如何看待南京馬自達被寶馬七系攔腰折斷，而寶馬七系僅僅是車頭損壞？
今天頭條南京馬自達2被寶馬740接近200時速攔腰折斷，而寶馬740僅僅是車頭損壞車主逃逸，這能說明德系車比日系車結實嗎？
=========================6.20南京車禍 行車記錄儀視角計程車行車記錄儀拍下6.20車禍瞬間視頻
我為什麼會說以下這些話呢？因為我在看到這個新聞的時候很憤怒。在易車，在汽車之家，在新車評，在這些汽車論壇里有關這個話題的討論中，很多人並沒有去關注駕駛安全，沒有去關心這個家庭的命運，卻在喋喋不休的爭吵著日系車和德系車哪個更好。身邊的一些人，在聽到這個事件的第一反應居然是以後不能買馬自達的車。而一些人，比如題主，比如一些水軍，比如一些極端的車粉車黑，急不可耐的想要吃掉這個人血饅頭。是的，兩條無辜的生命就這樣消失了，居然還會有人幸災樂禍的說：「買日本車，死了活該。」
以上，寫在1600贊，感謝各位的支持，感謝各位讓我有了信心。我只是汽車愛好者，很多有關汽車知識都是自己查閱資料以及日常行車得來。如果有紕漏，歡迎指出。
這在一定程度上說明了140w的寶馬740的車頭比8w的馬自達2的車廂側面結實。
到這個級別的寶馬上邊了，設計師在設計的時候不可能不考慮極端情況下的車內乘客安全問題。因為這輛車已經脫離了一般家庭用車的範疇。 回過頭看馬自達2，就算是頂配也才10w，10w放到740上頭可能連高強度車身的成本都不夠。在這樣的懸殊對比下面，馬自達2的解體幾乎是必然。 因為，沒有一輛定位城市代步的A0級小車會在設計的時候考慮這種飛來橫禍的！ 沒有一輛定位城市代步的A0級小車會在設計的時候考慮這種飛來橫禍的！ 沒有一輛定位城市代步的A0級小車會在設計的時候考慮這種飛來橫禍的！ 重要的事說三遍！ 更不要說寶馬用的是最堅硬的車頭，在撞所有車都最脆弱的車身。 哪怕是馬自達2，以200km每小時（不過估計只有請出mps版本才跑的到了）的速度一腦袋扎740的車身上，很大的可能是馬自達像一顆子彈一樣嵌在裡面！寶馬車裡的人的生還希望一樣非常渺茫。這個位置，幾乎避開了所有被動安全裝備，比如高強度的車身框架，比如潰縮吸能盒。能起作用的除了聊勝於無的側氣囊（這種低端車十有八九不會有，就算有也沒什麼用）還有安全帶（能讓你死的體面點）。
想要避免這種事故，唯一的可能性就是肇事車的主動安全設備起作用！ 最後，我在這裡提醒廣大車黑和車托一句話:如果現在就急不可耐的想吃人血饅頭，那等有一天你們的車也遭遇這樣的飛來橫禍的時候，等待你們的也只有幸災樂禍了。請保有對生命最基本的尊重，請維持作為一個人，而不是禽獸最基本的底線。人生第一次1500贊，我覺得，還是應該加一點東西，昨天晚上的修改還是有些沒說清楚。再補充一點吧。
——————以下是乾貨區——————
這是現款馬自達2的車身結構圖，你基本上可以發現，這次事故中寶馬車撞的，就是這輛車最最脆弱的部分。不誇張的說，除了兩層薄薄的鐵皮和應對基本城市碰撞的防撞桿之外，這個部位沒有任何保護。
警方暫時猜測當時寶馬的時速在160-180km/h，這個速度已經十分驚人了。在這種情況下，寶馬車已經化身成了一顆重磅炸彈。有興趣的朋友可以算一算當時的動能有多大。毫不誇張的說，就算是兩輛740以這種方式對撞，最後的結果，可能不會如此慘烈，但是車內的人依舊不會有任何生還的可能。
這是可以說現在安全性數一數二的沃爾沃S60L的車身框架圖，紅色部分最硬，藍色部分是潰縮區，主要負責在車禍時潰縮吸能，保護車內人安全的同時，保護對方（不管是車輛還是行人）的安全。在車身側面，整體的吸能能力是很差的，因為這個骨架需要在事故時起到支撐的作用，防止壓迫車內的乘客的生存空間。現在大部分汽車的設計思路都是如此。前後軟，中間硬。通過這些圖我們也可以清晰的發現，比起安全配置完善的車頭，車身側面的防護幾乎可以用簡陋來形容。除了防撞桿之外，幾乎沒有其他保護措施，吸能的裝置更是一個都沒有。這也就意味著一旦發生事故，全部能量都會直接傳進車廂，不會有任何的緩衝。
至於為什麼馬自達會解體，除了設計之初就沒有考慮過這種事故情況之外，還有一個原因是，馬自達車在被寶馬撞了之後被頂到了公交車上。這等於是被頂到了一堵牆上。 有人問，什麼樣的車可以 避免這種事情，或者那些特製的防彈車能否抵禦。說實話我不太了解，不過如果滿足：1，車相對於寶馬足夠重。2，車側的吸能裝置足夠完善。那麼還是有可能完美抵禦這樣的衝擊的。以上圖片來自網路，侵刪。——————以下是負能量滿滿的私貨區——————
當然，這件事出來以後，少不了的有關德系車和日系車的對比。但是幾乎沒有人去關注事件本身。我覺得，這件事，應當成為中國汽車主動安全配置逐漸進入大家視野的一個良機。假設，如果這是輛頂配的沃爾沃S60L，事情會不會就有所轉機？車內的人是不是就能有一線生機？至少我覺得是有的。
保護行人，保護別的車輛，是很多車廠都在努力實現的。但到了某些水軍和別有用心的嘴裡，這些可以讓我們的生活更好的東西變成了坑害中國消費者的把戲。變成了皮薄餡大的坑爹車。卻殊不知，某些車廠還在用十數年前的老舊平台，打造出一輛又一輛的中國特供車。如果說中國消費者在如此多年之後依舊不能形成健康的汽車文化，以及對汽車的一個良好認識的話，那麼這裡面就有他們的公關部以及水軍們一半的功勞。先發圖，再碼字，力爭能不斷地完善一下。
評論中，還真有睜眼說瞎話的。看來光貼圖也不行啊。╮(╯_╰)╭
6月24日早晨添加，還有些話補在了後面，希望大家能把這個答案看完，貼很多事故圖片，真不是為了奪人眼球，嚇唬嚇唬人的：
某位童鞋，下面這段你轉到微博上的截圖貌似給轉回來了。恩，感覺還真是複雜啊。╮(╯▽╰)╭
思忖再三，還是把這圖放出來吧：
一輛馬自達3完美滴幹掉了一台寶馬旅行車，應該是3系。寶3完全燒毀，馬3乘員艙變形不大，寶馬被撞斷。寶馬車發生事故時有突然變向的動作，先撞到右邊的隔離帶上，然後反彈撞上了對面正常行駛的馬自達。事發時，據證人敘述，雙方時速均不超過80公里。
在這起事故中，馬自達的49歲德國女司機重傷，寶馬車中4名花季少女全部殞命，無一生還。
有答友在評論里問「但是這次超速的是寶馬，為什麼死人的是馬二哪？」
那誰能告訴我，這起事故中誰也沒超速，為什麼死人的是寶馬啊？誰結實？討論誰結實，真的有意義么？————————————————6月25日追加—————————————————————
有答友對於上面的情況是這麼評論的：
「答主後加的那條寶馬三對馬三的實際情況我不了解，我估計你也不是很了解。但從你的敘述中能了解到，寶馬三先撞到了護欄。所以，只從你的敘述上來看，應該是撞上護欄的那次衝擊對寶馬車上的人帶來的巨大傷害。
好吧，我又忍不住說實話了！該死，再念三句:日系無敵、日系無敵、日系無敵！好吧！」
1、答主後加的那條寶馬三對馬三的實際情況我不了解，我估計你也不是很了解。
答：但是我看得懂新聞，您看不懂。反正比您了解的多。
2、但從你的敘述中能了解到，寶馬三先撞到了護欄。所以，只從你的敘述上來看，應該是撞上護欄的那次衝擊對寶馬車上的人帶來的巨大傷害。答：您的意思是，撞上護欄那次衝擊給寶馬車上的人帶來巨大傷害啦？然後寶馬就斷成兩截起了大火把車裡4個人都燒死了，要是寶馬撞了下護欄就這脆性。。。3、 好吧，我又忍不住說實話了！該死，再念三句:日系無敵、日系無敵、日系無敵！好吧！答：您說的確實是符合您認知水平的大實話。可是，我從打開始回答這個問題，就從來沒提過一句「日系無敵」啊。。。好吧。
--------------------------------------------------------以下是6月24日以前回答的內容-----------------------------------
回答中的配圖都是搜索了德國的交通事故中，精選了的一些圖。可以肯定，這些事故都沒這個毒駕攔腰撞那麼駭人聽聞。不過聽說南京的事故據說又不是毒駕了，只是一般的超速而已。管它呢。
對於事故給馬自達2造成的危害。根本原因就在這個超速上了。如果寶7是時速60，馬2能撞成那個德行嗎？不能！
這次的圖片中，都是結實的德系車。為什麼都是德系車呢？因為：
第一，在德國更有機會見到他們的國產車被撞得稀爛的樣子；
第二，在作死的行為面前，德系車一樣像紙一樣薄。當然，咱得從簡單的開始。不要一上來就「搞個大新聞」。。。
一般來說，在德國發生的交通事故是這樣的：
不是很嚴重的事故。但有個前提條件，這是在城市裡。德國居民點限速50，居住區限速30，所以市內行車速度再快也很少超過70公里/時，畢竟限速擺在那兒。另外，這樣普通的交通事故照片在網上挺難找，因為損失不大，不奪人眼球。
出了城可就不是這樣了：
這是一台寶馬。這不是在高速公路上，從貨車左側的白色虛線看，這條是普通的的聯邦路，甚至可能連聯邦路都不是。限速100。
這是一台奧迪，據報道，不是高速公路。
這是一台。。。我真沒看出來。事故發生在一條國道的路口上，限速一般應該降到80了，仍然不是你高速公路。
這是一台寶馬和福特之間的較量，相比之下，福特這台C-MAX的乘員區變形比這台寶馬應該至少是三系的變形還小些。中間的實線說明這可能是在普通公路上的不可超車路段。道路沒有封閉，不是高速公路。
這是台賓士咯，至少是個E吧。行道樹和路面之間沒有封閉措施，不是高速公路。
攔腰截斷的奧迪A4，在德國鄉間的小路上。雙出說明排量不小。
這台西雅特就沒那麼幸運了，給一輛帕薩特旅行車搞斷了（帕薩特在後面）。非封閉道路。不是高速公路。
為了救人把車頂拆掉的寶馬，非封閉道路，不是高速公路。
奧迪A6，這起事故好像是在高速公路上發生的。封閉道路，帶應急車道。
寶馬旅行車，三系，直接滑出路面，是普通道路，不是高速公路。
什麼車看不出來了。這是一起高速公路逆行導致的事故。注意，道路是封閉的。
賓士對那個啥，灰車救人時頂子切了。可能不是高速公路。即使是高速公路，一般隧道內限速都是80或者100。
奧迪應該是A3，以180的時速撞了樹。車頭在何處呢？斷沒斷我是沒看出來。背景上這條路沒有封閉，肯定不是高速公路。
這些事故的共性，都是「跑得比誰都快」。而且多數，絕大多數不是在高速公路上正常行駛，在德國，比起兩車道的普通公路，高速公路簡直是安全的要命。雨天路滑加彎道什麼的，車開得再快些，一走神很容易就出事兒。能把車撞成這樣的，也多數是在本來限速100的情況下開到160甚至200的司機。
看了這些圖，我想大多數人應該釋然了吧。馬自達2的體量，應該最接近於真心看不出來是什麼車了的那輛車。我相信一句話，開車時速過了150，要有隨時面臨死亡的覺悟。開快車與其說是感受腎上腺素的分泌，莫如說是去經歷生命的渺小。腎上腺素分泌的時候，不管你承不承認，都伴隨著恐懼。
我承認自己在德國高速公路上開車挺快的，但我從來不炫耀，也不鼓動別人這樣做。
車，只是工具，是無辜的。
致人死命並造成更加巨大的傷害的，是速度。開車的，是人。翻譯成正常話就是：不能超速。---------------------------------------------------6月24日之後再補充兩句-------------------------------------------------很多機動車駕駛人還是非常依賴於車本身安全與否，其實行車安全絕大多數是自己找的。這起事故你要問我如何看待，我當然認為馬自達2橫豎上下怎麼撞也撞不過寶7。。。在事故中，強大的加害者欺凌了弱小的受害者，錯誤在哪兒？不在於寶馬太結實，關鍵在超速！這個錯誤使得堅固的車體成了悲劇中的幫凶。如果馬2是加害者呢？超速會讓相對脆弱的車體飛散的更加絢麗，是不是有人就會說寶7真結實，馬2的司機罪有應得了？
用這麼個事故非要辯論出那輛車更堅固，實在是沒道理。拜託。。200的時速。。你可以看看那個視頻
以前福克斯193KM時速撞擊混凝土。。車直接全毀，車體可以說壓縮成殼55點多米每秒，什麼概念，就是弓箭射出去的初速度，差不多就是50～60m/s
現在是一台數噸的汽車，以這個時速碰向一輛A0級汽車側方向
這輛馬自達2的整備質量在1120kg左右，而這兩寶馬的質量則是1910kg。
謝謝，汽車安全性，一般情況測試，也就是40公里每小時，還是正向，25%碰撞(舉個例子) 200公里時速，責任再怎麼也歸不到車廠身上
就是正碰，車廠也沒有必要，去設計一個抗得住200公里時速碰撞的汽車
你可以試試，200公里時速撞擊一輛坦克，中型坦克大約40噸左右，。。能保證坦克內成員不受傷么？
M1級別汽車只要是按照汽車設計的，按照如今標準，就不可能直接耐住這樣的碰撞
和車廠，和國家無關，和情懷無關緬懷兩位逝去的生命sigh這個題目很有意思。我們不從車的方面來解釋，題主見過空手劈磚嗎？
我在警校時候練過這個，得出的結論是，只要不怕疼，不用練。
這是一個普通成年男子一般都能完成的項目。還有更兇殘的
怎麼說呢。你跺你也麻加個圖
好想知道馬自達用200公里的時速側撞一個寶馬7是什麼後果……據說最大的可能是兩車內的所有人全死。看了下被波及的黃色計程車，看完只能說，這跟馬自達結不結實沒啥關係……---------看完評論細思極恐，馬上放假了，你開著車帶著老婆，開開心心走在回家的路上，商量著假期怎麼過，突然橫向就衝出來一個瘋子，用將近200kmh的速度撞上你側面。車毀人亡之後，圍觀群眾紛紛表示，都怪你10幾萬的車不夠結實，要是買輛100多萬的歐產，沒準就不會死了。
不能。回答完畢。
-----------分割線，題目居然改了。原問題是「能說明德系車比日系車結實嗎？」現在我再回答下新的問題。巧合。哎，可憐我馬自達，兢兢業業造車，也抵不過憤青和笨蛋們的嘴炮。
看到視頻，第一感覺就是好慘，這麼年輕的生命，飛來橫禍。本是端午佳節，家裡人吃粽子團聚的日子，卻白髮人送黑髮人，世間大悲。
那一刻真希望馬自達是造土方車的公司，保護每一個馬自達的客戶。
我不知道開歐美車的人的優越感是怎麼培養起來的。開自己的車走自己的路，非要用儘力氣去證明別人的爛來證明自己的英明神武？
我是馬自達採購，每個車企為了競爭都會不斷降低量產車的成本。每年都有許多的提案。我們部門找了許多的供應商，做了很多的工作，結果馬自達總部總是不採納，因為馬自達對於質量的要求實在是太苛刻了。好多供應商都是大眾通用豐田的供應商，就是不能用。我有時候真的很氣憤，因為前期工作都白做了，我暗笑馬自達什麼吊毛公司，人家大眾一年幾百萬台的都在用，你一小車企還看不上人家，搞笑。
我是真的真的非常希望中國的汽車工業能夠壯大起來，好好的認認真真的把汽車造好！我討厭日本和日本人很多地方，但是製造業對於質量的重視，對於管理的嚴苛，對於工作的認真負責，我真的沒話說，這就是他們國民性。中國現在不缺錢，技術也能買設備也能買，但是管理，人員素質，真的有太大差距了。我每年訪問工廠不下50家。國內的企業大部分是油污滿地衣衫不整，搞品質的入庫保證書上蓋滿了合格章，卻連把矯正好的遊標卡尺都不知道放哪裡。而日企，一貫的整潔乾淨，井井有條，每一步都有標準作業書，每一道工序都有點檢都有防錯。
什麼是質量？質量是對於細節的苛刻和對於產品的責任心。質量是每個人每道工序的標準化。是按部就班是枯燥乏味。
可憐我馬自達，可憐每一個為馬自達造零件的人，兢兢業業造車，也抵不過一個吸毒駕駛者的罪惡一擊。願天堂里不再有罪惡。馬自達公關的機會來了，花10萬買輛馬2，再花140萬買輛740，馬2撞一下740側面。
150萬，買不了吃虧，買不了上當，但是全國人民都會記住你的。好划算的廣告費付出。只能說明德國人二戰沒有打到中國。
謝邀，我本來是極不情願回答這個無聊問題的，只是看到這事又引申到車系之爭的我已出離憤怒，所以又一次爪機怒答，因為這個事故不是車禍，是人禍！
讓我們腦洞一下，如果負責極速撞擊的是下圖這貨，被撞的是寶馬7，結果會是怎樣？？？？？
毫無疑問，被這龐然巨物悍馬H1極速撞擊的寶馬7會死得很慘。這能不能說明美國車比德國車安全呢？
恩，大家會說，這不公平啊，你拿這麼大這麼重的車來欺負我寶馬7小車，寶馬7當然吃不消了。
我們來看看數據，悍馬H1整備質量3.1噸，寶馬7整備質量2噸，對哦，悍馬比寶馬7重了55%呢，是挺不公平的，所以虐寶馬7很正常啊。
回到寶馬7和馬2的事故上，寶馬7整備質量2噸，馬2整備質量1.2噸，寶馬7比馬2重了66%呢，恩，這個更不公平了，所以寶馬7虐馬2那就更正常了，想像下體重120斤的你被200斤大胖子極速撞飛。。。只能說明重車撞擊時佔便宜。
開大車的朋友們也別老覺得我車大，不怕撞，能力越大，責任越大，開大車上路應該更加小心才對，因為你永遠不知道你魯莽駕駛可能導致的後果。大眾加油，正好想換阿特茲，最好新款一出降價五萬。---------------都沒人看視頻么？馬自達車主和副駕駛正常行駛，下一個瞬間就被撞飛出車外橫屍街頭，難以想像這是正常人有可能遇到的事件。看到網上評論我都無語了，沒人討論如何杜絕寶馬車主這樣操他媽的敗類上路危害人，反而一個勁討論車，我看知乎這是藥丸。
Given that 一輛寶馬7系以200km/h將另一輛7系攔腰撞斷。
Question: 德系車到底結不結實？
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課後思考：
1. 我一拳把你鼻子打歪了，請問我的拳頭和你的鼻子哪個質量好？2. 一逗比吃了水泥然後掛了，請問逗比和水泥哪個質量好？
3. 一輛奢適寬體轎跑以100km/h撞上水泥牆，車廢了，請問車和牆哪個質量好？
4. 一顆原子彈把XX市核平了，請問原子彈和XX市哪個質量好？
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參考答案：
暫且不論百萬級豪車與萬元經濟家轎的對比是否有意義，也不說A車頭撞B側腰的結果能否證明A比B結實。題主這問題的【邏輯誤區】是：
沒有一輛民用車是設計來被時速一兩百公里的物體攔腰撞擊的。出了這種事不去思考原因，卻要問哪個結實哪個質量好，如同在街上被砍了卻覺得自己肉長得不夠堅硬一樣可笑。-------------------------------------
原來寶馬7系和馬自達2是一個檔次的。
感謝各位指正…當時在等紅燈沒注意 更正：所有試圖通過事故證明德系車比日系車「牛逼」的人腦子都有問題 無一例外。
其實寶馬740這種150萬的豪華車撞贏馬自達2這種不到10萬的小型車是相當正常的事，更不用說寶馬在極高速度的情況下用最堅固的車頭撞擊了馬自達2車體最薄弱的側面，這種情況恐怕50多萬的同門寶馬5系都會被撞成兩截
我寫這個答案的目的是告訴大家，日系車的安全性沒有那麼差，尤其是銷量大的車。豐田，本田，日產，斯巴魯，馬自達和同級別的大眾比起來一點也不差。BBA和保時捷不在此列，雖然我黑了一下X1。
要比就拉開架勢真刀真槍的干，我找來了IIHS （The Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) is a U.S.non-profit organization funded by auto insurers）的碰撞測試結果給大家看看，IIHS還是比較靠譜的。
這是馬自達2的，側碰的等級是A，Acceptable，可以說比較一般，畢竟定位在那裡擺著。
雖然沒有7系的，但是可以用5系估計一下，首先要明確兩點，
1）按照7系的定位和價格，應該是比5系安全的；2）碰撞測試不是車和車撞，所以有可能小車和大車得分差不多，但如果真發生碰撞，大車非常佔優勢，比如Audi Q7和Smart可能一個得分，但是Q7撞Smart，秒殺。綜上，7系在碰撞中的優勢是明顯的。
下面我們討論一下德國車和日本車誰安全的問題：
這是2015 年 IIHS Small SUV的榜單，上榜的都是TPS（Top Safety Pick）和 TPS+ （Top Safety Pick +）的，這個級別的日系車幾乎都上榜了，沒有德國車... 這個級別里應該有VW Tiguan，BWM X1，Benz GLA（沒數據），Audi Q3（沒數據），我們一個一個看吧。
日系車請 Subaru Forester 出戰，TPS+
德系來了，先上VW的Tiguan，和Forester同級，但是比Forester貴4000刀，
你賣的時情懷？怎麼得分與Tiguan一樣。
看看其他日本車的，下面是CRV的
再看看轎車吧，先放大家平時買的最多的，在國內叫B級車。
最後看看豪華車吧。一分錢一分貨。
在群里看到視頻，第一反應是好慘，真的好慘，飛來橫禍，死不瞑目。
新聞一出來，我就知道馬自達要被噴了，本來沒什麼，噴子那麼多大家都習慣了。
直到我發現周圍的人都在討論這件事時候的重點不在吸了毒覺得自己在開飛機的寶馬駕駛員而是馬自達日本棺材車。真的很失落，和女朋友出來散步一路上一句話都沒有說。
真的是馬自達黑心偷工減料沒有保護好信賴它的客戶嗎？同樣的情況換成保時捷是否人就不會一瞬間暴斃街頭？我不知道，為什麼你們都知道？你們那麼肯定，難道你們都親眼所見，或者都是物理學家？
量產車時速192碰撞試驗視頻http://v.youku.com/v_show/id_XMzE1MjAxNTUy.html?url_type=1object_type=pos=1x
大過節的，兩個家庭就這樣被拉入了萬劫不復的深淵，你們不聲討肇事者的滔天惡行，不討論怎樣避免此類事故，卻幸災樂禍，讓你買日本棺材車，哈哈，死了吧。水夠軟的吧？高速水槍可以切割鋼板，怎麼回事？不是普通人能想得到的吧。
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