騎摩托時速到299km/h是個什麼狀態?
一個非常喜歡的答案消失了，按照我的理解，我來寫一下吧！
你看，有一段時間，我覺得什麼都沒有意思了。
美食，美劇，美女，都不能讓我興奮了。凌晨，我在夢裡醒來，出了一頭大汗。
我抽著煙走到車庫，推著我的戰車開始出發。我越開越高，來到了那條熟悉的山路上。路上沒有一輛車，我想起某人告訴我他在去拉薩的路上終於爆表了，儀錶盤上的300km被他無情的超越。300km/h，那個傻逼居然沒死，我很吃驚。我越開越快了，160，180，200。
風頂的我的頭都抬不起來。一輛328，我超過了它，我的速度維持在了180。可沒過多久，那道車燈重新從我的後視鏡里前行，超越，終於出現在了我的視野中。
他減速了，我隨他一起緩緩的減速，停車。
突然，寶馬特別的咆哮聲響起，但他的車並沒有動。
他用那難聽的咆哮聲在呼喚著我的小飛俠么？
我懂了。
不得不說，本田技研調教的排氣管比寶馬好聽多了。
山路兩邊的樹木開始模糊，後來就只剩下一道殘影。80，
140，180，240，在240的時候我聽到了寶馬暴怒的不甘聲，但我沒有再看他一眼！
265，
這是我的最高記錄，手下敗將早已經消失在了我的後視鏡。而過了這個彎是，是8公里的直線。我把我的身體完全貼在了小飛俠上，我的頭被死死的壓在前擋風裡。
現在，一個小石子就能要了我的命，
但是我已經控制不住我的身體了。我感覺我身體有一團火，我想大聲喊，但是我喊不出來。
我只是把油門擰到最高。
我開始呼吸困難，我看著儀錶盤，270，
280，290，我想當時我是瘋了！
終於，儀錶盤的指針瘋狂抖動，我看到測速儀上的299的數字。
無法呼吸，風就像釘子。我懵了兩秒鐘，開始慢慢減速，不知道過了多久，猛然間，我發現我自己靠在摩托車上拚命的呼吸。
我顫抖著點上一根煙。我想起那個爆表沒死，卻被一輛桑塔納撞死的兄弟。
給他點了一根煙，
我哆嗦著站起來，上車，慢慢的朝著家的方向開去。好像我的勇氣全都用完了，我覺得60邁好快，後來我開到40邁。
我開了很久才到家，那時候天都亮了。
我發現活著其實是件很開心的事情，
我想吃豆腐腦，我想回家把火影最後幾集看完，但我最想的，奧，是的。我最愛的那個女人正在卧室睡覺，我想我首先應該去把她的睡衣脫掉。從那以後，
我再也沒有開過摩托車。————分割線————
剛開始玩微信公眾號，以後會自由的在那邊寫文章。如果喜歡我的回答，麻煩您捧下場，去關注一下吧，謝謝。
有直道的話真不是什麼難事，給油就好，s1000rr有換擋輔助，連離合都不用碰。
非常不建議在街道上嘗試，請為自己和別人的生命安全著想。在賽道日新手組跑跑，可以很安全的享受摩托的速度樂趣。至於爆表，可以參考我的另一個答案騎摩托車超過150碼是什麼體驗？ - 文森特的回答
有興趣看看我在知乎新寫的文章，
淺談摩托外型設計：
https://zhuanlan.zhihu.com/p/24914845裡面有很多圖，挺詳細的....
認真回答一下... 我騎車10年
騎過的車至少3-40款
目前最快騎到的時速 275 km/h
街車款跟趴賽騎起來天壤之別
z1000 fz-1n等無罩街車 騎到160-180時車頭已經晃到不行
車身也開始劇烈晃動
趴賽的話,上到 220 km/h 依然非常穩定
基本上只要習慣了公升級趴賽的速度
每次上路基本上都輕鬆200up
老實說 習慣了以後 260跟220沒啥區別
區別在引擎聲的嘶吼程度
其實習慣了都沒什麼
但據說299感覺會不太一樣....
我是沒試過....
每個鍵盤騎士都有一個爆表夢！299算是個分水嶺，三百以上對車手和車有太多的要求，而299你缺的可能只是勇氣，大概在我剛接觸機車的時候也像你一樣，總想著比一比，哪個車跑的快，哪個車爆表399，哪個車八缸，就和網上追求跑分的新手一樣，記得當年我也是菜雞的時候，看到寶馬和杜卡迪的單手騎行技術的時候，我想到的是萬惡的資本主義，這麼個東西還值得發布？還是咱們農企本田雅馬哈厚道，但是當我買了一輛r6代步的時候，拿個快遞都得背個包的時候，我明白了，諾基亞倒閉的原因了，科技以人為本。說正事吧，爆表299那是我在銀川到內蒙古的高速公路上，年三十，路上一百公里沒見到車，雖然天冷，雖然路況並不是特別完美，因為這路並不是常常有人清理的，你要知道200以上，一個小拳頭大小的石子就能讓你去青青草原抓羊但。並不影響這個想試試的心情80130190210這過程中並沒有太大油門到250的時候油門已經過大半，但提速因為風阻的原因慢了下來，突然前面一個黑車我勒個去，減速。超過去反光鏡看到是個a6也在狂奔目測170我並不知道也不關心他看到我這速度的感覺接著從210提速，250以上到299感覺沒有太大區別最強烈的感覺是更冷了，299時專門感覺了一下，耳朵里壓力感覺有點大，長期保持這樣我就不用燒耳機了，可以燒助聽器了，完成了夢想，感覺呢，並沒有什麼不一樣的，自此以後更注重駕駛體驗和安全性，我熱愛騎行超過開車，但更多的時候現在還是開車步行，在我國這個法律意識模糊且薄弱的地方，我們騎行者就是弱勢群體，就是另類，韓寒如此之人都放棄賽摩而賽車，我能改變什麼，提醒新手，大排大多數人都還是在低速檔和買個i7 6700k加980ti還是鬥地主刷微博知乎擼啊擼一樣，追求299買一張動車票體驗一把就好了，高速隨時有意外，而一旦發生意外將是百分百的死殘率，騎行的樂趣在於操控，想追求速度請上賽道，其實299已經犯了危害社會治安罪了，只是大多騎士也是法律意識薄弱，車沒證人沒證，被交警抓到了罵娘的事情我也干過，現在想想，我也是法律意識薄弱啊
不抖機靈 認真答一次
2004年，本地有一條景觀大道施工完成。
對象4車道，兩邊有3米寬0.7米深準備做綠化帶的深槽。 因為要準備大型的開通慶典，所以路面清理的標準很高。 在正式通車之前，整條路線14.7公里的兩頭有臨時水泥樁阻擋車輛。但水泥樁間隔0.8米，摩托車暢行無阻，於是我們本地車友，特別是騎公升仿賽（大排量跑車）的，就無恥的佔有了這條幾乎可以媲美機場跑道平整度，有3個落差0.5米上下坡17個彎道而且進行高標準保潔作業的道路。 那十來天的時間裡，每天都有至少100輛車在路上油門到底的狂奔。 我是第6天才知道的這個消息，而且聽說很快就要正式通車，於是第7天就騎著我的ZX-9R到了現場。 那個時候杠9還幾乎是傳說中的神車，我們這據我所知只有2輛，排量899，馬力144匹，扭力10.3kg-m，極速340KM/H。
到了現場，雖然車多，有專門的俱樂部人員在維持秩序，但是還算有秩序，畢竟基本都是200+的車速在跑，萬一出事誰也擔不起。所有車從東向西沿景觀大道，中途不允許掉頭，有特殊情況可以靠邊停車。跑到另外一頭從旁邊平行的老路返回。確保沒有對象車輛。平心而論，這是在國內騎車這麼多年，所參加過的大大小小的活動中，在安全方面做的最好的一次。
我不到10點就已經到現場，但是排隊到下午1點多才輪到我。 提前10分鐘在周邊小岔路上熱好車（熱熔胎 沒熱開直接上高速怎麼死都不知道），終於把車停在了兩個水泥樁中間，靜等對面對講機通知前車離路，大概1-2分鐘吧。然後。。。。。 開鑰匙 暖車一分鐘 掛一檔 半油門 松離合起步 車頭懸空了大概1 （感謝@文森特指正）秒鐘 落地很重 換二檔 全油門 車頭再次離地 收油 上三檔 車速已經超過160 頭已經沒辦法抬到風擋以上。 四檔拉進紅區，錶針指向240。這個時候已經聽不見發動機的轟鳴，但是可能感到車的震動明顯變大。 退油加檔 油門到底 已經沒時間去看速度表了， 視線開始壓縮 兩邊的景物倒退的太快已經看不清楚 只有正前方大約20厘米寬度的視線是正常的 我沒有繼續加速，膽怯了，那種隨時丟命的感覺太恐怖。 松油門，看一眼速度表，在240多一點點，GPS測速最高243。這是我這輩子自行駕駛在地面上達到的最高速度，以後應該也沒機會打破。這輛-9，同年8月120車速撞山，全套裝備+緩坡保住一命，沒傷沒殘已是萬幸。從那以後，車速基本不過百，但是摩托車裡程每年過萬。
在這次組織有序，管理嚴密的活動一共有將近1000人參與，平均每天有有100輛車跑過這條路。跑出300以上車速的一共17輛。失控翻車29輛，傷27人，死2人。 就這樣。沒到過299。300公里是個分水嶺，以前年輕的時候騎隼在高速到過280左右，簡單一點講:唯一現在清晰的感受就:感覺周圍的東西都變慢了，就像慢動作一樣。不過話說回來:這種感受不值得用來炫耀，特別是在開放式公路上。現在回頭看自己都覺得幼稚。這個速度任何一個意外都回成為不歸路。
如果非要嘗試，需要在相對完全可控的道路條件下，在對車況完全檢查的情況去嘗試。手機碼字不容易，贊我！
引用樓上的一句話:「從那以後，車速基本不過百，但是摩托車裡程每年過萬。」
經歷過才能懂得安全的重要，真正愛騎摩托的人，並不會在乎機車的極速。
而每次當他騎上去的時候都會聽到來自內心深處的呼喊，「現在的我才是我自己！」少圖預警！
樓主在國內有騎過非主流小踏板，來了美國上學之後，第一輛摩托是川崎6r
高速行駛一個小石頭都是要命的！慎行！！！
後來看了看曼島tt的高速撞毀視頻，著實心裡一驚。除了心血來潮高速看到跑車想飆一發，平時騎車非常的穩，安全第一安全第一。且行且珍惜，摩友們！等你有車了，你就不會這麼問了
哈雷英里表騎到80多沒帶護具只有風鏡。出點啥事估計斷胳膊斷腿是最輕的了。
你們小時候都不看漫畫嗎？疾風特工隊，速度的另一邊沒。 每個人對速度的感受是不同的啊
兩年前我死的時候就是這個速度，狀態嘛，像飛起來了一樣，不過突然看到前面有一輛汽車，尼瑪逼，我就到了這裡來了。天堂雖然不能飆車，但是還可以飛啊
樓上都牛逼 我有一次下坡的時候 感覺快有25km了 因為沒有碼錶也不確定 然後就不敢跑了 因為跑得腿有點軟 怕把腿卡禿嚕皮
我的小電瓶車，下長坡衝到過45的速度, 風兒有些喧囂。我就強答了哼
爆過兩三次。也有可能只是290+並沒有到299。沒意思現在想想覺得挺無聊的。
相當一部分夠資格答本題的人，現在都不騎摩托，改駕鶴了！
(出處難考，若侵則刪)
哈哈哈哈，什麼爆表299，哈哈哈什麼狗屁R1，?什麼日本四大家族，都是扯淡！扯淡！ 哈哈哈，說什麼操不壞的CB，修不好的盜匪，都他媽狗屁。?都他媽狗屁！ 老子一檔破百，二檔210，三檔翹頭299，四檔直接虐飛機，五檔 瞬間秒空氣。哈哈哈哈哈哈，你們都別拉我，放開我哈哈哈，朕沒瘋，哈哈哈，朕沒瘋！！哈哈哈哈哈，去把朕的雅馬哈八眼大魔隼推出來給大家看看， 哈哈哈，?手拿開，朕沒瘋！朕沒瘋，?哈哈哈…朕不吃藥！朕不吃！去年在北京，我們幾個朋友去十渡跑山，中午吃飯臨時有事，就準備下午不走山路了，走高速回來，從張坊上了剛開通的京石二高速，也就是京昆高速，新修的，很寬，探頭還沒裝，我騎的黃龍，朋友騎的杠十，面對著如此牛逼的路，幾個朋友對講機里一拍即合，體驗了一下極速，我的黃龍跑到220，當時看杠十兄弟已經沒影了，對講機喊了半天，這孫子減速等我們，自豪的用手依次比出了2 9 9，那一刻，我就決定賣了黃龍買杜卡迪1299S，不為別的，就是不想再看尾燈了。後來看了看銀行卡里的錢，仔細想了一下，至少剛才那GW250沒追上我，我的心情頓時就好了(￣▽￣)在此再做出保證，那時候還不懂事，晚上一起喝酒時就商量了，最後一次，以後只在賽道上飛馳，不在公路上逞能了……為了防水錶，我還是匿名吧
11年的時候抵擋不住摩托車的誘惑，買了人生第一輛大排車，05r1，當時的心情是任何人都不法理解的興奮，當時我甚至不知道摩托車還需要換檔。在不斷的摸索與嘗試中慢慢學習駕車技巧，中間也有過幾次無第三方的摔車事故，好在命硬，120碼平地摔也只是擦傷，連骨折都沒有過。因為膽量與技術的限制，雖然自己擁有一輛公升車，對高速的嚮往也只有在網路視頻上去感受，299的魅力也只有在睡夢中才能與我相遇。在一次一個人的夜騎過程中，晚上十二點，整條筆直的高架上只有我一台車在黑夜裡馳騁，右手不自覺的擰向了全油門，檔位也不斷上升，空氣，汽油和我的腎上腺素不斷在發動機內產生著化學反應。120，150，180，220，表頭的數字不斷的上升，內心的恐懼最終輸給了我對速度的渴望。說實話，在250碼左右的時候腦海中只有自己摔車後支離破碎的畫面，到了299，數字已經停止向上跳動，恐懼的情緒已經消散，反之是無比的愜意，右手完全鬆開了油門，盡情感受在視線兩側疾馳而過的夜景，直到車輛在路燈下停止，拿下頭盔，腎上腺素依然在體內分泌，促使我的雙手，雙腳，直到指尖還在不停顫抖，汗液還在分泌。靜靜地抽完一根煙後騎車回家
時速299的你就像在飛翔，卻已然分不清前方是路還是天堂
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