圓通和申通哪家強？順豐比他們又如何？

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謝邀！

說個比較有意思的事，申通和順豐都是同一年成立的，都在1993年，圓通要晚一點，是2000年，但是現在看看申通和順豐的發展狀況，差距還是比較大。另外，我從大學裡讀的就是物流管理，到現在工作了幾年，在此期間對順豐還是比較關注的，那我從個人的角度聊聊順豐和四通一達的區別吧。

1.四通一達的路，順豐走過，但很快就改了。順豐在早期也是走的經濟型的路線，就便宜，速度也就那樣，而且剛成立的時候，順豐也通過加盟的方式擴張過，但是順豐都改了，拼價格謀發展太被動了，加盟制也是弊端很多，當年順豐在廣東做起來的時候，有一些加盟店覺得快遞掙錢，就背著順豐做自己的買賣，就是自己收發貨，但錢不交給順豐，運營也不受順豐管，就這樣，順豐在早期就改變了「低價+加盟」的發展策略，開始了思考和收權，反觀四通一達，到現在為止，加盟和拼價格的現象還是存在的。

2.發展模式不一樣。順豐比較有意思的地方是，他在發展中，是先做的空運再做的陸運。而其他快遞呢，是先做的陸運，再做的空運。順豐在一段時期時，網路是沒有申通廣的，網點也沒有申通多，但是他依靠空運的速度，先把「快」這個口碑打出去了，順豐能到的地方絕對是當時最快的，但是到不了的地方，順豐不接單。所以在很長一段時間裡，用過順豐的人都誇順豐快。等順豐發展成熟後，反而回過頭來推出了四日件、物流普運等便宜的陸運服務。而四通一達呢，正好相反，陸運簡單好搞，先收貨掙錢，等掙了錢後，嘗試搞空運，但是慢的印象已經在消費者中根深蒂固了，既然發空運，幹嘛不走順豐。當時的順豐先做空運，其實就像培養了一批精兵，而四通一達的陸運就像民兵，精兵可以攻城拔寨打江山，民兵卻只能守江山。這就像優衣庫的搖粒絨一樣，先有一個爆款，既賺錢又賺眼球，打了一個翻身仗後，再繼續努力，穩紮穩打的發展。

3.多元化發展。到現在為止，順豐的多元化發展已經有些規模了，除了快遞外，還涉及金融、電商、供應鏈等，但是四通一達基本還是吃快遞的老本，題主可以上順豐的官網和四通一達的官網看看，對比一下就知道了。

這是我對題主問題的一些個人看法，希望對題主有用。

http://www.douban.com/note/237397932/

這是關於順豐和四通一達的一篇文章，推薦給題主，希望對你有用。

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我有註冊一個微信公眾賬號-物流自習室，每周會不定期的更新幾次有關物流的資訊，如果題主有興趣可以關注一下。

http://weixin.qq.com/r/40yTi7zEFuFprfjo9xnx (二維碼自動識別)

順豐11年，總部地區都干過，說說我自己的感受吧。

2010年到某省籌建地區的時候參加郵政管理局的會議，聽四通一達的老闆們說，公司要收權了（收分撥中心），當時我很訝然，順豐在2002年已經完成授權，變加盟為直營了，這個戰略舉措就差了8年的時間。而這8年正是順豐全面信息化建設、航空化建設的8年。所以，四通一達想要追上順豐，如果還是加盟制的話，真的很難！

快遞說到底是服務行業，如何做好服務，是市場佔有率的根本。大家都知道順豐員工有20分行政分，一線、二線的員工還有20分的業務分。正常情況下，業務操作上的失誤或者錯誤，是扣罰業務分的，扣完20分回爐培訓後考核合格再上崗。但是涉及到客戶投訴，基本上沒得申訴，都是扣行政分，比如說辱罵客戶，直接扣20分行政分，走人。

順豐的價格，在哪裡都一樣，跟誰都一樣；四通一達的價格，十里不同天吧，或者說看人說話。客戶體驗如何，大家自己體會吧。

講裝備，2004年順豐開始在分部配置皮帶機，2005年開始推行小件不落地操作，2006年開始中轉場已經是必須配置流水線。2005年順豐第一代巴槍，一個接頭在sony某款功能機下方接入，2007年全面換成PA962，有點像磚頭，2010年就是HHT4代手持終端。2009年12月底，順豐航空兩架小黑到位，這個就更加廣為人知。一個收派員的裝備：工服、背包、藍牙印表機、手持終端、圓珠筆，全套都是統一採購，統一配置，所有物料全部免費供應。這些東西在四通一達就是加盟網點自己出錢買，有些公司可能還賺個差價。比如說運單費1元，運單的市場採購價格不超過0.1元，這是加盟制公司的一個利潤點。

還有各種各樣的罰款，以罰代管是加盟制網路的主要管理手段。所以，當快件出現破損、遺失的時候，公司要罰加盟網點，你做為客戶，你認為加盟網點會給你好好的談理賠嗎？但是對於順豐來說，快件質量包括：時效、安全兩個維度，細分出來就多了，破損件、遺失件，強大系統建立有多個勾稽報表，通過報表就能發現哪些地方的快件可能出現問題。而在四通一達，快件只有到最後才知道出了問題。這就是順豐與四通一達的最大區別。

先說下，前順豐員工。

我個人的直觀感受是圓通要比申通強，申通可以做了很久民營快遞的老大哥，但這幾年圓通動作的確比申通要大許多。

我沒有太多數據支撐，因為現在不幹快遞這行了，所以只能說說這幾年我的直觀感受。

12年點部皮帶機更換的時候，跟皮帶機廠家聊了幾句，廠家是江蘇的，當時說過這段時間其他快遞公司也開始推廣了，其中圓通的需求很大。

14年我所在的點部搬遷之前，圓通在我們對面租賃了一個700平左右的廠房作為整個城市的快件集散地，用順豐的稱呼就是中轉場。整個場地投入很大，有一整套比我們還先進的皮帶機。在我們這種三四線小城市，即使是順豐也沒有它那麼大的投入，當然，14年4月我們搬到了一個2000平的新場地去了，算是揚眉吐氣......而同時期，申通本地的中轉場是還是一個150平不到的小門面，整個運作方式還很粗放，也沒有配備皮帶機等分揀設備。

申通和圓通一直都很清楚，加盟式的運作模式會限制他們的進一步發展，所以13年的時候都開始搞直營，但阻力很大，通過順豐內刊還有其他一些業內消息分析可以看出兩家都進度都很差，但圓通的動靜還是稍微大一點。

認識幾個快遞的加盟商，橫向對比發現，圓通內部的處罰力度要比申通高。這就說明圓通內部的標準比申通高。

至於和順豐比較，在快遞這個行業，國內只有EMS比順豐強，其他都沒有一戰之力。但EMS強是強在硬體上，單純比較競爭力的話，還是無法和順豐相提並論。

別看什麼市場佔有率，那玩意都是假的，以整個物流行業做例子，快遞屬於物流的一個分支，14年快遞行業的業務量占整個物流行業的八成左右，但利潤只佔兩成。雙十一第一次爆點是在2012年，當時表面上是整個快遞行業的一次大躍進，但四通一達這些跟電商捆綁在一起的快遞公司基本上就是在賠本賺吆喝，也正因為如此，才有了圓通申通尋求轉型的故事。

14年的時候，我所在分部的一個點部，給一個電商開出了7折的優惠，順豐能給出這種折扣，已經說明這個電商客戶是個大頭了，但點部後期又附加了一個條款，就是每十票快件順豐送三票，也就是變相又打了7折，折上折，這個折扣已經在五折以下。更不提順豐還送了許多電子券和包裝材料。給這個折扣是為了完成市場部的指標，指標完成了，但核算成本的話，卻發現基本上是賠本賺吆喝。這種賺不到錢的業務，要它有何用？

於是搶了一年多市場的順豐醒了，不陪電商亂玩了。但其他公司卻沒辦法。五月份的時候，跟江蘇的一個快遞公司的區域經理吃飯，聽他倒苦水。他們一直在做天貓超市的業務，五月份合同到期，重新談的時候，天貓直接把價格壓低了很多，公司沒辦法，硬著頭皮接了。緊接著，就只能削減一線收派員的派件提成，原先一票提成2塊，後來削減成1.5元，員工全炸鍋了，但他們也沒辦法，定價權在人家手上。

網上有很多例舉順豐有多少車多少員工多少飛機多少倉庫多少系統來說明順豐完爆其他快遞公司的文章，題主可自行查閱一下，知乎就有。當然，核心競爭力還是在於順豐的直營模式，這一點，是其他快遞公司無論如何也做不到的。

我們申通一貫秉承「快遞我最慢、收費我最高、服務我最差、丟貨不賠償」的經營理念，「客戶的不滿意」就是我們的「追球」目標。今年以來，我們通過「努力」，讓我們的飛機在天上飛三天以上才落地，有力地支撐了黨中央、國務院擴大內需的要求，因為我們在很大程度上消耗了燃油，並且長時間的佔用倉庫，養肥了機場、倉庫、運輸等一大批中間業務環節，讓我們的客戶因為著急取貨，把大把的金錢扔在了電話費、交通費、電費、上網費等等開支上面，毫不誇張地說，扶助面臨經濟危機的中國走出困境，申通功不可沒！

轉自百度某神回答

拭目以待唄四通一達的服務遠遠談不上貼合顧客需求，因陋就簡湊合而已。。。加盟模式的死穴一日不除，四通一達就永遠算不上強大。。。

對於消費者來說，還是那句話，快遞只分順豐快遞和其他快遞

快遞分順豐和其他快遞，就像手機分iPhone和其他手機。

今天到順豐公司和圓通公司參觀調研，參觀了他們各自的分揀中心
1.總體觀感：到圓通省分揀中心，裡面總體感覺，恩，還可以，也算緊緊有條。到了順豐公司，感覺，我擦，碉堡了。1.快遞分揀有自動識別框，只要掃一下快件條碼，相應地區的收集框就會亮燈，直接放進去就好了；2.順分快遞可以實時看到每輛車的位置，車門關閉，可以計算到站時間，堵車、天氣影響等等。3順豐應該是甩了其他快遞幾條街吧。

順豐的快遞我敢直接摟在懷裡，其他快遞我只敢捏住一個角

講個故事，今天取圓通，必須關注微信才能取快遞，後面一女生因為沒拿手機，圓通就不給她取貨碼，扣著快遞不給她，這種快遞公司呵呵了

這兩家。。上圖：

這是圓通的。。今天是22日，我不知道他們的派送系統是什麼鬼：

這個是申通，他們客服神馬的都聯繫不上，後來別的公司快遞員告訴我，申通中關村分公司倒閉了。。倒閉了。。。嗶了

只想說一句圓通垃圾！！一生黑！

只憑服務態度這一點我就覺得順豐要比申通要好，今天剛好有個快遞我要從長沙寄往北京，剛開始我打了附近一個申通網點的電話，她說不屬於他們的轄區範圍內，要我打其他電話，然後我又打長沙市申通公司的電話，她們也說不歸她們管，又給了我一個長沙縣申通分部的電話，打過去也說不歸她們管，來來回回要我打了五個不同申通公司的電話，而且這五個網點或者公司都說不屬於他們管（而且其中倆個態度也不是很耐心），最後給我的那個電話終於打通了，說可以派快遞員過來取件。因為我的快件需要保價和到付，第六個公司的客服人員不曉得怎麼處理（作為一名專業客服，難道不曉得保價+到付大概是怎麼收費的嗎？）後來招來她經理跟我說明，她經理要我反覆跟收件人確認是否到付和保價都由他出。所以我不太滿意的就在於我連續打了六七個電話，才最終確定可以到我所在地取件，總部不詳細查明我所在地的負責網點，而我附近的網點又說不是他們負責的，反覆要我打別的地方的電話，而且最後一點客服人員快件費用收取的流程也不是很清楚。

後來我就想說換家快遞公司，打了我手機上面黃頁順豐的，客服人員很有耐心的詢問我的所在地，並且記錄下來了，也沒有另外要我再打其他地方的電話，直接通知到業務員下午過來取件，而且保價和到付的問題我也問她麻煩嗎？她說不麻煩，到時候業務員上門取件時會詳細跟我解決的。最後還說了一句「請問還有什麼可以幫助你的嗎？」，說實話哪怕就憑藉最後一句話，我以後再寄送快遞也會更多的考慮順豐，而不是申通（上文中要我打了那麼多次電話沒有一個客服人員說了這句話）。

圓通快遞真是垃圾

作為普通客戶，順豐最快，申通還可以，圓通最差！！！可惜我最近才搞清楚免費包郵大部分都是用的圓通，所以我的大部分網購物品都卡在圓通中轉站，據說現在缺人，沒快遞員取貨，卡了5天了，狀態才改為派送中，不知道又要派送幾天！趕時間千萬別用圓通！

就醬吧

老闆跟我講，客戶要求發順豐補差價12元，發申通是10。默認圓通。

圓通有些網點做得很不到位，遇到過三個聯繫電話沒一個打得通的情況。順豐速度快服務好，自然是價格也就高些。就像買衣服，不可能要求20塊錢的衣服有200塊錢的質量，看個人選擇。申通我們發的少，沒有了解。

圓通嗎？二十個小時之前就在四十千米的隔壁縣了。嗯...買的其他東西前天就都到了

我只想問圓通這種垃圾怎麼還不倒閉

圓通速遞讓我覺得人都是騎自行車送貨的