如何看待 賓士寶馬等切斷平行進口車源 ?

http://finance.sina.cn/2015-06-01/detail-icpkqeaz6263992.d.html?vt=4pos=108wm=4007

你說的這個問題是一個血淋淋的事實！類似舒適版X5的配置，在美國的售價只要5.8w美金左右，算上美國的稅費，加上到中國要有三稅連乘：x 125%關稅 x 125%排量稅 x
117增值稅，然後再加上通關和商檢的費用，算下來確實要70多萬，但這個數字在幾個月前還只需要60多萬。

問題就出在「排量稅」這三個字上！！！！！中國的規定是排量2501cc—3000cc，排量稅12%，3001cc—4000cc排量稅25%，相差13個點！

對比X5在中國和美國的參數，就會發現，同樣的N55發動機，中國標號是2979cc，到美國就變成了3004cc。也許你認為這是市場不同的參數不同，其實不然！2014款美國X5的配置單上還寫著2979cc，到了2015款就成了3004了。就是這多出來的25cc，讓這車進入中國的時候，稅多了13個點，如果是70w的車，價差就達到9w元！這麼一比，平行進口的優勢一下就沒有了。

熟悉進口車政策的人都知道，這是德國人故意的！故意加上去了25cc，就是為了通過增加稅率不讓車流入中國，這樣他們寶馬中國就可以掙更多錢！

還有更不靠譜的，2015年初，各地4S進口寶馬X5普遍可以有18個點以上的優惠，而現在，最多16個點，多出來的利潤依然進了寶馬的腰包。

這就是日耳曼人的嚴謹。一邊改參數遏制進口，一邊調高國內售價增加利潤。而誰的利益受損了呢？只有我們這些消費者啊！

所以幾乎所有看著跟中國人能扯得上關係的人去買車，都會要求籤一個「承諾協議」，答應不會賣車給中國。這樣的做法，也導致了很多以進口美國汽車到中國的平行進口商採購成本變得很高，這幾個月來賓士寶馬的「稅外成本」已經上漲了，又是幾萬塊啊。這不是歧視是什麼？這不是阻礙自由貿易又是什麼？

對於這些，我只能呵呵了。

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回復一下關於稅的演算法：