Tesla 打動市場的是電動系統還是操作系統？

01-02

特斯拉汽車打動市場的是它超過傳統汽車的中控操作系統？
還是它電動系統超過了大家對電動車的預期，包括加速，續航等

Tesla 打動用戶的是慾望。

Tesla 為用戶提供了前沿科技、炫酷造型、Telematics 移動互聯網功能等疊加在一起綜合體驗，滿足了用戶的慾望需求，而不是什麼環保理念。

我覺得是它的電動系統。

車畢竟是用來開的，而不是用來玩的，所以車載多媒體/中控台/儀錶盤，都只是附加功能，只是車商賣車時候的小噱頭。比如，比亞迪秦的儀錶盤是全LCD的，這個討論的人多麼？而且我聽說那個儀錶盤是一個人數很少的團隊開發的，也就是說比亞迪做一個tesla的全觸摸中控真是分分鐘的事。

至於「大屏幕隨時更新的操作系統」這個點，只要有車廠的CAN協議，把隨意一輛車的多媒體/中控台/儀錶盤換成win8也花不了幾個錢。但是你真的想坐在車裡玩憤怒的小鳥？

車本身的性價比不錯，同檔次的車對比來說，有資本和媒體炒作

從車載系統而言， tesla 打的是服務。

在每一台 tesla 上面都有一個 sim 卡，通過系統連接到伺服器( mothership )，可以提供包括技術支持到互聯網地圖等等相關服務。

為此， tesla 負責技術的高級總監說會在進入的每一個市場和運營商談讓汽車接入網路。在中國他們的合作夥伴是中移動。

系統和網路，都是和 tesla 和用戶保持接觸，更好的提供服務的手段。而其他一切想像力都基於此。

其實不僅僅是 tesla ，幾乎所有互聯網公司都是這個思路：

銷售(下載)產品的時候一定要獲得用戶，然後通過服務用戶獲得後續收入。

是容易騙錢這個項目最終必定和比特幣一個結果

Musk說過他做電動汽車是為了改變人們對電動汽車丑慢差的觀念，現在，他成功了。

我是80後。打動我的是很多東西的疊加：

1. 大屏幕隨時更新的操作系統。看著眾多科幻電影及鋼蛋動漫長大的我們等這類的東西實在太久了。

2. 加電站免費充能/換電池。油費問題直接解決。

3. 電動、環保、還保留著跑車的參數。無硬傷。

4. 外形很漂亮。

5. 創始人也很酷。

給我些支持賓士或寶馬的理由？

我是真不懂車，但我懂Tesla。

特斯拉打動的是懷有山寨情懷的屌絲市場，但是，一般情況下屌絲是買不起特斯拉的。

我們首先來看看車價，能真正讀懂這款車的人而又能買得起這款車的人，在首次購車會抵禦住同級別其他個性品牌的誘惑去選擇這個車的人，概率會有多少？如果已經玩過或者擁有許多品牌汽車的人，隨隨便便買輛特斯拉玩玩的人又佔多少比例？

真正自己掏錢買車的人選擇特斯拉的可能性是非常低的，因為我們考慮買車的因素會很多。特斯拉的價格在它自己看來確實不高，但這個價格區間的競爭壓力是非常大的，當同樣價格的情況下，其他品牌能比特斯拉給得更多，特斯拉的電瓶車節油屬性就不會太明顯，花百萬購車的有錢人買車，第一個問題絕對不會是：這車耗油嗎。我認為對於中國市場，特斯拉更有可能是生不逢時的產物。

在我看來，特斯拉的所有賣點，對於傳統汽車行業來看，並不存在太高的門檻，科技日新月異的今天，蘋果和谷歌必將會在車載行車電腦領域有所作為，另外，百度地圖都已經和寶馬進行深入合作。電動系統方面，我不覺得豐田的成熟方案會落後特斯拉太多，而豐田已經開始和寶馬等車企開始合作。

當你需要越野，打動市場的就是豐田；當你需要駕駛樂趣，打動市場的就是寶馬；當你需要濃濃的商務氣質，打動市場的就是賓士；當你需要低調進出某些部門，打動市場的就是奧迪；當你人傻錢多又裝逼，打動你內心的就是路虎。你聽說過有人買百萬級別汽車的時候會問：這車什麼操作系統？這車電動系統一年能幫我節省多少燃油？

當你專業到提出這些問題，銷售是不會回答你的，因為她也不懂。

有刷機的潛質.....

不是太了解特斯拉，但肯定不會是你說的第二種電動系統。

最早關注特斯拉的時候還在做roadster，百公里加速3.9秒，和汽油車一比，足夠快了，當時號稱續航320公里，還創了電動車續航紀錄。但是那時的特斯拉遠沒有現在的知名度。等到2013年公司上市之後才逐漸被國內大眾知曉。而許多汽車大廠早就有更快的概念車，也量產了更實用的日常小車。

想知道有沒有人跟一樣的觀點：電動車的「燃料」是一個非常沒有安全感的東西。

難道是受手機影響？

比如開車在路上，汽油車找加油站非常簡單，而充電站這種設施普及度遠不及加油站吧？

可能是看多了某些災難片，一直覺得車沒油了，就算沒加油站，從後備箱拿一罐也能用！這種感覺非常有安全感。

當然說到底我既沒tesla 也沒有燃油汽車。

是概念

肯定是沖著電池那套東西去買車的。但是，Tesla據說核心技術是電池管理，就是說你也可以搞那麼一堆電池擺那兒，比如BYD，但是你還是不行。

所以，到頭來哈的還是人家的軟體、軟硬體結合。好像現在什麼都跑不掉軟硬體結合。

至於什麼一體化控制中心，估計壕們也很看重。比如泡妞，你不可能說什麼軟硬體結合，開太快了她們也不答應，玩一下整車都是遊戲機的感覺，應該搞定比較快。

關鍵是逼格高！！！

你看我多環保，這可是小眾品牌，創始人多牛逼簡直就是汽車屆的喬布斯啊。把這些給妹紙一講，妹紙各種，歐巴，好帥喲，真有品位～

是顛覆式的創新啊無論是另闢蹊徑的電池管理系統還是中控革命抑或是蘋果風格的銷售模式都是傳統的汽車業的顛覆者形象當然深受市場的愛戴何況發達國家市場太穩定資本市場最需要的概念炒作不火才怪

沒有續航里程其他就是玩具。