家裡第二台車，20-30萬預算，如何選？

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這個問題其實是幫小小外甥提的…
姐夫家裡之前有輛福克斯，前年生了小外甥，人一多吧車就覺得小了。最近有事兒沒事兒又在尋摸著生二胎，也就考慮換輛全都能舒舒服服裝下的車（到底是想要小朋友還是為了換車…），預算20-30萬。
btw，姐還是喜歡轎車，我說一個小朋友轎車都嫌小，二胎出來轎車更沒法解決問題，姐夫當然傾向於SUV和MPV。

所以這種情況有什麼推薦么（車盲發問）？

家庭購置第二台車，一般都是出於功能性用途，來彌補另一輛車無法實現的一些用途。這其中，七座車型憑藉著乘載能力的優勢，成為許多家庭（尤其二胎家庭）第二輛車的優先考慮目標。

近年來SUV颳起了一陣七座風，從MPV那裡搶走了一批對七座有需求的用戶。七座到底選SUV還是MPV？很多人可能在對自己的需求並沒有清晰定位的情況下就作出了選擇，事後後悔已然來不及。

那麼，同是七座，SUV和MPV到底該怎麼選？它們各自有哪些優勢與短板？為了讓用戶更好地了解它們的迥異，汽車小小值團隊近期專門試駕了六款不同的SUV與MPV車型。它們定位不同、性格迥異，各方面表現有強有弱，卻因為」七座「而殊途同歸，而恰好，它們的價格區間也與問題不謀而合。

經過試駕，我們對這六款車進行了總結，並從成本、空間、實用性等5個消費者的重點關注方面進行橫向比較，力求有針對性地給到網友們購買建議。本篇，我們將對6款車型進行總結，並從成本、空間、裝載能力、座椅舒適度、靜音性，這5個七座車型消費者的重點關注方面進行橫向比較，力求有針對性地給到值友們購買建議。

如果你想要更低的購買和使用成本

結論：新一代GL8＞漢蘭達＞銳界＞夏朗＞GL8商旅車＞奧德賽

「不談預算評車，都是耍流氓」，小小值聽到了你們的聲音。在這個項目中，評價的標準在於，我們橫向對比了該款車型全部配置後，挑選出我們認為性價比最高車款，最後綜合計算得出購買和5年使用總成本。

最終的結果是，奧德賽和降低了售價的GL8商旅車成本較低，夏朗和銳界居中，5年使用成本超過了40萬的漢蘭達和新一代GL8最貴。

如果你喜歡大空間

結論：GL8/GL8商旅車＞奧德賽/漢蘭達＞夏朗/銳界

大家在7座車空間方面的關注重點，莫過於第三排乘坐和後備箱空間，因此，小小值此前進行了重點體驗。

在6款車型中，車長超過了5.2米的新老兩代GL8，理所當然地成為了滿座情況下，乘坐空間最寬敞、後備箱實用性最強的車型（如下圖）。

難能可貴的是，奧德賽在車長不足4.85米的前提下，做到了僅次於GL8的空間表現（如下圖）。

漢蘭達作為一輛SUV也提供了不錯的第三排橫向寬度（如下圖），儘管第三排的腿部空間不佔優勢，但也並不感覺壓抑，我們認為二者的空間表現都非常值得肯定。

夏朗和銳界，小小值認為在同一水準（以下2張圖為夏朗）。

作為一輛採用了多連桿懸掛，又沒有增高車身太多的MPV，夏朗的第三排地台較高，車頂又較低，對於170cm以上的乘客來說，頭部空間非常局促，腿部空間同樣捉襟見肘，銳界的表現也與之類似（下圖為銳界）。

如果你想要強大的裝載能力

結論：漢蘭達＞夏朗＞銳界＞奧德賽＞GL8商旅車/新一代GL8

這個維度，在購車決策中能產生的影響是比較微弱的，因為家庭用車對「能裝」的訴求，大多數時候都是能裝人，而不是能裝貨，但偶爾也需要足夠大的裝載能力來滿足搬家之類的需求，於是小小值也將這一項納入評測範圍。

我們評價裝載能力的標準是第二排和第三排座椅是否能夠放倒，以及放倒後的空間表現。

能夠將第二三排輕鬆放倒、形成平面的漢蘭達，提供了更大、更寬的空間表現，可以實現較高的實用性（如上圖）。

儘管在乘坐和裝載空間表現上墊底，但夏朗的空間靈活性與漢蘭達相比僅是寬度略有不足。第二三排座椅可以完全放倒形成一個平面，副駕座椅還可以放倒，不論是以車為床，還是搬運又大又長的物品，都可以輕鬆勝任（如下圖）。

銳界的第二排和第三排都能夠放倒，不過第二排還是有一定凸起，不如前兩者夏朗平整（如下圖）。

奧德賽能夠輕鬆地將第三排座椅收入地板內，但第二排座椅僅能夠靠近第一排，縱深空間較小。

新老兩代GL8的座椅調整方式與奧德賽類似，不過第三排座椅放倒之後，與後備箱之間還會有個較高的凸起，搬家之類的需求，還是上述的漢蘭達、夏朗、銳界之類車型更合適。兩代GL8為了始終確保第二排座椅正常且舒適的坐姿，放倒第三排座椅只能裝下足夠多的箱子，並且讓前面4位乘客舒舒服服地疾馳數百公里。

如果你想要最舒適的座椅

結論：新一代GL8＞GL8商旅車＞奧德賽＞漢蘭達＞銳界＞夏朗

我們評價的標準是人肉體驗，綜合了汽車小小值團隊數人的體驗得出。

新一代GL8的座椅最為柔軟舒適，又兼顧了一定的支撐性。第二排頭枕的6向調節功能，也是全系標配，長途休息更加舒適便利。在我們滿載出行評測的一天內，包括第三排乘員在內的所有人，都對GL8座椅舒適度給予了好評（如下圖）。

GL8商旅車的評價為什麼會比新一代車型低？其實主要的丟分項目在第三排座椅。可以明顯感受到，GL8商旅車的第三排坐姿要比新一代GL8更低矮，這算是略微的遺憾之處（如下圖）。而GL8商旅車的第一二排，依然提供了大沙發感覺的座椅。

奧德賽的座椅舒適度僅次於GL8，相比之下的不足之處在於最後一排座椅稍微單薄，寬度略窄。然而作為一輛MPV，其第二排座椅的舒適度還是要明顯高於漢蘭達的（如下圖）。

漢蘭達和銳界的前排和第二排都能提供較好的舒適性，漢蘭達卻在第三排座椅的舒適度上略勝一籌（如下圖）。

在6款車型中，夏朗的座椅舒適度處於墊底水平。所有座椅的填充材料都非常硬，第二排座椅的腰背部支撐明顯不足，調節角度有限，都影響了乘坐友好度。第三排座椅同樣因為過硬的填充物增加了乘客的不適感（如下圖）。

如果你對於靜音性有較高要求

結論：新一代GL8＞GL8商旅車＞漢蘭達＞銳界/夏朗＞奧德賽

靜音性方面，汽車小小值並沒有藉助儀器，評價標準在於綜合了團隊成員的感受得出。

兩代GL8的隔音都比較徹底，路面、底盤、輪胎、發動機艙內的噪音，始終被控制在了非常理想的水平。當然，由於我們體驗的新一代GL8是頂配的Avenir車型，低配車型是不是有差異，不得而知。另外急加速時，我們感受到GL8商旅版車型相比新一代GL8，發動機噪音略大一些。

漢蘭達的隔音，依然處於6款車型的中上水平。我們試駕當天時間較為緊張，80km/h內的一路急加速急減速，都沒有特別不適的聲音出現。不過它的高速表現，我們不得而知，歡迎值友車主們來評論區談談感受。

銳界和夏朗的隔音，我們認為是在居中、合理的水平，都能夠很好地抑制發動機噪音，並會對路噪、風噪等有一些控制。

奧德賽在這方面的表現就差強人意了。中低速區間可接受，而伴隨著速度的提升，來自發動機和底盤的噪音，會簡單粗暴地進入車內，它的噪音已經大到了吵鬧的水平。

總結

結合上述幾方面的體驗，小小值對這6款車型進行了一些總結，幫助大家對號入座。

首先，你要考慮的一個問題是，七座車是選SUV還是MPV。

漢蘭達和銳界，作為城市SUV，能夠帶來的是比MPV更強的通過性，大部分使用場景，可能是壓上馬路牙子時的自信。如果你喜歡高人一頭的駕駛感受，或者是喜歡SUV車型與生俱來的更大氣場，作為中型SUV里口碑和銷量的佼佼者，這兩款車都值得考慮。這兩款車型當中，你要是嫌棄漢蘭達的價格貴、配置低，可以選銳界；你預算充足，又想要買一款十分均衡的大7座車型，漢蘭達也物有所值。

4款MPV裡面，如果你有一定的商務需求，車位夠大，那麼新老兩代GL8都值得推薦。

相對而言，新一代車型能夠提供更強的動力，並且兼顧駕乘平順性，底盤和隔音表現也非常突出。值得一提的是，它的價格也是所有車型中最貴的。當然，這並不是說它賣貴了，單純是它在小小值評測的6款車中售價最貴，但嚴格來講，其它5款車並不是新一代GL8的直接競品。

GL8商旅車，本來是第二代車型的大改款，但為了討好家庭用戶而更名。實際的體驗上，我們依然認為這款車偏向於商務的用途。綿軟的懸架、柔和的加速、良好的隔音，這款車開起來和奧德賽一樣無趣，卻能討好乘客們。不過，令廣大群眾喜聞樂見的是，它通過減少一部分錦上添花的配置來降低了幾萬塊的售價，又給出了諸如CarPlay、百度Carlife這類家庭消費者喜歡的科技配置。

奧德賽和夏朗，作為德日系兩款最具家用屬性的MPV，都展現出了一定的性格特徵。奧德賽的中控台設計時髦、前面兩排座椅舒適度較高，並且提供了比較實用的後備箱空間，很好地滿足了二胎車的需求。但動力較弱，隔音墊底，也成為了最大的短板所在。

在對於夏朗的評價中，我們的標題叫做「這是一輛假MPV」，原因很簡單，它與我們腦海里MPV的舒適性表現相去甚遠，空間墊底、座椅舒適度墊底，但動力表現讓人滿意。有值友看完夏朗的評測，評論道：「原來這是可以坐7個人的GTI啊...」雖然略有誇張，小小值也是很認同TA的這句總結。夏朗能夠放平的二三排座椅，隨隨便便都能裝下一堆滑雪、登山器材，怎麼看夏朗都像是大眾汽車給戶外運動愛好者的恩賜。

查漏補缺環節

考慮到我們體驗每輛試駕車的時間，至多也就三四天。推出這一系列文章後，朝夕相處的真實車主們，或者有著獨特見解的讀者，也在值得買評論區分享了他們的體驗。

接下來我們就精選出幾個觀點，來作為小小值試駕的補充。

1.奧德賽的油箱，是四款車型中最小的

值友@漫畫貓表示，奧德賽為了空間而採用了較小的油箱，儘管這款車的油耗水平比較理想，加油的次數也非常頻繁了。

小小值求證了一下，奧德賽55L的油箱果然是四款車型中最小的，而其他車型的油箱容積都在70L以上，所以奧德賽車主跑加油站的頻率當然要勤一點啦。

2.奧德賽的防盜性能

值友@游游切克鬧表示，朋友的一輛奧德賽還是臨時牌照就被盜了。

關於本田車型的防盜，汽車小小值求證了在某汽車安保防盜公司的生活家@穿耐克的高達後，他表示本田品牌車型在四川等特定地區，由於被盜概率高，被列入了「極易盜車型」行列。

3.七座車年檢的問題

值友@Dayone 針對其他值友關於年檢的問題，提出了7座車2年上線檢查的答案。

小小值查看了相關法規後，確定了@Dayone所言沒錯，七座車不屬於免檢範圍，需要兩年內上線檢查一次，不選七座車的理由似乎又多了一條啊…

謝邀。作為所謂「MPV研究所」的「所長」，不能放過每個「推銷」MPV的機會，hiahia。

沒錯，我就是來「推銷」MPV的~

我為什麼要推薦MPV？

先看題主的需求：家裡福克斯升級、20-30萬預算、估計要生二胎。

首先，我替你姐姐拔掉轎車這根草，不為別的只為空間。

你說你從福克斯升級成蒙迪歐（假設說）有意思嗎？這要有了二胎，還怎麼「全都能舒舒服服裝下」？

20-30萬是有空間不小的轎車，比如斯柯達速派這樣的大掀背轎車或是雅閣君越這種的。（圖片來自易車）

但後備廂再大、軸距再長，畢竟還是個三廂轎車。以後有了二胎，帶上爺爺奶奶出去轉轉，還是只能開兩輛車嘍？

所以，我反對你姐，支持你姐夫對SUV和MPV的想法。既然換車，還不如換個車型嘗嘗鮮。

其次，我非常理解你姐夫想考慮SUV，男人嘛，對壯實有力量的傢伙大多有好感。而且SUV大多給人能跋山涉水、能與大自然無比親密的印象，而且還挺能裝。

我剝個現實中的栗子，家有表哥在賣掉自己的三菱藍瑟時，就鎖定了非SUV不選，理由是底盤高、好看。

當時他的預算也是20-30萬，不顧提上議程的二胎計劃，在比來比去的糾結中最終還是選了途觀……後來有了二胎，每次帶孩子出門後備廂都擠得要死，可誰叫他當時就是不聽我的非買途觀，哼。

如果當時他聽我的，我推薦他買的是漢蘭達。可他趕上個軍人小舅子，說啥不讓買日本車，我也就沒法說什麼了。

我舉這個例子是想說，如果你姐夫考慮SUV，也不建議他去考慮途觀、翼虎這種緊湊型SUV。這麼說吧，如果買SUV，就買大七座的，比如漢蘭達、銳界以及即將上市的大眾途昂這種（額，預算貌似超了）。

這些七座SUV起碼解決了空間問題，在5座狀態下後備廂是相當大的，放倆嬰兒車加一堆雜物也完全小意思。而且也有個七座，雖然沒MPV第三排舒服，臨時坐一會兒也是沒啥問題的。

更重要的，它是輛SUV，通過性相對會好一些，走更遠的路、更郊區的路，還是會有信心一些，起碼大多數人心裡是這樣認為。

但是（咳咳，「所長」要說「但是」了），出於對家人更好的關愛照顧、讓家人更舒服、全家出行有更大的空間等等，我還是建議你姐夫多多考慮MPV。

關於七座SUV和MPV到底有多大區別，哪種適合二胎家庭？知乎上也有過不少相關討論，感興趣的可以移步去搜一搜，我就不再贅述。

而接下來的重點，我想還是跟你姐夫聊聊這個價位的MPV有什麼可選擇性。

為了回答這個問題，我在公眾號上向我的粉絲髮起過一個投票。得到的結果是這樣的：

先看選項的這幾輛車，20-30萬區間的主流MPV也就這些，確實這麼少，GL8商旅車算是這個價位的「新手」。

選「其他」的網友給的評論有途睿歐、雪鐵龍C4畢加索、嘉華、大通G10，當然這些量也很低。

像途睿歐，我覺得家裡開太大了，沒幾個開它日常通勤吧？作為家裡第二輛車還是OK的，但題目貌似是換車不是添車；

雪鐵龍C4畢加索和大眾途安L差不多，塊頭小了，第三排的七座只是給小朋友臨時乘坐而已，不推薦二胎家庭；

嘉華的話，汽油版起步價是31萬了，預算有些超。而柴油的話如果題主家裡環境能接受，也未嘗不可以考慮。前提是能接受不小的塊頭、或者說接受這個品牌；

至於大通G10，哈哈，我不推薦。

所以我們重點說說投票里的這幾輛車，按照結果由少到多來看：

1、夏朗

不知為何夏朗在我的公眾號里關注低、在知乎上受關注度也低，你說是為啥？

夏朗主力都是2.0T車型，這麼大塊頭2.0T肯定ok了，1.4T或者說勉強夠用（要看誰開，我不推薦）。但2.0T最低要29.58萬，預算可能略超。

所以說，夏朗的一個問題就是在同級市場價格偏高，畢竟是純進口的嘛，品質做工紮實些。可高價格或許成為了它的一個阻礙。

夏朗的一大亮點（算作亮點吧，畢竟和後面要說的不一樣），就是身為歐系MPV，鍾愛2+3+2的座椅布局。

夏朗這種布局的好處是，如果家裡經常四五個人出行，比如爸爸媽媽坐前面，後排是兩個寶寶和一個阿姨或奶奶，此時後備廂有非常可觀的空間。這也算他最大的一個好處吧。

但如果家裡6口人出行的頻率高，就會有點問題、不划算了。六個人總要一個人去第三排了，那麼誰去呢？

老人去，上下車鑽座椅而且坐後排還顯憋屈，你不忍心吧？

小孩去，太小的需要大人陪，大一些的孩子還好。不過加上夏朗的偏硬朗調教（包括座椅風格），老人小朋友坐起來並不是特別舒服。

不過夏朗有一個優點是操控性、行駛質感、動力感受不錯，適合追求爽快動力、受不鳥CVT慵懶順滑的暴躁奶爸。

綜合來看，不知題主姐夫對夏朗是否感冒、是否符合你姐夫家裡的需求。

2、艾力紳

說白了就是「精裝修版」的奧德賽，現在東本不就喜歡玩兒這個嘛，比如冠道→UR-V，比如奧德賽→艾力紳。

上一代艾力紳早就在日本stop了，東本考慮無後繼車型才基於奧德賽，改掉了一些奧德賽的毛病，出了相對偏商務一點的艾力紳。從大鍍鉻的造型啊、內部座椅風格啊，能感受出是偏商務的設定。他是力爭和奧德賽一起，和MPV市場的大哥GL8去PK。

那麼艾力紳改了奧德賽的哪兒？

主要包括避震器（改善了奧德賽瘋癲的狀態，行駛質感好了一些）、噪音（艾力紳隔音性強化，來自底盤的噪音更小些）、增加了全景大天窗、改善了奧德賽低配後排無獨立空調的詬病、增加了第二排座椅的電動調節等等。

其他方面，就和奧德賽別無他樣了。很多朋友考慮它，也有因為對奧德賽一些方面的不爭氣。

3、下面說說我的奧德賽

本人就是奧德賽車主，當時也是在20-30萬區間考慮輛能全家出行的七座車，這個區間更偏向家用的MPV，奧德賽確實是個不錯的選擇，而且都辦下來也不會超30萬的預算。這也是其他答主好多都在推薦奧德賽的原因吧。

奧德賽的優點可能大家比我還清楚，比如顏值上看起來不丟分比較適合年輕人、空間靈活多變，還有釣魚座啥的、開起來也蠻舒服不笨挺靈巧、高效的地球夢科技發動機等等等等。

但用時間長了會發現，這車缺點也是不少：比如最令我詬病的底盤質感，太單薄了，整車噪音也大，這算是最主要的。

當然最最主要的、也是好多人無法接受奧德賽的，就是它的後備廂空間，尤其是在七座狀態下。

比如一些二胎家庭想買輛MPV，就是想全家六七口人一起出門方便，此時若想在後備廂還能放嬰兒車、各種行李雜物啊、甚至冰箱or烤箱之類的，那麼奧德賽只能say sorry了。看下圖，裝個摺疊嬰兒車還是可以的：）。

對我自己來說，其實還好，全家大包小包帶很多東西出去的概率並不是太高，我想即使以後高了，我就在車頂裝個行李箱。但是好多人完全不能接受奧德賽的後備廂，而直接pass。

不知「希望什麼都能輕輕鬆鬆裝下」的你姐和你姐夫，是否能接受奧德賽的這些槽點，如果能，那麼還是不錯的。

4、GL8商旅車

說到這車，作為在20-30萬陣營里的最新選手，我準備多說幾句。

可能有朋友還不明白GL8商旅車是什麼車，它其實是基於上一代GL8升級而來的。為了和全新GL8 28T區分定位，直接殺入了20-30萬區間，給了我奧德賽和艾力紳可是不小的壓力。

論價格，GL8商旅車22.99-26.99萬，相比於之前的豪華商務車（上圖左邊那位）起售價降低了6萬，而且是在優化功能的前提下，和奧德賽價位相當。何況之前的GL8可是比奧德賽高一個定位的。就沖這，也會招惹來不少關注者啊。

論改進，幾個重點的來說，換了新的2.5L SIDI發動機和6AT變速箱；前後懸架都重新調校（前懸架變動大一些），也使車不再那麼忽忽悠悠。更關鍵的行駛質感（如噪音、對坑窪的過濾、底盤的整體厚重感），可是同價位的幾位選手沒法比的。

論空間，20-30萬沒人敢叫囂，在七座狀態下的後備廂放幾個行李箱或是嬰兒車或是亂七八糟的完全不在話下。這也是GL8能叱吒國內MPV江湖這麼多年的殺手鐧。

【這種車完全不必要擔心七人滿載的乘坐空間】

把第三排收起來，裝台洗衣機不是問題吧。不過這需要注意的是，第三排不能進行四六分割放倒，收起來後再展開，體驗感還有提升空間。其實第三排打開的情況下，後備廂已經不小，日常我們收起第三排座椅的頻率若是不高，還是能夠接受。

不過超5米長的車身，對於剛剛從轎車切換到MPV的用戶來說，可能感覺自己開得是一台「大傢伙」，而這也可能是阻礙你姐姐一家選它一個「阻力」。但是如果既想要大空間又想要短車身，恐怕難有兩全之事。如果你姐夫是我這樣的老司機，大這麼一點兒也不是事兒吧；

換了2.5L發動機和更新了6AT變速箱之後，起步的反應、平順性等都比原來好很多。更關鍵的之前一直被吐槽的懸架偏軟問題也改善了好多。行駛質感可比我的奧德賽強不是一點兒。我不愛聊駕駛感受，開一開比啥都清楚。

其次就是外觀上，因為GL8給一些人的商務印象有點重，畢竟這麼多年過來了。不過新車格柵上的橫條，確實顯得年輕不少，整體風格更利索了。可外觀這種相當主觀的審美，還是讓姐夫自己看。

但是什麼阻力，都不如實在的價格吸引人、都不如實在的價格吸引人、都不如實在的價格吸引人。

借用上面的汽車之家的圖。22.99萬的低配版的配置相對比較素，但標配了無鑰匙啟動、胎壓監測、定速巡航、自動大燈、自動空調、這些比較實用的配置。

相對來說我更推薦24.99萬的中配豪華版，和我的奧德賽豪華版價格差不多（24.98萬）。它比奧德賽多了自動大燈、真皮方向盤和定速巡航、胎壓監測、隱私玻璃，但少了前雷達、主駕的電動調節和座椅加熱、後視鏡電動摺疊。看了這個配置對比，還是GL8商旅車那些更吸引我。

所以綜合來看，我先把題主的姐姐轎車這根草拔了，然後買SUV的話建議漢蘭達這種大一點的7座SUV。但針對「七座SUV和MPV到底有何區別這一話題」，我還是把你姐夫引到了MPV這條路。

從20-30萬這區間僅有的幾個車型來看，從不雞肋的空間、到實在的性價比，GL8商旅還是十分有吸引力的。

Over，我的「推銷」完了，希望對你有幫助。

年齡過了三十歲，家裡面小孩和老人的出行需求是在不斷增大的，尤其是每個假期都希望能夠儘可能的全家出行。很多人這時候就說，需要添置一輛7座車型來實現全家人的出行需求，作為家庭第二輛車。對於買7座車這個做法我是認同的，但是對於這個說法其實我是不同意的——MPV車型顯然不應該是作為補充的第二輛車，而更應該是作為家裡面的主力車型存在，轎車甚至可以置換為一輛小而有趣的轎車。

其實家庭的車輛配置是一個很有趣的話題，我們一般考慮兩種情況：1、現在有一輛中高級轎車、添置一輛新車；2、現在家庭有兩輛車（SUV或者中級車是比較常見的）、希望通過置換來滿足更多的家庭使用需求。那麼我們把車輛總價值設定為20萬元，我們希望達到的目的是以最少的花費，達到最大的使用效果。

很明顯，如果我們僅僅是多花錢直接買一輛7座車型來作為家庭第二輛車，那麼花費少的方式是：買一輛寶駿730這類的自主品牌車型，平時偶爾開開，但對於一二線城市消費者來說不會選寶駿，況且沒有自動擋。可大多數人會選另一種方式是，賣一輛車做首付，貸款買一輛合資MPV車型，主要是假期出行使用。但是這樣的投資效率其實很低下，花了二十萬元買了一輛新車，資金占用大、在還有一輛SUV或者中高級車的情況下最多有一半時間選擇開MPV。

所以，我認為在選擇新車的時候，顯然應該以後續增加的MPV車型為主力使用，畢竟這樣的車型可以涵蓋絕大多數的使用情況——日常上下班、假期出行、接待需求。當你有想要一輛7座車的想法的時候，你應該首先考慮把你原來的中高級車或者SUV車型都賣掉，置換一輛拿得出手的MPV車型，儘可能買你買的起的MPV車型，全新GL8、GL8商旅版、奧德賽、艾力紳，其實也就這四款車型。

按照當前MPV車型大概20多萬元的價格來說，你賣掉自己的中高級車也大概只需要多加10萬元、而賣掉兩輛常規車型可能花的錢更少。那麼還有一輛車的需求怎麼辦呢，這時候我建議你去選擇一輛不到十萬元小型車，無論是飛度也好，致炫也好，又或者是自主品牌的小型SUV也有，這個價位都能買到不錯的車型。這樣的車型才是家裡面真正的第二輛車，這也會強迫你更多使用家裡面大的MPV車型，即便是低使用頻率你也不會吃虧，幾年下來折損也並不多。如果你還想節約一些，直接買二手小車，五六萬元就完全可以解決。

還是舉一個例子（虛擬的），現在我們家有一輛開了兩三年的奇駿和一輛五萬公里的POLO，奇駿主要是除了日常出行還有肩負家裡花店運貨的事情，這時候我想換車應該怎麼換呢？按照一般的想法就是，我應該把POLO賣了，換個MPV，但是考慮到錢，那麼我最多也就換個自主品牌MPV。但實際上我想的是，我要把奇駿和POLO都賣了，大概能收回20萬元，再去買個GL8商旅版，這樣加個五萬元左右。新買來的GL8可以作為家庭出行的主要車型，同時大空間也能肩負原有運貨的任務，而且還是新車，相當贊。可是呢，成都因為限號，我還是要再買一輛車，那麼我大概會去找一輛寶駿310或者寶駿510這樣幾萬元的車，本來開的不多，並且偶爾兼顧拿貨送貨的需求也不會覺得可惜。最後我用於新增車輛的費用應該在10萬元左右，但是開了兩輛新車，還不用貸款。總之，一個原則就是，家庭配置車輛要一大一小，大的MPV做主力車型，小的車做日常代步，這才是合理的安排。

最後還是要回歸一下正題，20-30萬元買什麼車。其實都已經說的很清楚了，你可以選擇把福克斯賣掉，直接上MPV+小車，小車的選擇合資和自主都很豐富了，MPV能夠選擇的也極其有限。之前說過GL8單挑本田，顯然，作為一個日產粉我會推薦你買GL8啦.全新GL8優先考慮，30萬以內舒適性無敵，入門級配置可能不那麼如意，但是我讓你賣了福克斯應該還能買個次低配。不過實在不喜歡這麼緊巴巴的選車，那麼GL8商旅是不錯的選擇，2.5L新的直噴發動機+6AT沒什麼大問題，油耗應該比上一代有改善，空間自然就不用說了，買什麼漢蘭達嘛。

奧德賽和艾力紳也是挨邊20萬元，配置高一些也差不多25萬元左右，可以選。但是，我想說一句，懸掛啊，可是硬，要不然YYP也不會在推銷自己改裝懸掛的時候用自己的奧德賽了嘛。艾力紳換用了被動式可變阻尼懸掛其實還可以，冠道也用那一套，但是本田車差不多都很硬。還有就是後備箱太小了，七座打開有點不實用。

二胎家庭想舒舒服服乘坐，就別考慮轎車或常規2+3+2布局的7座SUV。純家用，嫌奧德賽舒適度稍欠的推薦艾力紳。

座椅柔軟度和車廂整體隔音好過前者，第二排兩個獨立座椅放置兒童座椅，中間過道自由出入，第三排能坐成人。

宜家宜商，考慮別克GL8。

如果要照顧一家人（估計要包括夫家和娘家兩老）舒舒服服，還要能裝（功能性），轎車恐怕並非是最佳選擇了。

誠然各家的中級車設計之初無需考慮太多功能性，懸掛調教的主旋律都偏向舒適性，這個輕易滿足提主要求並不難。而礙於外觀，空氣動力學，底盤布局的客觀要求，轎車的功能性和裝載能力就只能局限在固有的框框里，比如座位的數量（再大的中級車也是5座）和空間使用的靈活性。隨著家庭成員和出行裝備的增加，到時每次舉家出行都只能出動兩輛車！不騙你，這個體驗通常很糟糕（會搞得兩夫妻都很累）。

7座車型肯定必不可少。如果同時要考慮二胎之後的使用場景，7座SUV我同樣建議你跟你姐夫說，三思啊........

SUV因為要顧及通過性，底盤高，重心高，高速行駛時的穩定性相對欠佳，很容易令後排乘客暈車。（部分硬派越野車尤甚）人口多，第3排座位的使用率必然比較高，市場上一般的7座SUV無論再大，二三排不連通這些特性更註定了上下車的便利性始終不會太理想，原生態就對上了年紀或者年幼的家庭成員不那麼友善。

而一輛L級或者LL級的中大型低重心低地台，駕駛特性接近轎車的7座MPV才是解決提主的「剛性需求」的關鍵。

想必很多家庭的「老佛爺」都不喜歡方方正正的MPV造型（很痛苦，我家也是！）

不過有機會的話強烈建議你租一輛正統L級或者LL級MPV讓你家人和老佛爺感受一下。那種居家式的便利性。估計觀念會立即360度轉變。

而在實際選購的層面，本田的奧德賽和艾力紳估計你姐夫會進行考慮，但是本田硬朗的懸掛設定和隔音效果的欠佳，如果不是本田真愛粉的話，這個坎估計提主一家還頗難繞得過去。

那再往上看似乎要超支了嗎？那也未必！來一個我剛剛試過，有點魔性，但不失為一步到位的選擇........

你們沒看錯，就是GL8!！！！！過往在商務場合看上去高高在上的GL8。被我一個已經誕下二胎的親戚盯上，前天還順利提了車。

去提車的路上，親戚口若懸河跟我炫耀20萬出頭買了輛新款的GL8.......可我老是覺得有什麼不對，20萬多怎麼能買到新款GL8？？

初時不明真相的我還真被這個親戚給唬住了！看到實車才秒懂，這台被不少二胎剛需買家盯上的「GL8」，是剛出來的「全新GL8商旅車」，說實話我真是佩服我這位親戚的買車速度。

這是根據上一代GL8改款升級的車型，誘惑力之一是售價調整到20萬+的幅度！（已經從奧德賽豪華版這個區間開始重疊），而且還是一輛真正5米多車長，3米多軸距的LL級大型MPV。

畢竟是親戚買的車，負責的我必然會對這車的細節一探究竟！價格親民並不代表配置就大幅縮水，相反，這次新款的GL8商旅車改進亮點主要集中在成本最高的動力單元上。新上崗的這台LVC 2.5升直噴自然吸氣發動機。沿自GM集團的Family 2中等排量發動機系列，可以看作是凱迪拉克CT6上面那台LTG 2.0T的自然吸氣版本（海外凱迪拉克ATS列裝）用以取代之前油耗表現欠佳的2.4 LEA和LUK系列發動機。200匹最大馬力和253N.m最大扭矩，表現喜人。

原廠指定可以使用20粘度潤滑油，這也證明了發動機精度和節能環保技術的升級。

GL8車身尺寸帶來的最直接優勢是寬敞的空間布局，2排和3排乘客可以隨意走動，小朋友沒坐過這麼大的車，對第三排尤其感興趣，本來還擔心過道那兒會磕到他，但是這個過道的寬度讓他比較輕鬆的就過去了；全平地板使得上下車十分方便；第二排的兩個單獨座椅，有類似沙發的加厚坐墊和背部支撐；雖然價格降了，但第三排座椅沒有「偷工減料」，給足了坐墊長度和厚度，長時間乘坐也不是問題。另外，同時7人滿載的情況下，GL8也還有足夠的後備箱空間。這些幾乎是所有7座SUV都難以提供的，套用到題主說到的二胎家庭的出行場景同樣適用。

這代新GL8商旅車採用了通用最新的6速自動變速器，與自然吸氣發動機配合起來工作邏輯合理，加入了智能啟停系統，我試駕了一段，平順性相當不錯，很符合家用MPV的特質。

後懸掛雖然沒有跟隨全新一代GL8升級為獨立懸掛，但是講真，實際體驗上也是不錯的！濾震，隔音，承載能力都拿捏得平衡有度，設定的調性還是為了款待好每一位乘客。

至於你姐夫家用不用得慣這類大傢伙？你先問她帶齊了小朋友全套的出行裝備後，原來的福克斯還能坐幾個人？還說計劃要二胎？

估計提主開個家庭會議就能拿個平衡了。

最後我勸題主的姐姐趕緊提高駕駛技術，準備好日後開車帶娃上路才是上策。

看到這個問題，我的第一反應是，手握二三十萬預算，果斷買一輛小鋼炮啊？！機不可失，年輕只有一次啊！

雖然20多萬的預算買不了這些超級利器，但BRZ啦，豐田86啦，高爾夫GTI啦，或者是福克斯ST，都可以輕鬆砍下。然後你就可以YY一下開著這些小鋼炮的畫面，腦補下面這個Pose就是自己：

犀利的眼神，專註的姿勢，沒錯，一場街頭大戰即將開始。

然而，好像哪裡不對？

這……胖呼呼的車是什麼鬼？

以上純屬搞笑。其實作為新晉奶爸（前兩天孩子剛剛滿月）和高爾夫6車主，我現在特別能理解《速7》裡面Brian的心情。不同於年輕時，追求0-100突破極限的加速感；追求拳拳到肉的操控感；追求細緻入微的路面反應。現在最關注的居然是，過個坎穩不穩，加速剎車的舒適度如何，配置了多少個安全氣囊，乘坐空間又是多大。

最近重溫這部電影，裡面有一個場景特別感人：Brian雖然動作生硬，但還是一絲不苟的調整好安全座椅：

甚至連最親愛的唐老大和米婭都有點無法接受Brian這樣的變化：

看看米婭的眼神，嘴上說著是啊是啊都變了，幸福卻早就溢於言表。

作為一個新晉奶爸，最近我也會問自己，對車的熱情變了嗎？對性能車的追求少了嗎？很難說，從經典的寶馬330，到敞篷版328i，到GTR，再到特斯拉P90DL，不能說好車開了很多，但接近10年駕齡中這些可以貼地飛行性能怪獸始終讓我難以忘懷。

（特斯拉駕駛感受：未來已至 - 特斯拉 Model S P90D Ludicrous 深度體驗）

雖然出於預算的原因，平時只是開著勤勤懇懇的小高沒有換車。

但心中的鋼炮夢，一直都在熊熊燃燒。

然而隨著孩子的出生，自然而然的開始尋找安全座椅，對比來對比去。卻猛然發現自己之前喜歡的那些車的特點：加速迅猛，過彎乾淨爽快，路感硬而紮實，大輪轂大輪胎。卻通通成了弊端。

1. 加速好，必然造成乘客的不適，更何況嬌弱的寶寶？

2. 過彎乾淨爽快，肯定帶來後排乘客被甩來甩去，寶寶如何招架？

3. 紮實的路感，副作用就是過個加速帶都得抖三抖，寶寶還不以為是地震了？

4. 大輪轂大輪胎，雖然帥氣加速剎車效果也好，卻帶來了變弱的緩震效果。這點我開特斯拉P90DL時選配的21寸輪轂比之前開過的那輛GTR Premium Edition所用的 20寸輪轂更加極致。卻也帶來了緩震效果不佳的妥協：

結果我回過頭來一看：我暈，我喜歡的車完全沒法帶小寶寶出行。讓我真切認識到這點的，是前段時間一個好哥們兒換車，精心配製的高爾夫 GTI算了下置換我這輛1.4T的普通小哥，只要4萬多。然而一想到GTI犀利操控的背後硬邦邦的地盤，為了孩子，總不可能先置換GTI，再買第二輛家用車吧？只能作罷。

其實我和題主描述的情況差不多，家裡第二輛車也就20-30萬的預算，不可能單獨養一輛車自己開著玩。那究竟該怎麼選呢，我想其實就是找一輛合格的、全家出行都不局促的全能家用車。這樣一輛車，需要：

1. 空間夠大，至少2個大人，2個小孩，一輛童車放下不擁擠。最好呢，還可以兼顧一些帶上爺爺奶奶或者外公外婆的場景。（這樣4個大人和孩子出行，也不用開兩輛車了）

2. 性能不用太好，夠用即可。一個地板油，一個迅猛過彎，家人孩子全都歇菜了，用不上。而這部分性能還會拉高售價。

3. 質量好，安全性OK。這個不用多，家用最怕就是關鍵時刻掉鏈子。

雖然看似簡單幾點，但要做到還真是不容易。目前其他答主介紹的GL8，夏朗，奧德賽，漢蘭達等等熱門車型，也算是究竟考驗的老兵了。所以我覺得題主可以站在巨人的肩膀上，先從這幾個車型里挑。

一． 漢蘭達

先說漢蘭達這款車，其實和其他幾款MPV並非同類產品，只是因為關注度高，加上三排座椅儼然也是不錯的奶爸車。然而，「儼然」到實際還是有點距離的。三排SUV在這個價位/尺寸下，主要有兩個問題：

1. 第三排擁擠+後備箱空間小；

看似不錯對吧，但這是「放倒第三排座椅」的漢蘭達。一旦打開第三排座椅（作為奶爸車或者說二胎車幾乎是必然的）：

就變得比普通SUV的後備箱空間還局促很多了。

2. 上下車費勁。

對比常見的MPV：

一目了然。而且對於安全座椅的安裝來說，漢蘭達的選擇也很尷尬，最後一排太小並且接放孩子費勁；放第二排吧，又不能隨時放倒座椅進第三排座位了……

所以總體來說，漢蘭達這類7座SUV的第三排只是偶爾用一下，整體還是按照常規5座SUV的用途來定位的。如果一定要長期用7座模式，可以，但太憋屈。所以算不上主力奶爸車。

二． MPV們

夏朗

先來看看關注度相對最低的夏朗。

拋開大眾本身的是是非非不提，在MPV比較關鍵的第二排和第三排座椅的比拼中，夏朗首先輸了一籌。因為直接沿用了7座SUV的2+3+2模式。好處就是前面提的5個人或者更少時坐著爽，缺憾也一樣，誰想爬過去去坐對成年人來說非常局促的第三排呢？

另外，因為是進口車型，就是1.4T、150馬力的入門款，定價也在26.98萬，2.0T的220馬力版本在是29.58萬起，好在應該會有一些折扣。但比國產的合資車型更貴也是無法避免的。

中控方面還是大眾一向的風格：

夠用，但不豐富。所以車家的編輯給出了「乾淨」的結論。夏朗總體更像是MPV里的7座SUV，是否選擇就看對自己日常使用的核心需求了。

奧德賽

應該說這是一款總體比較成熟的MPV，銷量也一直保持得不錯。但奧德賽的主要槽點幾乎一致指向：行駛品質和後備箱空間。比如明顯的發動機噪音，40KM之後的風噪路噪，過坑過坎的顛簸，這些對新生兒和嬰兒影響都比較大。

作為一款MPV，奧德賽的第三排空間還不錯，上下車也比較從容，但是後備箱表現只能說差強人意，要帶嬰兒車出行恐怕不好辦。

有個有趣的地方是奧德賽的第二排可以左右移動，這個設計雖然用途不一定廣，還是值得肯定的。

所以奧德賽也不失為一個不錯的選擇，甚至在很長一段時間內，除了提升預算到30萬以上換GL8，奧德賽幾乎是這個價位的最佳選擇。但現在，新GL8似乎要改變這個局面。

GL8

在國內市場有點MPV代言車的感覺，「宜家宜商」可以體現GL8的全面性。我個人對GL8算是有點私人感情，畢竟和現在的太太在學生時代，就是靠老爸朋友的一輛GL8穿梭於位於無錫的學校和杭州的家裡。

不過之前GL8的定價比較高，基本都是30萬起步（入門款28.99萬），超出了題主的預算。不過，現在別克推出了「GL8商旅車」，價格拉到了22.99~26.99萬的區間，正是目前20-30萬這個MPV競爭最火熱的市場區間。新款整體的設計語言，也比原來更加的運動和年輕化，可以說打破了之前比較刻板的形象。

對比奧德賽來說，GL8空間更大，並且同為2+2+3的經典MPV 7座設定，比夏朗和漢蘭達的排列更實用一些。

而最重要的第二排，第三排空間表現可以說非常的給力：

在我看來，除了空間外，真正區別GL8和奧德賽的，還有前面提的奧德賽的兩個最大的痛點：噪音和顛簸。而隔音剛好是GL8作為商務車出身的強項，解決的噪音的問題，可以給車內的小朋友更好的乘車體驗，也很好的起到安撫的作用。

其實這也很好理解，孩子獨自坐在安全座椅上本來就缺乏安全感，結果稍微加點速帶來了噪音，立馬妥妥的煩躁起來各種鬧。而防震也是類似的道理，作為駕駛人，看到坑坑窪窪或者減速帶會有心理準備，但車內的孩子並不知道這些，搞不好還以為地震了，也很容易受驚嚇而哭鬧起來。根據目前的評測來看，GL8這兩點都做得不錯，所以不得不說奧德賽的地位，這次真的是受到有挑戰性的衝擊了。

另外作為高爾夫車主，無論是進口高爾夫Sportsvan，還是國產化的高爾夫嘉旅都有所關注。個人感覺，這個車型完全就是加大加寬版的高爾夫，雖然比原版有所加強，但更多只是增加了長途駕駛的舒適感和一點的空間，和純種奶爸車比起來還是差點意思，所以不是很推薦。

小結一下：

第二輛轎車：不解決問題，Pass。

SUV：五座SUV除了開著爽，坐著爽，空間方便對比轎車提升並不算實質性的。即使是7座SUV，本質上還是五座設計的延伸，實用性對比真·奶爸車MPV有所打折，二胎出來之後更局促。不太推薦。

MPV：某種意義上是適合現代好男人的選擇。具體來說，熱門車型中夏朗2+3+2的設置讓乘坐實用性類似漢蘭達；而且由於進口的關係，1.4T價位已經較高，2.0T車型預計會超預算性價比也不高，不太推薦。奧德賽，曾經這個價位的最佳選擇，2+2+3的座位布局很實用，總體均衡，但行駛品質稍弱，噪音和避震不算出色；GL8商旅車，作為GL8殺入20-30萬區間的MPV，布局和奧德賽一樣是奶爸車的最佳選擇，空間大於奧德賽，行駛品質表現跟據評測優於奧德賽。

其他旅行版車型：高爾夫嘉旅這些變種車型，只是比原有的車型放大一些，還不足以作為一輛優秀的奶爸車，Pass。

所以，如果題主沒有特別充裕的試駕時間的話，可以直接試駕體驗GL8商旅和奧德賽這兩款最為出色的車型即可。

最後再扯幾句速激系列。速8也如約馬上就要上映了，突然沒有了Brian這個伴隨了我們許久的角色感覺有些怪怪的。不過速7中Brian 「退隱」的方式，我還是挺認可的：決定退出江湖，專註家庭。

望著在海邊玩耍的一家，背景音樂《See you again》悠然響起。

我似乎突然懂了整個速激團隊的用心良苦。並沒有因為保羅的突然離開而隨意拼湊劇情，而是讓劇中的Brian警官以這種方式，淡出我們的視線。留給我們的，永遠都是這位奶爸陽光的笑容，和對家庭那份深沉的愛。

千萬別以為那些買奶爸車的大叔都是不懂車大腹便便的老傢伙，其實聊起來他們可能各種專業辭彙亂冒，甚至連Dream Car的改裝打造計劃都早就規劃好了。然而，男人和男孩最大的區別，恐怕就是不再只是為了自己開心而做重大消費決策。

我特別能理解那些30出頭的前輩們，一心準備著買輛心儀的鋼炮或者BBA的車型圓自己的男孩夢，但臨到真的錢到位了、要入手第二輛車時，卻願意為了家人的幸福、更大的車內空間、舒適的乘坐體驗，或者僅僅一個方便好用的「電動防夾門」功能，而推遲自己心中Dream Car的入手計劃，轉而開回一台MPV。

想必我的第二輛車，也不會是性能出眾的Dream Car了，還是把自己的一點點私心送給孩子吧：

真的，希望你會喜歡：

推薦一堆車也選不過來。

我就推薦一款讓題主考慮考慮.

20-30萬，人多，空間大，舒服。

GL8

長坐墊，腿托，大靠背角度，第二排可以葛優躺.

隔音比奧德賽好.

講解全新別克GL8及MPV選購建議-在線播放-優酷網，視頻高清在線觀看

謝邀。全都舒舒服服裝下的話只能是MPV，無論是什麼SUV，即使是漢蘭達這種第三排逆天的車型，坐進去也是很小的，跟蹲馬扎差不多，舒舒服服裝下只能是MPV，建議GL8，新款已經非常家用了，已經沒有了上一款的那種很商務的感覺

其實我更建議的是把福克斯賣掉，買兩輛車，開起來無論是自由程度還是舒適程度都比一輛GL8要好

謝邀。

前兩周就看到這個話題，本想抽空答一發，結果等忙完再來看，好些高贊回答已經完把我的話都說完了。尤其是楊所長，里里外外把幾類車型的利弊講透了。

從需求上理性分析固然很好，但在真實的選車場景中，普通消費者的購車決定還會受到很多感性因素的影響，比如品牌情結、車型偏好，甚至成長經歷等等。最近在我身邊就有這麼一個真實的選車故事。

上周出差去上海，跟一個老同學見面。我們小學時候認識，當年他隨父母從無錫來佛山打拚。他爸原本在一個台灣人開的服裝廠當車間主任，後來估計是看到珠三角經濟形勢一片大好，毅然下海單幹。從老家借了點錢，加上自己存下來的積蓄，好不容易開了一個小工廠，專門生產襪子。當時我同學全家就住在廠里，我們去玩常常看到幾台小機器拚命工作。

雖說他爸之前有點技術積累，但沒什麼客戶資源，剛開始都得想辦法找業務。幸好佛山離廣州也不遠，他爸常坐著公車帶著樣品，到廣州的批發市場推銷。但當時物流也不發達，生意談下來了還得自己坐公車去送貨。這樣確實耽誤事，既浪費時間，每一次量也不多。後來他們家咬咬牙決定買輛小貨車，一來預算不多、二來擔心回本問題，他們買的是當時還叫做柳州五菱的7座車。這是他們家的第一輛車，沒多少糾結過程，需求和預算擺在那，可選擇的也就那麼幾款了。

這輛車的角色很明確，就是拉貨。當然，有了這輛車後送貨效率提高不少，比起其他小工廠有時間上的優勢，難怪五菱後來被調侃為「回本神器」。生意好的時候，我同學幾乎每周末都要跟他爸爸去廣州送貨。小夥伴們特別羨慕他，每周都能去廣州「游車河」（粵語，就是開車兜風的意思。）

別笑，如果說美國人是在汽車輪子上長大，我們80/90後可說是在摩托車輪上長大的。所以哪怕是一輛微面，能坐車去玩已經很滿足了，我也時不時去蹭他家的車坐。

看來生產工具的添置還是必要的，後來他們的單子越來越多，五菱也不夠裝貨，直接升級到福特全順，跟五菱一起「出征」。第二輛車的入手，其實也很快做了決定，畢竟需求依然是大空間。

當時我們也還不太懂車，只是覺得全順比五菱大多了，把後排座椅拆一下，別說裝貨，放一張床墊都能當卧室了。不過，用我哥們的話來說，從五菱到全順，簡直是質的飛躍。不用每天往廣州跑了，兩台車出征一次就能送幾批貨，他爸媽也有點時間陪他，節假日可以開著全順去自駕遊了。

後來他們家的生意越做越大，可以直接走物流，就不需要五菱和全順了，把這兩台「功臣」賣掉。我同學大學畢業後也待在上海，開了一個淘寶店專門賣自家的襪子。

上周在上海見到這位同學，不可避免的聊到了車。現在他好不容易拍到了上海車牌，前前後後折騰了一年多，這次終於可以買車。但不同於過去他家的買車經歷，這一次他是真的糾結啊。

都說上海的車牌金貴，好不容易拿到手，肯定要深思熟慮，既想買一輛心愛的車，又想盡量一步到位，滿足家庭成員的需求，更何況他孩子剛出生半年，以後還會有二孩的打算。

之前我同學一直開的是無錫老家車牌的速騰，這次也算是為家裡選第二輛車了，除去牌照的錢，剩下二十多不到三十萬的購車預算，就打算買個MPV。用他的話說，無論是最早的五菱還是後來的全順，雖然都稱不上是MPV，但是這種車型提供的大空間是無論多高級的轎車都不能給予的。現在一家人出去已經逐漸感覺到車內空間不足帶來的影響，這跟小時候一大家子開一輛車出去「游車河」的體驗可是差了不少。無論是做生意也好、還是未來家用也好，MPV的功能性和實用性肯定是更強。

大概是出於對大眾的情感，我同學第二輛車的第一備選就是夏朗。

相較於題主的姐夫來說，我這個朋友幸運的是他媳婦也同意買MPV，並不執拗於轎車。只是手握這個預算，他老婆的想法是添點錢、咬咬牙直接上豪華品牌。這倒也符合大部分消費者的心理，對豪華品牌還是有偏愛的。於是，他們備選里又加了一個進口寶馬2系旅行車。

對於我同學首選MPV車型，我是十分認可的，但30萬預算買進口、買寶馬，實用性和舒適性難免要打折扣，而且，在這個價格區間里，其實還有更正兒八經的7座MPV，奧德賽、艾力紳、GL8甚至嘉華，這些都可以選擇。但我同學明顯對日系韓系無感，而我此前在其他回答裡面也說過，不要試圖去說服對日系有偏見的朋友，最終將失去這個朋友。

如此篩選下來，我同學的備選就變成了夏朗、寶馬2系和GL8。

關於這三款車，我簡單說說我個人的想法，也給其它糾結的朋友做個借鑒（說實話我還頭一次遇見買MPV在這三款車裡糾結的。）

首先是夏朗。雖然這是我個人比較推崇的一款MPV，但考慮到同學從小被大空間的車慣壞了，夏朗的車內垂直空間肯定不能讓他滿意。

準確來說夏朗應該是台「7座轎車」，因為它採用了2+3+2的座椅布局。當他們還不需要用到第三排的時候，夏朗完全可以當轎車用，還能有一個很大的後備箱。但這種布局的弊端也顯而易見，一旦需要用到第三排，進出時需要操作前排座椅，如果以後有了二孩（兩個安全座椅），那就更不方便了。

接下來看看寶馬2系旅行車。這輛車的入圍在我看來其實是偶然中的必然。30萬左右能買一輛寶馬MPV，這確實是挺大的誘惑。可見，在三款備選車型里，寶馬品牌力肯定是最橫的！但回歸到MPV本身，寶馬2系的第三排空間實在是捉襟見肘，更別說短小的坐墊和低矮的坐姿了。我曾經也帶朋友去看過這款車，坐進第三排後立刻想逃跑，拉也拉不住。

最後說一下GL8。這個預算內，努努勁其實可以買一台全新一代GL8的標配車，也就是28.99萬那款，雖然全辦下來肯定得超30萬了，但畢竟是全新的車型。不過現在出了新的GL8商旅車，價格上跟同學的選車心理也完全契合，差不多的價格還能買個頂配，我還是比較推薦的。

比起夏朗和寶馬2系，車長超過5米2的GL8，空間優勢非常直觀了，無論橫向還是縱向空間都是能秒殺對手的。考慮到我同學的「一個車牌、一步到位」，GL8的大空間基本能滿足：1.每位乘客的乘坐空間都能保證；2.後備箱空間充足；3.大空間帶來的敞亮感。

其次是座椅布局問題。由於GL8採用的是2+2+3布局，第二排中間留有過道，比起另外兩款車的進入方便度更高，正如其他回答裡面提到的，以後哪怕是二孩、要在第二排安裝兩個安全座椅，第三排的進出也不礙事。再者，比起夏朗和寶馬2系，GL8的第三排也要舒服得多。

總的來說，在三款MPV里，GL8的舒適性和實用性優勢更明顯，更能滿足我同學的7座車情結。但不得不說，身材小下來的夏朗和寶馬2系作為德系選手，操控性應該會要比GL8好一些，駕馭起來要相對輕鬆。當然了，蘿蔔青菜各有所愛，如果就是認寶馬，選2系！沒毛病！

說了如此之多，但買車的終究不是我。現在趁著我同學還沒做決定，我要讓他來知乎好好看一下。沒準過段時間我還能來這更新一下劇情發展。

首選日系那幾個大麵包還有別克GL8

次選漢蘭達帕傑羅傑德7坐森林人

你要是純粹透過現象看本質的實用派

我不推薦局促的7座和SUV

很多車硬擠出的七座很局促，不如五座大空間大後備箱。

比如某些車美其名曰第三排坐兒童，丫的兒童能願意坐第三排才怪了！壓抑的只能放狗我看。。

然後是SUV和MPV的選擇

實用性上MPV全方面秒殺SUV的，別和我談啥通過性，這價位SUV拿去越野全是娘炮，人家核心是家用。。

刨除越野這一條，別的空間舒適所有都是MPV更合適，車門低矮小孩小短腿一邁就上去，老人顫顫微微也能上去。。

綜上所述，需求七座車就來個大麵包吧。（好吧，你們說商務車也可以。。）

還有一點，其實我一直覺得把二孩和七座車聯繫一起是車商的炒作，為毛多個熊孩子要加一排座椅？沒啥必然聯繫啊

二胎家庭屬於對空間有剛需要求的情況，這時候普通5座轎車就不合適了，推薦上7座車。

7座SUV：豐田漢蘭達、福特銳界

7座MPV：本田奧德賽、艾力紳

被一位答主邀請回答這個問題，看到已經很多帶圖長文了，我就簡要地就題論事談一談吧。

我還是從幾個關鍵詞入手：

1、【人一多】【全都能裝下】，這裡有個關鍵的問題並沒有提到，全部人是指【2大+1小小+1准小小】還是指孩子父母的長輩們都算上，這個概念相差是比較大的。如果只是准四口小家庭，只要是尺寸中上的轎車都沒什麼問題，如果是指含長輩的大家庭，MPV都不一定能裝下，更不要談舒舒服服。

2、【轎車】【SUV】【MPV】有著明顯的區別，但絕對不是大小的差異。特別是同級別的SUV並不會比轎車的乘坐空間大，往往更狹窄拘束。假設轎車是一個標準值：

SUV與轎車的區別主要是：通過性提高，操控性下降；乘坐與儲物的空間高度有所提升，乘坐與儲物的縱向空間有所減少。

MPV與轎車的區別主要是：通過性與操控性均有所下降；乘坐人數、空間、舒適性與儲物容積的多樣性有較大提升。

3、上面兩點已經很清晰地說明，【二胎出來轎車更沒法解決】這個提法是不存在的。能不能解決不是車型的問題，而是級別的問題（這裡不詳解）。從某種角度講，如果不是需要經常在路況極差，甚至是非鋪裝路面行駛的話，並不需要考慮SUV（情懷與其他需求的除外）。轎車和MPV之間比較，主要取決於乘坐人數和攜帶物品量，1-4人使用B+至C級轎車都能滿足，5人及以上或經常有大量物品攜帶則考慮MPV（前提是路況一般較好，較少坑窪及高低起伏）。

所以題主所提到的各車型大類，我在這裡大致做了相對的說明。車輛產品一般都是各有所長，顧此失彼的，找到特性匹配用途才是關鍵。如果在這幾種當中無法權衡，可以考慮第四種搭配：【旅行車】。

旅行版本車輛基本保持轎車的性能與駕駛感受，具有SUV的儲物能力，但不具備MPV的乘坐量，如果並不是長期有大量人員乘坐，但是需要SUV的儲物空間高度的，可以考慮這種車型（有一部分旅行車具有較高的地盤高度，通過性與SUV平齊，不過在這裡暫不討論容易將問題複雜化）。

所以，最終，如果題主的兩位大人之間難以協調可以為其推薦【旅行車】看看，是否能解決選車矛盾。

相關閱讀：https://www.zhihu.com/question/55976567

謝邀，20-30萬的預算，為家庭添置第二輛車，不外乎中級轎車、SUV或者7座車。

題主說的你姐姐只認轎車也不是沒有道理，畢竟同樣價位買到的轎車比SUV高半個甚至一個等級。比如20萬左右只能買個資緊湊型SUV，但是轎車卻可以買到中級車，25-35萬之間可以買中級SUV，或者豪華品牌緊湊型SUV，但是轎車卻可以買到普通品牌中大型車和豪華品牌的中級車。

級別高了，整體來說動力、行駛質感、內飾、尺寸都要好一些。同樣品牌的話，同價位的轎車也比SUV更舒適，操控一般來說也更好。

30萬的話可以買最最最低配的賓士C級，寶馬3或者奧迪A4L（貌似接下來會出1.4T進一步拉低門檻）或者雷克薩斯ES。畢竟豪華品牌從名字，做工，內飾質感，行駛質感，給人的感受都明顯高一等。

普通品牌的話這個預算已經可以考慮中大型轎車，這個級別的車是普通品牌的旗艦，一般都會把最好的東西放在上面。比如別克君越或者皇冠。皇冠雖好，但個人覺得是四十甚至五十歲以上的人才適合，題主八零後可以再等十年。君越外觀個人超愛，上次回國每次在路上看見都要盯好久。

我其實個人也比較喜歡旅行車，歐洲賓士E級還有沃爾沃V70/V90也有七座選，但可惜在國內太小眾，導致題主這個預算也買不到什麼旅行車，除非願意花兩倍的價格去買輛1.4T的大屁股高爾夫……

不過吧，題主既然說到了二胎，考慮到可能父母會經常過來照顧，而且題主也提到了SUV和MPV，如果求實用的話個人還是推薦7座車。之前親戚買車討論過好久SUV還是MPV的問題，這個點也一直想在知乎說一下。

如果追求實用的話，顯然是MPV更好一些。MPV在歐美國家都盛行，歐洲因為路窄，4.6米以下的中小型MPV近十幾年非常火，賣的數量和同價位轎車旅行車基本差不多，甚至還吸引了賓士打造出B級，就連寶馬這種堅持運動傳統的廠商都涉足這個市場推出了2系Active Tourer和2系Gran Tourer。美國就更不用說，很多人當了父母立馬就提一台全尺寸MPV回家，比如《生活大爆炸》里的Howard Bernadette，破產姐妹裡面的Sophie Oleg。

處於家庭結構變化而帶來的需求升級，目前國內7座SUV市場也已已經很火了。但絕大多數SUV的7座只能說是5+2，後面兩個更多是擺設，臨時應急用。首先是第三排的縱向空間不夠，最主要的是，為了保持頭部空間，座墊很低，地板又高，所以坐著非常不舒服，從小到大沒暈過車的我，在某7座SUV第三排坐了半個小時山路竟然有點暈，後來換到了第二排馬上沒問題了。

下圖可以明顯看出第二排和第三排坐姿的不同，並且這個問題是幾乎所有SUV都有的，包括體型嚇人的雷克薩斯LX，英菲尼迪QX80，而這一點是那些用多少拳多少指衡量空間的編輯不會告訴你的。據我所知第三排能保持正常坐姿的SUV只有加長過的，車長奔6米的美系SUV，沒加長過的，5.2米的都不太行。

還有一點就是，絕大多數SUV是2+3+2的設計，SUV底盤又高，進出最後一排非常不便。可以想像一下，兩個孩子的兒童安全座椅就把第二排全佔了，家裡老人只能一個坐副駕駛，一個坐第三排，老人經歷重重阻礙坐進第三排，然後腳又比較高，容易暈車，這……

而設計得當的MPV就沒這個問題：

除此之外，這個價位的7座SUV在三排都打開之後基本沒什麼空間放行李了，如果真的是一家老小出遊，那還真的完全勝任不了這個任務……這個很好理解，因為SUV車頭相對更長，顯然給乘坐空間就小一些；加上底盤高，所以後備箱縱向高度也沒有同尺寸MPV高。後備箱空間夠用的基本都是百萬級的豪華全尺寸SUV。

超過5米的MPV一般坐滿7人還能放相當多的行李：

所以說最終實用性方面MPV還是大大優於SUV的。當然，在很多人眼裡SUV才是「正兒八經」的車，這個算是國人對汽車的了解還不夠成熟，就像兩廂車在國內前幾年也受冷落一樣。

盤點一下，20-30萬能買到的7座MPV有：本田艾力紳，奧德賽，別克GL8，途安，夏朗，馬自達8，納智捷大7，起亞佳樂，嘉華，VQ，雙龍路帝，雪鐵龍C4。途安，佳樂，C4排除，因為是緊湊型，空間小，級別低，並且也在題主預算之下。

夏朗挺好，純進口，但是在知乎實在是不敢推薦任何大眾車，pass。馬自達8是06年出的，太老，和現在的馬3馬6完全是兩個時代的產物，也不推薦。個人對納智捷這個台灣品牌無感，覺得和大陸自主研發沒什麼區別，設計也有點奇怪，整體車身線條比例不協調。VQ是上一代嘉華，也不推薦。雙龍路帝是出了名的丑，其實上一代個人覺得還好，但這一代實在是……並且也只有柴油發動機可選。

剩下的艾力紳，奧德賽，GL8和起亞嘉華，這四款個人覺得不錯，其中本田兩款車長都沒超過5米，嘉華超過5.1米，GL8超過5.2米。後兩款縱向空間也是有優勢的。但是嘉華是純進口，所以車價比較高，只有最入門的那款在題主的預算內，再加上最近韓系車不可描述的情況……所以也可以忽略。

GL8分兩款，全新一代和老款的全新升級款。老款升級之後叫GL8商旅車，價格正好在題主預算內。動力方面告別了老款的186馬力的2.4發動機，搭載了全新的2.5升直噴發動機，馬力增加到了200匹。自然吸氣達到升功率81馬力算是非常不錯的發動機了，馬自達創馳藍天2.5不過也就192，艾力紳和奧德賽的2.4都是186馬力。

尺寸上GL8也有明顯優勢，尤其坐7個人之後還有比較寬裕的後備箱空間。兩款本田MPV車長稍微小一些，幾乎是第三排頭枕頂著後風擋，舒適性有所減分。並且GL8的後排坐姿也比兩位日本對手略好一點點。

GL8商旅車這次Facelift可以看作是上一代車型的全新升級，外觀（主要是中網）用的是全新家族設計，個人覺得比原來優雅很多。之前的GL8給人印象比較商務，Facelift之後很大的改進是內飾的配色與材質更好、也更偏家用。

不過外觀審美因人而異。個人認為GL8商旅車的側面比例是這個尺寸MPV里最好的，前懸後懸、腰線和輪胎的比例協調，加上腰線中間折一下，沒有參照物完全看不出來是這麼龐大的一款車，基本沒有臃腫的感覺。用了新的家族前臉和重新設計的大燈內部也更優雅。

艾力紳和奧德賽基本就是同款車，整體風格比較年輕化，只是尺寸上有些差異，側麵線條基本是一樣的，個人覺得比例不是特別的協調，前懸太長，和車窗相比車輪也有點小，C柱過於靠後，導致側面三個窗戶的比例不夠和諧。當然，以上是個人看法。

所以，根據題主的需求，個人比較推薦MPV，而MPV里推薦GL8商旅車，這款車正好也在題主預算內。SUV的話不推薦7座，這個價位的7座SUV不能真正的達到7座的功能。如果題主愛人一定一定要轎車的話，ABB和雷克薩斯，或者皇冠君越，這個就看個人喜好，以及未來對養車支出的預算了。

凱美瑞吧，2.0中配什麼都有才16萬出頭，省下的錢別賣福克斯，一人一輛多好。前提是牌照不是問題

謝沒人邀。

關於這個問題，我十分贊同 @楊老天的觀點，轎車和七座SUV，都不如一輛寬大的MPV來得舒服。

未來如果生了二胎，難道打算在轎車後排放兩個兒童座椅嗎？

想像一下，周末開著一輛像小巴一樣的MPV，載著老婆孩子還有父母共同出遊，一家六口坐在同一輛車裡的歡聲笑語，會讓你愛上這台車的。

你姐夫家到底有多少人啊，再小的車坐4個肯定也沒問題啊

奧德賽，漢蘭達

既然要都裝進去。。那就mpv吧，找個這個價位自己喜歡的，這價位也沒幾輛很好對比。。

如果只是為了乘坐感受

我覺得馬自達阿特茲不錯

這個價格強行上豪華品牌感覺有點雞肋

suv的話漢蘭達？

（我以你是一家之主的角色位置來看車）

二胎家庭你考慮多的是家庭出行，我直說，SUV比如漢蘭達太高，你開是合適，小孩上車要爬上去，家裡老人腿腳不便。關鍵是你一定要考慮到你老婆開車。漢蘭達也太高，你老婆要把座椅調到很高才能看前面，等你開的時候再調回去。

途觀L我沒試駕過，不好說，但我對老途觀的印象極差。——他的座椅根本不符合人體工程學：座椅太高，地台太低。

MPV就比SUV好的多底盤低，前頭部分短。空間更大

GL8 奧德賽艾力紳

本人奧德賽車主。購車原因：1.我試駕過領導的3.0陸尊，也開過客戶的15款老別克。有次開會（晚上9點結束）從溫州瑞安開到上海（早上3點到家）對其行駛品質讚不絕口。相當耐操厚道的肌肉車，所以剛開始奔著GL8去的。

可新GL8是三款中最耗油，我是家庭用車，不是商務用車。

2.艾力紳比奧德賽多全景天窗。最後一排又比奧德賽寬。所以艾力紳普遍比奧德賽貴。同價位里奧德賽的配置就更高了。並且配LED燈組。

3.我最後選奧德賽的直接原因是奧德賽轉彎角度是這三個中最大的。也就是說體積最小，也最靈活。方便爸媽和老婆開。

還是得說回來，你家女王大人喜歡轎車。那也得看B級車。日系三強（口碑好，二手車有價，哪裡都能修，可靠）一筆帶過。我這裡想推薦的是皇冠。

皇冠——濾震性優良，後排寬大舒適，雷車地盤，耐操，好修，可靠，紅旗親爹。就是長相老氣。如果你老婆看得上話。

另外想安利個二手車 ——凌志LS-460L 07年左右的。二手車網上某某拍車和某某二手車都有價格28萬左右

這車後排那簡直就跟浴缸似的，電制熱座椅我們認識，電製冷見過沒。

這車現在30萬不到。十年前也就150萬而已。。。。已。。。。

——我特么為什麼要買奧德賽！