怎麼看待一汽大眾速騰改獨立懸掛？

01-02

按道理來看，速騰目前的銷量也是蠻不錯的，這一下子改了懸掛，讓之前買的人怎麼想？讓準備買高7的人怎麼想？
一汽大眾是怎麼想的？
神車黨請自覺繞道

個人覺得沒有必要，銷量上不去了雇點流氓出去劃一划日本車就可以了。

這下子獨立改板車的新明銳沒人買了。。。

被罵太多，再加上之前新車上市的熱乎勁過了，現在來加點料來持續銷售的熱度。但是加了獨立懸架有沒有減什麼就不好說了，傳言有內部人士透露，在隔音棉和其他一些隱蔽的地方有減配，具體等這一批裝獨立懸架的車上市就知道了。

我毫不掩飾我這個一汽腦殘粉的身份：為什麼中國的汽車行業一直那麼落後，這只是單純的起步晚嗎？汽車的ECU.的製造真的是很難過去的一道坎嗎？

這事兒之後我更得粉一汽了。

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其實這事兒也簡單，一汽這是吸取了通用的教訓。

《績效致死：通用汽車的破產啟示》這本書對這個事兒說的挺好的。節選一點她的序言，樓主自己慢慢體會吧。

對於某些餐館老闆來說，如果人們提前幾個星期就開始訂餐，那可能說明「我們某些事情做錯了」。也許食物好得過頭了……最好將食物的質量略微降低，少抹些黃油！我們可以降低成本，賺到更多的錢！而客人，如果沒弄錯的話，會繼續前來就餐，對吧？　　
但對另外一些老闆來說，供不應求是成功的表現，它說明業務模式行得通，客人認可自己辛勤工作的價值。這時，可以通過上調部分價格，將客人的等待時間維持在合理的範圍內，與此同時，打造良好的聲譽。想猜猜哪家餐館的生意會更長久、更紅火嗎？　　
通用汽車有一款車型在全球投產，無論在哪裡生產和銷售都大獲成功。它外觀時尚，比直接競爭的車型更寬敞，從總體上超出了顧客的期望。此類車能贏利是很難得的，而它做到了。找到了制勝法寶，理應慶祝一番，對嗎？是的，但有一種聲音在抱怨，認為「我們做得過頭了」；這款車的「品質和功能都超出了必要的範圍」。為了降低成本，我們應該反其道而行，在服務上偷工減料，一味地追逐季度收入目標，而不顧其負面結果給美國各行各業—從汽車、家用電器到服務業—造成的傷害。　　

這適用於所有的行業。鞋類公司應由製鞋狂人來經營，軟體公司應由軟體狂人來經營，超市應由超市狂人來經營。來自守財奴的建議和支持自然少不了，但最終決定權應交給那些與顧客的體驗同呼吸、共命運的產品人。他們追求卓越的動力與激情，將一次又一次戰勝計算機一樣死板、冷漠、以分析為依據的經營理念。

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失敗的反面可能不會是成功的一種，但站在它的反面，你不會以同樣的方式失敗。

這事不了解啊，猜測是成本算著差不多，在加上群眾和媒體整天拿這個說事兒，把短板補齊了，還誰還吵吵！我感覺一汽大眾比上海大眾做工好些，但是腦瓜子太木，太聽德國人話了，上海大眾自己有想法，總想證明自己，就是產品質量上不去，抱起石頭砸自己腳，若是不注重質量，早晚會痛的。

時間給了我們答案，

http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MTI0MDU3NDYwMQ==mid=209914816idx=1sn=ec09dba721c82bbf0d6325322516c96dscene=1from=singlemessageisappinstalled=0#rd

迎合國內市場，投資收回很快的，大眾在中國就是神車。

難道就沒有人關注dsg么

大眾關心之前人怎麼想的幹嘛？那車降價了是不是也要關心一下。

給你升級了還不高興了嗎？

高爾夫和速騰是兩種不同類型的車，差異也太多了吧。

樓主剛買個板梁不高興了嗎？

我xxxxx的剛買的車購置稅就減半了我找誰說理去。