油電混合的車就那麼高大上嗎？為什麼那麼貴？

01-02

不就是電動嗎？不就是電池嗎？

最近我正在想這個事兒

先說結論：

混動車必須比傳統車更高大上。

為什麼這麼說呢？

最近我答了個問題

同一款車，混合動力和純汽油相比，一直到報廢，真的更經濟么？ - Kevin Chow 的回答

Q2：要跑多少里程，買混動車更經濟？
〇以公告油耗算，2.2萬 / （1.7L / 100km * 5.53元/L）= 23.4萬公里
〇以真實油耗算，2.2萬 / （2.9L / 100km * 5.53元/L）= 13.7萬公里
以真實油耗算，若混動車在13.7萬公里以上報廢，那麼買混動車更經濟。

上述結論著實困擾了我。

因為混動車一直標榜著低油耗、良好的經濟性，可如果用戶計算之後，發現事實並不是那樣，用戶還會選擇混動車嗎？或者說，在上述前提下，該怎麼做用戶才會選擇混動車呢？

作為混合動力的從業人員，我不禁開始深深地擔憂混合動力的前途......

後來我想通了，

答案是混動車必須比傳統車更高大上。

比如，動力性

比如，靜謐性

比如，油電雙擎更高端的配置

比如，把妹王i8更酷炫的造型

比如，突出環保，讓用戶可以在朋友圈曬鑰匙裝逼「人家也是環保人士呢」

比如，女神

營銷時尤其要注意這一點，

不要光對用戶講「低油耗」，還要時刻對用戶洗腦「混動車更高大上，我給100分」

必須更高大上啊！多了一套動力系統，多了一份加速力道，多了一絲機電結合的工業情懷，提升了NVH等級，買車附贈環保人士光環，掌握了開啟未來大門的鑰匙……如何才能低調的起來？

其實現在鐵路上跑的內燃機火車，80%是油電混合動力。

題主的思路就和老闆找程序員一樣……

高大上與否不知道，但是貴是必然的，因為生產量少，不能分攤成本，不能改進批量生產工藝，所以就貴了，以上為個人猜測

樓上的幾個回復大致解釋清楚了，我再補充一下，全球第一的混動技術在豐田，它最近大力推混動卡羅拉，只比同級別的汽油車貴2w，屬於基本不賺錢的推廣

什麼，你說高大上？那是自帶品牌化的吧，主要是看臉，這個披著萬千矚目的外衣，能不高大上？

什麼，你說他貴？你可拉倒吧，豐田卡羅拉算是最便宜了吧！

主要看氣質，要看氣質，看氣質，氣質，質！！！！！！

最近出行常用優步，經常遇到榮威550和比亞迪秦，就和車主聊聊天。他們告訴我，一個事實就是，如果在市區擁堵路段開的話，更費油。我聽了之後，就斷掉了想買這兩款車的心思了。

因為電池貴啊

主要是現階段電池單價貴，至於車是不是更高大上，取決於主機廠的造車水平。比亞迪秦零售價22萬，上汽大眾凌渡差不多20萬。但二者的差距…