緊湊型車，大眾，通用集團對比日繫到底怎樣?
首先，聲明個人沒有這方面購車需求，就是想了解一些信息。
日系彷彿成了皮實耐草的代名詞，這個價位知乎也樂於推薦日系。同級別的大眾，別克，雪弗蘭，國產是真的小毛病那麼多???緊湊型車作為很多人人生中的第一輛車，預計使用周期都不會太長把，加之日粉眼中的經常小毛病，按使用5年算，購車者前後至少有4到5次的換車周期，如果質量真的不行，早就沒人買了把?很多人是不上知乎的，緊靠周圍人口碑，這個傳播力量也是巨大的。20年時間足夠人們捨棄日系以外的毛病車了。所以，日系車是不是真的比竟品故障率低很多??
看銷量榜就行了，畢竟人家是拿10萬多塊錢投票的。
我是建議題主把「日系」改成「豐田」...「日系」的品控也是參差不齊的比如：就日產的品控，你怎麼好意思拿他跟豐田對比？論品控，我就服豐田，不過大眾和通用也算不上差，70分和90分的區別而已。
不一定符合題主需求，強答一發。2年8萬公里造得不行的朗逸旅行，8年10萬公里一樣很不愛惜的銳志對比。朗逸剎車不夠線性問題非常大，油門剎車方向都有虛位，變速箱換擋延遲。
銳志剎車分泵異響，方向盤虛位，多功能方向盤音量控制鍵異常，中控旋鈕失靈，全車橡膠件老化，變速箱換擋延遲。
總結：其實跟車系沒太大關係1.不管哪系是車就會壞2.不管哪系電子部件越多越容易壞3.機械可靠性日系強於德系4.不管哪系易損件橡膠件老化時間相同，圖省錢不換就沒有行駛質感5.德系有10分力不愛惜，只給你出4分；日系有8分力不愛惜，也給你出6分。看看我那輛我媽被人忽悠買下的跑了3W KM就出現變速箱電磁閥故障把一車人扔高速上的科魯茲，我表示個人反正是不會買通用的車子了，變速箱除了傻逼和莫名頓挫就是發動機出力差，3000以內的出力比卡羅拉差簡直不到那裡去了，同樣1.6發動機都能做出那麼大的差別，卡羅拉踩到4000上VVTI全開這時候出力又順又流暢，為了改善科魯茲的蛋疼油門響應我爸還裝了油門加速器，油耗還比起卡羅拉難看不少，平均多1L-2L/100KM，也就濾震特性比卡羅拉調的好些，操控其實半斤八兩，卡羅拉更靈活些，科魯茲比較遲鈍，如今6W KM一堆內飾異響，丟家裡樓下除了沒車開的時候才會有人開，對該品牌國內賣的君威、君越也沒什麼特別的好感，同級日系、德系都能拿出對決的產品，而同級美系品牌我是一定會選福特的。
我就算買大眾也不會買通用集團的車，大眾我會拒絕一切特供車和換皮車，尤其點名批評類似朗逸這種爛特供換皮車，無論是動力總成還是質感都不是這個時代的東西了，同級里絲毫沒有優勢，除了那個大眾logo吧，行駛質感比兄弟車朗行、朗境差不知道到哪裡去了，完全不知道主機廠是怎麼標定的。
先說我的看法：半斤八兩。緊湊級自古便是兵家必爭之地，哪個主機廠膽敢在這個級別上有一絲失誤？這是一個對價格相對敏感的級別，1萬塊的差價很可能就會左右消費者的選擇，10塊錢的成本主機廠能省掉就絕對不會白白加上去，安全、操控、舒適、耐用、經濟等等指標中最多有一兩項有所輕微的側重，剩下的指標必須妥協於捉襟見肘的成本限制，所以這個級別的產品力之間不會有太大的差距。（以上內容只限於合資品牌的全球車型，朗逸英朗凌派等不在討論之列）回到題主問題，日常生活中大眾通用和日系的緊湊級還真沒感覺有什麼區別，關係好的同事朋友剛好有速騰卡羅拉軒逸等代表車型，上下班正常開開，定期做做保養，暫時沒發現誰的車有超凡脫俗的表現，同時也沒發現誰的車不堪一用。唯一的區別就是1.4T跑高速超車遊刃有餘得多而1.6的市區起步跟車輕巧不少，但是作為30歲左右剛剛或即將有家有寶寶的工薪階層普通車主（對不起，拖知乎後腿了），我們都覺得：緊湊級安全空間都不夠用了，趕緊上B級或緊湊級SUV吧。耐用性這玩意，也要看運氣，沒必要過分解讀。
16款緊湊型車綜合比較：
雷凌、卡羅拉、凌派、速騰、朗逸、明銳、福克斯、昂克賽拉、C4L、藍鳥、科魯茲1.5L和1.4T、k3、領動、英朗15N和1.3T。
我的觀點是：關鍵配置必須有。在此基礎上加以比較。主要比較動力（動力用零百表示）、價格（參考鄭州）、變速箱、配置。油耗與空間外觀等屬於次要因素。最高車速雖然一向不被重視，但是也一定程度體現了車子的性能質量，可作為參考因素。
關鍵配置包括：4氣囊、esp三樣（剎車輔助牽引力控制車身穩定控制）、中控屏（帶倒車影像，加裝倒車影像雖然不貴，但是新車最好不要拆動，以免出現異響）。沒有這些配置的不參與比較。手動檔買家少，不參與比較。
雷凌：1.2Tcvt精英。零百10.1秒。11.38萬。變速箱平順。最高車速193。
卡羅拉：1.2tGLI，零百10.5。11.98萬。變速箱平順。最高車速193。
凌派：1.8LCVT豪華版。零百10.05秒。11.68萬。變速箱平順。最高車速195.
速騰：1.6L自動舒適型。零百12.5。變速箱平順。12.48萬。185.
朗逸：1.6自動舒適版。零百12.5，都沒有中控屏，變速箱平順。11.17萬。183.
明銳：1.6自動舒適版。零百12.5秒。變速箱平順。11.19萬。185.
福克斯：1.6L自動舒適性。零百10.8秒，變速箱漏油，11.48萬。180.
昂科塞拉：1.5自動豪華型。零百12.5。變速箱極佳，12.99萬。184.
C4L：1.2t自動領先型。零百10.4秒。變速箱較平順。12.24萬。200.
藍鳥：1.6Lcvt智庫版。11.50秒。變速箱平順。10.89萬。190.
科魯茲：1.5L自動先鋒天窗版。零百11.31。變速箱一般。9.19萬。180.
1.4T炫鋒版，零百9.24秒。變速箱有頓挫。11.69萬。200.
K3：2017自動15周年特別版，零百10秒，7.72萬。190.
領動：自動精英型，零百9.8秒，9.98萬。204。
英朗：15N自動豪華型，零百12.67秒。10.39萬。180.
1.3T自動旗艦型，零百8.50秒。變速箱頓挫。11.69萬。最高車速195。
零百排名：英朗1.3T8.05s&>科魯茲1.4T9.24s&>領動9.80s&>K3 10.00s&>凌派10.05s&>雷凌10.1s&>C4L10.4s&>卡羅拉10.5s&>福克斯10.8s&>藍鳥科魯茲1.5L11.5s&>速騰朗逸明銳12.5s&>英朗昂科塞拉12.67s。&>是快的意思，不是指數字大。
11秒內算是及格。12秒開外的都是技術老舊落後十年以上的，不過也能用。關於零百，緊湊型車十秒左右，中型車八秒左右算是正常。
配置數量排名：
英朗1.3T49&>速騰43&>昂科塞拉39&>C4L38&>科魯茲1.4T38&>朗逸37、K337、英朗37&>領動33、凌派33、雷凌33、卡羅拉33&>藍鳥31、明銳31&>福克斯28&>科魯茲1.5L27
美系德系配置豐富些，日系少一些但是也足夠用了。關鍵配置都有，差別只是不太重要的一些配置。不管德系還是日系，都不是慈善家，都是商人。日系發動機好一些配置就少一些，德系美系發動機可能落後點但是配置給你多一些，這邊不足那邊補。消費者的選擇就看個人喜好了。我個人當然傾向於日系，不過買德系的也不吃虧，也不能說像很多人譏諷的那樣就是交智商稅。雖說國人買車相當一部分稀里糊塗的，但是賣車的也不敢太造次，畢竟有懂車的，畢竟得注重口碑。德系據說小毛病多一些，但無關大局，無傷大雅。像斷軸那種情況總是很少見。遇上了只能自認倒霉，沒必要把車說得一無是處。而且正是德系的配置豐富逼著日系也不得不上esp等關鍵配置。競爭使消費者得利。
最高車速排名：領動204&>科魯茲1.4T200、C4L200&>凌派195、英朗1.3T195&>卡羅拉、雷凌193&>K3190、藍鳥190&>速騰、明銳185&>昂科塞拉184&>朗逸183&>英朗、福克斯、科魯茲1.5L180
價格排名：K3 7.72萬&<科魯茲1.5L9.19萬&<領動9.98萬&<英朗15N10.39萬&<藍鳥10.89萬&<朗逸11.17萬&<明銳11.19萬&<雷凌11.38萬&<福克斯11.48萬&<科魯茲1.4T11.69萬、英朗1.3T11.69萬&<卡羅拉11.98萬&
K3、科魯茲1.5L、英朗15N（自動中配配置已經足夠全）都在十萬以內。價格之低也就說明了與其他車的差距。但是如果資金不足，買這些車還是很划算的。
藍鳥朗逸明銳雷凌價格接近，雷凌明顯勝出。
科魯茲1.4T、英朗1.3T、卡羅拉價格接近，科魯茲稍弱，卡羅拉全面但動力稍弱、英朗動力足但是變速箱頓挫，怎麼選擇看個人喜好，我個人還是傾向於卡羅拉。因為卡羅拉的加速已經足夠輕快敏捷了。而且日常駕駛用到急加速的時候並不多，而變速箱的頓挫卻是時時感受到的。
C4L、速騰、昂科塞拉價格接近。昂科塞拉屬於矛盾車車，外觀好看操控好但是動力差空間小价格貴。速騰太肉。C4L勝出。前天見了一輛皓月灰的C4L，驚艷的感覺，一見傾心。
綜合來看，卡羅拉雷凌體現了豐田的全面，幾乎沒有短板。而且各項指標都比較優秀。再加上豐田質量的可靠性，在這一級別基本是最完美的了。
領動和K3外觀時尚、動力足、配置較全。性價比最高。
C4L、科魯茲1.4T、英朗1.3T，動力足、配置全。個人只推薦以上這七款車。其他的短板明顯。
上述七款車裡面，綜合價格等各方面因素，首選雷凌，其次領動。
個人選擇順序如下：
一檔：雷凌、領動、卡羅拉、K3、C4L、英朗1.3T、科魯茲1.4T、
二檔：福克斯、藍鳥、凌派、速騰、明銳、朗逸、
三檔：英朗15N、科魯茲1.5L、昂科塞拉1.5L。
知乎普遍輕視買菜車的動力。我則相反。在關鍵配置具備的情況下，動力比那些多餘的配置重要的多，再加上變速箱平順的話，帶來的暢快感是每天都有的實實在在的體驗。
所謂的對動力沒要求，以及沒有肉車只有肉人的說法，我認為都是第一次買車並且駕照剛到手不久的人才有的認識，或者是4兒子銷售的無恥的謊言。
不過英朗1.3T和科魯茲1.4T動力足但是變速箱頓挫，速騰明銳動力肉但是變速箱沒問題，是選擇動力還是平順，看個人喜好。
10萬級別，車無完車。每個人都有自己的選擇標準。多比較，多試駕，才是最可靠的方法。希望各位都能擁有最適合最喜歡的車車。
看了一圈答案，通用的存在感好低啊！別的車型我不知道，就拿我的別克威朗說說吧，去年8月提車的，手動擋，開了一年，里程11000公里，油費4000不到，停車熄火後中控會有2-3秒的電流聲，暫時還沒碰到其他什麼小毛病！我比較了下車托之家緊湊型車的油耗，除了福特的油耗稍高，通用、大眾、日系的油耗大多在7-8個，燃油經濟性都差不多了！內飾方面就見仁見智了！
再加個神龍汽車唄，坐看日系大戰全世界。神車黨發覺自家大眾各方面干不過兩田，遂出此下著？
半斤八兩，家裡之前開過捷達，CRV，這兩車並不是同級別，但是基本算本田和大眾比較有名的車型，首先捷達並沒有那麼不堪，並沒有遇到網上日吹反映的問題，燒機油這個情況也還好。再說CRV，可靠性也還好，沒有大的毛病，但是小問題，例如玻璃升降電機，鑰匙門，中控，都出現過問題。所以，日系沒有那麼牛逼，大眾也沒有那麼差，倆家都是半價八兩 再給大家講個小故事，我朋友剛收了一輛豐田4500，就是常說的那個開不壞的陸巡，1997年的車，我抱著學習的態度去了，結果油泵，變速箱，這種大件都出現了問題，更別說車窗電機什麼的，所以啊，車這個東西，真的是玄學
先下結論，對，日系車就是比一般歐美車耐用
看到這個問題，覺得有數據才能有說服力
1、國內汽車之家2016年可靠性排比
該數據是經過六年的持續追蹤，可分析覆蓋全國34個省級行政區日均超過790萬的汽車消費者瀏覽軌跡，以及超過60萬的真實車主行為數據。分析樣本涵蓋全國30%以上汽車消費人群，為深入研究汽車消費趨勢與消費行為提供堅實的數據支撐。
計算方式：新車百車故障數=對應車系故障總數÷所有參與評價的人數總和×100，分數越低代表該品牌/廠商的產品故障數越低，質量越好；分數越高代表該品牌/廠商的產品故障數越高。註：下面涉及的具體表現排名，我們僅展示的是行業平均線之上的品牌
首先是按國內合資品牌可靠性進行排名，前三名被日系包攬，前9名里有5個日系品牌。
按合資廠排名，前4名被日系包攬，前11名里有7個日系合資廠。
按進口品牌排名，前3名被日系包攬，前8名里有4個日系進口品牌
按合資加進口品牌排名，平均線以前有9個日系品牌，前4名被日系包攬，前10名里有6個日系品牌，最差的日產啟辰也排在17位，均遠高於行業平均線。
緊湊型排名，日系包攬前4，豐田卡羅拉、花冠大幅優於同業對手。前10名里有7個日系，前16名有10個日系。
2、美國消費者報告排名
《消費者報告》由美國消費者聯盟主辦出版，以敢說聞名。作為一個獨立的非盈利組織，美國消費者聯盟以向消費者提供涵蓋產品、服務、個人理財、健康和營養等領域的中立信息為宗旨。汽車這麼重要的消費品，自然一直備受《消費者報告》關注，各種言辭激烈的汽車報道也是層出不窮。
但你可知，他們是怎麼測試汽車的嗎？（後文均簡稱CR）CR值得讓人們尊敬的一點在於，即使是一家非專註汽車領域的機構，他們並沒有採用大多數同類報道類機構直接從廠家提取汽車的方法，而是自己購買汽車進行測試。國內的一些汽車測評機構或某些汽車廠家是不是要被打臉了？一年花費在購買汽車上的成本就得210萬美元，簡直就是土豪有木有。由於是自己購買，在公正性和準確性上確實更值得信賴。2017年消費者報告可靠性排行
前兩名被日系包攬，前10名有5個日系品牌，前15名有8和日系品牌
最佳微型車 普銳斯C
原評價：對於一台微型車來說，豐田生產的車是最好不過的了，同時混合動力系統讓你擁有驚人的油耗，雖然它不是一台真正的普銳斯，但是它依然是一台有著和普銳斯一樣油耗的普銳斯C，它幾乎是這個級別中最省油的一款車，並且因為它是一台豐田車，所以可靠性你完全不用擔心，但國內買不到這麼一款好車。
最佳緊湊型車 普銳斯
豐田普銳斯應該是美國市場上銷量最高的混動車型，不僅擁有超低的油耗，還有非常舒適的乘坐空間，同時普銳斯的車載娛樂系統也非常有意思。比起其他品牌車型，普銳斯有著非常低的使用成本，並且還提供插電混動版，從普銳斯的產品布局來看，未來豐田真的打算玩全系混動了。
其他級別的可靠性排行，不過問題只問了小型車，這裡其他的就不展開了
最省油排名，前5名有4輛日本車，前10名里有6輛日本車。
3、IIHS安全碰撞測試排名
IIHS最終優秀評定結果分為Top Safety Pick（TSP）和Top Safety Pick+（TSP+）兩種評級。要想獲取Top Safety Pick（TSP）稱號的車型必須在常規測試拿到TSP評定。
而TSP+要求更高，更加嚴格。簡單來說，TSP+是TSP的升級版，除了各項碰撞測試要獲得「優秀」之外，還需要一項更高級的安全評級(front crash prevention前方預防碰撞測試)。這項測試共有三級，也就是優秀(Superior)、良好(Advance)、及格(Basic)。要想拿下TSP+等級的，在這項測試中起碼是拿下了「良好(Advance)」的等級。也就是說，想要獲取Top Safety Pick +的稱號，首先要符合TSP的標準，而且在前方預防碰撞測試中必須獲得「優秀」或「良好」才行。
2017年度，IIHS獲得TSP+評定的車型，紅色為國內同步車型，其中日系：24台、美系：3台、德系：4台、歐系：3台、韓系：4台。
很簡單的道理，真要有網上說的大眾那麼多毛病，是個大眾就燒機油離合器過熱。哪怕十個人里遇到一個，現實里也早就鬧翻了，口碑也早就崩盤了，再多公關也沒用。
大眾的保有量在那裡呢，真要那麼容易出毛病，那涉及多少人家？是靠大眾公關洗腦就能堵得住嘴的嗎？同樣的道理，日系真要有網上說的是個豐田就開不壞，那也不用日系粉網上天天叫喚，二手車市場日系應該是保值無敵的存在了，計程車，駕校車之類的也該早就被日系一統天下了吧，可是現實里呢有這樣嗎？還有馬路上十年以上的老豐田也沒見到有比十年以上的老大眾多很多呀？我想問那麼多開不壞的豐田都去哪裡了？說白了緊湊合資車作為合資汽車市場的最大蛋糕，誰家都不會比對手產品有啥大的差距，大眾無非是因為品牌強勢賣的比日系貴，還賣的比日系好，而導致招黑罷了。PS:有日粉拿速騰斷軸門反駁我，拜託啦，斷軸門代表的是有一定的小概率出現極大的安全事故，而沒法證明大眾車就特容易壞，真正斷軸的速騰有幾輛？和速騰斷軸門最類似的應該是當年豐田在北美的剎車門吧誠邀，見沒有人回答，表示友愛，就回答一下。
首先糾正題主的一個問題，給人感覺皮實耐草的不是日系，而是大眾，特別是大眾老款桑塔納成為了皮實耐操的代名詞。大眾給人的感覺也就是皮實耐草，看看遍地都是大眾計程車已經很好說明問題了。
再來說說這個價位，緊湊型，20萬以下，大部分人的需求是：經濟省油、省心、毛病少、保養便宜。符合這個需求的車並沒有太多，大眾雖然是這個級別的霸主，但是省心毛病少完全不搭嘎。大眾的銷量已經證明了，省心毛病少並不是促進銷量的最大因素。
日系車的確是比其他車型故障率低，不僅僅是低，而且低很多。至於原因，和造車理念有關係吧，也不是說大眾或者國產車不行，而是很難僅僅靠著可靠性贏得消費者的重視，前面已經說了，省心毛病少，大眾汽車已經證明了這不是促進銷量的最大因素。這也是大眾在國內肆無忌憚試驗新科技的原因所在。
要想毛病少，還有一點，那就是看看零配件供應商，對比一下，你會發現，一群抱團的隊友，遠比到處拉來的隊友要可靠得多，這就跟打仗一樣，子弟兵和僱傭兵的區別。
最後再說一遍，故障率低和可靠性並不是一款車熱銷的最大理由，品牌的形象，內飾的營造感，外觀的設計，甚至是4S店的分布，都是影響銷量的原因。當然，還有個人認為最大的一個因素：黑科技。可以理解為，這個品牌的拿手好戲。
先介紹身份吧：我爹在我們這個新二線小省會經營一家汽修廠，將近三十年，是我們這第一家私營汽修廠。這是我爹，我只是今年八月剛剛拿本的馬路殺手。
以下是我的觀點：先上圖吧
昨天收的一輛神車：北斗星，單位用的車，收來我們單位用，單位用車什麼車況大家都懂，北斗星多耐用大家也懂，可這輛北斗星在原單位的蹂躪下。。。。。整備的錢。。。。所以首先點明我的觀點：不管什麼車，主要還是看你心疼不心疼，海拉克斯也不是開不壞，切諾基也不是修不好
在我爸的觀點中，日系車都是神車，只要是日系都沒問題，所以我家家用車都是日系車，從最早的u13到後來飛度，到現在驪威（我媽）+霸道27（我爹）+昨天剛提的繽智（我開）耐用這個問題，我們家自己用的日系車確實沒出過一點問題，哪怕是一點。除了這些我家也買過德系：圓屁股a6，老款s80（注意沒有L），先說圓屁股吧，那是我無證xx過的車，手動擋1.8t，開了兩年賣了（為了給別人結婚用買的二手）問題有多多廠子里的人都知道，因為收的二手圖便宜車況一般，再加上買回來天天借，到後來難開到我爸都不行開他，遂賣，入二手s80，恩，這個沒的說，開了半年賣了，五缸被開成了四缸，質感確實好，但也沒抵住我們廠子造。說說日系車，老一輩的就不說了，意義不大，說現在開的，27：我開著真感覺不出來好，晃晃悠悠和船一樣，好嘛我爹喜歡就好，前兩天打算賣了換艾力紳，當時裸車38.6提的現在賣36.5，三年五萬公里，保值率。。。。後來我爸實在不舍就沒賣，用車環境交代下：我爸干點工程，三天兩頭下工地，這算省的，有次廠子拖車壞了，有個單位的小金龍（37座）壞了要修，拖唄，沒拖車霸道唄。過程不描述了，反正二十多公里拖回來了，有人說2.7肉，我想說，你開開霸道，跟船是的我不信你敢開多快（除了瀋陽那位曼島普拉多大哥）。驪威：開了八年，一樣一點問題沒有，除了現在變速箱（4at）有點頓挫要換換油。市裡開著是真爽，別看只有一百馬力，給點油就起飛（80以內）繽智：剛開了一百公里，不敢貿然評論，因為急著買，但是沒試駕車，沒試直接提了，因為我爸的理論就是日本車都好開，就買了，可我開了兩天感覺和驪威那種日系的輕快不一樣這個有點。。。肉，我的大地球夢啊，說好的131馬力呢，個人估計是cvt拖後腿，這個日後再說吧回歸耐用的話題
不知道有沒有大神能認出來這是什麼
jeep指揮官，5.7大V8，有人不服修不好的切諾基這句話，反正我是服了，我開著十公里去了趟車管所，回來路上發動機故障燈亮了
賓利飛馳，不做描述，大家自行感受。
第一次回答，有點。。。。語文不好。。。多多見諒，我承認我是日吹，歡迎來噴
最重要的忘了說了，這年代。我覺得。你就試駕吧，哪個好開買哪個，毛病多賣了就好了，車本身就是個消耗品不是嗎，千金難買我樂意。但你要是真說要耐用，還是日系吧我覺得如果不懂車就不要強答這個問題，至少不要從車本身的角度來答。汽車的質量有很多方面，隨便貼幾張圖吧。
鍵盤俠們喜歡裝懂技術時喜歡扯的一般有
操控: 老百姓買車要操控做啥?安全: 對於老百姓，安全帶開慢點運氣比什麼安全設施都重要質量: 這個是玄學，十萬分之一與十萬分之二質量差了兩倍，但跟你都沒啥關係。真講熱成型鍵激光焊接匹配橘皮你又不懂，找個看起來舒服，隔壁家開過的問問就好了（老百姓買車不都這樣么?難道看著碰撞實驗就讓牧馬人迷你Smart銷量歸零了?）。省油:十幾萬二十幾萬的車都買了就別想這點油錢了，對於大多數人，無論多省油的車都沒有打的省錢。說說自己買的車吧
我買的是老昊銳1.8T，開了三年了，不燒機油，也沒有任何毛病。如果你開心我可以從衝壓到Zp8一個工位一個工位的給你講技術（額 其實做不到，因為已經停產了，新速派跟老昊銳不但車型差別大，而且也不是一個工廠產的...），但是有啥意義?對我來說，這輛車最大的優點是內部空間（包括後備箱）大，最大的缺點就是副駕駛調節不是電動的。想買車去4S店、問鄰居都好，別問知乎。知乎上大多數人對車的了解並不比普通吃瓜群眾多。
另:我說從衝壓到Zp8的工位基本上都能講一遍，底下有外行就覺得我是衝壓專業的了，明顯他不知道Zp8是啥...當然了 還是那句話 如果是老百姓真的想買車也不需要知道^_^只能說天下烏鴉一般黑，都是出來賺錢的，目前在成本壓力的大環境下，誰都不是來做公益的，無非減配減在你看不見的地方罷了。各主機廠都有個部門叫競爭車型成本分析，說到底就是把別人的車拆了看看，哪裡可以有減配空間。至於毛病多不多真是看運氣，一輛車幾萬個外購件，品質波動實難避免。目前來講，我認為國內合資品牌實在找不出有壓倒性優勢的地方，總而言之，一分錢一分貨。
汽車故障率這東西感覺和疾病的發病率一樣的。醫生會告訴你，吸煙酗酒的危害有多大多大，然而你們身邊肯定有那麼些吸煙的人長命百歲，不吸煙的反而短命的例子。
日系我有一輛豐田混動凱美瑞開了3年不到，大眾我有一輛up（這個車天朝很小眾，歐洲賣的比較多，slowfuck工廠生產，進口）開了一年，通用沒開過不了解。先說凱美瑞，隨便輕輕刮一下，掉漆！擠一下，前保險杠裂了！這裡不說安全性能，安全性能有統計的，有測試的，我相信數據，相信凱美瑞，但是這個漆面的脆弱程度，磕磕碰碰就要經常修啊，穩定性反正開到現在還沒出什麼問題。再說up，頂壞了地鎖，毫髮未傷，漆面還是堅硬的，然而，三個月時行車燈壞一個，藍牙長期斷斷續續，前兩月aux失靈了，這個質量三年質保我都想買延保......這還是進口非國產沒有斷軸騰這類的事爆出來。
並不是所有日系可靠性都很高，除了雙田以外表現也平平。
我不知道什麼對或者什麼不對，大概兩年前我還在一個滴滴合作的租賃公司裡面當培訓師，就是忽悠師傅們買保險，買保障卡。
當時公司為了賣車做以租代購業務，主要車型是世嘉，買下來基本要11萬了。當時優步和滴滴還沒有合併，計程車師傅的日子還很不好過。
很多計程車師傅說自己一年開20萬公里，想要買一個便宜耐用的車子跑滴滴。
雖然很多司機並沒有被我忽悠住，大概是我挺老實，我說了世嘉這車不是很好，雖然燒汽，省錢，但是並不划算。
再然後我去了解後來很多計程車司機買了卡羅拉，團購了一波，再然後就沒有了，說這個故事並不是想證明什麼，只是想告訴大家，計程車司機的選擇可能不適合題主。
但是我想告訴你，去買大眾吧，你可以更真實的了解汽車的構造與搭配，真實了解本地的修車文化，以及對汽車零配件價格更具有真實的發言權。
加上vw的標誌加成，不出5年定能成為朋友圈的汽車產業維權倡導達人。
長此以往，可以了解到發動機與鋼板之間的愛情距離，手動擋的極速換擋手法，空檔遛車的省油快感，最終解鎖史詩級成就，聽聲辨車。
發動機一點火就知道火花塞的剩餘使用壽命，食指一敲發動機蓋就知道減震器的新舊程度。每次離合器的分離都是極致的換擋體驗。每一次的轉彎都能聽到輪胎磨損的差距。手一摸輪胎就能做標準的四輪定位。聽怠速就知道翼子板是否更換。聽關門聲就知道車子座椅是否歸位。等紅燈聽廣播就知道隔壁車子離你多少厘米。聽加油聲就知道是否有積炭，踩剎車就知道油箱還有多少毫升汽油，最終可以開個店叫仙人算車，一摸一聽之間的時間就知道這個車子是否大限已到。
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