節假日高速公路免費政策是一個好政策嗎？

01-02

如題，這個政策不是新聞了，可是每次免費的時候巨大的車流把高速堵成停車場也不是新聞。假如給那些堵在路上的人再一次選擇的機會，他們會不會選擇高速免費呢？免通行費司機們真的賺到了嗎？
我試著分析了下，假設高速收費是能用在維護上的，這個政策即少了維護費用，又大量增加了公路損耗，司機乘客都損失了時間，還沒算上油耗，尾氣和垃圾的負面影響，真的是個好政策么？如果你也覺得不好，希望能提出一些些改進意見。。。

之前的答案未免過於偏激了，國家每年增長的收入絕大部分是沒有投入到公路建設領域的，民生領域投入的更多一些。今年三公經費減少了，也未見的公路建設的資金會增加多少。

一般高速公路的建設資金主要由以下幾個部分組成：

國家燃油稅補貼（沒錯就是汽柴油價格里增加那個部分），這部分佔比因省份貢獻率不同補貼率也不同。簡單的說就是誰使用誰需求了，那麼需求量大的省份公路建設自然也快一些。

地方政府配套，與國家補貼同理，經濟強的省份配套資金足相對而言路修建等級也更高一些。

銀行貸款，這部分佔比大約在30%～65%之間不等，主要看前兩項資金佔比。 @劉京成提到高速公路本來應該免費，其實如果是政府修路的話主要收費就是用於還貸，本著誰使用誰受益誰還款的原則，如果免費了，開車不走高速的人是不是就覺得對此很不公平了？如果拿更多財政資金去全資修路，那中國現在應該最多也只有幾千公路高速公路，西部不發達地區應該就沒有一條能通的高速公路了，從全國角度看這也是很不公平的。

高速公路是一個社會工程，耗費資金量巨大，本著適度超前的原則但主要還是服務經濟發展。

節假日免費政策是刺激消費的一個政策，我不好說他的對於錯好或者不好，主要目的還是為了促進節日出行和消費，如果僅僅從高速公路儘快收費還貸的角度本來就不應該免費的。

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好多人會提到高速必須免費，其實全國現在公路修建的情況看，非收費公路佔比更大一些，高速公路對經濟的促進作用雖然更大，但更廣泛的人口分布上看高速只覆蓋了一少部分，用大部分用不上高速的納稅人的錢去修高速公路然後只讓少部分人享受本身就是不公平的。

節假日免費是為了促進有消費能力的納稅人出行，更多的人別說節假日免費，就是全年免費可能也用不到高速公路。

舉一個簡單的例子：很多西部省份的縣城現在連一條像樣的二級公路還沒修通，鄉鎮還只是通了一條四級公路而且養護狀況堪憂。從我的角度來看，我更需要關注的是沒路走的地方，他們這裡修一條收費的公路無異於攔路搶劫，那麼必然就修不起高速公路了，他們所交的燃油稅還可能有一部分服務了東部省區修建的高速公路，這本身就是不公平，所以與其大家在這裡提問高速公路該不該免費，還不如大家還提問一下中國基礎設施建設東西部差距為何這麼大。西部省份貢獻了全國至少一半的能源，卻連幾條像樣的路都沒有，好不容易修好的高速公路被大量貨車佔據毀壞，對地方經濟卻沒多大支持。

很多人一提到公路就是高速，就是高速收費，眼光放長遠點。

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另外一個小提示：其實每條高速公路都有一條同方向的輔路是不收費的，而且公路等級也未必低很多，甚至很多是一級公路，為何非要走哪條堵的水泄不通的高速公路呢？條條大路通羅馬嘛！

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怕有人問，我做為管理公路的是不是走高速不收費之類的213問題，我自己先回答了：我走高速也收費，更何況我出門都自己搶火車票或者手頭寬裕時候搶特價機票去。我走不起，我家太遠。

我就熟悉的廣東省高速公路情況介紹一下。廣東省是高速公路發展比較早的地區，不像內蒙東部片區這種由地方交通廳來管理高速公路，廣東的高速業主都是企業性質，自負盈虧。也許會有什麼補貼之類的，但絕對不是主要收入，甚至連次要收入都排不上（次要收入首位大多是交通地產）。廣東以一路一公司方式，一個路段一個運營公司，數個公司組成一個集團，比如路橋、南粵交投，省高等等。當然還有部分BOT項目，就是私有資金來建設和運營的路段。一個集團通常有幾條掙錢的路段和數條不掙錢的路段，在新建路段建成初期，甚至中期，貸款是要靠集團下掙錢的路段的利潤來償還的。比如京珠北和京珠南，養活了很多不掙錢的路段。

要致富先修路嘛，先把路修起來，在等交通量增加。而且好比四川的部分山區高速，本身在工可階段就知道肯定無法養活自己，但為了國防啊之類的，還是要建還是要養的。並不是說一條掙錢的路，你算算年收入，減去養護成本，拿貸款一除就是收費年限。至少要培育起第二條掙錢的路段為其他路段還貸。

當然還有各類其他收入，比如有供電局來租鐵塔，電信運行商來租光纜，高速的附屬設施的一部分是會租借的。畢竟路建設時間往往會比地方發展提前幾年。服務區會出租，讓企業來做餐飲什麼的，甚至電信運行商為了隧道內的移動基站，也會象徵性的給點管理費。

回到節假日高速免費，其實就是延長高速收費年限而已，肯定不會因為一年幾天假日，賠上養護成本的。當然，也許服務區賣吃喝的能多賺點，加油站也是。

反正除了少數有可能是亞洲發展銀行的項目，大多是都是國內國有銀行的貸款，一家人好商量。

Ps：高速養護費主要是因為貨車對高速的損耗，而貨車節假日不免費，且實行計重收費，除了城市群之間的高速，大多數高速還是靠貨車和長途客車盈利的。

當然是好政策了！你知道增長多少國家收入嗎？

免費一天我們就能多收入一年呢

高速收費年限擬延長補償節假日免費(圖)_網易財經

過節了，做為政府項目之一，高速免費很自然；但是主觀願望和客觀現實之間有差距。這個問題不是太大的問題。

山區高速好,國道省道都是曲里拐彎的,不限速也只敢跑50,距離增加一倍?

相當於只用四分之一的時間,效果杠杠地.

所以其實修高速公路應該優先山區啊.平原地區公路無非是有較低的限速,但是並不繞遠.

不好，但是這個政策推出的原因是很無奈的，因為政策推出前高速的出入口已經堵成停車場了，由此導致高速整體大堵車。現在交通流量大了這麼多，會堵成什麼場面，自己想像吧。

所以無關公平或者補貼，只是為了緩解某些部位擁堵而已。