為什麼海淘那麼大的一個市場卻沒有一個像樣的轉運公司，在美國辦一間這樣的公司會很困難嗎？美國的華人轉運公司在面對什麼樣的困境？

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像把海淘插件、海淘轉運、海淘代購結為一體的公司做起來困難么？如海淘寶一類的智能海淘插件，在方便海淘會員下單的同時給會員帶來更好的購物體驗，這樣會讓轉運更好做么

很好的問題。我們曾經研究了幾個月，最終暫時放棄了這條路。嘗試總結一下：

海淘轉運的流程：

a客戶海外網站購買 -&> b貨物寄送到海淘公司海外收貨點 -&> c海淘公司通過郵政包裹轉運回國 -&> d包裹通關 -&> e海關放行 -&> f中國郵政完成國內配送

a環節的主要問題是支付。很大比例的國外電商網站支持的支付方式是Paypal或者信用卡。

Paypal的主要問題是收貨地址，即使購買者有合法的Paypal賬號，也沒有辦法通過地址驗證（收貨地址需要和Paypal賬號綁定）

信用卡的主要問題是外卡的砍單。這個不多說了，應該大家海淘的都遇到過。

b環節的主要問題是地址。同一個收貨地址為了區分國內的最終買家，需要通過使用收貨人姓名代碼來做區分。比如：客戶張三的訂單，會被轉運公司分配到一個隨機的姓名代碼Zhang San 001（類似這樣），於是會發生這種現象：

大量的外卡下單，寄到的目的地地址都是同一個美國地址，然後你會看到這個地址會有各種各樣名字的收貨人，收貨人名字往往和信用卡card holder名字不一樣。如果你是亞馬遜風控部門的工程師，看到這種訂單，你會怎麼做？

所以每個海外地址，能夠容納的訂單量是很有限的，這個跟地址本身的容量和佔地面積無關。

c在海外這一端主要的問題出口報關。

一家企業，頻繁地向境外郵寄大量包裹，每個包裹在做出口申報時都稱之為「Gift」或者"Personal Stuff"，這個在歐美國家基本是自己找死的行為。想合法長期經營，按照商品申報是遲早的事情。這又涉及一個問題：出口方是你，那麼你的營收數據就不對了（國稅局來了）。你收的是運費，那麼這些商品的貨值營業收入去哪兒了？你可以解釋我們是logistics business，那好，請提供exporter。總要有個出口方來負責，亞馬遜、drugstore會來當這個exporter嗎？

所以這種交易在出口這個環節，始終只能是灰色，而且無解。

de就不說了。

郵政包裹通關有一定的免稅額度，但是中國的海關，呵呵。服務質量說句老實話，誰都保證不了。

一個商業產品，你的服務質量、商品安全完全取決於你和關長的私人關係和心情，還說個屁。

所以海淘轉運這個行業，不是不能做，而是還沒有準備好成為一個「行業」：所有的天時地利人和都還存在問題。有需求沒錯，雇凶和買春還是2個需求一直都不低的「行業」呢。當然海淘轉運有希望在程序上合法化，比殺手行業和妓女行業稍微樂觀一點。現階段，誰能解決了上述問題，誰就有希望做成個大生意。

我們？我們放棄了。做一個註定只能賺點小錢還需要隱姓埋名而且還被客戶天天罵的生意，還不如不做吧。

不論是美國，還是在其他國家，首先轉運商的門檻不高，所以一定會存在很大的業內競爭。能做大的幾率較小，況且現在整個行業面臨的境遇並不樂觀

本人就職的公司就是做跨境電商服務的，比較多的客戶是國內外的跨境電商和國外的轉運商。中國在國外的裝運商更多的扮演的是集貨的角色，清關和物流服務是需要找類似我們這種第三方的合作商，因為國內消費者和國外電商平台還存在一個物流的鴻溝，這其中就一定會有很多中間者來填補這一空缺，轉運商應運而生，門檻並不高，需要的就是知道如何將自己宣傳給消費者，得到業務，其他的具體實施工作大部分都是交給物流清關公司

整個轉運過程涉貨運、航空、清關、國內快遞等多個環節，個別丟件的情況是無法避免的。

值得一提的是，一般的轉運公司都是通過購買運險來保障轉運的過程中丟損件的賠付，一但出現丟損件情況就會出現轉運公司和保險公司相互推脫的情況，需要提交各種證明，賠付周期少則兩個月，多則三四個月。

目前海淘雖然成為十分火熱的購物方式，隨著海淘的出現轉運公司也越來越多，但是目前國家的法律法規還沒有對這類公司進行規範化的管理和限制。所以從一定層面上來說，任何一家轉運公司都存在風險，說難聽點兒「打一槍就跑」的事情也不是不可能發生的。所以大家在選擇的時候需要十分謹慎。

海淘轉運——現狀

　　轉運公司非常多，轉運行業仍在野蠻生長，缺少正規監管，選擇某家前務必詳細在網站了解該轉運公司的轉運流程、價格、禁運品等等，切忌盲目嘗試一些不了解的新轉運；

因為大多數轉運實際上只是個打包公司，物流和清關基本都是外包給相應公司處理，並且從海外到國內會經過相當多次轉手。

　　轉運時效是不穩定的，所以經常有人會感覺到怎麼轉運效率時快時慢。幾個原因：一是海外物流爆倉，如感恩節、聖誕節前後的瘋狂購物季，DHL就滿足不了亞馬遜大量的包裹，導致快遞延誤；二是轉運公司倉庫爆倉，可能是第一點造成，也可能是倉儲和運營人員人手或者效率不夠導致，所以部分重視服務的轉運經常會長期關閉註冊；三是國內的海關偶爾尺度變嚴會影響時效，這主要發生在春節前後。

有興趣的話可以關注一下微信，提供行業解讀、最新資訊和跨境物流服務資訊

微信：kjy_mosuda

這是灰色行業，轉運公司基本只負責打包而已，清關有專門的清關公司，這個就涉及敏感詞了。。

順豐已經開始搞這個了

http://sfbuy.com/

都幾百家公司了SFBuy 海購豐運都公開註冊了，你們還在這裡討論這個買賣不存在不好做，不要這麼搞笑！

潛心研究各種學問的各位，也要多實踐多敗家啊.

不問是不是，就問為什麼。

因為這個行當本來就是打一打法律的擦邊球。靠逃關稅或者乾脆是假進口來盈利的。（否則的話這種零賣相對於普通批發進口商毫無優勢）。所以沒有一家能做大，因為真做大了就會被查。從業者自己肯定也有這樣的覺悟，所以都是小打小鬧，保持在小規模不會導致政府專門來管的程度。

畢竟一次帶兩個LV包，三件Burberry，四瓶Chanel香水過海關基本上不會被查。但是如果換成兩個集裝箱的貨。。。您真當海關都是瞎子嗎？

題主問的時間比較早，如今美國華人轉運公司已經多如牛毛了，只不過除了UCS、GEX、順豐、吉祥郵這樣有穩定渠道的大公司之外，其他轉運基本都是打包公司，沒有自己的清關渠道，所謂的包稅保證都是從清關公司來的，走灰色地帶。也就是說，如果你沒有雄厚的資金實力或「特殊渠道」，是無法在競爭中生存的。

但海淘代購和轉運結合為一體的想法倒是現在發展的趨勢，也就是整合供應鏈。在國內首家實現這個可能性的是跨境電商服務平台優匙，它通過整合貨源、物流、倉儲、支付、清關、營銷等多種渠道資源，實現了貨源、跨境物流到IT技術的全鏈條解決方案。通過它的平台，可以直接採購英國所有電商商品，海外同價、折扣同享。只要選好商品下單付款，系統就會自動從海外商家發貨，完成國際物流和清關，將商品送到國內指定地址，全程只要5-7天，一鍵式完成。不過由於自身商業模式及定位原因，優匙目前服務的是B端客戶，也就是跨境電商商家，不直接面對海購消費者。如果是跨境電商從業者可以了解一下，這是目前性價比最高、也是最優質的供應鏈服務平台了。

先佔坑位下火車好好組織一下回答。首先轉運，是建立在傳統國際經銷代理制度和貿易框架之下，國際品牌定價不均而運作。轉運公司因為是第三方，遊走在傳統經銷代理制度的法律真空地帶，同時利用個人物品進口的政策來走貨。

俗話說天下熙熙皆為利來天下攘攘皆為利往，去年海關發現個人物品進口額達到了700億（具體數字等我回去整理一下改改）於是站出來主導，要規範跨境電商，說白了就是透明化，正常繳稅。

國內這邊電商老大們打得你死我活，也想找個出路擴大國際市場，所以也很積極。

就在這樣幾方面合力夾擊之下，轉運公司這種本來就畸形的怪胎就面臨夭折，好在做的好一些的都已經聞風而動，開始轉型。

我也是做轉運公司的，回頭我把這裡面的博弈詳細寫一寫。

這個行業要發展，有以下幾個點需要完善：

1、體驗：為什麼要填寫轉運地址，因為轉運公司不是物流公司，不能取貨，所以需要一個被海外認可的物流公司取貨，然後送至海外轉運地址接貨。如果是以物流公司的名義取貨，那麼填寫的收貨地址就可以是中國消費者的實際收貨地址。同時海外商家可以直接接觸終端用戶，更直接的做好客戶管理。封轉運地址不是因為轉運公司的問題，而是太多聰明的天朝子民把老美的自由退換貨當成了敲詐的手段，老美髮現異常訂單都是來自同一地址，才下狠心封地址，amazon算是大度的了。

2、時效：整個轉運時效快不起來，因為多了幾個步驟：其一是第1點中多了一個海外倉入出庫的動作，其二是為了節省費用，等待合箱增加了人工操作；其三是轉運為了節省海外飛大陸的成本，所以不是每天飛，積攢到一定貨量再飛；其四也是最大的一個時效成本就是清關時效；尤其是通過EMS代理如UCS這種途徑，天朝管制，每票檢，沒輪到就排隊。而郵政渠道如USPS為什麼能夠5天到手，因為有萬國郵盟的協議，不能卡時間，否則對方國家也會卡你的出口。所以理論上而言，通過郵政清關時效會加快非常多

3、價格：當頭程搭建毛利增加、沒有合箱情況下海外人員成本減少（海外人員成本非常高）、貨量上來的時候，空投費用成本亦可大大縮小，每天一飛、倉儲均攤成本也會縮小。一層層減少成本，那麼價格理論上會低於USPS很多

4、退換貨：當頭程搭建完畢，那麼理論上可以和海外商家洽談，做到一定程度的退換貨可能性（理論上可以，因為能跟蹤到每個終端用戶，可以更客觀理性的去處理退換貨問題）。或者屯少量貨品到自貿區。這一點沒想好。

以上的點達成情況下，理論上可以做到這樣的用戶體驗：

1、前往amazon購買商品，填寫中國收貨地址（當天）

2、該物流公司（已不能稱轉運公司了）前往amazon倉點取貨（當天/隔天）

3、取貨後集中到某倉庫集中送往機場直發（第二天一早發出，一日內到達）

4、以郵政清關的方式1-2天清關完成（清關結束第五天）

5、清關完成後國內換單轉EMS（第七天到手）

上面的時間只是為了推演，並不嚴謹。請不要刻意糾結在數字上

要達成上面的點，沒有一定的資金做不到

另，這個行業，請不要給它灰色的字眼。只要不是通過水客渠道入關，轉運是名正言順的個人郵遞物品進境，依法納稅，合法的很

因為等待是人類最討厭的事情之一。

所以「大市場」其實是假的——如果把「等待成本」算進去，這個市場立馬就縮水一大半——反正海淘的多半也只是非生活必須的奢侈品而已，要付出巨大的耐性以及焦慮，許多人乾脆就不要了，直接TB上買比較容易到手的東西。

兄弟，你看過前空姐走私案的過程嗎，在你從小到大的過程中，有很多人想捏死你的。

BTW：

現在順風也做了這個，市場空間肯定是有的，關鍵還是政策和執法風險。

Joey Yin 很專業,這也解釋了為什麼轉運公司都是小作坊,像smzdm這樣的網站提誰名字誰爆倉的問題.

作為海淘受益者,順帶提一句,cul經常丟東西,慎用.

這個問題等同於「行賄這麼大的市場，為什麼沒有專業的中介公司，這類中介公司納斯達克上市有什麼困難？」

陰謀論解釋：

背景：

海淘商品大多單均值很高，一單500元人民幣是普遍的，成千上萬元的也不稀奇。

海淘的處理、發貨進度非常慢，也就是說所謂的坑，一個月能收到貨是正常速度，遇上購物季，二個月也不稀奇。

陰謀推論：

如果一個海淘公司通過努力，積攢客戶，刷口碑帶來新客戶，到了聖誕、元旦、農曆年這個超級中美購物季的時候，可以做到每天100單，按單均值3000元計算，就是每天30萬。

那麼從聖誕購物季開始，就不再發貨。直到農曆新年，大概40天，就是1200萬。

等到人們逐漸焦急，互相詢問，最終發覺時，已經是至少2月末了。

1200萬的貨物，弄回國內，在淘寶上直接處理掉，怎麼也能剩800萬吧？

800萬啊親，直接退休了好嗎，還公什麼司啊，股份什麼制啊。

去度假，去消費，天天吃煎餅果子，玩累了回美國再重新開一個轉運。

———— 2013年10月16日更新 ——————

有評論質疑「口碑都積累到了每天30萬的地步，為了800萬就把自己給賣了？」

這個質疑居然獲得了12個贊！

因為30萬不是轉運公司的營業額啊，親。

就好像運鈔車裡面裝的錢，那和運鈔車沒關係啊，運鈔車掙的是運費啊。

就好像洗衣房，每天經手幾十萬的貂皮大衣也和它沒關係啊，它掙的是幾百塊的洗衣費啊。

根據我的海淘經驗，轉運公司的營業額不到它所經手貨品價值的10%，毛利更少啊，純利更更少啊，具體可見 Joey Yin 的答案。

正是其業務涉及價值與其所得的巨大差距，形成了極強的違規誘惑，也正是這個陰謀論的理論基礎所在。

如果把你幾萬塊的貂郵寄給一個你不認識，也找不到的人去洗，洗完了再郵回來，你覺得有隱患么？

如果一個不認識你，也找不到你的人，給你一件幾萬塊的貂皮，洗完了讓你再郵回去，你的所得只是幾百塊，你的凈收益只有幾十塊 …… 你挺得住么？

———— 2013年10月17日更新 ——————

有評論質疑，為啥順豐不跑路？

這個比喻 …… 就好像在問，安利吸引了那麼多人做下線，為啥不跑路？因為安利已經牛逼了嘛，但是安利的山寨者們，傳銷公司跑路的新聞滿大街都是吧？

我們去問問度娘，「物流公司跑路」「快遞公司跑路」，咦？真的不少呢

尤其是物流公司。因為快遞公司網點需要建設全國網，不是想玩就能玩的，相對來說是巨頭的遊戲。物流公司就簡單了，大多是點對點的專線，空車配貨，從淄博到威海，一輛卡車，一個倉庫，就能做起來。

再啰嗦補充幾句背景：

海淘沒有類支付寶的中介平台擔保，這是最關鍵因素；

海淘公司在國外，作為用戶，見不到它的和尚也見不到它的廟；

用戶所了解的，僅僅是它的域名、QQ、電話號碼和倉庫地址。

目前排名第一的答案簡直匪夷所思，很難想像他是一個外貿B2C的從業人員，人家這門生意現在不要做的太好哦！只是不能見光而已！我老婆已經買遍歐美各大電商公司，而且德國那種本土電商的購買攻略網上多了去了，網站翻譯、折扣方案、匯率計算、運費計算、轉運方案，一應俱全！有空多關注一下「敗歐洲、北美省錢快報」，不然你就落伍了！

很多問題回答的比較專業了。

有些回答停留在商業層次。

國內有多少行業是真的完全商業化的？

另外還有先入後入的問題。

其實業內的，這些問題都不太喜歡回答。

應該不只是利潤的原因，現在只是美國的海淘大家熟悉的就有10家以上，費用相差很大，甚至數倍。但是真實把服務做好的還沒有，多少都有問題。很多問題都出現在轉運過程中人工干預過多的情況。關稅也有一定幾率，不是100%交。

日本的海淘就有數家股份制公司，無論是正規程度還是速度都很有保證，既然日本可以，美國為什麼不行？

我相信，如果美國有一家正規的服務到位並且能保證速度的海淘公司，哪怕更容易被抽中關稅且郵費貴些，大家仍會考慮的。

貌似在美國開一個轉運公司很方便。

轉運也只是打包公司而已，做好了就繼續，做不了就換一個馬甲繼續做。

在國外辦轉運公司不困難，困難的是如何把這麼多收到的轉運物品清關並且少被稅，君不見每個轉運公司都有自己穩定的幾個口岸，其間關係不言自明。不過題主說的這種正規的公司也存在，比如日本的tenso就是在東京證券交易所上市的公司，主要是為了在海外的日本人可以方便的在日本網購然後送往所在國，但是tenso郵寄海外基本走的都是ems郵政這條路，如果所寄物品有關稅也是跑不掉的，這種正規公司貨物打包、諮詢服務和運送速度都不錯，不過服務費有點貴，我當初運個kpw回來花了130rmb。。。

美國轉運公司黑五優先考慮有免稅州地址的，黑五本身是要買價值低的商品，如果因為寄去有稅州承擔10%的稅，那價格就差不多了。

說到免稅州轉運，首選海淘1號倉，黑五必備的神器，和瓦拉淘，零米等插件一樣，這些平台是提供好的轉運平台，好的購物指引，和好的翻譯軟體。

去年黑五大家都崩了的時候，海淘1號倉攜手瓦拉淘崛地而起，現在是業界比較有名氣的轉運，聽說今年黑五，海淘1號倉會分出2個倉庫來處理包裹，準備了七八十人來應對黑五，這個就有待考究了。