水泥攪拌車運輸過程中為何儲罐一直在轉動？

01-02

我曾隨在上海開混凝土攪拌車的叔叔見識過整個流程。據我所知講幾句吧~

一般在工地比較多的地區都會有混凝土公司，公司內部有攪拌車（幾輛到幾十輛不等）、有個十幾米高的混凝土攪拌器，專門有人操作混合攪拌。@王子林說

考慮到開車地點到目的地（一般是工地）所消耗的在路上的時間，在這段時間裡，混凝土一直處於攪拌當中，實際上是節省了時間降低了成本。也就是說，混凝土的攪拌，是在路上完成的

是不對的，因為不同的建築工地離攪拌廠距離是不一樣的，也就是說同一攪拌容器里的混凝土被運送到的工地時間是不同的，不可能分別計算需要的時間，而且攪拌車到工地之後也不是直接就投入使用的，可能要等上一段時間。所以跟距離沒有關係。由於混凝土的成分是水泥、黃沙、碎石和水混合成凝膠狀態的混合物，是很容易凝固的，所以要在運輸途中不停的攪拌以防止其凝固。混凝土在車裡可以存放的時間隨不同的溫度而不同，一般以室溫（25℃）為界，低於25℃不超過60min，高於25℃不超過90min。

另外司機在每次下班之前必須要用高壓水槍清洗內部，以防止其凝固而使容積越來越小。

本人就是從事這個行業的。

攪拌車不停地攪拌（我們行業話叫「轉鼓」）其實就是為保證混凝土的質量。

如果不轉鼓

1.質量會不穩定（砂石和漿體分離）

2.影響施工性能（因為變幹了難施工）

3.另外還會存在結鼓的可能性（這個貌似沒有人提到呀，結鼓就是混凝土在攪拌車內硬化了，導致本來能滿載裝10方的車不能裝滿了，影響車輛的裝載量，需要找人從攪拌車鼓旁邊小洞入去打鼓清除，非常麻煩，而且費用不低~）

下面我順便簡單的介紹一下攪拌站情況作當推廣吧(^_^)。木有興趣的可以不看了(&>_一個混凝土攪拌站的主要組成:

堆場，存放砂石的地方（行話「骨料」）。

磅房，就是機樓了，磅房上面豎著的罐，用來存放水泥，煤灰等（行話「粉料」），磅房旁邊的缸，用來存放水，外加劑。磅房是操作著攪拌機的地方，磅手只要用滑鼠一點任務單，機器就會按比例將粉料，骨料，水，外加劑放入攪拌機攪拌，攪拌後就成為混凝土，打開閘門就將混凝土落入下面的攪拌車中。

試驗室，就是檢測原材料和混凝土質量的地方了。

其他還有什麼維修車間等的，不一定每一個攪拌站都有，就不一一列舉了。

另外本人其實主要負責混凝土銷售模塊，以上屬於生產的部分，粗略講講，未必完善，歡迎各位交流混凝土攪拌站~

混凝土，不攪容易干。

混凝土如果很長一段時間靜置的話，容易發生離析，石子、沙的下沉，下面都是稀的，會影響質量。

混凝土是一個微觀不均勻宏觀均勻的材料，一直攪拌正是要保證宏觀均勻的過程。如果不攪拌，那麼會出現假凝，離析，分層泌水等一系列問題，就不一一詳述了。另外一個重要的原因是外加劑，要保證外加劑的效果必需保證攪拌。曾經有個笑話，中國剛開始生產的混凝土質量一直上不去，就去問日本專家，日本專家說我給你一個信封裡面是答案，中國人回去拆開一看兩個字「多攪」，雖是笑話但是也說明攪拌時間在混凝土生產中的重要性。

還是為了防止凝固。一般而言，初凝時間在45分鐘左右，即凝固了影響質量，所以在運輸過程中不停地轉動防止這個事情，當然，如果距離很長，可能還要加一些緩凝劑，進一步防止凝固。

混凝土含水泥、沙石、水的混合物，一直轉動還可以防止沙石沉積，保持其混合狀態

我大概解釋一下混凝土攪拌車滾筒為什麼要一直轉，滾筒一直旋轉的作用有下列幾方面。

第一，保證不離析，因為在如今大量生產大坍度的混凝土的形勢下，如果滾筒不攪拌的情況下，嘿嘿，後果是你的攪拌車要花兩萬左右更換減速機的傳動軸，因為在運輸途中一直顛簸的情況下，砂石會沉澱在滾筒上，水會浮在上部，這就是所謂的離析，然後你到工地上想放料，突然發現滾筒轉不動了，只能轉1/4圈，然後整個車往一邊偏像要翻掉一樣，因為重量都集中在一邊，然後不是翻車就是傳動軸攪斷。（PS：攪拌車滾筒旋轉是要多耗油的，所以有些車就會偷偷不轉，老司機會隔10幾分鐘轉幾下，新手不知道就一直不轉，然後就悲劇了，當然我們公司用的是富士康的監控系統，滾筒不轉是會有監控的）

第二，是保坍，因為根據實驗，混凝土在運輸途中不攪拌和攪拌大約坍度每小時會相差20mm至40mm左右。做混凝土最重要的幾方面有一項就是坍度，直接影響施工性和工程質量。

第三，有部分攪拌功能，但是這個攪拌功能必須在滾筒快速旋轉的情況下會有一定效果，但是路上每分鐘幾轉的速度下攪拌效果不是太明顯，畢竟滾筒內的葉片是螺旋形的並不是攪拌刀。

啊哈哈終於逮到啦本人攪拌站工作三年

保持罐子轉動主要是為了保證混凝土的質地的均勻因為在運輸過程中如果不轉動罐子的話由於路面顛簸和混凝土本身的自重會造成混凝土材料分層其結果就是混凝土中的石子全部沉到罐子底部膠凝材料浮在上層如果到了工地出現分層這種情況的話一般是出現三種後果一是由於混凝土太重（一方普通c30標號的混凝土容重在2600公斤左右現在的攪拌車一般情況下都是十方或者十方以上出廠）車子的馬力不夠造成罐子轉不起來也就是卸不了料二就是罐子能轉能卸料但是卸出來的全是膠凝材料和少量石子其餘的石子伴隨少部分膠凝材料全部結塊粘在罐體內部三就是罐子能轉能卸料但是由於混凝土分層造成先卸出來的是大部分膠凝材料和少量石子然後再卸出大部分石子和少量膠凝材料當然上述三種情況都使混凝土到了工地之後無法施工

一個很重要的原因在於，一般混凝土的靜態坍損要遠大於其動態坍損，蘿蔔車不停攪拌可以最大限度的保證混凝土的施工性能。

混凝土是按照指定的配合比生產的，跟溫度、水、壓強、氣壓聯繫緊密，水泥攪拌車在運輸過程中一直是正轉狀態防止混凝土在運輸過程中凝固，反轉狀態，是在卸料。

如果從攪拌站到施工現場的距離較遠的話，那麼從攪拌站出來的水泥就要稀，在路上攪拌機不停的攪拌，最後到達施工現場的時候，攪拌機里的混凝土就可以達到施工的規範要求，就是所謂的不稀也不稠，如果攪拌機在路上不攪拌的話，在夏天這樣乾燥的天氣，混凝土到達施工現場的時候就已經不符合施工要求了，即太干，太稠。

不轉動攪拌，混凝土就凝固了。

這樣說吧，你自己可以做個實驗，準備兩瓶水加入沙子，全部都晃動為渾濁狀態；1個不斷搖，2一個靜止。你就會發現為什麼了？【工地要的混凝土，不是水】

樓上說的節省攪拌時間是錯誤的，

混凝土倒入車裡時混凝土是攪拌好了的，主要是為了防止凝固

最主要的作用就是保證混凝土的勻質性，保證混凝土不分層，攪拌車的攪拌作用很小主要由於轉速較慢並且是自落式，初凝時間主要由水泥本身的性質和外加劑決定！