賓士、寶馬，和奧迪的豪華車各有什麼優缺點？

01-02

坐標北美，車便宜。兩個牌子的車都開過2-3年。

BWM是 2006年產的330i，有運動套件，懸掛很硬，而且被特意降低過。這樣的好處是過彎車身很穩，基本上只有很小的側傾，你會不由自主地想在彎道加速，讓你覺得主要握緊方向盤，車子底盤會牢牢地貼著地面，100%聽由你的使喚。壞處也很明顯，就是方向盤太沉，對女孩子不友好，就算男生有時原地挪車入庫也覺得很費力。內飾方面簡潔明了，但是很多人抱怨老氣；而新一代寶馬的內飾，的確改進了不少，正面評價得到不少。

X5也是同樣的，即使是SUV，懸掛也是偏硬，而且運動性能不減。BMW的油門控制也特別好：即使我的330i是一台3.0L的L6發動機，X5為4.8L V8的發動機，在踏下油門的時候，絲毫沒有因為力度沒控制好，而一下子飛竄出去的感覺。而且即使在中速和高速的情況下，BMW的油門調教依然讓人覺得非常線性，通俗來講就是多踏下或者少踏下一點，在發動機的動力上就會有相應的體現，不會因為速度的不同讓人在低速時覺得油門很猛而高速時覺得很肉。

Mercedes方面

我去年到今年主要以C350 Coupe作為座駕，也是近年來才開始轉入Benz行列。我一直覺得是因為年紀大了，開始更加喜歡賓士還不是寶馬，因為覺得Benz低調穩重又不失舒適和奢華。賓士的好處就是懸掛系統柔和舒服，方向盤力道適中，車內安靜，讓人不自覺地想慢慢地跟著車流走，而不是像bmw和porsche那樣誘惑著人們想去開快車。賓士新一代的內飾也極具現代感。

缺點也很明顯，如果你是一個運動跑車控，賓士會讓你覺得柔弱而且抓地性能差。舉例我的c350，已經是3.5排量的人，還是運動型的兩門版，懸掛系統依然偏軟，過彎車側傾比較大，總之讓人心裡沒底。我還在LA的時候，租了半周的C63 AMG，但是感覺懸掛還是軟，沒M3那樣紮實的底盤和避震。另外我不知道為什麼賓士的後輪寬度始終不夠（和同馬力的保時捷相比），這使得即使在我的c350上面，一腳大油門下去，後輪開始打滑，然後traction control system開始介入。引擎的大馬力都被活生生地荒廢了，和當年開過一陣的 Infiniti G37 同樣的問題。

所以，總結起來，寶馬有血性有活力，運動性和操控感都很好。年輕人和運動車控的好選擇。而賓士適合長者，慢慢開，勻速開，雲遊世界最好不過了 (☆_☆)

另外在北美，bmw有4年5萬邁的免費保養和維護，而賓士沒有。另外如果特別喜歡跑車，還是最推薦保時捷。它們的入門版價格和高馬力的賓士寶馬高一點點，但是運動型卻是提高不少。

剛巧自己有一輛e300l，另外開過c63、s500以及ml350；別摸我開過5系和5系gt，3系開了幾次，可以大概說一下

benz：

1、穩當還是穩當，不急不躁，提速不快（e300l），但是超車有信心，一切都在不經意之間發生，優雅與從容範兒

2、安靜，至少我感覺比5系安靜，胎噪音差不多，e300l255的胎寬，雖然胎噪會大一些，但是別摸我大部分是防爆胎，所以差不離；

3、舒適，路感過濾平穩，基本無顛簸感

4、benz的suv也是如此，不咸不淡，c63自然暴力，大馬力後驅，非常易打滑

5、老氣（不過新s還不錯）

別摸我：

1、靈敏，方向盤手感出色，

2、路感清晰，雖然5系什麼的已經跟船一樣了，但是還是有感覺，

3、較為時尚，適合年輕人

4、防爆胎配置更加安全以及厚道，

5、把妹利器

6、5系gt真是好車，就是屁股太丑，以及打開後備箱的時候，如果是夏天，不注意的話，小腿很容易被燙著，有購買意向的朋友切記，開啟後備箱小心

題主，我來個非鍵盤俠式的答案吧。

賓士的優點在於，

關上窗戶的那一刻，世界就安靜了，

柏林之聲奏起德彪西的月光，

靠在柔軟細膩的designo座椅上，

你都沉醉了。

跑起來的時候，

底盤過濾了大部分的震動，

你就像坐在高鐵上一般，

沉穩安靜。

最好的形容詞就是，

目醉神迷。

寶馬接觸很少，

但是可以肯定的是，

它的精髓是

油門輕踩既有，剎車輕點即止，

方向隨意而動，

最好的形容詞就是，

隨心所欲。

像捷豹，凱迪拉克，沃爾沃，

都有很強的實力，

也有著各自的調性。

不變的是，

車輛行駛的質感。

從底盤，油門剎車，方向，

給你的享受和自信。

坐標一個N線城市，打拚創業。

2013年的時候買過一台剛上市的BMW 328LI。

2015年家父買了一台賓士S400,獎勵辛苦工作的他自己。

2016年甲方公司頂賬一台2012年的四座版奧迪A8 50TFSI，回公司後，我以一個合適的價格從自己公司買來自用。

因而對這幾個牌子有些小了解，拿出來給大家分享一下。

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先說寶馬吧，3系是我買過的第一台豪華品牌的車，第一次開「豪華車」的體驗，我覺得關鍵字就是「自信」，這種自信中當然有很多虛榮的味道，但是感覺真的很棒，大家有機會一定要體驗一下。

那麼車呢，給我的感覺就是動力十足，運動模式上整個車變得非常神經質，非常輕巧，一點也不像一個加長車，換到經濟模式，小三會變得非常穩重，自動過濾掉不小心多踩出去的油門。

內飾可圈可點，作為一台四十多萬的車，感覺各種滿意吧，畢竟當時也沒體驗過別的豪華車。

就想吐槽一點，3系的水杯槽上邊居然是個接起來的蓋子，我就擦了，這算個什麼設計。

——————————————————————————————————————————按順序，接下來講講那台大奔S400，整個車裡豪華感爆棚，中控台的線條延伸到兩側車門，中間的按鍵又跟線條渾然一體，官方的說法是「遊艇駕駛艙」，其實真的蠻形象的。

車333馬力，比我的小三大不到90匹，但是因為車身重了半噸，所以這部分馬力也被消耗的差不多了，即使運動模式，整個車還是比較平穩的，不像小三那麼「衝動」，老闆車嘛，司機敢瞎開飯碗還要不要了。

後排電動座椅，通風加熱一應俱全，頭枕軟綿綿非常舒服，後排有兩個小屏幕，沒事兒看著動畫片翹著二郎腿，不會擔心到踢到前邊座椅。

因為車子是空氣懸架，遇到小顛簸，坐在車裡的感覺就跟坐小船似得，晃晃悠悠，特別有趣。

整車的靜音做的很棒，第一次開出去，我按喇叭的時候，從車內聽到的那個喇叭聲就像是遠處對面車發出來的。

大燈非常智能，晚上遠光的時候，對面來車，大燈會自動照低，會完車再抬起來。跟車的時候，照明範圍會自動避開前面的車，形成一個可見的正方形「暗格」，非常友好。

14年的時候，三叔的大女兒結婚，車隊跟車展似得，沾光坐了坐勞斯萊斯和賓利，感覺雖然確實豪華異常，但是這台大奔就內飾來說，其實跟那倆車裡不差啥。大家逛逛汽車之家看看圖片，也能比較個差不多。

開了幾天大奔，再坐回小三裡邊，感覺區別特明顯，關鍵詞就是「寒酸」，覺得門特別輕特單薄，裡邊的內飾也毫無亮點，功能也比較基礎，大部分只保留了跟駕駛有關的內容。

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最後講下題主沒問到的牌子，BBA里的A。

A8車長跟S差不多，都是5米2出頭，後排空間一樣寬鬆到爆，腳坑裡再放個小馬扎坐個小朋友問題不大。配置跟S區別也不大，都是電吸門，四座電動。

著重講一下不同的地方。A8的前排比S厚道多了，通風加熱座椅記憶（S只有加熱），前排的電動調節多到爆，坐墊長度能調，像我腿長坐短座很彆扭，大腿兩外側，腰部兩側可以分別收緊，拷貝可單獨調節上半部分（這個7系也有，就S沒有），令人髮指的是安全帶的高低居然也是電動調節的。中控台有個可以伸縮的屏幕，科技感十足，四個門把手上有單獨的隱藏式儲物格，贊。後排車門上有兩個鍵，一鍵坐姿、一鍵躺姿，這樣就不用自己一個一個調了，躺著的時候，停車一開車門，座椅自動調成坐姿，逼格滿滿。

其他的就大同小異了。

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最後總結一下，

如果預算有限，又想要購買一台豪華車，我是強烈推薦BMW的，3/4/3系GT，正如品牌宣傳的一樣，「駕駛之悅」，非常好開，實惠的價格買到一台逼格滿滿還能偶爾撒歡的小馬

如果比較不差錢，又想讓家人坐的舒適，我是比較推薦S的（不要說老闆買雇司機什麼的，就我這些年的經驗，買S的老闆都是自己開車呢，還不到雇司機那麼膨脹的階段），車裡豪華程度令人滿意，宜商宜家。

ps：7系的內飾跟3系特別的如出一轍，感覺就只是升級加大而已，7系這個錢花的真是冤，新7系慘淡的銷量大家也能夠看出端倪。了解車的朋友們都會發現這樣一個規律，BMW大改款先改3系，然後把成功的設計元素用在5系7繫上，而賓士則是先改款S級，然後再逐步下放到E級C級上。側面說明BMW主打3系，而賓士鍾情於S級。

如果比較不差錢，同時對於品牌的追求沒有那麼執著，A8是再合適不過了，駕駛座好玩到飛起，又兼顧到了後排的舒適，價格上也比S實惠不少，而同比配置又異常厚道。

先回答這麼多吧，點個贊不會懷孕。回頭大家感興趣的話我是不介意上圖的。

寶馬堅持給駕駛者好的體驗，乘坐者是第二位的。賓士除了AMG系列，先考慮乘坐者的體驗，駕駛者是第二位的。

但是，隨著融合，特點都不那麼鮮明了，最新的寶馬某型號在操控性上被爆出不合格，而最新的賓士某型號居然在操控性中得到高分。

寶馬M系列還堅持的操控，賓士s還堅持了舒適。

如果你喜歡後排乘座,請選擇賓士.

如果你是BOSS, 但不會開車,請選擇賓士

如果你不喜歡顛簸,請選擇賓士

如果你希望油耗低,請選擇賓士

如果你喜歡感受駕駛樂趣,請選擇寶馬

如果你喜歡100米起步的感覺,請選擇寶馬

如果你喜歡防爆胎,請選擇寶馬

如果你喜歡改裝,請選擇寶馬

如果你什麼都無所謂, 請選擇奧迪!

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2014年4月12日再總結

如果你修得起，請選擇賓士！

哎，各種修不起。

08年購入的X6維修費還沒10年購入的s350維修費高！賓士各種小毛病。。

如果你喜歡無所謂，還是選擇奧迪吧。

我喜歡這個問題特別喜歡終於有人在這種問題上自動把奧迪刪除了。

自己開的是奔感覺沒什麼缺點動力充沛操控良好乘坐舒適做工精良要說缺點應該就是過於沉穩吧然後和寶馬一對比就感覺出了操控這兩個字的區別

寶馬我個人的感覺唯一的缺點就是你TMD這麼貴的車能不能不要內飾做的這麼糙。其他也幾乎沒有缺點了操控上勝賓士一籌。所謂的指哪打哪。這種微妙的感覺只有開了才知道說是說不出來的。

好吧我以上說的都是5對比E C對比3 7和S沒開過沒有資格品論

賓士E，s400老款，s400邁巴赫，ml400，ml63。這幾部隔三差五就會開一開，坐一坐

寶馬760老款，530老款，325，5gt，x5（現款，自己日常座駕）

以上都是身邊人開的，大家互相交流，交換駕駛的也多。而且本人就是設備設施供應商。我覺得我還是略有資格談這些的

想了想，賓士開起來就是舒服，坐起來也舒服。忙了累了一天後，能在車上徹底的放鬆。車內環境，用料都在極力營造一種高級感。百年老紳士，真的不假。新S級更加定義了這點。

寶馬呢，嬉皮一點，駕駛起來真的很自信，同價位內飾營造起來的氛圍不高級。現款3.0T這個發動機做的真心好，感覺不到渦輪的延遲，真的可以飛起來。平時秒秒其他家用車綽綽有餘。

我要再在賓士和寶馬之間選，我肯定選賓士

其實。。。BB這兩個牌子挺低調的

簡明扼要地說，寶馬是致力於給人一種開車的樂趣和激動的心情，開起來會感覺車是有靈氣的，把有關駕駛的所有信息都傳遞給駕駛員，不僅是在開車，更是在爽；賓士給人的感覺，從內飾氛圍到開起來的順滑感，都告訴人：我是很尊貴，高級的。但不會輕易勾起駕駛員的駕駛慾望，但車本身的物理極限並不比寶馬低多少。都是好車，但氣質大相徑庭。

試回答。兩種車都有，都是SUV。

賓士做工精緻，引擎噪音非常小，整車隔音隔震很好。好多次我啟動車子，然後都有錯覺車子還沒發動。行駛過程中非常舒適，路面好的時候有種行船在絲般湖面的感覺，非常非常特別和舒適。很多日系車舒適，那是因為座椅像沙發一樣厚實，而賓士是完全靠底盤，很厲害，其它車子我還沒發現有這種氣質。另外方向盤和油門都很輕，但剎車很有信心；檔把換檔位的感覺就像切黃油，絲滑… 整體賓士就是要給你很高級的感覺，我覺得它做到了。真不容易，把一部粗獷的機械整成有教養和氣質…

寶馬的小型性能車和大型SUV我都有開，其實感覺差不多。寶馬做工也很好，外觀討喜。但是寶馬的引擎聲音太粗獷，會嚇到人，不像賓士的聲音安靜優雅。加速上也走推背路線，會讓你開著熱血（另一說法就是脾氣容易不好，想和人較勁），賓士是越開心越靜。但是緊急情況要超車什麼的賓士真是急死人，不緊不慢的風格，懸掛還不硬，要別人家還真是要急出一身汗。另外寶馬的隔音沒賓士好，可能是用了防爆胎的緣故，路噪和車體風噪比較大。過溝坎性能車感覺較硬，寶馬和賓士的SUV倒是還不錯，沒什麼不適。

要家人坐的舒服還是賓士，寶馬也可以，賓士的感覺更講究些。不過開過很多車，對乘客舒適性影響較大的還是空間，空間大各方面都會覺得爽；另外對開車的人而言，車越高視野越好，變個道都不用轉頭，一眼就能看到前面幾輛車的狀態。

寶馬的3系，奧迪的A6，賓士的S級，光比品牌估計就比較歷史了，對買車的知道意義比較小啊，

賓士的最大缺點就是：去4S店的保養費用太貴了，貴的離譜，利星賓士太黑

常言說的好:"開寶馬坐賓士"

賓士的高級感，隨便什麼人都能感覺到。高檔次的內飾，有韌性的底盤，既很穩又濾震很好的同時有路感，很好的音質和隔音，精細的做工，全車精密的機械感。

寶馬的高級感如果只是坐車幾乎是一點感覺不到，得開車而且喜歡開車才能感覺到

女性的話這兩個都不太合適。凌志或奧迪都可以

妹子們可以來這個帖子找到高富帥們了

這麼多年車齡，最後收藏在手裡的是兩台AMG，說明了我的經驗。開句玩笑話，你甚至不應該把「bmw」和「reliable」放在一個句子裡面。

當然相比較而言，寶馬5系開了三年，7系兩年，都是淚。基本將近10萬公里後，寶馬的電子設備穩定性比較堪憂，02年以前還好一些，之後的型號各種小毛病。有個網站carproblemzoo.com, 數據很有意思。

據我了解。以前，賓士線性加速，平順內斂注重舒適性，適合做交通工具。寶馬注重中高轉速的體驗，撒起歡來有點野，適合玩車的人，車是生活的一部分。現在不同了，賓士有AMG，寶馬有M。單從最經典的C63與M3對比，C63絕對是狂躁的性能野獸，也許是斯文的野獸，低扭與高扭輸出間個性鮮明。M3個項指標都均衡，收發自如更易於操控把握，開起來玉樹凌風。

總之，高檔車的選擇多少能折射出車主的品性和追求。

賓士是，你平時感覺不到，但你需要時，ta就在那裡，信手拈來，然後又消失在手邊。

寶馬呢，功能、界面、操控、按鈕都像是一直在賤賤地喊：來，搞我吧！

賓士：The SBest
or Nothing？

文/汽車公社李文博

一汽-大眾針對速騰消費者的維權發出的官方聲明夠強硬嗎？跟賓士比，顯然差了幾個段位。今年早些時候，一位賓士車主私信賓士官方微博進行維權，得到的回復就兩個字：「煞筆」。

「The Best or Nothing」是賓士近年來主打的廣告述求，意為「只做最好！」，不過這一次，賓士官微似乎做得過頭了一些，悄悄在在Best前面加了一個「S」，變成「The SBest or Nothing」之後，此前種種美好祝福願景，頓時變味。

最近，家住北京的徐廣宇心裡十分憋屈，照道理來說，遊走在時尚尖端，掛著首席產品架構師、副總裁的頭銜，閑暇時開著「大奔」去全國各地自駕一圈，這樣的生活已經讓無數為房貸車貸頭疼的白領們歆羨不已，但萬萬沒想到，「大奔」這次讓徐廣宇結結實實的鬱悶了一回。

2010年年底，老徐以32萬的價格購買了2010款賓士C200時尚款。雖然當初買車時並沒有太把維修和保養費用當回事，但每次保養完結賬時還是有點小肝顫兒。「平時的小保養，報價就1600多」。俗話說，花錢買心安，錢花了不要緊，服務要跟上。2013年9月26日，徐廣宇將車送到北京利星行賓士4S店維修，維修項目是右前門噴漆。車輛經過4S店的維修人員接受確認無誤，開始進場維修。可9月28日徐廣宇接到4S店工作人員電話，告知油箱蓋拉繩斷了，並表示自己沒有責任，然後就把徐廣宇晾在一邊。無奈之下，徐廣宇只能通過互聯網時代的方式進行投訴，私信賓士官方微博。但是在2014年1月14日下午，也就是維修事件3個月後，徐廣宇終於接到了賓士官方微博的私信，上面只有兩個字的回復：「煞筆」。

突如其來的「國罵」讓徐廣宇莫名其妙。隨後他多次和賓士官方聯繫，但一直沒有得到任何答覆。截止記者發稿時，賓士僅通過客服官號評論其維權微博稱官微賬號出現異常，存在盜號問題，之後再無迴音。記者屢次嘗試聯繫對方公關，結果也是無功而返。豪華車面對消費者投訴時如此強硬的態度徹底激怒網友，憤懣的網友迅速佔領了賓士官微的置頂微博評論區，短短1天時間，評論數已接近七千，內容清一色的都是經典國罵。

國內車圈一直流行一句話：「開寶馬，坐賓士」，花大價錢買賓士就圖個舒服，買的人舒服，開的人舒服，坐的人舒服，售後服務也得讓車主感受到從內而外的舒服。很明顯，「煞筆」二字與舒適南轅北轍。幾個月都沒有對官微辱罵事件進行解釋，連找個大家耳熟能詳的「臨時工」都懶得費勁，面對網友潮水般的質疑，賓士始終保持沉默。這不是賓士第一次遭質疑，2011年鄭州利星賓士欺騙消費者事件鬧得沸沸揚揚，2013年8月底深圳的庫存車當新車賣也讓不少購車者寒了心。北京任女士的賓士E200因為缺少配件造成的窟窿一年半也未得到修補， 4S店還大言不慚的回復：「地球上都找不到這個賓士配件。」

從「脾氣火爆」的官方微博到「來自高冷星球」的各級經銷商，在微博和各大主流論壇上，消費者的不滿意見已經鋪天蓋地，但「大奔」依舊我行我素，始終不肯放下高高在上的身段來嘗試修補客戶關係，反而繼續不遺餘力的宣傳著那讓人無法直視的「長軸距新C級」加價法則，軸距每增加1CM，就要讓客戶多掏2萬元。

自進入國內市場以來，賓士的日子可謂滋潤，2013年賓士全球銷量146.2萬，中國市場銷量為21.8萬輛，雖然與競爭對手差距甚遠，但同比依然增長11.1%，不過光鮮的數字背後是一個不那麼完美的BENZ印象。

如果賓士一直對消費者採取油潑不進、水澆不進的封閉態度，官微回復的這兩個字相信很快會在賓士自身應驗，畢竟網友的力量到底有多強大，想必賓士已經親身感受到了。

以前開BMW 325，現在開賓士C 260。都是面對年輕人的偏運動的車。但是BMW駕駛感更好，方向盤重，懸掛很硬，路感清晰，感覺它是你身體的一部分，你會非常樂意開著它走多彎的道路。賓士偏舒適，方向盤更輕，懸掛較軟，路感較模糊。