十代思域會成為知乎新神車么？

01-02

首先，在中國，只有大眾品牌的汽車才能成為神車。也就是說，「神車」是一個專有名詞。
比如：
在試車過程中，當場燒死老總。對於啥事都圖個吉利的中國人來說，這種晦氣車是盡量避免的。然而途觀就是不同，不僅大賣，還得加價。
來到中國之後各種簡配，甚至連懸架都換成不倫不類的東西，導致斷軸事故發生。發生問題後大眾公司對維權車主愛理不理，與尾氣造假後開除董事長的舉動大相徑庭。如果是其他品牌的汽車，可以說是陷入了萬劫不復的境地。然而速騰在中國依然是行業標杆。

老舊平台廢物利用，落後技術強顏接客，1.6L的發動機最大功率只有81kw。這種糊弄人的車，應該被用戶冷落到牆角結蜘蛛網。然而朗逸風頭強勁，月銷五萬，敢與宏光爭雌雄。同一個廠家的更多原汁原味的野帝反而在牆角吃灰。
所以，為什麼說大眾車是神車，就是因為它的聲譽、銷量超過了它的真是水平。連這個都做不到，你怎麼好意思叫神車呢！
再看看十代思域。
東本能不能做好、賣好是一回事，但至少十代思域在美國一出來就廣受讚譽，獲獎無數，在同級車中，說它產品力很強，應該沒有問題。
如果大家認可它的優勢，這叫啥神車呢！這不過是實話。
當然，人無完人車無完車，如果誰認為思域完美無缺天下無敵不買就是傻逼，那隻好把他當傻逼了。
最後，大家就不要說銷量什麼的了。本田本來就不是銷量第一集團軍，還記得所謂的「6+3」嗎，本田屬於後面的「3」之一，銷量不到豐田、大眾的一半，甚至比現代起亞也差一大截。各自有定位，本田的利潤率與大眾、賓士相當，也是差不多的。再說思域的銷量也不是魚腩。
像這位說的：

查3月份的汽車銷量（2016年3月小型車銷量排行榜威馳和飛度增幅較大），polo和韓系的瑞納都是1.4萬+，威馳1.2萬+，飛度1.1萬+，這雖然排名不靠前，但也不能說「銷量慘淡」吧，與韓系的瑞納銷量的差距也不能說被「吊打」吧。
何況，你看到了銷量，你看到了價格沒有：
東北地區：

中部：

華南：

西北：

西南：

東部：

我是以飛度和瑞納的自動擋最低配作為對比，其指導價相當，具有可比性，然而實際上輛車的售價相差1.5萬左右。對於這個級別的車而言，這是20%。你可以看看其他配置、其他城市的對比情況，說其價格差20%都是保守的。

那我問你，你還認為瑞納能吊打飛度嗎？消費者願意多拿20%的錢買同樣檔次的車，這不是認可是什麼？

百分之一百的知乎新神車。
等我拿到車，詳細更新。
已經得到確定消息，4月12日發布，25日上市，大約5月1日全面到店。
比昂克賽拉好，比的是綜合素質。
3月24日來更新一下。
價格基本靠譜：12.89-13.89-14.89-16.89。
建議直接上頂配。
點贊並私信我，可以提供點更細節的材料
4月5日更新

已經確定這張ppt出現在某些4s培訓現場，從這個表格中看出，頂配與次頂配差距只有兩點特別值得消費者關注:後排空調出風口，盲點監測，其餘的並不是那種缺少了就特別遺憾的配置，估計頂配與次頂配差價8000到10000元。
今天qq群里一位朋友分享了在上海現場看車的經驗，請大家參考：
【圖】今天上海冠松，看新車
對於簡配的問題：
第一，簡配是為了降低售價，東本如果簡配了，就最好達成15.98萬的消費者心理預期價格。
目前受人指責的有：

低配中控材質與美版不同。
副駕駛全系手動調節。
油箱蓋與美版不同。
沒有鯊魚鰭天線。
沒有尾翼，這一點我認為尾翼會增加油耗，增加成本，增加底盤的衝擊和負荷，我覺得東本在這一點上並不是昏了頭腦跟中國消費者作對。
尾燈略有不同。
同時，我了解到，東本的銷售人員透露，靜音與行駛紮實感並不能與思鉑睿相提並論，這很可能是東本一種人為的等級劃分。對此現在還不能下定論，必須等同時開過美版和國產版的高手來解讀。
其他的配置變化隨後會更新。
4月6日更新，目前新發現，車漆不同，皮質也差距較大。
對此，定價上卻基本落在12.98至16.98萬元。也有可能為優惠留空間，提升為13.98至16.98萬元。

4月9日更新，上次說到的氣囊問題，Y車評致歉信講的很明白。應該是沒有簡配。特此更正。
4月12日更新，價格最終定為12.99萬，13.99萬，15.59萬，16.99萬。
我覺得15.59萬的最值得。
但是這個價格B級車好多可以買到入門版。所以必須去試一下才能知道。
根據新車評譚勁棠的簡要測評，十代思域高配反而加速更慢，Acc不易適應，同時不支持Carplay。
http://www.soku.com/m/y/video?plg_nld=1plg_uin=1plg_auth=1q=%E6%80%9D%E5%9F%9Fplg_usr=1plg_vkey=1plg_nld=1plg_dev=1#loaded
我建議在前三個配置中選擇。至於自動擋中配是不是也不支持Carplay，還需要進一步了解。我個人喜歡省電又耐用的LED大燈，所以我會選自動中配。
選購時間方面，根據需要第一時間買是對的。一方面新車第一批裝配或者零部件是儘可能更細緻的，雖然跟後續比也許差距不大，但也出過新思鉑睿第一批天窗漏水的怪事。第二就是，這個車幾乎可以肯定前半年沒有優惠，而人民幣因為超發貶值起來沒個譜，很可能沒有優惠的時間進一步延長。

我也很奇怪carplay的問題，本田自己的DA屏幕反應一般，個別網友反映說有時候死機，但是視頻說得很清楚。
1.6萬值不值，就看大家怎麼看待真皮，LED，定速巡航等等了。其實大都是雙刃劍。家用A級車皮質也就那樣了，甚至可能更對健康不利，鹵素大燈更加容易穿透霧，對於中國天氣也許挺合適，其他的幾個配置更是許多人覺得無所謂，我倒是覺得自動大燈和定速巡航是其中最實用的。
我傾向於買15.99萬的。因為我不相信人民幣的保值能力。大部分配置自己加裝費神費力，人的精力應該放到更有價值的事情上。
再更新一下，中高配都沒有CarPlay ，因為自帶導航，本田認為CarPlay 無非就是個導航替代品？
這個Carplay的缺失不會影響我選中配，因為沒必要非用車上的屏幕顯示手機內容。最常用的是用藍牙連接之後播放手機內的音頻或者打電話。況且，車內盡量不要凌亂，少一條線少一分麻煩。如非必要，勿增實體。
關於加速問題，我個人猜測，可能彈射起步和非彈射起步的區別，是導致中美兩版參數不同的最大原因。其它原因還有諸如車輛調教(針對底盤和油品等等)，裝配工藝差別等等吧。
彈射起步下，加拿大有人測出6.7，官方7.3。國內譚勁棠測出低配7.1，高配7.3，官方8,6(此處應該是非彈射)。
其他車型怎麼測的不知道。
4月13日更新

昨天我寫的關於發動機產地的情況，有位老師評論說有誤，我查了一下，確實是寫錯了，原來前陣子銷售人員信誓旦旦跟我說的是忽悠我（還是一個熟人）。我現在更正一下，裡面也包括對carplay的描述，我借鑒來轉述如下：
1.0t發動機德國進口。1.5t的手動變速箱日本進口。中高配支持carplay，車出廠的時候會帶一個撲克牌盒大小的盒子，裡面有4g卡這個就是hconnect。然後到店後售後會把這個裝到車上，佔用個usb介面，cp就被屏蔽了。中高配有本田自帶導航。
感謝某位老師。
4月13日再更新
十代思域15.59萬元對比昂科塞拉 15.99萬元
15.59萬對比昂科塞拉15.99萬元為例，明顯思域更為值得推薦。
比較如下：
1、還沒有對十代思域試車，駕駛體驗方面昂科塞拉過於靈活，貼合地面的能力其實一般。這一點試車之後詳細對比。
2、動力上，思域勝，毫無懸念，熱效率新標杆。
3、安全配置基本一致。由於新的平台，十代思域的碰撞測試更加全面，車重還小了50kg。整體上思域領先。思域還多了胎壓監測。思域多了無鑰匙進入，應該可以對防盜有所幫助。
4、尺寸基本一致。
5、價格上，十代思域15.59萬，昂科塞拉優惠約一萬，各地不盡相同，14.99萬。但是購置稅方面又找補了。昂科塞拉有優勢也不多。
6、油耗方面，昂科塞拉2.0網友測的主要是7.6左右。十代思域有待檢驗。畢竟全新的生產線，跟北美不能完全相比。北美那邊的油耗很驚喜。工信部標示的也是思域領先0.3個油。不過工信部這方面的公信力一般。
7、操控方面，新思域用的是自動駐車，同時停車還有電子手剎。更加科技感。昂科塞拉的換擋撥片不知道誰經常用，我估計很少有人用。
8、內部配置上，新思域用的是全液晶顯示，昂科塞拉則有抬頭顯示，這方面我覺得昂科塞拉略微領先。思域取消了cd，我覺得很好，符合發展趨勢。
9、座椅方面，新思域主駕駛電動調節，昂科塞拉手動，思域領先。
10、照明方面，思域是led加自動頭燈，明顯好於昂科塞拉氙氣燈而且沒有自動頭燈。
11、後視鏡方面，昂科塞拉有電動摺疊，思域有右側盲點監測，兩者都有優劣。但我覺得盲點監測那個更佳實用。
綜上所述，除了抬頭顯示、後視鏡摺疊之外，昂科塞拉在配置上沒有什麼優勢，思域的配置更加接地氣和實用。
試車之後我會進一步補充的。
4月13日再更新，比較一下13.99萬思域和14.18萬雷凌雙擎。

在我看來，這幾乎是全面碾軋了。
首先雷凌雙擎的好處，個別地方上牌有優勢甚至有優惠，這個車型有led，有降低油耗的混動(按照當前油價10萬公里可以比思域省5000到8000元)，有低速行駛的優秀靜音。
除此之外，呵呵。大家可以自己看。
作為有一輛高爾夫6和一輛atsl的車主，我深知某些配置對生活可帶來的方便之處，一旦用上就再也不能離開。一鍵啟動，無鑰匙進入，自動空調，自動大燈，胎壓監測，等等。這幾個配置雷凌14.18的都沒有。
換擋撥片這個是幾乎沒什麼用有點為了裝逼而浪費錢了。
我建議糾結這兩個車的朋友，試駕之後決定，既然到了糾結的地步了，還是遠思域吧，然後鼓勵自己，好好賺錢，爭取下一輛車上雷克薩斯混動，享受最高級最省心的混動。
4月14日更新
關注一下honda sensing功能。這個一系列功能只有頂配才有，網上搜索發現這一系列配置號稱價值8000元，不知道準不準。
我最感興趣的是其中一項配置：右後視鏡攝像頭，可對車身右側的情況進行監測，只需要撥動向右的轉向燈即可啟動，攝像頭拍攝到的右側情況就會顯示在中控屏幕上。CRV上見到這一功能之後就覺得非常實用。對此，我得改變對16.99萬這一車型的看法了，也是很值得的。但我仍然對於acc之類的玩意兒不感冒。
也可能很多人對於這1.4萬的差價比較敏感，如果是這樣的話，還是建議15.59萬那個。如非必要勿增實體。為了右後攝像頭和後排出風口增加那麼多不感興趣的東西有點不具性價比。
4月15日更新，終於見到現車了，只有一台白色的展車，不能試駕。
做工比思鉑睿差，這一點是中國企業的通病，同樣的日系車，日本做工都很細，只是因為尺寸配置而價格不同，咱們這裡，只要車便宜，就會有相應的做工差異，好像故意的一樣。
座椅變軟，空間很好，高級感不敢恭維，但是貼合度不錯，車漆能達到行業前25%，後備箱大，方向盤比思鉑睿硬手感有待提升，各種旋鈕按鍵手感達到B級水準，但是光澤效果不好，皮質的手感也有類似的感受，視覺感受不如手感好，難道是為了低調？
4月15日再更新，做工真不敢恭維，加價是不可能的，更是不可接受的，我相信東本自己心裡有數，肯定為未來降價促銷留足了空間。
4月16日更新

昨天說做工不好，不是說渣到了阿特茲的內飾程度，至少手感很好。

這是後門旁邊裙邊，不夠緊密，我是說這裡可以更好一點。副駕駛手套箱阻尼可以沒有，但是應該有點稍微降降開門時的聲音。

門上的隔音材料厚度和思鉑睿基本一致，但不是豪華品牌的雙層。
空間真不錯，座椅很軟。:

對比一下思鉑睿:

今天汽車立體聲劉新岳老師發布了新的一期節目，AUTO錄啊錄，講了新思域的情況，他也認為新的神車即將誕生。
但是，加價不可取，希望東風本田的經銷商都認清長遠利益的重要性。

坐姿還可以，有高有低，這是175的人調到最低的頭部空間。
但是不如我的ATSL低。操控應該不錯。
4月29日更新
性能只是副產品——測評全新本田思域
這是38號美系性能控拍攝的測試視頻。請參考
7月7日更新

我這馬自達死忠都覺得買早了
下輛車就它了

論產品力，銷量應該排第一，但對於買車的國人來說，會出現以下情況，空間不夠大扣分，日本品牌扣分，價格略高扣分，外觀過於運動個性不夠大氣穩重扣分，東本營銷扣分，產能不足不能迅速鋪開扣分，1.0T的低價位短期無法上市搶份額扣分，扣來扣去，一個月能賣一萬，就算本田成功了，畢竟這裡是中國市場，銷量跟產品力不是正相關的

東本：我同意了嗎

10代思域雖好
但十代估計銷量穩定以後也就是個月銷6000的主
9代思域車主留

然而我是自吸黨...

中國人買車根本不看重性能，底盤云云。
中國人買車
第一看牌子（比重45%），本田連豐田都比不了，前面還有大眾呢！
第二看空間（比重30%），思域從來都是運動范，空間比同級別的車毫無優勢可言。
第三看「性價比「（比重25%），拿著配置單就能買車，這可不是個別現象，開回家越開越鬧心，怎奈是自己選的車，打碎牙往肚子里咽吧！
因為畢竟多數買車的人還是不懂車的，朗逸能上15年銷量第一足以證明。
再說回思域。
車肯定很不錯，無論從運動性能，還是底盤紮實度，抑或空氣動力學來看，都不失為一部」好車「。
可是，注意了，這裡終究還是難免要說出來一個可是。
這裡是中國市場，這車放在日本市場，絕對大賣，在中國市場，真是難說，畢竟叫好不叫座這種事已經見怪不怪了。
多數國人買車可不是奔著你的運動性能去的，尤其這個價位，基本都是菜車，誰會為了你買菜時在菜市場躲閃騰挪時那點」操控感「，放棄神車朗逸，加3萬上你這小破車？要空間沒空間，要省油還不省油，又是個"薄皮"的日本車~
此車在華預計要步昂克賽拉的後塵了——一樣的叫好不叫座。
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更新在思域上市後
跑去4s店簡單看了一下，試駕需要預約很久所以放棄了。
現在銷售非常火爆的思域各地提車基本都要或多或少加點錢，加錢嘛~暫且不做評論。
下面說車。
首先畢竟沒有試駕，只能圍繞展車評價。
展車是輛次頂配尊貴版15.59的報價，由於是周末，人氣非常火爆。
排著隊終於做進駕駛感受一下。
座椅包裹非常舒適，空間還好，本人187座椅調整後剛好不會蹭頭頂，只能說不算太小。內飾看得出很用心，但是塑料部分還是有些粗糙，有些許毛茬。方向盤略顯單薄但握感不錯。車內並沒有太大異味，多數還是皮質座椅的味道，
真皮方向盤、區域自動空調、大屏導航還有我最喜歡的拉絲鋁合金輪轂。
車子，非常合我意，但我只是來湊熱鬧的。
但是多數人真的只是來看看，很少有人會去買。多數跟我一起試坐的都是些中年大叔，他們顯然對這樣拉風卻異常高價的座駕望而生畏。
現在看來思域的後續銷量仍然不樂觀啊~
（有可能再更新）

不會，飛度並不服.
論廣汽與東風做工裝配..

等到現在了，還特碼加價6000，藍色簡直美到爆炸，本來我10月就要訂車了，就因為去東本逛著玩看了一眼。不想說啥了。等到明年5月，如果再買不到，我就換其他車。

外觀不能決定什麼。。價格才是王道。。阿特茲長得好看。。但是銷量很不好看。。買車大部分都是看價格和配置。。

飛度：有我在，大哥也不敢上位！

感受不到這車有什麼亮點...突然換了發動機的出力形式和變速箱的匹配能不能做好？
還有渦輪增壓的可靠性是不是要打個問號？這兩點都做不到就是運動性不一定比別的車更好然後又沒了日系一項優異的可靠性就尷尬了

不管是不是知乎神車，但已經是我的神車了。
這車，我買對了。

看圖說話，均速大概40左右情況下油耗情況。想入手的朋友可以隨意提問，這車我已經拆了一遍了

不可能，因為其超過了「年入百萬的知乎er的預算」了。
不說別的，就本田家的產品。
各位難道會認為雅閣，思鉑睿之類的本田其他產品不如飛度？
PS：千萬別提性價比，一提就暴露了。
手動微笑
(^o^)/

開了快三個月，感覺比教練的捷達車好開多了

廣本質量甩東本十條街。。。。東本質量歡迎去4s店看車。。。接縫，焊接，膠水之粗獷。。。思域是廣本的我不要優惠也買。。。。

貴呼家庭平均年收入過30萬人民幣的竟然在捧飛度和思域，是不是看不起中產階級

若是從銷量來看，十代思域肯定成不了神車，非常運動激進的外觀設計已經讓一些性情沉穩的大叔們失去了購買慾望。但除開銷量來講，十代思域算的上具備神車的各種條件。下面是我的公眾號裡面的一篇文章，希望大家可以看一下。
小編是個90後，不過現在卻已經步入中年危機了，如今是屬於00後的舞台了。我們這群中年人里，想必有好些兄弟姐妹都要買車了。年輕車是一個為年輕人選車的平台，希望小編的一些文章能夠幫助到大家。
說起90後買車，除了一些走向人生巔峰的哥們兒外，大多數還沒有足夠的購買力。所以年輕車主要為大家推薦一些中低端車型，偶爾為大家推出一些高檔車型，以滿足部分高富帥、白富美的需求。
有人剛一畢業就想著買個寶馬、賓士，甚至是法拉利、蘭博基尼，這就是典型的不推塔就想拆基地。飯要一口一口吃，兵要一個一個補，這讓人操蛋的現實可永遠不會20投。唯有專心補兵，早日神裝才能避免被生活打得滿地找牙，才是真正的取勝之道嘛。青銅聖鬥士都能守衛雅典娜，更何況我們這群「新新人類」。
第十代思域榮獲2016年北美「車壇奧斯卡」最佳年度車型，是去年最為火爆的車型之一。年輕車的第一篇文章準備為大家推薦的是本田第十代思域，小編的第一次見到官方宣傳圖時，是這樣的。

實車出來以後，是這樣的。

看了看銀行卡餘額，就這樣了

好了，待會要搬磚去了，還是為大家簡單介紹一下今天的主角吧！
1.有顏值
在這個小鮮肉橫行的年代，爆款車也同樣必須具備超高的顏值，來俘獲消費者的心。第十代思域採用全新時尚潮流的溜背設計，全LED大燈和運動化輪轂，比之外觀平庸無奇的第九代，可謂是進步極大。特別是那對迴旋鏢尾燈，同大燈一樣犀利，簡直秒殺同級車。最重要的是，前臉也不再是本田一貫的鍍鉻大板牙設計。作為一個顏狗，小編實在是喜歡這拉風帥氣的外觀。

這銷魂的溜背！！

迴旋鏢大燈！！
2.有內涵
第十代思域作為本田的親兒子，可不止是顏值高。全系標配7英寸彩色觸摸屏、藍牙、車載電話以及電動車窗。內飾雖然沒有外觀這麼驚艷，但絕對過得去，畢竟是緊湊型車嘛，當然比之同級別的昂科塞拉還是要好上一些的。

3.安全性
全系標配各種安全氣囊，安全性更是獲得美國公路安全保險協會最高安全評級。不過遺憾的是只有最高配才有主動安全系統，不過小編相信各位老司機車技高超，這點可以省略。

4.動力性
地球夢科技想必大家都不陌生，第十代思域便是配備了1.5T的地球夢發動機。0-100KM/H加速時間為7秒左右，動力絕對夠用。官方油耗最低僅為5.4L/100km，但油耗受路況以及駕駛習慣影響較大，不過綜合各位車主所言，油耗表現還是很出色的。如果對動力要求不高，還有1.0T的等著你。
雖然車身採用溜背設計，但絲毫未影響到後排空間，既保持流暢車身的同時又兼顧內部空間，實屬難得。總的來說，小編認為第十代思域絕對符合年輕人的選車標準，要是小編有錢，早就上手了。
比起三廂，小編還是更喜歡兩廂版，不過東風本田短期內應該不會引進。只能先過過眼癮了！

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