甲殼蟲，MINI和Smart這三部車各有什麼特點，不足，以及對應的消費群體？

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本人看車好多年，就外觀方面來說，這三種車算是最有特點的，其他方面似乎就略顯一般，但從來沒有見過它們之間的詳細比較，畢竟購買它們的人也不會有什麼差別，比如買拖拉機的人與買跑車的人之間的差距還是挺大的，就想知道從綜合考量來說，汽車與購買人群的差異化在哪裡？

不是一個檔次，smart低的多。

甲殼蟲本來是希特勒給德國國民準備的，讓保時捷博士設計一個便宜實用使用費用低的窮人車。二戰開始沒法造了，二戰後紅了。

現在繼續這個系列算一種文化的傳承。

mimi是個英國的窮人車，石油危機大家要省油的車，就設計了mini，後來被寶馬收了。這個車設計的重心合理，操控不錯，能跑拉力賽。

這兩個車都是有歷史的，甲殼蟲在汽車史是是有地位的。

smart是個沾賓士名聲的城市微型車，從車的角度看檔次很低，停車容易省油。

別的不多說啊，就Smart那個AMT。。。誰開誰崩潰

特點的話，三輛車都是實用性不高但昂貴的輕奢代步工具。

空間小，實用性差，價格貴，都不是普通收入的人會買的車。大多是經濟條件較優越的人只是為了代代步而買。工薪階層很少會買。

雖說甲殼蟲問世時的定位是國民車，但現在它的價格和實用性顯然不是面向普通國民的。

SMART雖說價格比另兩位便宜，但經濟條件一般的人顯然也不會花10多萬將近20萬買一輛只能做兩個人而幹不了其他事的四輪沙發。

不足的話，拋開設計缺陷和部件質量問題這些「廠家也不想這樣」的問題，只從車型方面來看的話，共同的不足就是太小。

人坐的少，東西裝不了多少。實用性不高。

甲殼蟲---大眾

mini----寶馬

smart----賓士

smart車小問題大，除了漂亮和跟賓士掛鉤真沒優點。four的動力還不夠，真不知賓士怎麼想的。想買的等著看下一改款怎麼樣吧。

mini四缸的良心一些，三缸的尤其是1.5屬於寶馬智商稅，不是說不能用，拿個垃圾發動機賣高價，把消費者當傻子。

甲殼蟲幾個動力搭配都可以，高爾夫底子也沒毛病，缺點是大眾簡配，加配置玩命要錢。破燈、破天窗這麼貴，真是會玩。

開的就是情懷。

LZ你住哪？像青島那樣的山地就別開SMART了，有的坡上不去

smart開了大半年了。

非常吵。

要換檔的，加速起來一段一段的。5mile/h是一檔，以後每加10就是一檔。總共五檔。這點習慣就好很多。

油門硬綳綳的。剎車硬綳綳的。

不夠安全。

好處就是停車容易。對於我這種技術不夠就上路的人友好。

smart就倆字:方便！無論什麼停車場滿了也讓進，操控靈活，視野開闊，家裡另外的車是a4、5系、卡宴各種型號的車都有，smart存在很重要。特別是出門辦事的時候，停車焦慮症患者的福音。缺點是沒有兒童座椅卡扣，因為副駕駛不能坐兒童，呵呵，，再是夏天熱，玻璃沒貼膜有點曬。至於變速箱還有噪音忍忍吧不能什麼好事都佔了