現在國產的混合動力汽車技術不成熟嗎？

01-02

現在買插電的混合動力的汽車，油耗是少，但是技術並未成熟，若出問題修車的錢比純油耗的車要貴太多，是真的？
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國產混合動力，目前賣的最火的應該是比亞迪·秦了吧，以下結論也適用秦。

以過來人的身份講，國產混合動力技術距離國際水平尤其是豐田這種頂級技術差距很大。

不過我認為暫時還不用太過糾結國產混合動力成熟與否，主要是國產混合動力車型搭載的底盤和動力以及變速箱匹配就不好。

雙離合變速器的表現跟大眾幾乎一樣（沒有那個命，只有那個病，一次次升級），渦輪增壓發動機二保直接上700塊，而且表現很差。底盤根本無法承擔秦的動力，抬頭效應太明顯。加速快，極速低，底盤表現不好。

至於國產車型碰撞成績好，我相信那是它們逆向的原型車表現好。

美國消費者報告曾經對本田雅閣混合動力進行測試，測試評價是傳動順暢，油耗雖然達不到最強燃效但也有40MPG的水平，但是在駕乘體驗上、噪音控制上、操控樂趣上均不如普通版雅閣，所以混動雅閣並沒有成為他們推薦的車型。按理說本田的混動技術已經很流弊了吧，但事實上距離豐田還是差一截。

相比豐田的混動主力普銳斯，目前油耗表現已經5.0L，其他品牌尤其本田已經在油耗上趕超上來，而目前豐田研究的下一代普銳斯，油耗又重新領跑了，40km/L，百公里2.5L油耗。

國內的混動普遍還不是以節油為目的...而且車都沒做好，混動再好，混動汽車也不會好...

一個車主的經歷。

某集團的汽機油混動算不算？

如果你買的是國內的插電式混合動力，那麼你可以認為它不是混合動力技術了。

某些所謂的「混動車」也配稱混動？毫無技術亮點，純粹是騙補貼的新套路而已，汽油車都造不好去參和混動。。。人家的混動都已經可以稱作是一種藝術了，整車的可靠性完美調校的動力混合輸出電機內燃機互相介入的時機跟平順性堪稱登峰造極甚至還有41熱效率的內燃機。單單拉出來說豐田家的一個技術點，用電機來彌補阿特金森循環的低速扭矩缺陷，就這個調校水平國產車至少還要10年的時間才能做出來。

真心的，不是我不支持國產，而是他們自己不爭氣！

我自己使用比亞迪秦已經有一年多了，地標上海，還是說說自己的看法吧，盡量做到公平公正公開：

1. 純電充13度電，可以行使70km, 雖然過了一年，高速上還是可以保持這個裡程的，按照白天充電0.61元/度，晚上0.31元/度來計算，每公里成本最多大約1毛錢；市區內上下班基本全部用電，晚上可以預約充電，大約6分錢一公里的成本，如果在單位充電，免費。目前純電行使了大約12000km; 用油行駛了8000km;

2. 長途肯定用油，高速上大約7.5L/100km，

3. 在不踩油門的情況下（減速），車子會反向充電，即部分車子的動能轉化成電能；

4. 加速非常快（無論是用油還是純電的情況下），基本上是指哪打哪，高速上超車比較靈；等紅綠燈如果排在第一個的話，每次都是走的最快的；

5. 充電問題，如果在小區的地下車庫，物業也同意電力公司裝充電樁的，免費的，但由於地下車庫都被佔用了，只能停在樓下，買了根30米的線，6樓，接空調插座充電的，一般要充7個小時充滿；

6. 據坐過這個車的同事講，在用油的情況下，車子還是非常安靜的。如果用電，就更安靜了；

7. 據說就火力發電而言，汽車汽油能量的轉化利用率比火力電廠的能量轉化利用率要低些，也就是說電動車的碳排放（先發電，再用電驅動）比汽油車的碳排放要低些，而且火力電廠的碳排放可以集中處理，但汽車碳排放無法集中處理；另外，電能的來源也非常多，如水、風、太陽、核能等等，相對來說，我相信火力發電所佔比重會越來越低；

8. 考慮到電池的生產及報廢處理問題，可能對環境也不友好，所以現在我也不知道用電還是用油對環境污染更大，但我相信，如果控制的好的，用電對環境更有利；這個還得看企業和政府了；

9. 我堅信，混動只是一個過渡階段，等將來電池能量密度（每公斤電池能儲存的電量）更高，或者充電技術更完善（如快速充電，無線充電等），終將會走向純電的。也許在10年後，從上海到北京，可以全程用電開車也未可知；

10. 目前我的車換過一次變速箱，根據QQ群里了解，這種情況其他的人也有，但不多，比較常見的是電池裡程衰減的比較厲害，我的基本沒什麼衰減，不管怎樣，比亞迪會免費處理的；

11. 到目前為止，唯一感覺比較不爽的是汽車後備箱實在太小了點。4S店和比亞迪還是非常盡職盡責的。

12. 到目前為止，比較贊的是：動力強勁、市內開車省錢、車子比較安靜，另外就是售後服務（有點超出我的意料）。

還好吧。我倒覺得豐田那套挺逗比的。

用混動就是為了平常電開，長途用油。

脫離了需求瞎jb搞就是耍流氓么。

國產有混動車？那叫油電分動車。

混合動力是最終會被淘汰的，以後的汽車如果有汽油機也只會是以一個預防電動機沒電了去替補的角色存在。既然是一個夕陽產業，那麼談何去花大把力氣發展這一項技術呢？

國內可以說都是為了補貼而造的新能源車

奇怪，怎麼邀請我了。

耍個機靈

其實國產車也沒騙你啊，人家叫做新能源汽車，跟混合動力兩碼事。

就我理解來說，混合動力是如何把資源最大使用率的技術，而不是把電作為主能源或者把什麼作為主能源。就是用電，考慮的應該是如何通過技術使能率提到最高。

最後，希望國產車用心造車，作為中國人，還是希望有天能驕傲的告訴別人，開的是吉利而不是沃爾沃亞太。

數據什麼的就別扯了，同事凱美瑞尊瑞，上下班一個月就加一次油。

一句話，從節能減排的角度，所有的插電混動都是傻屌，搞插電混動除了騙補貼以外沒有任何意義