甲殼蟲和 Mini 的性格差異在哪裡？

01-02

甲殼蟲骨粉兒表示我買了四輛甲殼蟲了。

第一輛老款黃色的new beetle，弱弱的賣萌車，第二輛13白色2.5L 170馬力版，第三輛白色R-LINE款210馬力版，第四輛是第三輛撞報廢后換的同款不同色。

作為女生為什麼我不選cooper，首先cooper的價格和甲殼蟲r line的價格事實上是差不多的（中國價格沒有比過，但是美國價格也就查個兩三千美金，算不了差多少）。cooper 的車型圓不圓方不方的是我最不喜歡的地方。但是最重要的是空間上，13年新出的甲殼蟲空間上完爆cooper。cooper的空間只能和老款的new Beatle比，后座女生坐都覺得很擠。而大胖蟲后座坐女生完全沒有問題。

後備箱甲殼蟲也妥妥的比cooper大很多，可以說和途觀的後備箱幾乎差不多。

新出的r line設計更拉風，18寸的旋風輪轂搭配雙側黑色裙邊設計，再加上個尾巴，完全是往跑車的概念上去發展的。而cooper是往拉力賽風格上去發展的。配置2.0T的憤怒蟲在動力上完全不輸給1.6t的cooper。也許在turbo的平順度上沒有cooper好，可是r line看起來就是比cooper高大上啊。如果走越野拉力風格的車，我寧願選牧馬人，而不會選cooper。

除此之外，想我這種開車反應慢的女司機表示發生過三次碰撞。（以下都是白色r line）

一次是高速上碰到戲耍女司機不讓我變道的寶馬，我變道他故意加速我颳了他的左側兩個車門（請一定不要實驗女司機的反應能力），他的黑色車門被劃的非常可憐，我的車就是前右輪那的有一點點小坑，漆都沒掉，180刀修好~

第二次是在停車場倒車，一個女司機撞到了我車的右后角（她車也是右后角，妥妥的同一位置，她的是本田），當時兩個車的右后角整個都凹進去了。後來大家都覺得後bumper不值錢沒點P事兒自己修修算了。結果我開到家我的牛x蟲子的屁股自己彈出來了。。。彈出來了。。。凹進去彈出來漆都沒掉。。。（圓滾滾的屁股的好處？）

第三次是黃燈變紅燈了，輪到我左轉，被對面闖紅燈的車（他一點車都沒剎，看車速要四十幾邁，相當於70km/h的速度）直接撞到油箱位置直接打轉報廢了，勉強開到路邊就不能開了。雖然輪子以及油箱的鐵皮已經完全爛了，可是油箱口，油管還妥妥的在原來的位置，一點都沒有變形。這也是我堅決又買了一輛一模一樣車的原因。

甲殼蟲不是一個品牌，是一個「型號」。

喜歡mini完全是因為偷天換日那部電影

一個是德國式的賣騷也要嚴謹；

一個是英倫式的賣萌也要紳士.

這個紳士就是HENTAI的那個紳士.

一個是悶騷型，一個是明騷型

毫無疑問這兩款車都是時代經典。在國外，這兩款車最早的定位就如同現在的奧拓和QQ一樣，是以經濟性和耐用性為出發點的國民車。隨著汽車技術的發展，小型車在70、80年代開始不能滿足消費者需求，進而逐漸衰落。但是這些經典車型依舊有很多簇擁，比如MINI COOPER其實就是在原有車型上進行改裝而逐漸形成了品牌特色。

隨後大眾、寶馬這兩款車型做成了各自的文化元素，從而贏得了小眾市場。

沒區別，原型車都是各自國家最有代表性的屌絲車，結果後來都被包裝成了高檔車。還是平民品牌菲亞特好，fiat500過去是屌絲車，現在還是屌絲車。

個人比較喜歡甲殼蟲的原因是因為大黃蜂，當然，請不要提電影版那個。

兩款都是前置前驅，沙發的回答比較離譜…MINI比較英倫化吧，甲殼蟲比較可愛…新款甲殼蟲個人覺得外形比較像擠壓過的保時捷。論及可玩性操控感的話，個人覺得是MINI COOPER S這類強一些，寶馬的1.6T發動機屬於世界十佳之列。甲殼蟲說刻薄一些，就是換殼的高爾夫…討論中古車無意義，那時候還是風冷呢，國內甲殼蟲大都是98年後的款式…

甲殼蟲是元首親自授意下的產物，沒錯，這個元首就是希特勒

beatles的定位一開始就是小型車，60、70年代的美國跟現在的中國差不多，每個人買車時都不斷的追求加長，加寬。甲殼蟲在美國的流行完全憑藉的是一種市場的逆向思維去做的定位。結果有目共睹。

我也不知道性格差異在哪裡

我就知道我買2T的蟲子了

外觀我和媳婦兒都高興

動力我和媳婦兒都高興