汽車主機廠一般都有什麼職位？

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抱歉這個問題太具體了，但是我真不知道去問誰，普通211大學，本科生，學發動機的，畢業想去汽車製造廠，或者零配件製造廠，但是不知道有什麼職位？門檻是什麼？職業是什麼發展路線？應該做些什麼準備

不同公司有不同的分類方法，不過也大同小異。

產品開發類，包括造型設計，產品工程，項目管理，產品規劃

運營管理類，包括生產製造，物流，採購，信息技術，質量

行政類，包括人力資源，行政管理，

營銷類，包括市場，銷售，公關

談到大學剛畢業，如果想到主機廠，建議可以從產品工程干起，說得簡單一點就是負責車子上的某個零件的設計開發，試驗認證等工作，還負責對供應商的管理。一則因為現在國內競爭激烈，產品開發人員需求量比較大，二則因為干這個以後轉方向比較容易，既可以往供應商走，也可以轉項目管理，技術管理，質量管理等領域。這個崗位可以鍛煉技術能力，項目管理能力，基本的供應商管理經驗等。缺點是有可能工作量會比較大，不如行政類和營銷類舒服，但是肯定好於生產製造的崗位，因為不用翻班。

最後是門檻和準備的問題，我覺得有幾點是必須的，有幾點是nice to have的。

必須點：

1. 一門過硬的外語，英語或者德語為佳。原因很簡單，我們雖然進步很快，還是要向國外學習。

2. 較強的汽車構造知識和基本的汽車理論知識。對應到發動機就是較強的發動機構造知識，和基本的燃燒理論知識，標定控制知識。

3. 3D建模軟體的基本操作，比如UG，至少可以拉拉實體，切切斷面，量量長度角度。

nice to have：

1. 對於主流廠商的各級別產品比較熟悉，推薦汽車之家或者搜狐汽車，可以多關注發動機外特性參數，整車尺寸，配置。

2. 建議訂閱一本或者網上找汽車商業評論，了解行業動態。

3. 推薦一本書——《豐田產品開發體系》，作者Jeffrey，可以讓你了解汽車開發大致框架。

4. 了解一些汽車常用的工藝，比如注塑，吹塑，鑄造，機加工，衝壓等，自己百度，google或者泡圖書館都能解決。

用人單位其實對本科生要求並不會很高，感覺人聰明點，表達溝通能力強，都可以從零培養。

其實最關鍵的是對汽車的熱愛，如果不愛車的人干這行會很辛苦，請三思。

謝邀請。

大類的已經有人談了，@潘大漢說到產品工程，我隨便說兩句，這個工作的性質說白了就是跟人打交道，面臨很多扯皮的事情。產品規劃偏戰略，研究未來車型。產品管理則是負責當前車型的生命周期，考慮未來一兩年內投入市場的車型。格局不錯啦，只是不是一個容易得到重視的崗位。是多面手，也要學會當炮灰……要審軟文，要定價（價格中的一部分），要顧調研，要管財務要錢，要頭疼供應商，等等等等……

出於對汽車熱愛的同學，去了廠商當試車手，整天去些極端的環境里開車，極寒啊極熱啊，雖然辛苦但是享受，算是一種渠道去平衡他的理想和現實。如果有理想的話，研發技術那些可能會讓你非常受挫，當然總有人很強大的……

售後啊採購啊都是有錢途，可以看到未來的崗位……生產質量那些就屬於你走了這一步以後就很難離開了。營銷方面要補充咩，感覺問這問題應該不是要往營銷方向走，如果需要我再補充吧……

從頭說起：

1、先期科研、基礎性科研：主要做材料、整車、零部件的基礎性研究，比如電池材料、懸架的創意設計、發動機燃燒機理。

2、技術中心性能工程師：整車項目立項後，根據項目需求制定整車的各項性能指標，再細分到各零部件上。比如底盤制動性能工程師就是，根據整車軸荷分布、要求的剎車距離，對標車的情況，確定前後制動器的各項性能參數：比如制動力矩、拖滯力矩等參數。

3、技術中心總布置工程師：根據項目需求，確定整車及部分重要零部件（比如發動機）的參數。比如整車重量，滿載重量、前機艙內零件的空間布置，運動件的包絡範圍。

4、技術中心產品工程師：根據性能工程師、總布置工程師對零部件的性能和空間要求，詳細設計各個零部件，並完成相關文檔（DFEMA、零部件技術條件、零部件檢驗規程）輸出給供應商製造出符合設計要求的零部件。

5、技術中心工藝工程師：依據產品工程師的零部件圖紙，編製裝配工藝、焊接工藝、衝壓工藝等工藝路線，並負責整車廠製造時所用到的相關夾具、模具、檢具的設計、開發、調試。比如焊接工藝工程師，有了車身上各零部件的圖紙後，設計焊接的先後順序（比如先焊下車體、再焊側圍）、監督開發檢具（比如車門總成檢具）、開發調試焊接夾具。一般整車廠的夾具、模具、檢具需要專業的廠家設計開發，但是整車廠的工藝工程師必須反饋裝車情況，以供外協人員調試參考。

6、製造工廠SQE（供應商質量工程師）：根據產品工程師的圖紙，和供應商一起對零部件進行開發，不僅要作出小批量的合格件，還要將製造工藝固化，保證以後都能生產出合格產品。開發新品時主要運用APQP等TS16949 5大質量工具，具體內容很多，不展開了，可以自己看APQP。量產時要跟蹤零部件質量問題等工作。

7、製造工廠採購工程師：根據項目需求，對所需外購的零部件（整車絕大部分零件都是外購：比如車身上的翼子板、電器系統的大燈等，一般車身上有2000到4000個個零部件需要外購），組織招標，談價、下訂單、監督供應商是否按時交付，量產後定期對供應商進行評價，就是罰錢。

8、物流工程師：根據項目要求，排定整車廠生產計劃（比如今天生產幾輛什麼顏色、什麼配置的哪種車型），並將計划下發採購部門、車間製造部門，並且負責整車的發運。

9、製造工廠車間工藝工程師：根據技術中心工藝工程師的工藝路線等技術文件，編製詳細的作業指導書（工藝路線只說此處打什麼螺栓、多大扭力，作業指導書會說打螺栓時需要先代兩圈、用什麼樣的風板槍等要求），並將工作劃分到具體的班組。日常收集製造、質量問題。比如零部件問題就反饋給SQE、設計問題就反饋給產品工程師。

10、質量工程師：監督全廠的質量體系是否完善（就是各項工作流程是否完善）、員工是否按照既定要求的流程工作、入廠零部件是否合格，整車廠工人是否按照作業指導書工作、已製造完成的整車質量是否合格（如果不合格，由相關車間翻修，比如新車下線，會先跑5公里，如果儀錶台有異響，通知總裝車間翻修，如果漆面不良，通知塗裝車間補漆）。

11、售後質量工程師：收集客戶質量抱怨並進行分析，將相關問題反饋給各部門，並制定解決方案，裝配問題給總裝車間、由於物流導致的問題反饋給物流部，零部件問題反饋給入廠質量。

12、其它部門：人力、財務、後勤保障等。

每個企業都不一樣，有些外企還有DRE（數據發布工程師）、STA（供應商技術支持工程師）等，就不一一說了。

發動機不太熟：一般分為總體、進氣、排氣、懸置、缸體、缸蓋、冷卻、潤滑、電器、供油等系統，這麼說吧，個人意見：搞科研就去研究燃燒，搞產品研發就去研究電噴，搞工藝就去缸體室，搞錢就去合資企業，幹啥都行，以上幾個（除了搞錢的）個人認為比較有技術含量。

主機廠的職位太多了。

大體上分為研發類、營銷類、生產類、綜合管理類、物流類、人力員資源類，可能還有更多。

根據你的學歷和學習情況，我想你應該會喜歡研發類的工作。至於研發類有哪些崗位，這個我還不是特別清楚，我認識一些本科畢業做研發的朋友，很多時候是跟供應商打交道，對每個配件進行校正和優化，可能還不會讓你去操盤某個大類的設計，跟你想像中的研發設計有很大區別，這也是他們跟我說的。

如果要進入汽車製造廠，211畢業的學生應該不是很難。職業發展路線？這個不敢妄加指導。

準備。我覺得做好你的專業知識的準備，畢竟研發類注重的還是這些。

本人任職一家近年風頭正勁的車企，作為一名質量工程師。就我所在車企而言 @潘大漢所講的研發設計是單獨區分於主機廠的一個獨立部門；而 @陳刀刀所說的試車手也只不過是多路況環形跑道上日復一日的試車員，極少人會在極短的時間內跑長途試車，除了AVES評價人員會帶有濃重的顧客色彩外，普通試車員是要按照嚴格的路試標準執行的；上大學時老師說過，咱們這個行業一輩子旱澇保收，發不了大財，也餓不死。

主機廠做公關的路過

肯定研發中心啊

學發動機的最好到汽車公司的技術中心，都有發動機部，不要去發動機製造廠，這裡有的就是缸體缸蓋凸輪軸曲軸的加工，再有就是裝配，這些對於學發動機的不是很對口，頂多就需要了解一個發動機構造；發動機廠裡面需要發動機知識最多的地方就是試車吧，這個就需要很多發動機知識，當然也需要積累經驗。

去技術中心接觸一下產品和圖紙先吧年輕人