總結一下，普銳斯匪夷所思，開野馬杜施敗格。笑談而已勿當真。有人問我2哪去了，我一開寶馬的會告訴你為啥二沒了么？？？在國內開過幾年車，在美國東部西部南部都開過加起來也三四年了，總結一下共性。【高速篇】1. 中國收費高速公路的路況完爆美國免費高速公路，就駕駛體驗來說，在國內跑高速算是花錢買享受了。2. 只要不是上下班高峰，車少路寬，想不超速都難，不自覺就超速50%了。（江湖傳聞超速50%以下警察不管相機不拍，評論里對這個爭議挺大的，但是我親測某一限速30的路，開42-44的時候測速照相機沒拍，有一次開到47被拍了（當然不是故意超速做測試了...）限速55的highway上開70警察不管相機不拍...好吧，美國每個州情況可能不太一樣。）3. 警察很陰，喜歡躲在路中間的灌木叢盲區里。
4. 正常情況下，大家會老老實實的在自己的車道上開，不會變來變去。
5. 上下班高峰堵的和屎一樣，而且是天天堵。
6. 不過即使堵車，左右變線超車的很少，走應急車道的更少。
7. 路上經常可見各種動物的屍體，常見的比如鹿、松鼠、浣熊、兔子、臭鼬。8. 晚上路燈少，美國很多高速公路旁邊是沒有路燈的，特別黑，連反光材料都沒有。跟國內高速照的燈火通明似的沒法比。（這個評論里說高速沒路燈...可能是我記憶力出現偏差了...我記得當時跑的時候挺亮啊...回想了一下應該是和青島的一條叫環灣大道給弄混了，環灣大道上那叫一個亮...）9. 比撞到鹿更可怕的是鹿會撞你。10. 高速路上什麼車都能看到，幾十幾百萬的超跑，八九十年代的破車，維護的非常好的六七十年代的老爺車都有。11. 高速路上也有那種瘋子，簡直就是兩種極端【一般城市或sub-urban篇】1. 副駕的人會主動繫上安全帶，不系的話會被警察罰款。2. 十字路口如果沒有紅綠燈就會有stop sign，絕大多數人即使在別的方向沒車的情況下也會自覺停下來等三秒。如果多個方向都有車，會嚴格按照到達stop sign的順序一輛一輛通過。3. 基本上不會被後車按喇叭催促。4. 打轉向燈後，基本別人會減速給你讓出來空間讓你變道。5. 美國的黃燈特別長，但是搶黃燈的人比較少。（養成了習慣回國開車碰到黃燈停下來還會被後車按喇叭...真是呵呵）6. 變道基本會打轉向燈提示。7. 路邊亂停車的很少。（因為一旦被拖走就是五六百刀沒了，據說國內的就算被拖走，也可以一直欠著拖車費不交。）8. 校車停車上下孩子的時候來往車輛都是必須要停車等候的。9. 如果有救護車、警車、救火車鳴笛，所有車都會靠路邊停下來。10. 等紅綠燈的時候可能會碰到乞丐或者homeless挨著車乞討要錢。11. 不會輕易堵塞十字路口（在國內，經常有車主為了這個紅綠燈能搶過去，寧願被堵在十字路中間，然後就堵車了...）12. 自行車與汽車享受同等的道路權利，如果沒有自行車道，自行車可以騎在汽車前面（不過一般沒人這麼干...）13. 行人享受極高的路權，車會主動停下來讓斑馬線旁等候過馬路的行人通過。【大城市篇，紐約芝加哥等】（那啥，舊金山LA波士頓什麼的請自行歸納到這一類）和國內沒什麼大區別......好點但極其有限。所以說，主要還是資源問題不是素質問題╮(╯_╰)╭還有什麼想到再補充吧。http://weixin.qq.com/r/kEkwKCrEYHcfrW5L9xyC (二維碼自動識別)
經常覺得這條路是我家的，哈哈哈哈哈哈哈哈
自己覺得在生死時速的狂飆，結果被超車的人嫌車速太慢豎中指。
剛跑了個來回將近500公里的小長途，最大的體會就是：一路上看到不少奇奇怪怪的東西在高速上跑（為保護隱私，已經將車牌號遮蓋處理）
比如拿車拉著房子跑的，這個不算新鮮了，
新鮮的是拿房子拉著車跑
這個組合，我一開始嚇一跳，想這跟車可有點玩心跳了吧。
湊近了一看，嗨，人家是開著房車，直接把小轎車掛在後面拖著跑，相當於房子跑在高速上，後面帶一個停車場。另外，還有各類船隻在以每小時75英里（120公里）的速度在馬路上賽艇，就像這樣：
或者這樣：
有的船上還坐了人，超車的時候探出一腦袋來，風雨中抱緊自由。
不過說起自由，還是服氣那些騎重裝摩托的，每小時80英里（將近130公里）的速度一路超車，也不知道臉會不會給風吹掉了。這是一對為我們開路的哥倆好
還有一位，沒照上的，那更是一絕。
也不知道是不是哥們的轉向燈壞了，這哥們直接靠蹬腿來表示轉向，要向左變道就伸著左腿往外蹬，要向右變道就蹬右腿。當然，這一切也都是在每小時130公里左右完成的，車輪子上的民族是會玩的。--再來扯幾句總體的體會：美國開車，需要習慣多和其他司機交流。舉個例子，美國和國內廣泛用信號燈控制十字路口車流不同，很多不太繁忙的路口都採用"four-way-stop"的標誌來控制交通。這種標誌，簡單來說就是誰到了路口都要停下來觀望，有幾輛車先後到路口的話，誰先到誰先走，到了高峰期，一窩蜂車都殺到路口了，到底該怎麼走呢?這時候，環顧左右，都是擠眉弄眼手舞足蹈的，脾氣好的，看著像是先到了，但也揮揮手趕快示意別人先走；脾氣急的，單手舉起來做個「我丑我先走」的樣子，直接一腳油門出去；被人讓了的，往往會豎個大拇指或者二指放在額頭上做個敬禮姿勢，一是表示感謝，二是讓其他車看到，我要行動了；被人搶了的，有的攤手無奈，有的搖頭嘆氣，有的豎起中指，一般其他司機看到脾氣比較炸裂的，就會接著讓他；當然，文化衝突也是有的；有次給一位外國大爺讓車以後，我趕忙雙手抱拳做了個「承讓，承讓」的姿勢，（雙手離開方向盤是絕對錯誤的，請勿模仿）結果人家沒看懂，可能以為我讓他先走，結果同時和我一腳油門，都嚇了對方一個大跟斗。看來，世界通用語言是比劃這一點，也不一定盡然成立。我告訴你吧、很多高票答案都在讚美老美的行車道德如何以人為本和關愛路人、
但實際上是因為他們大多經常來往於經濟與文化發展還不錯的街區與城鎮、什麼舊金山洛杉
磯西雅圖的、讓他們往貧民窟或者窮人社區走兩圈瞬間教你做人！！！你看他們一個個的不是家境還不錯的學生黨、就是已經工作的各路大V、一個個領著5、6位數的工資（或者更多）他們住什麼地方？他們平時和什麼人交往？
前一陣子成都路怒症的視頻大家都知道吧？當時也有一個視頻就是講美國的路怒症、那就是很奇葩的理由直接掏槍出來把你崩了啊！！！關鍵時刻甚至都是比誰的掏槍速度快啊！！！
以下是正文：一、當然也是有好的地方、本人認為好的地方在於美國高速有些細節和特色的東西設計很合理、
1、美國高速公路每條道之間有「突起的一塊一塊的東西」、半夜跑的時候也有反光的作用方便看清路、而對於我這種總會跑長途400mile+的人來說、如果長途中開累了大腦恍惚了一下導致車開偏了……車胎壓上「小塊」帶來的咣當咣當聲以及震動感是能瞬間把你從迷幻狀態帶回現實、這還是我感覺非常nice的地方、
2、carpool車道、既有效的減少了一小部分出行車輛（希望大家順路的拼車）達到了節能減排的效果、也在堵車的時候開了綠色通道、
當然也會有奇怪的現象雖然很少見、比如我見過有奇葩在副駕駛放假人走carpool的……
二、美國人對於交通違章的罰單太狠了、
我們經常吐槽「美國在用廉價的駕照考試騙取人們以為自己會開車了、然後用高昂的罰款讓你們知道自己too young too simple！」
個人感覺美國人行車素質高源於美國人罰的狠、在美國考過駕照的都知道多便宜、相比於國內動不動的3000+、我們加州只要60美金左右（從筆試到路考）就搞定、但是有多少人考過了駕照沒交過罰單呢？？？
以我個人舉例在加州首府Sacramento（每個州的罰單計算方式都不一樣、有的州是按照超速每mile多少美金算的、加州破產嚴重政府也就比較坑）
1、一張停車ticket 50美金+（比如你在meter停車超時）
2、停車在不當的地方（比如你停車在不符合你車型/身份的區域）、這時候一般罰款是50美金+拖車費=絕對大於150美金、3、一個超速罰單（限速65mile的高速開到80mile不幸被抓）起價500美金、對、就是這麼狠、你不交？規定時間內不交罰單翻倍！！！罰單交完了之後你的保險公司立馬會給你漲價！對的！給你漲價（比如原價300美金/月的全保直接飛到500美金+、而且連續兩年不降價、兩年後如果行車記錄良好無違章才會還原）4、一個超速罰單（限速65mile的地方你超速到100mile）起價就要1000美金了好么！這麼大的禮包你的保險公司就必須給你保險從300美金/月漲到800美金/月啊！然後就是兩年內不給你降價！親愛的網友們！！！我經歷過直接從300美金/月直接漲到1400美金/月的超速坑爹事件啊！！！搞得我後來找關係並且把自己很多檔位都調到了最低才變回500美金/月的半保、在這種坑爹的DMV和保險公司的聯合大禮包下、大多數人還能不老實開車嘛？不老實開車罰單罰死你啊！！！相比之下在國內如果一個超速上來給你罰2000人民幣你們還不起義了？
一次超速後保險價格數倍暴漲你們不得炸了保險公司啊？三、我並不認為不存在強烈的「中美國民素質就如何如何」的差異、我個人認為當經濟和文化發展到一定程度時、素質也就自然而然的上來了、即使在美國、經濟水平一般社區的人就是比經濟發達社區的人開車要「虎」一些
至於說什麼車讓行人、人讓車的問題、本人回國後感覺中國的一線城市其實也都還可以啊、素質這幾年提升的很快嘛！沒怎麼遇見網民所說的情況啊、即使我就是回到了我的家鄉（二線城市）、我也沒遇到什麼回國都不會開車不敢開車的問題啊、這難道是我適應能力很強的原因么？我這面還有好幾個同學有西雅圖的有紐約的回國後開車都沒感覺壓力大啊、
四、這部分為彩蛋、可能引起部分人不開心、不喜勿噴、
美國高速公路上一定謹防「又老又破的補丁車」（這裡沒有偏見、是根據本人以及大多周圍同學經歷所總結）根據我（我平均一年大概跑1W6mile、I5定期跑Sacramento和LA、downtown不定）和我同學僅有的開車經歷、高速上大多危險駕駛（快速連續變道不打燈、強行超車、強行bie著你不讓你換道）的人里老墨和黑哥哥所佔比例比較多、白人的話老頭老大爺也有、這些厲害的車手我大都遇見過、甚至還有大半夜高速車少時在你車旁鳴笛挑釁要飆車的……我估計他是自己嗨大了我也沒理他、
這裡面尤其要注意「開個幾千美金打滿補丁的破車」、在高速上橫衝直撞賊願意超車還裝B般的晃來晃去的一般都是這種車、我曾經14年3月份在sacramento被老墨追尾過一次、這哥們死活賴著不賠、還滿嘴胡謅硬推到我身上全責、幸虧有路人給我作證、完事他還出示假駕照、後來我報警給他抓進去了、發現他曾經有嚴重超速紀錄、之後貌似他被吊銷駕照了、
附上這個煞筆照片一張（ID）
下圖為典型的「打滿補丁的又老又破的車」同時也是撞我的車……
開過500邁來回好幾次1000邁來回一次，表示美國開車最大的特點是不累，神經不需要像國內那樣一直那麼緊繃著，高速上一天只開白天可以開1000公里左右（600來邁），國內開這麼多得從早到晚。以後有了自動駕駛，估計開車能各種開睡著……以及絕大多數的地方都沒有攝像頭或者攝像頭僅用於監控交通流量，不用擔心各種飛來罰單。
@Shu Wang 你丫自己答了么你就邀我…
在波士頓及大波士頓周邊地區開車，和遠近聞名的Masshole一同快樂的行駛在路上。
有一半人變道會打燈就不錯了。如果我沒考過理論光看路上的人怎麼開，還以為stop sign根本不用停呢。只要有一輛車的空檔，就會有人擠進來。占著超車道開60mph的人還算好的。你以為美帝堵車沒人走路肩嗎？直行堵車沒人從左轉車道硬擠進直行嗎？太天真了…不過一般在小鎮里的話給警察打個電話馬上會有巡警過來管一下，反正他們也沒事幹…冬天下暴雪後，三車道因為積雪變成了兩車道，又被勤勞勇敢的波士頓人民硬擠成四車道的事情也不是沒有發生過…經常有SB打著電話跟在你後面一米貼著你後面開，tailgate不死你…行人？喇叭摁不死你…紅綠燈起步慢了一秒？喇叭摁不死你…Stop Sign停住？喇叭摁不死你…沒有搶黃燈擋著後面人搶黃燈了？喇叭摁不死你…在城裡遵守限速？後面人喇叭摁不死你…想要變道，先打轉向燈？後面人摁著喇叭擠上來卡死你不讓變…是不是覺得這些場景似曾相識？其實吧，人口密度一高，shit happens...
會這麼做的人肯定不超過10%，但是就是因為人口密度大，道路擁堵，總有素質低的人會這麼做；然而這麼做又加劇了擁堵。於是這個死循環就無解了…當然到了鄉下，就變成人人禮讓，人人遵守交通規則，人人尊重路權的美麗世界了。現在讓我去波士頓城裡開個車，能氣個半死。以下將說兩件親身經歷的事。
去年10月去Smoky mountain, 坐在后座百無聊賴望著窗外的我，驚奇的撞見了這一幕。
對，沒錯！美國大姐以80邁的時速一路在超車道上高歌猛進，結果居然是腳踩油門，手在畫眼線！！
作為一名畫齡已有6年的我來說，手雖然不會再抖，但畫出準確的弧線必須 高度注意力+慢動作+仰頭抬頭高低並進+身體其他部位最好別亂動。這位姐真的不會把筆戳到眼睛裡嗎？不會瞎也會瞎一會兒吧。作為一名車齡僅有五年的菜鳥，貴州山區凍雨天氣跑過，美國大霧山中偶遇山鹿橫衝車前也化險為夷過，雖然零事故，但是開車這件事也必須 高度注意力+手腳並用+眼觀四面+耳聽八方。她除了用腳外，沒有一點是符合標準的。
另一件事，
今天一姐們在高速上可勁地朝我摁喇叭，我往反光鏡看，她的大賓士一直閃著右轉向燈。我心想往右就是防護欄，我也沒有攔著你去撞啊。閃了半分鐘後，她從左邊超車了。。然後就這麼一路按著洶湧的喇叭，閃著右燈，大搖大擺地行走在超車道上。。綜上，好好開車，爭取做一名合格的女司機。前段時間去塞班島旅行，也算在美國了，只是偏遠而已，說點自己的感受。
旅行5天，3天各種海陸空項目體驗時間安排的滿滿的，1天各種購物，剩下一天時間就尋思著來個環島自駕游，正好出門前也是帶著駕照的。
在酒店看了各種車型的價格，貴的嚇人，去島上其他租車店裡看了看問了問又覺得不太靠譜，最終選擇了一個中國人開的商店，經常去他那裡買東西，店老闆給介紹的，紅色的野馬跑車，價格也相對划算合理，一天下來110美金。
圖為本人裝逼照
好了說了半天跑題了，在塞班島開車給我最深的感受就是，當地所有紅綠燈基本都是沒有攝像頭沒有測速裝置的，當地人全靠自覺。
當地人開車大多數走到路口都會自覺的停一下，看到有行人都會主動停下讓行人先走。我開車的那一天中沒有碰到交警，但是遇到的當地的私家車主和計程車司機都很有責任感，開車走錯路了或者違規了後邊的車主都會按喇叭提醒，這點我是特別喜歡的。當地除了私家車位以外基本上是可以想停到哪裡就停到哪裡，不收停車費的。還有啊，去之前查過當地的法律，其中有一條是校車如果在路邊停車的話，後邊的所有車都要停下的，是不是覺得好有愛呢。我並不是覺得別人的都是好的，而是覺得這些與我們是不一樣的，我們也是可以借鑒的，畢竟都是希望自己變得更好，別人來學習我們。
附上塞班島美景照片與本人的自戀照片
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