高速公路駕駛有哪些值得分享的經驗？
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1.遠離大貨車2.跟上車流的速度，如果你不斷的在被其他車超越，被其他車狂閃燈，在罵人前，先檢查下你的車速是不是太低了。3.開的慢可以，但請不要佔著左道。4.盡量不要兩輛車並排行駛，兩輛車任何一輛出現問題。都容易影響到對方。5.隧道裡面正確使用燈光，打開近光燈但是別開霧燈和遠光燈。（這條我沒說清楚導致評論區爭議很大，應該是在車流量大的隧道里不要開遠光燈，其實前面有車在什麼情況都不應該讓遠光燈長開的。）6.目光放遠，不要只固定在自己的前車上。7.冬天溫度較低的時候，出隧道小心，如果出了隧道接著就是一座橋，那麼橋面可能會結冰。
8.車流量很大的地方如果突然減速，或者自己預判到會突然減速，在精力允許的情況下，按下雙閃燈。如果是情況緊急到ABS都出現了，去他媽的雙閃，專心控制車輛的狀態。
9.累了，就休息下，別逞強。10.這個路上傻逼很多，生氣是生不過來的，也用不著你去教訓他們，傻逼總有一天會被更傻逼的人教育。11.下大雨的時候，特別是下雨的夜晚，視線會特別差，打開霧燈但是別開雙閃。這種時候遠光燈如果看不清楚，換成近光也許會取得更好的照明效果。盡量別長時佔用最左道，特別在彎道處很可能會有積水但是晚上又看不見。如果真不小心衝進去了，車身可能會往積水的一邊偏轉，但是只要速度不是太快，車身只會晃一下就恢復正常，這個時候千萬別慌，穩住方向直線通過。12.夜間行駛，車流量大的高速，跟車比較近的話，不開遠光燈，做文明駕駛人。13.開燈不是為了讓你看別人，而是為了讓別人看見你，所以夜晚或者進隧道不要因為有路燈你看得見就不開燈.14.發生事故後，第一時間指揮乘客撤離到護欄外，自己觀察安全後放三角牌，150米遠，記住150m是比較遠的距離了，不要像大多數人一樣放在車後5米，那沒有任何作用謝邀，很久了沒顧得上答，因為老覺得這個話題答起來可能就沒完沒了。本文所有圖片均來自於網路。
我記得我是4月拿的駕照，那時候五一假期還是七天，在放假前的那天晚上我在考慮是不是去哪玩玩，跟領導一商量，決定租車自駕游。我很清楚的記得第二天早上下著大暴雨，我從租車公司開了一輛馬自達2，沖著京津高速就去了……這是我第一次上高速（似乎不合規？），從此便一發不可收拾。
高速行車，安全第一，新手要牢記。因為在時速120的時候出事故和時速20的時候出事故不是一個概念，用一個「灰飛煙滅」來形容是很恰當的（這裡有個時速193的碰撞視頻，效果類似：http://www.122.cn/upload/resources/image/2015/04/22/339657.gif），所以如果你不想讓交警在高速路上一塊一塊的撿你的話，一定要注意本答案談到的內容。
先說路。
高速路通常路寬車少速度高，在高速下要特別注意路面異常，這種「路面異常」包括：
- 異常物體。比如飲料瓶、塑料袋、樹枝、石頭……遇到這些物品時，如果比較遠你就看到了，自然能躲過去，但如果到跟前了，躲不過去了，切記不能猛打方向盤，有ESP也不能胡來，正確做法是雙手握緊方向盤，確保車輛是直線行駛的，腳下踩一腳剎車降低車速，然後壓上去。大部分情況下輪胎能應對這些物品，可謂有驚無險，但極端情況下可能會爆胎，一旦爆胎的話車輛就可能失控，所以要集中精力握緊方向盤，儘可能控制車輛的行駛方向，同時提前減速。
- 路面有反光。在早晨、傍晚太陽和地面夾角較小的情況下，尤其是迎著太陽開車時，路面的反光會讓遠處的路面看上去就像是一面鏡子，既十分刺眼又導致看不清道路異物。這種情況下切記要戴偏光鏡，偏光鏡能過濾掉大部分反光。實際上我推薦你在任何時候開車都戴偏光鏡（外界光線暗除外）。
↑↑↑實在沒找到合適的圖↑↑↑
- 雨雪天氣。雨雪天氣和正常天氣的根本區別，就是雨雪天氣下輪胎的抓地力會受到很大影響，一旦輪胎打滑，你就有可能失去對車身的控制，想像一下冰壺比賽的場景，你的車就是那個冰壺，那就很慘了。這種情況下最佳方案是不出門……但你說你有事必須出門啊，那就換上雪地胎吧……啥，你沒有雪地胎？那就把車速降下來。正常情況下你時速可以開到120，在地面濕滑時最好不要超過80，和前車的距離也要保持在150米開外，和後車的距離也要拉長（如何「控制」和後車的距離後面說），這樣即便出現意外，也有足夠的時間和空間可以調整。
- 結冰。結冰和雨雪天氣的影響類似，但它更極端，更容易完全失控，所以高速路結冰的情況下一般都是封路的，但如果你當時正好就在高速上，車速務必下降到60以下（雖然高速公路時速不允許低於60），務必特別注意後面跟的是什麼車，跟的有多遠。找到前方最近的服務區、出口趕緊下高速。
- 擁堵。擁堵也會有安全隱患？當然，大家在新聞里應該都見過在高速路上n車連撞的場面吧，其中有一些車被擠成餅乾的場面一定是你不願意麵對的。一旦你在高速路上發現前方堵車，尤其是已經堵死不能動的時候，你的第一反應自然是減速，但在減速的同時，眼睛要盯住了車內後視鏡，看看你身後有沒有跟著大車，要是有重卡……這種情況下一方面要果斷採取措施避讓後車（一般它都剎不住），另一方面希望你平日有吃齋念佛。
- 橫風。一般出現在山區的高速公路隧道出口。在隧道里空氣很穩定，你時速100各種飈，但隧道口外面可能正翻江倒海，側向的橫風很容易導致車身發飄，在高速下發飄有可能會像開船一樣忽忽悠悠的就奔著隔離欄去了，所以很明顯在出隧道口的時候要減速，並且要看看前面的車車身有沒有明顯的晃動，要是有你就要小心了。另外就是不要和任何大車並排出隧道口，因為橫風可能導致你旁邊的大車側翻，萬一翻到你這邊來……
- 急彎。高速公路有嚴格的設計標準，在平原和丘陵地帶，高速公路的彎道最小平曲線半徑為650米，山區地帶的高速公路，彎道最小曲率半徑為250米。從數據來看，平原和丘陵地帶一般不會有太急的彎道，但在山區就不好說了。舉個例子，G5京昆高速在西安去往漢中的那一段是要翻越秦嶺的，所以有很多急彎。圖上左下角有比例尺，代表每1cm在圖上是150米的長度，所以這個彎道的彎心處的半徑也差不多就在250米了（未進行精確計算），在這種尺度的彎道下如果車速過高，很容易導致偏離行車道，如果再高，那就可能嚴重轉向不足，直接後果就是 撞向外側護欄。
- 長距離下坡。這也是一種很可怕的路況，主要可怕在剎車可能因為長時間工作產生熱衰減，剎車性能大幅度下降，甚至完全失靈。想像一下在一個下坡路，你剎車失靈了是什麼效果。最可怕的還不是這個，是你身後還跟著大卡車，而它的剎車早就失靈了（載重量越大對剎車的壓力越大）。這種路況往往是會有指示牌的，一旦看到「長距離下坡」一類的提示，就意味著要主動降低車速，並且密切關注前後左右的車輛，遠離大貨車。同時，在操作上，手動擋要掛入較低的擋位（比如四擋或三擋），自動擋要考慮將車輛擋位掛入手動模式然後再降低擋位，從而提高轉速來利用發動機制動（關於降低擋位為什麼會提高轉速可以看這個：https://www.zhihu.com/question/40429515/answer/88386765），千萬不要長時間踩住剎車降低車速。
- 橫穿高速路的各種橋樑。什麼？橋樑會有什麼影響？夏天不會有，冬天就不好說了。當高速路從橋樑下穿過（以及進出隧道口時），在冬天（尤其北方）可能由於從橋樑上掉下來的水滴到高速公路上然後結冰了，別的地方路面都正常，只在橋樑下方的位置結了一灘冰，輪胎壓過的時候如果處理不甚就可能釀成慘劇（參考上面「結冰」的部分）。我親身經歷過一次，不過不是我的車，是跟在我身後的迎親車隊的另一輛車，我已經通過對講機喊話了說橋下有冰要減速，話音未落，後車因打滑撞到內側護欄了，我在後視鏡中看的清清楚楚的。好在那次出事是在國道上（在高速上只會更嚴重），而且凌晨時間沒什麼車，未釀成更大禍患。
說完了路，再說車。
高速公路行車，車上有幾個地方特別重要。
- 輪胎。最好出發前就檢查一下4個輪胎的胎壓，確保胎壓是在標準範圍內，不能太高也不能太低，否則都可能導致爆胎，而一旦爆胎，由於事發突然很可能你根本來不及反應，車輛會以很高的速度沖向左側或右側護欄，也很容易在這個過程中和旁邊車道的車發生碰撞造成事故。另外就是要檢查輪胎是否有明顯傷口，尤其是側面的傷口（比如缺了一塊、鼓包等）都是很危險的情況，建議更換輪胎後再上路。再有就是要注意輪胎的壽命是否接近報廢壽命，花紋深度小於1mm或者輪胎出廠年限大於6年都不建議高速狂奔。最後就是要注意定期檢查備胎，別萬一出了意外想換備胎，發現備胎也是罷工狀態，那就只能在高速上等待救援了。
經網友提醒，原來上面這張圖是汽車媒體界名人韓路大保健自己在高速上爆胎的照片，我不小心從搜索引擎找到的，原來是這麼個故事：後輪高速爆胎（現場圖片 經歷 心得）
- 玻璃水。在車速比較高的情況下，尤其是夏天的傍晚行車，很容易「不小心」就撞死一堆飛蟲，它們的屍體會把擋風玻璃糊的實在看不過眼。這時候如果你的玻璃水是空的，你一定想給自己來兩巴掌。在萬不得已的情況下，你可以往玻璃水壺中倒礦泉水，但別倒一些奇奇怪怪的液體了，我在高速公路的服務區見過倒綠茶的……
另外，說到玻璃水多說一句，有一些比較便宜的車（比如我的），玻璃水的噴水嘴噴出來是兩條線，這就導致雨刷工作的時候總有一部分是干磨，刷不幹凈。實際上去淘寶搜「噴水嘴」就可以找到很多只需要十塊八塊就能買到的噴水嘴，噴出的水是扇形霧狀的，不用擔心雨刷干磨了。
- 防凍液。這個東西的作用是通過液體循環來防止發動機溫度過高開鍋的，但是當防凍液由於使用時間過長、混入了雜質等情況性能下降時，在高速公路上長時間駕駛也很容易導致發動機溫度超高（也可能其他故障，比如節溫器壞了等），儀錶盤上可能會出現警告。遇到這種情況，應當及時進入慢車道，並以最低轉速行駛，然後找機會停車給車散熱，並檢查可能的原因（當然這要在確保安全的情況下進行）。曾經我和朋友開一輛防凍液壺蓋子密封有問題的賓士R350，楞是把後備箱里剛買的一箱昆崙山礦泉水給它喝了才勉強熬到下五環，這種事我一輩子都不會告訴別人的。
- 汽油。這個其實很好理解，就是當你儀錶盤上汽油不足的燈都亮了，而你還不願意進服務區加油的話，嗯，你一定是已經打電話叫了救援了吧。雖然油表燈亮了你可能還能跑個百八十公里的，但不排除你不小心就錯過了服務區入口或高速公路出口，也不排除你正好走在偏遠地區，前後200公里都沒有加油站……希望你可以像我一樣，唯一一次把車開到完全沒油以致直接熄火時，旁邊50米就是個加油站，這人品也是沒誰了。而且還有一種極端的情況，就是油表指針顯示不準確，明明已經沒油了它還顯示有（郵箱內的油浮子可能被異物卡住了），這種情況坑你沒商量。所以，「吃飽了」再上路很重要。最後，如果你路過天津的話，強烈推薦去天津任意殼牌加油站加一箱97號VPower汽油，這有可能是你在國內能加到的品質最好的汽油了。查找天津殼牌加油站可以看這裡：殼牌加油站
- 其他物品。這一般是用來應對意外情況的，比如滅火器和三角牌用來應對事故，千斤頂和輪胎螺絲扳手能讓你脫困，紙尿褲和速食麵（以及其他食物）在應對長時間堵車時會變成神器，如果集體出行的話最好每輛車都有一部對講機（由副駕駛負責溝通），更多的物品就不細說了，要不1萬字不夠。
然後，說人，包括駕駛員和乘客。
- 時刻保持警惕，弄明白你前後左右所有車的行駛企圖。有人說了，我自己好好開就行了，管別人幹嘛？那我問你，如果你去超市賣東西，看到有人拿刀砍人你跑不跑？車一旦上路了你就是交通參與者的一份子，你的命運是和你附近其他交通參與者緊密聯繫在一起的。當你預判到從你旁邊呼嘯而過的一輛車有可能在下一秒就要併線到你的車道擋在你前面，你的最佳措施就是把腳放在剎車上隨時準備減速，而不能像個二愣子似的毫無意識。經驗豐富的駕駛員可以通過觀看前方車輛前輪極小的轉向角度就能知道他的下一個可能的動作。寫到這我突然想起2張圖……純屬娛樂，沒有性別歧視的意思哈，各位就不要借題發揮了。
- 在臨近任何出口（包括服務區）時，最好靠內側車道行車。因為當你在外側車道行車時，你左側的車有可能會突然急減速並急打方向朝你二來，因為如果他不這麼乾的話他就錯過了出口，而你在這樣的事故中被牽連是很冤枉的，但事故一旦發生往往後果嚴重。假設你因為任何原因錯過了出口，千萬不要急剎車急併線，你往前開到下一個出口再掉頭回來可能要多花半小時，但你怕浪費這半小時，就有可能浪費了自己的一生。
- 每一次變換車道不僅要打轉向燈，而且要將腦袋轉過去朝側面看一眼，確保你要去的方位是沒車的。大家要很清楚的知道車外的後視鏡是有盲區的，即便我這樣的老司機在上個禮拜也因為疏忽差點在併線過程中蹭到了旁邊的車，那輛車正好完全處於我的盲區中，我完全沒有意識到它的存在，在後車向我鳴笛的那一刻，我覺得自己是個十足的白痴。
- 懂得燈光和喇叭如何使用。首先要強調的一點是，遇到特殊天氣（比如暴雨），很多人習慣開雙閃開車，這是錯誤的做法！因為你開了雙閃，轉向燈就失效了（因為是兩邊一起閃的），這時候你的任何併線企圖都無法讓周圍的車知道，這可能帶來慘劇。正確的做法是開大燈，甚至連霧燈一起開，而不是開該死的雙閃。其次，「遠光狗」三個字希望永遠不要被別人用在你身上，在有可能妨礙到別人（包括你的前車和對向車道的車）視線的情況下，你開遠光對自己毫無益處，因為你把別人晃瞎了，別人可能因為看不見你而撞了你，即便沒有，你也是一隻該死的遠光狗，快滾不送！正確的做法是當你有超車企圖時，距離前車百米左右你就晃兩下遠光，讓前車注意到你，臨近前車了，再晃兩下遠光，讓前車意識到你已經快速靠近，早超車之前的一刻最好再晃兩下，讓前車知道你要超他。這個節奏在白天就要換成喇叭，因為白天亮度高，注意到你晃遠光的可能性比晚上低很多。
- 待更。
其他注意事項（待更）：
- 必須系安全帶。
- 嚴禁扔東西。
- 嚴禁超速。
- 嚴禁倒車、逆行。
- 嚴禁走神。包括疲勞駕駛、玩手機、打情罵俏……
- 嚴禁空擋滑行。
- 最好有個副駕駛。
- 辦個ETC吧。
相關答案：經歷大車禍是一種怎樣的體驗：https://www.zhihu.com/question/39970644/answer/114780584
未完待更
我看大家說的大概都是司機的看法，我來說說一個高速公路工作人員的看法，我處理過太多的事故，看過太多的事故監控錄像，高速公路真的，沒有小事故。第一，千萬遠離大車，大車無論從哪個方向80邁撞上你，死無全屍。第二，進入隧道開大燈，現在隧道裡面都有照明，但是讓你開大燈不是讓你看路的，是讓別人看見你，在隧道如果不開大燈，100米開外根本看不清。第三，隧道內不到萬不得已，千萬別把車停在路上，如果你倒霉，車壞在路上了，不要在車上坐的，一定要下車，150米後擺好三腳架，就算凍死你，都要站在外面。第四，路上也一樣，高速公路車輛出現故障無法行駛，人要下車，除非已經堵了很長了，那就不用了，如果你是最後一輛車或者倒數二三，就下車吧，命重要。第五，一般長隧道內，都有緊急電話，出現問題，在牆上找電話。第六，隧道內都有車道指示燈，綠色箭頭和紅色×，千萬看指示燈行駛，出現紅色×的這條車道，一定是有情況（也不排除設備故障，但是還是寧可信其有）。第七，不要並排行駛，影響其他車輛超車。
第八，錯過出口的話別掉頭，別倒車，危險不說，交警叔叔發現了就倒霉了。
第九，如果遇到高速公路堵車，盡量不要堵在隧道內，隧道內車輛靜止的情況下，通風不好，尾氣污染極其嚴重。第十，別往路上扔東西，高速公路的保潔，不是高速公路的正式工作人員干，都是外包給其他單位的，那些人都是農民工，為此喪命的太多了。為什麼我說了很多隧道內的注意事項，因為隧道是高速公路最危險的地方，易發生重大事故，救援難度大，大家可以百度一下晉濟高速3.1，生命只有一次，且行且珍惜。謝邀，我就來分享一些高速路上可以救命的駕駛技巧！
雖然高速相對城市路段比較好開，但如果駕駛員操作不當很容易出現危及生命的交通事故。高速上開車，一定要遵循交通規則和保持良好的駕駛習慣，當然一些救命的駕駛技巧更需要知道，特別是那些新手司機。
1. 切忌並排走
在高速上，像超車這樣的動作自然少不了，特別是超越那些大貨車。超車時切記不能與大貨車並排走，哪怕跟車也不行，因為大貨車身軀龐大，盲區也更大，當它超車時很容易忽略兩側的車輛而發生交通事故。
2. 提前設導航
駕車到一個陌生的目的地，應該提前設好導航，這樣不至於錯過出口而做出不恰當的動作，因為這樣很容易出現追尾事故。如果不小心錯過了路口，只要繼續行駛，到下一個出口駛離即可，並不會耽誤多少時間。
3. 視野放寬闊
在高速上開車，由於速度很快，這就要求我們看的更遠，看的更寬闊一些，這樣出現緊急情況時，我們也能夠來得及做出反應。
4. 需保持車距
很顯然，高速上由於速度很快，在遇到險情需要剎車時，如果沒有適當的剎車距離很容易發生追尾，造成重大交通事故。
5. 讓速不讓道
如果在高速上碰到硬插隊或險情時，首先需要做的是減速而不是變道，因為減速造成的傷害遠遠要小於變道造成的傷害，緊急情況下你很難判斷左側或者右側有沒有車輛駛入。
6. 變道先打燈
不少司機在開車時習慣在變道的一瞬間打轉向燈，其實這樣的動作讓後車很難反應過來，很容易造成追尾事故。所以變道時，一定要提前2秒打轉向燈，然後再變道。
7. 爆胎別慌張
雖然爆胎的概率很小，但我們也要提前知曉遇到此類狀況的操作步驟，把損失降到最低。大家需要做到：「一踩二握三打燈」，意思就是首先要剎車，但並不是急剎，而是點剎；同時做到緊握方向盤，保持好方向；如果情況允許，我是說這種情況下你還足夠冷靜，應立即打開雙閃，並向右緩慢轉向，直至車輛在應急車道停穩。
8. 不開低速車
在高速上開快車容易造成交通事故這一點大家都知道，但是如果在高速上龜速行駛，同樣會造成追尾事故。
以上這幾點都是在高速上開車時的救命的駕駛技巧，了解之後就能夠大大避免出現事故發生的幾率，特別是對那些新手司機特別受用。大家一定要做到保持適當的剎車距離，爆胎時也一定不要慌張，做出合理的操作，把損失降到最低。
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能開快點嗎？每次看到一大票車在最左道慢慢開我就很生氣。尤其是出收費站的一段路，加個速要一兩公里才能加上去？買車的時候看加速能力，真到自己開了又不肯踩油門了。
帶上眼罩和耳塞，困了就進服務區睡覺去。
音樂不能止困，音樂只是解悶用的。
開得快的人建議開 SUV，否則鬱悶無比，會不斷被擋，眼前都是別人的屁股。
三車道高速從左車道或者右車道向中間車道變線的時候，不僅要注意和中間車道中已有車輛的車距，還要注意和中間車道相鄰車道車輛的車距：
從左車道變線的時候需要同時查看和中間車道以及右車道車輛的車距。
從右車道變線的時候需要同時查看和中間車道以及左車道車輛的車距。為什麼？如果你遇到左右車道兩輛並行車同時向空置的中間車道併線的情況就知道有多危險了，尤其是遇到那種不打轉向燈的我爸說他有次在高速上的超車道上愉快地開著車，突然前面迎面來了一輛車！！！沒錯！迎面而來！！！並且我爸說速度還不算慢。。我爸想趕緊變道，沒想到中間道上有輛大貨車哐哐哐的在後面緊緊跟著！！！而那天我爸開的是輛快10年的廣本！！！沒錯！自然吸氣！超車很辛苦的自然吸氣！
那時的車速肯定很快了，但是如果不在空隙中趕緊變道，後果不堪設想啊。。。就算變道也危險那也只能咬牙猛踩油門了，最後真的很驚險地成功變了道。。聽完我爸講完後我真的想把那個逆行的司機亂拳打死！尼瑪你想死不要拉上無辜的人啊！！！所以經驗就是先把傻逼司機都打死不讓他們上高速（認真臉1 剛由匝道上高速時儘快提速到限速。2 盡量走中間車道，這樣有突發情況的話左右都可以變道。3 即使前方沒有車輛，也要經常觀察後視鏡，即觀察後方和左右的情況，以備遇到突發情況時能夠知道車輛前後左右的狀況。4 不要和前車距離太近，尤其是遇到流氓車加塞的時候也不要生氣，遠離它，總之不要跟車太近，很容易追尾。5 遠離大車，不管是前後還是左右。6 困了累了就休息，親身經驗，否則很容易出事。
過年的時候，600多公里路，一個人開回去的，夜路。
路上遇到各種馬路殺手。一聲嘆息…平安到家之後，發了下面的朋友圈。具體內容如下: +++++++++++++++++++++++++++++++++全程634公里，耗時6時42分，平安到家。 。
一路上遇到各種高速公路殺手，[鄙視] 特此抱怨一番：第1類：晚上不開燈。大哥，你不開燈，我怎麼發現你的存在啊？你當自己是天上的星星啊，大家隨時都能看到你？第2類：前面幾十米距離內明明有車，卻非要開大燈探照。大叔，我不是你的舞台，你能不能別一直把你的探照燈指向我啊？我缺的是錢，不是光啊！第3類：變線不打轉向燈。哥，你不打轉向，我哪知道你要幹嘛啊？我不會讀心術，不知道你心裡的想法啊！第4類：時速60龜速前進卻佔據著第一車道悠然自得，後方車輛屢次閃燈示意超車您卻一直不避讓。大爺，安全駕駛，不是讓你低速行駛啊！您不著急，可以到右邊車道慢慢開，實在不行您前面下去，從國道走，還行啊？第5類：一路鳴笛的。小哥，我們不缺音樂，麻煩你關閉你的高分貝喇叭！ ……大家要愛惜生命，遠離這些人。當然，路上也不乏我這種安全駕駛的好典範 [調皮]
1. 前方有車，不開大燈。2. 如發現前方有故障車輛，緊急剎車 同時開雙閃，提醒後方車輛注意。3. 變線前打轉向燈，確認後方車輛明白我的變線意圖後再打方向。4. 對於主動避讓以便我順利超車的，雙閃兩次以示感謝。5. 實線區域不變道。至於你們要說的超速嘛，那就是另外一個問題了。哈哈～[耶]附朋友圈截圖:
《C駕照道路駕駛實況經驗01》（基本原理與高速行車）
女司機來分享駕駛經驗啦，
不知道有沒有人敢看。。。。 我所在的城市離父母四百多公里，每次逢年過節假日的時候，回家都會一個人在高速上度過5個小時左右的時間。 駕齡10萬公里，差不多8萬是在高速上吧，下面開始分享啦。 高速駕駛，最大的危險永遠不是來自他人，而是自己。
出行的時間，我會盡量選擇晚上九點以後出發。這個時候車少路清，大部分的新手都不會選擇晚上出門，一路上很少會遇到奇葩。
帶上幾個紅辣椒，最辣的那種。困的時候咬上一小口，可以持續半個小時精神抖擻。（當然，累了一定要去服務區睡覺啊，前一天也不要修仙啊）
如果想走的快一些，不堵車的時候走最左邊，車多緩行的時候走最右面（不是應急車道），堵車的時候走哪邊都一樣，別胡亂變道，很討厭。
不要在節假日當天上高速，這個時候永遠都是最堵的。如果必須上，記得多帶點吃的。
我有一次在離服務區三十多公里堵了8個小時沒怎麼動，後面一輛車是一家三口，孩子餓的直哭。我拿了一袋麵包和兩瓶水給他們，那位大姐差點要跪下。
不管路熟不熟，上了高速就打開導航的實時路況。如果前方有堵車，導航會提前2公里給提示，避免了忽然看到前方停車再急剎車的危險。停下以後記得打開雙閃，直到後方車輛停穩。
不要強行插隊，如果被人插隊主動減速避讓。儘管我怎麼也想不明白，跑120碼還慢慢悠悠來插隊的那些人心是有多大。
上高速前給你的小寶貝喝滿油。高速上的汽油大部分都勾兌了乙醇還不給提示。能不加盡量不加。
下面開啟不負責任吐槽時間（BTW，我開的是汽車之家上風評駕駛風格最差的馬自達，唉…
1. 保持車速
這裡說到的保持車速，不光是指要注意最低與最高限速，其中最最重要的一點：跟住當前車道的車流速度。當一條高速某段限速80而大家都開到100時，不要猶豫，你也應該開到這麼快（當然這個例子舉得比較極端，但我覺得，相比違章與被人高速追尾，違章應該是一個損失相對更小的事件；事實上高速上限80的路段大家開到80~90這個速度區間的比較多見，路面上絕大部分人都是會遵守交通規則的）。因為事故產生的原因說白了就一條：相對速度嘛。假設你開120，你前方有一個人也以119.9999的速度奔跑，而這個時候如果你追尾他，他將受到極小的傷害，只是屁股上的肉被壓縮一下後再彈開而已。所以如果你在高速上一直被人超或者一直在超別人，這顯然都是不合理的，你應該調整一下你的速度。
在當前天氣、道路、車流量允許的情況下，大家應該儘可能的開到當前限速的最高速度，比如限速100，你應該開到95到105這個區間比較合理，高速公路是為了解決通行效率問題的，你不急著去辦事，但別人可能急著去。如果你開70而急著辦事的人選擇開到100這個速度，這裡就會產生一個30公里的速度差，這個速度差就是風險所
2. 保持車道
正常行駛時盡量保持你當前所在車道的中央位置，最低限度也要做到不要壓線！不要壓線！不要壓線！，你一壓線，後面的車輛就需要揣摩你的心思：你到底是準備變道呢還是只是不小心壓過來了10厘米。如果後面的車判斷你是準備變道，顯然他要讓你，結果你保持這個位置20秒沒再動過……顯然後車司機要不爽你了。
在觀看美國啊或者西歐的的電影時我經常注意到一點，在他們的高速公路上，可以清晰的在每一個車道中看到兩條深色的行駛痕迹；而中國的高速上我從來沒有找到過這樣的痕迹。說白了就一個原因：他們的絕大部分司機會保持在車道中央位置行駛，所以留下兩條輪胎橡膠的黑色痕迹。而現在這個時代的國內大部分司機並沒有這樣的好習慣，更喜歡左晃右晃甚至壓著線走，所以整個路面上黑色橡膠痕迹是平均分布的，所以找不到這樣的痕迹。
真心希望10年後，我們的高速公路上也能看到這樣的痕迹，這一定是中國司機的進步。
3. 保持車距
這裡我覺得在知乎很多人提過的N秒法則非常合理，就是選擇一個不動的點，比如某個路牌，前車經過後，你在心裡開始數秒，1秒、2秒、3秒、4秒……這個具體的秒數，可以根據你當前的車載人數、路面濕滑情況、車子的剎車情況做具體調整，個人認為在路面、天氣、車流都比較正常時，保持在5到7秒的區間比較合理。
這個遠比駕校書上提到的什麼多少公里時速以下保持50米，多少公里時速以上保持150米靠譜。原因有兩個，首先，對於距離的判斷其實是很不準確的，很難通過目測估計準確的距離；另外，這個數秒法是可以根據當前車速自動對跟車距離做動態調整的，速度快時跟車距離自動拉大，速度慢時跟車距離自動縮小。
因為跟車距離這個東西一方面是為了留足你的車子的剎車距離，另一方面更重要的一點是留足你自己的反應時間。在未來的無人駕駛到來以後，理論上我們可以實現無限近的跟車距離（假設在所有無人車的剎車性能都一樣的情況下），因為前車遇到問題剎車時，它可以通過無線電波幾乎無延時的通知後車一起剎車，它們的相對速度可以保持沒有變化。
4. 在某些場景超車時「合理」超速
有時候會有一種情況，雙車道限速100的高速公路，右邊的車道有貨車空載時，它也會跑到100左右，這個時候如果你要超它的車，可千萬不要怕「超速」，也用100的速度慢悠悠的花一分鐘晃過去；因為你跟貨車並排的時候，很多時候貨車司機是看不到你的（盲區），這個時候應該大腳油門，至少把速度提到110左右，快速超過貨車後再拉開距離後回到100的車速。當然，前方有攝像頭時可千萬別這麼干，被警察叔叔抓到也不要告訴我是你教你這麼乾的！總之一句話，超車時減少並行的時間，並排行駛不安全，非常不安全。
4. 在某些超車時「合理」超速也開100時我們不應該去超它，但是以我的經驗，大車所在的右車道上能夠保持100車速的貨車並不多（滿載甚至超載的車很難跑到100），你跟在它的左後方時，只要它遇到前方有貨車，它肯定會變道到我方車道過來——————被一輛空重是我十多倍的車在我前面表演變道，而且它的盲區還特別大，我覺得，這真心不是一件安全的事。
5. 燈光不光是給你照明的，更重要的，它是信號燈
有時候，傍晚至凌晨這個時間段，如果你好好開著車，後面有個「二貨」突然用大燈閃你幾下、或者前面的那個「傻逼」突然把霧燈打開閃你一把又關掉，可不一定是人家在挑釁，你快檢查一下，是不是你自己沒有把行車燈或者大燈打開！
同樣，進入和出隧道時，記得打開和關閉燈光，有「Auto」檔的當我沒說啦。
行車路上，並不是說你能看清路面就是OK的，車
燈最重要的一點，是讓別人發現你、並了解你的行車意圖，所以，光線不足開行車燈、變道時打燈、在別人可能注意不到你時，適時的用燈光或者喇叭提醒他；以及，在注意到別的車子在應當開車而沒有開燈時，適當的用燈光或者喇叭提醒他一下；這都是非常重要的。
6. 在堵車時，不要為了一個兩個車身的位置而去變道
這個就不解釋太多了，事實上跟據我的觀察，那些變來變去的，往往也是出事最多的，為了一兩個車身的位置變來變去，完全沒必要，而且特別招人煩。事實上擁堵結束時，你也就是多付出一兩腳大腳油門的事，就把剛剛的距離追回來了，你想想一腳油多少錢，為了幾毛一塊的油錢，讓自己的車、自己車上的乘客搭上被別的車追尾而且你還是全責的風險，完全沒必要嘛
7. 適時大腳油門
提一個很多老司機都會忽略的，從匝道合入車流時，正確的做法是在匝道上大腳油門加速到跟主道車流速度接近後，再打燈合入車流。你直接以非常低的速度匯入車流，後面的車肯定會要急剎，剎住了後面的司機會罵娘，沒剎住的話，到時候很可能就是你們兩個司機一起住在醫院罵娘了。同樣的道理，基於上面的即定事實，在主道行駛的車輛，在接近高速入口處的匝道匯入位置時，應該盡量變道到遠離匝道那一側的車道，並且密切觀察匝道車流，防止有傻逼直接從匝道以低速匯入車道後並且還以低速再變道到中間甚至左邊車道————這事我就遇到過！！！
正經來開就行了，下出口時提前準備變道，盡量不走夜路，技術不好就80在第二條車道巡航，就算前面大貨車也不怕，遠遠的跟著，技術不好一定要慢。預先把路線了解一下，盡量不要一邊開車，一邊琢磨怎麼走，要麼是路盲就完全聽導航的。注意油表，差不多就進服務區休息加油，因為有些地方很長一段路才有服務區，有的服務區沒油等等狀況偶爾也有。最後，千萬不要疲勞駕駛。
把另一個問題里的回答貼過來。
1.情況允許的話，頂著限速跑，過快了自己容易撞，過慢了擋路不說，還容易被別人撞。
2.高速有最低限速的，一般是60以上，不要在路上龜速，也不要在速度還沒提起來的時候就進高速主道。
3.儘可能走中間車道，兩車道的走慢車道，一來把左側車道留給想超你的人，與人方便；二來中間車道在兩側都有餘地，不管是你走神偏了方向還是爆胎等意外，都還有一些迴旋的餘地。
4.遠離大車，儘可能不要跟著大車後面，也不要長時間在大車前面，最危險的是前後都是大車。
5.超車時，盡量大腳油門快速超過去，並行時間越短越好，超過去後至少後視鏡能看到後車了再變道回右側。
6.超大車時，更要快，我有次在和長挂車並行時突然發現右邊挂車側面的轉向燈閃爍了，我馬上加大油門快點跑到前面去，然後他就併到我這邊來了。有時候大車是看不見他側方的車的，視角太高了。
7.看見前方不遠有大車速度比較慢的時候，提前找機會變到超/左車道，避免跟在大車後面時左側車道車多速度快，你沒法變道過去，只能被大車壓制了。
8.看見前方應急車道停著車時，不管它是壞了還是臨時停著，記得提前變道到左側遠離它，我遇見過好多次應急道停著的車起步就進入主車道的，這時候根本剎不下來。
9.如果是你在應急道停著，要起步出發，一定要在應急道加速到至少60的速度再變道進入主車道，不然後面車撞過來誰都不好受。
10.前方500m有出入口、服務區等匝道相接時，記得變道到左側車道遠離出入口，避免有人到了出口才急剎車要出去，以及有人從匝道進來和你相遇，高速下很麻煩。
11.在匝道口時，哪怕是你在左車道，也要密切注意前方是不是有傻逼急剎車。我就遇到過有人在左側車道急剎停要拐入匝道的，我當時一兩秒內速度從100剎至40，從分隔帶和那個傻逼的中間擦過去了。
12.如果你從匝道入主道，但是主道上有大車速度不快不慢地過來，你就在加速道多跑一段，讓大車過去後再大油門加速入主道。
13.對於大車速度慢這件事，理解一下吧，他們車重，跑不快，不要因為他們擋了你一下你就去鬥氣。我遇見過因為大車超大車而被阻擋幾分鐘的大眾車在大車超車完後跑前面去急剎擋大車的。真的是作死。
14.對於高速駕駛距離遠的，記得調好收音機，提前下載點喜歡的歌曲，免得路上瞌睡。備點紅牛，累了就去服務區歇一下。最好是有話嘮夥伴在副駕給你吹牛。
前面答案說的很詳細，說點大家沒說到的吧
1 不要玩手機。
工作日50多公里高速通勤，雙向六車道高速，超車道限速120 總能看見烏龜車。
超過去時候瞟一眼，八成都在玩手機，你問我怎麼知道的？因為他們都橫屏2 不要瞎開雙閃。
經常遇見霧霾天開雙閃的，我也不知道都是哪個駕校教的？
你們這麼做讓霧燈情何以堪霧燈穿透力比雙閃強不是一星半點，網上測試很多，隨便找找就知道了。開了雙閃我知道你要往哪邊併線？3 避開與眾不同的車，主要有以下幾種：
貼奇葩顏色膜的。
這種人連法律意識都沒有，別說遵守法規了行為與其他車不一致的。
什麼走直線畫龍，40度開窗戶，下毛毛雨開高檔位雨刷的。個性號牌的。曾被某XX0004號牌車狂閃大燈和喇叭 ，要求我在單車道匝道上給他讓路，當時我速度是60多。在帝都惹不起，果斷讓了保持車距 保持車距。保持車距
為了方便排序 ，每次跟新都會在文章末尾寫上日期， 拉下去就可以看到 。我不喜歡用標點符號呀 ！我盡量吧。 本人女， 兩年駕齡 ，利用空餘時間開始一點點的補充———————————————————————— 1.永遠不要急打方向盤 高速路上無論是出現小貓小狗還是有輕微障礙物 ，儘可能採取止損措施 ，輕點剎車衝過去 ，可能對於小貓小狗很殘忍， 但是過度避讓很可能帶來更嚴重的後果 ，本車側翻 ，衝出圍欄， 阻擋後方車輛正常行駛， 就是撞車嘛 ，哪怕急剎車安全停下來了 ，也有可能被後方來不及剎車的車輛衝撞 。我遇見過前方貨車的塑料口袋吹到我們車擋風玻璃上， 當時是我朋友開車 後方有車 ，前方視線不清楚 ，當時他很冷靜立馬輕點剎車 ，開雙閃 ，在基本沒有視線的情況下 ，穩住前行 ，近千米然後口袋吹掉了 。幸好後方車輛跟的比較遠 ，但是如果當時是我在開車 ，估計就一腳剎車等著被追尾 ，至於現在還能不能坐在這裡刷知乎我就不敢確定了 。冷靜駕車， 順便補充一句， 遇前方突然有擁堵的情況， 雙閃儘快開起 。雙閃可以在前方遇見事故， 本車提醒後方車輛 。大致就是本大爺遇見事兒了 ，你也趕緊減速度。 —————————————————————————2.安全距離跟車 第一條幾點都可以解釋這一點 ，你永遠不知道前車會發生什麼事 。我主要拿身邊發生的事說一下 。前些天和朋友幾個外出 ，從四川往雲南的自駕路線， 是在我駕車的情況下發生的一個事 。當時我是以一百一左右的速度跟著一個黑色越野行駛 。我自己覺得跟車比較沒那麼費勁 。保持了安全距離(友軍已經沖遠了) 突然 ，前車就開始減速並在左右車道之間走蛇字步， 我內心是懵逼的。 本能輕踩剎車減速狂按喇叭 。並閃燈 。這種情況 ，如果當時我跟車太近 ，根本沒有安全超車或者避讓的條件， 只能被逼到急剎車或者試圖超越。 這二者無疑都是很危險的 。後來又這樣跟行一千米左右。 在黑色越野車稍微恢復正常的時候果斷超車。 到現在為止我都不知道他發生了什麼 ，可能突然打瞌睡 ，接電話什麼的把 。第二個例子， 也是我駕車的情況下， 不是高速路了 。是瀘沽湖跑麗江的路上 。省道還是國道我忘了 。前方是大貨車 。都跑到八十左右 。我覺得差不多也就遠遠跟著。 突然貨車衝到左邊車道 在沖回來 連續兩個來回再回到自己車道停了下來 ，揚起一片灰塵 ，我遠遠就慢慢剎車， 到了才知道 ，大貨車爆胎了 (卧槽 司機厲害呀 強行穩住了) 這種情況， 更堅定我安全跟車的習慣和理念 。第二個是同一段路段 。往麗江車輛較多 。也是遠距離跟車 。對向車道一個路口突然衝出一輛本地的小貨車， 我都覺得用 ，突然 。來形容都不能表現出當時的驚險 本來就是在對面路口 。下一秒就油門踩的飛起強行加塞到我前面的白色福特車前方 白色福特被逼到急剎車+急打方向盤 。基本都要衝到溝裡面了 。並且我們在後方是看到白色福特的司機反應是超級快 晚一秒都會撞到 ，我感覺大概就是如果白色福特就算原地不動都會被小貨車的屁股甩到 ，這一次， 又是我的安全距離跟車拯救了我們 ，我特么也是跟著踩了一腳大剎車 ，副駕駛的哥們瞬間飆髒話 ，後方跟著一屁股車 ，心跳都瞬間二百五 。從白色福特旁邊過去的時候按喇叭示意 ，司機都是一臉出神的表情 看了沒什麼問題就直接過去了， 但從後視鏡看到他們是許久沒有動車的 。順便說一句 ，出門在外 ，開車一定要各種小心。 今天跟到這裡， 明天繼續。 2017.02.23 天氣 陰天 ——————————————————————————3.講講高速路上變道超車的問題 現在逢年過節自駕外出的比較普遍， 高速路車流量增多 ，這樣或多或少需要在某些特定情況下變道超車， 首先說一下， 前後沒車 ，你想變道。 看後視鏡輕打方向盤 。這個大家都明白 。 第二種 你走的道， 前方車太慢了 ，你要變到另外一根車道 。首先 。我會提前至少兩百米看後視鏡 ，觀察後方是否有來車 ，再變道 。超車的時候閃燈， 加速超越， 待超車完成 ，與後車拉開距離後調整繼續行駛 。閃燈這個很重要， 提醒前車 ，我要超車 ，避免遇見前車突然變道 。有一種情況 。前車是在快車道 他看到後方來車。 想變道慢車道讓你 。剛好右后角是視線死角 。另外一點 。完成超車後要與前車拉出距離再調整 ，高速路上都是高速行駛， 超車後沒有拉出距離就調整很容易影響後車正常行駛 。我認為 ，駕車不僅要保證自身安全 ，也要避免對其他車輛造成影響 當然 粗心(nv)司機 更需要小心！！ 2017.02.24 天氣陰 第三種 右前方慢車道有大貨車， 你的速度差不多在左邊快車道 ，我這樣開過(真是傻) 當時在隧道 大貨車開的挺快 ，晃悠悠的 ，我暈乎乎的 怕超車會超速就這麼跟著 (隧道限速80) 副駕駛的哥們兒醒來看到 ，說 「傻逼趕緊超車 ，超不過去就變道跟在貨車後面 」話剛說完 一輛寶馬從右側超車衝到我前面 ，調整車身的時候點了一下剎車， 我也趕緊跟著點剎車 ，被稍微關一下這種情況都是小問題 ，如果該車超車過去貨車剛好影響該車 。再急剎車什麼的， 你就跟著懟上去吧。 補充一點， 不要並行 ，我都不會說什麼安全， 典型的傻逼加智障 (我見過)。 我語言組織比較弱， 歡迎大家提意見建議 ，還有補充。終於把標點符號補上來了
最近上高速比較多，自己的一點體會吧。
1.限速120的路，如果路況好要始終控制在120以內還是比較難做到的，不過我最多不會超過表顯140，這個時候實際速度應該是130多吧，多注意下。
2.超大貨車時打左轉向燈，閃大燈，按喇叭，踩死油門，大貨司機很多都是白天裝車，晚上出發上高速，連續開，白天犯困的還是比較多的，雖然兩人輪換，但是車上睡眠質量太差。
3.前方有下高速路口，如果我在慢車道看到快車道有車，我會根據情況切換到快速車道，如果不能切換過去，就放掉油門減速並對快車道的前車保持警惕。因為我有次就是這種情況下，突然前車那傻逼從快車道不打燈直接減速右轉要下高速，差點撞上。至此以後，我到下高速口，如果我不準備下高速，我盡量切到快速道。
4.還是下高速路口，如果我在慢車道，前車是大貨，忍住，等過了路口再超車。還是有次，我正準備超車切快車道了，大貨突然緊急剎車變道到快車道，因為大貨前邊的一個傻逼突然減速要下高速！還好剎住了。
5.如非必要，盡量不要晚上上高速。黑色輪胎有時候還真不好發現，有次我坐同事的車，還好我眼尖提前看見提醒變道，否則，大貨車的輪胎厚度比小轎車的底盤要高的，很危險。
我開高速容易犯困，太特么。。。。幸好一年高速中長途沒幾回，有一次發現嚼口香糖能解決這個問題。還有就是手長時間保持同一個姿勢容易累，所以我隔一會兒就換一個姿勢。
高速免費時候，最好不要上高速，走國道更安全。
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