設計發動機需要怎麼的水平？

01-02

平時總聽到許多人說以後想要真正參與一個公司的發動機(內燃機)的研發工作，大學生絕對不行，研究生也不行，最起碼要讀到博士水平才有最起碼得資格參與研發。這個是真的嗎？如果是那大部分(95%吧)的人讀了內燃機這個專業有什麼用呢？難道只是玩玩？如果不是那進去一家公司後公司是如何判斷你能加入他們的研發隊伍呢？(換言之公司初期一般會讓你幹嘛呢？)

作為主機廠學校招聘發動機專業面試面試官之一，我嘗試著回答一下：

1、沒有這種說法，自主開發團隊以本科和研究生，特別是研發工程師以研究生為主。

2、博士少量招聘，一般對口CAE/內燃機燃燒前期研發/性能開發/電動汽車三電重點研究等等前期研發團隊。其他功能塊招募博士相對來說會謹慎，原因在於：主機廠針對的是應用科學，與學校開展的基礎科學研究差距很大，即便學校開展的橫向課題有，那麼由於公司保密等原因，學校的參與度並不會非常深入。而且成熟的汽車公司有自己的研發體系和研發語言，以及配備的專門的軟體和開發模式，所以博士同樣也需要相對較長的時間積累公司工作經驗，然後其晉陞其博士學位的加分其實並不是那麼強。博士畢業年級就已經接近30歲了，博士入職薪水再高，五年之後其薪資水平和優秀的碩士生同等，面臨家庭、子女等的壓力，你將何以自處。所以必須是對口前期開發的，讓博士的專長可以配合工作，加速工作轉型，這樣才能用的好。過去幾年我至少勸了十幾個博士應屆生在當年沒有前期研發崗位的時候，多考慮國家研究所、留校以及其他與其專業直接對口的。當然如果博士的意願很強烈，其性格情商也適合（人力資源部門會進行評估），那麼同樣也會考慮。在研發團隊中，博士的一般叫 Dr xx或者x博，還是很讓很羨慕的存在，比例並不太高的。一般直接考招聘的汽車研究院比較少招博士，除非這個研究所自己就有博士點，或者做了非常深入的校企合作，博士直接就是進公司做項目的。一些柴油機企業比較多。

3、關於本科生來說。其實現在汽車主機廠招收本科生的比例越來越高，但是在校園招聘過程中研發部門會很謹慎。這和我們大學的教學體制有關係，也和企業的需求有關係。我在另一個答案中也這樣寫：

「對汽車工程師，有些人認為是酷炫的科學研發職業，懷著崇敬的心態；有些人認為有什麼的，就是吆喝供應商做事。這兩個觀點都是極端的。汽車工程師除了前沿技術部門，還是一個面嚮應用，面向現場的工作，即便是大部分的設計工程師，技術研發大概佔了30%的時間，40%的時間在和人打交道，30%的時間按部就班的和流程打交道。無論你是來自於哥倫比亞大學，還是中國的二本學校，到了汽車研發中心，照樣是從頭開始學習流程、技術工藝工作。從知識的角度來說，都是重新學習，但是一個人的邏輯思維能力、學習能力和交流能力，非常重要。一名汽車零部件研發工程師，他的薪水可能只有十幾萬到幾十萬，但是他所直接負責的零部件的企業年採購額在1.5億到8億人民幣的規模。就算你每天的工作是負責寫1+1=2，你也會慎重的考慮人選。」

作者：JackyQ

鏈接：非本科畢業就當不了汽車工程師嗎？ - JackyQ 的回答

來源：知乎

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我在做校招的時候我看到不少不錯的小夥子小姑娘，但是在簽確認單的時候非常謹慎。因為現在寬口徑的評估下，本科生基本上沒有研發專業相關的經驗，專業面試一般只有5-15分鐘，考慮到上面關於工程師的要求，我們很難得到一個明確的結果。而研究生有具體項目，我們可以根據項目進行深入的展開，來考察學生在邏輯思維、項目開展經驗、智商情商方面的表現。這樣研究生在純技術部門的招聘通過可能性自然就大大提升了。

主機廠目前研發部門本科生通過的很大一部分是暑氣實習，在這個過程中充分考驗學生的工作能力。願意把珍貴的實慣用在汽車企業發動機部門，本身也是體現了學生對汽車發動機行業的熱愛。所以如果你真的有這個想法，那麼就參加企業實習。

如果本身你對汽車行業並不是那麼熱愛，平時本科期間中與發動機研發也不進行關聯（例如參加節能車大賽、大學生方程式、汽車相關的技術競賽），到了畢業季突然想起來在汽車行業找份工作，還想要進特別花時間的發動機研發部門。那你這個也確實想多了點。沒有一份工作是可以輕鬆對待的。

研發分很多種啦。只要博士這個也是太絕對了，基本上說這話的人是沒有常識的。

通常博士在某一領域會研究得比較深，但是他們上學的時候研究的課題真的和公司所做的相關么？這個還是要大問號的？

的確有些公司在招人的時候會註明只要博士，但這個應該也只是針對某一崗位的需求，也並不代表整個研發中心沒有本科生或者研究生。但個人認為更多時候這是一種對工作經驗的要求，畢竟中國的研究生和博士生相當於在工作了。但我看過的大多數社會招聘則基本沒有這種學歷要求。人事要是這麼寫的話基本是比較扯淡的。

最後舉個實例好了，我合作過的一個某大公司的某一開發小組，組長只有大專學歷，而且這哥們只比我大概大7,8歲，這怎麼說呢...

不能參與研發但最起碼參與發動機製造、銷售、售後服務、技術支持等等是需要人的，而且汽車輪船這些發動機的下游產業也是需要懂發動機的員工的。研發人員只佔總的與發動機相關從業人員的1%都不到。

本田宗一郎是小學文化