汽車前後輪距為什麼有稍微差距？

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本文主要引用自the difference in track width- front v/s rear和Front and rear track difference?

感覺樓上沒有把重點放在前後輪距的問題上。首先給出一些常見車型的前後輪距。

MODEL- FRONT- REAR

M-Alto- 1290---- 1290

M-Zen- 1495----1495

Safari- 1500---- 1470

Indica- 1400---- 1380

Gypsy- 1300---- 1310

M-800- 1215---- 1200

Versa- 1280---- 1290

另外，據說鈴木雨燕的後輪距略寬於前輪距。

根據上面引用，總結出前輪距更寬的一下特點：（當然，後輪距更寬反過來即可）

1、由於普通家用車的負重60%以上在前輪，前輪距更寬有助於操控；

2、前輪距更寬可以造成更多的轉向不足傾向，這對於家用車往往是比較有利的（1、對於家用車，調教偏向轉向不足比偏向轉向過度要安全，畢竟家用車不是用來上賽道的；2、別小看這10幾毫米，對汽車的性能表現真的有很大影響）；

3、前輪距更寬可能與普通家用車前輪麥弗遜、後輪拖拽臂這種懸掛形式有關；

4、前輪距更寬能夠爭取到更多的發動機空間（個人認為這個作用不大）。

那麼我們再來看看不同領域中的頂級賽車的前後軸距：

一下引用自Volkswagen Motorsport - Technical Specifications，MINI ALL4 Racing和2011 Suzuki SX4 Monster Sport Pikes Peak Special Specifications

大眾的POLO R WRC賽車：前後輪距1610mm

MINI ALL 4 DAKAR賽車：前後輪距1736mm

鈴木的SX4 PIKES PEAK SPECIAL：前輪距1620mm，後輪距1610mm

從這些數據來看，很多競速的四驅車輛前後輪距相差並不多。

至於樓上提到的束角，一般在越野賽事中會採取交大的負前束。原因之一是越野車輛的輪距較寬，轉彎時外側輪胎的轉彎半徑比較顯著地大於內側，採用較大的負前束有助於改善轉向性能。當然，性能的提升是有代價的，即更大的前輪磨損和動力損耗。

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謝邀。

對於越野車來講，前後輪距一樣；

普通乘用車前寬後窄可以帶來更好的操控性以及發動機布置空間。

跑車一般選擇前窄後寬，轉向更加靈敏。

以下內容為前束相關內容。

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你說的應該是前束 Toe

以下是前束的兩種形式。

• Toe

The difference in distance between the front and rear of the tires. When the tires are closer together at the front than at the rear, the wheels are said to be toed in, and if they are farther apart at the front, they are toed out. Toe-in is also called positive and toe-out negative.

向里是Toe in 正前束； 向外是Toe out 負前束。

輪胎易磨損位置

為什麼會有前束？

為保證汽車穩定的直線行駛，應使轉向輪具有自動回正作用，即當轉向輪在偶然遇到外力（如碰到石塊）作用發生偏轉時，在外力消失後能立即自動回到直線行駛的位置。

這種回正作用是由轉向輪的定位參數來保證實現的。前輪前束就是這些定位參數之一。

前束的設定是為了彌補車輪外傾角產生的輪胎外偏。而使輪胎向內側相互消除這種向外側滾動現象的。

當汽車為後輪驅動時，前輪通常Toe in

而當汽車為前輪驅動時，前輪則 Toe out

這是為了在汽車行駛過程中補償轉向桿系和轉向輪的變化。當汽車行駛時，前束或後束減小(或消失)，這是因為車輪在加速度的作用下要回位，同時轉向桿系有輕微的彎曲。

一些車型的前束調整參數。

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if you were interested ,please see more details for other essential alignment angles.

點擊查看大圖。

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