如何評價2月13日台灣遊覽車翻車事故並造成33死？
用數字說話。
這是台灣自己整理的「道路交通事故每十萬人口死亡率國際比較」
台灣歷年的交通事故死亡率之高簡直一枝獨秀
列舉資料最全的2011年數據
台灣 14.3人
美國 10.4人
日本 4.3人
英國 3.0人
法國 6.3人
德國 4.9人
義大利 4.9人
加拿大 6.5人
韓國 10.5人
新加坡 3.8人
香港 1.8人
大陸 4.6人
灣灣用生命證明了遊覽車事故不是針對大陸人
我記得就在不久前，載有大陸遊客的遊覽車撞上橋墩，完成大陸遊客受傷，結果台灣網友有很多刷什麼「護國神墩」之類的…我自認為還算是個心地善良的人…我實在是說不出什麼「促統神車」「促統老司機」之類的話…不過，眼瞅著台灣遊覽車事故一個接一個台灣人就真的沒點想法？？？
始作俑者，其無後乎？
上：戰戰兢兢登大巴
下：自自冉冉上天堂
橫：典範長昭
居然沒有人發現，這次翻車事故的照片清楚暴露出台灣遊覽車的驚天「秘密」：這麼大的遊覽車居然是用木頭搭的框架！木頭！木頭！難怪一倒就散，難怪死傷慘烈……
再來著近點的，看看那斷裂的清晰木紋：
這個是偶然之中的必然。再一次狠狠抽了那些個還認為「台灣是個發達地區」人的臉。原來在「發達地區」旅遊，死亡率遠遠高於對面那個不發達地區啊。這次翻車主要原因是司機以高時速疲勞駕駛著一輛超過19年、輪胎花紋都沒有的中古遊覽車，死者大多是因為頂沒有了被甩出去了。在剛剛發生過火燒車過去還不到一年，台灣政府整頓遊覽車行業的話語還言猶在耳，出的這檔子事無異於說明兩點:1、政府說的是放屁，只是忽悠大陸這邊。2、這種服役超19年的神車，本來就是合格的。無論哪點，其實歸根到底就是一點，台灣的旅遊服務行業表面的「溫良恭謙讓」之下，是爛到根的基本盤——這個就如同很多台灣人對大陸的表現一樣。台灣旅遊死3人以上的大事故，這幾年已經出現了多起，但是，沒有領導人因此負責，下台，坐牢。這就是ww們引以為豪的民主之光。用選票沒有教訓到大陸人，先教訓了自己。可以預見，在一個只會拉選票吹牛逼的政府帶領之下，這種事故 在以後還會繼續的發生，並且會越來越頻繁。不信走著瞧。=================2-16 update=============今天看到這張圖片：
這種台灣特色的拼裝大巴車，車頂居然是木頭做的。高票評論說台灣旅遊車是一個鐵皮包著車架的罐頭車，是在還是小看了寶島的創意。哪有鐵皮啊，只看到了三合板……
也難怪，側翻之後，車頂就沒有了。不系安全帶的還好，被甩出去，還有可能落一個全屍。系了安全帶的可能更慘，頂沒了之後，就可能生生在座位上被「摩擦」死了。如果車身採用標準的工業大巴製作流程，採用高強度骨架的話，即使是超速側翻，也絕對不會這麼慘烈。話說台灣對岸的廈門，就有金龍大巴。如果金龍大巴造出這樣的車，發生了這樣的事故，公司領導人一個無期是跑不了的。而在台灣，這一切，都是合法行為，沒有人會被追責。旅行車公司的老闆，只需要說三個字「」對不起「」就可以了。這種車居然能上路，居然還有人敢坐，不得不佩服台灣政府的行業標準，以及台灣人的心真的大。就在一周前，高雄陸客遊覽車撞到了限高涵洞，司機還是高雄本地人，筆者當時說冒險島交通事故多，好心勸那些打算去台灣玩的人即使不關心國家地緣政治利益，也應該注意個人安全，結果引來幾個公知噴我，其中一個人誹謗的言辭素質難以形容。
當時有別的網友預言：「可能不久又要出大事故」，居然 一語成讖 。但仔細想想這個預言背後還是有些道理的，這不僅僅是統計學的道理。
新聞剛出來時，台灣PTT論壇上居然有很多皇民留言「希望車上都是支那人」、「陸客死得好」、「車上一定又是陸客」。。。之類的話，直到後面新聞證實車上都是台灣本地客，PTT論壇才安靜下來。
這次出事的遊覽車是載團去武陵櫻園賞櫻花後返程時出事的，死傷遊客均為台灣南部居民。這個路段對於出事司機來說算是熟悉路段。大巴翻車是發生在高速公路的蝴蝶灣上：
除了多數人普遍懷疑的疲勞駕駛外，蝴蝶灣也是個車禍因素，台灣高速公路的彎道彎曲度實在是太大，令我驚訝的是該大巴翻車的地方還不算出事地點最彎曲的路段，如上圖，彎曲度最大的道路其實在出事路段彎道的內側，比「髮夾彎」還彎，其實在工程設計上，能盡量減小高速公路彎度就應該盡量做到，可是台灣的高速公路彎道的彎曲度普遍太大，這絕不是為了複製髮夾彎或者秋名山，這是典型的設計標準低的表現。
本文要討論一個要素，就是旅遊產業的邊際成本問題（marginal cost），任何產業只有銷售規模起來了，才會因為規模效應攤薄上下游產業鏈各環節的固定成本，增加利潤率（這也正是當年韓國號召國民買國貨的原因之一）。反之，銷售規模下滑，就會導致固定成本難以攤薄，利潤率下滑，關於這點稍微有些微觀經濟學常識的人都清楚 。旅遊行業更是如此，高度依賴跑團跑量，台灣現在旅遊業正在迅速走下坡路，遊客總數迅速下滑，邊際成本問題堪憂，旅遊相關行業平均利潤率基本降到零了。削減成本是每個店家首要考慮的重點措施，尤其是削減固定成本，旅遊硬體設施的投入和維護一定是下降的。
比如這此事故的大巴車的車齡高達19年，本來該去年更換，就是由於業者壓縮成本，超齡服役。而且台灣的旅遊大巴基本上都是進口汽車底盤然後再在上面進行車體打造，做成拼裝車，拼裝車的成本比進口整車低，旅行社購買紅車這可以節省一大筆成本，但是拼裝車的上部質量通常較差，這次事故中旅遊車的車頂部分被整個削去，系了安全帶也沒用。
更嚴重的是占旅遊大餅半壁江山的陸客大幅減少（而且陸客的人均消費額也高於日本客和韓國客的，僅次於德國客），韓國客自從迷藥性侵事件後也開始減少，但台灣旅遊產業鏈商家還是那麼多，在不斷減少的旅客資源下，各商家都殺價競爭，很多業者利潤率基本都殺到負值了，每家店都在盼著別的店家先倒在寒冬中。有些小清新經不住殺價後的低價團費誘惑，猶豫片刻後，開始籌備台灣行了，但是他們從來不仔細思考：這種被動性地惡性競爭只會導致業內進一步壓縮成本，比如聘請資歷更差的司機，比如提供更劣質的旅途食物，旅遊品質當然會進一步下滑，其結果輕則導致旅遊體驗差，重則導致家破人亡。
即便不考慮台灣旅遊產業面臨的問題，台灣交通事故率原本就高，大概有下面幾個原因:
1.交通基礎設施差，也就皇民和精日們吹台灣基礎設施好，順便吹下日本留下的基礎設施的建設水平高，皇民吹日本的基礎設施還可以理解，不然皇民怎麼彰顯綠營的政治正確，但大陸的精日跟著吹台灣的基礎設施就不明智了，容易被誤認為高級黑。
再說啦，那些日本殖民者建造的基礎設施是不需要考慮成本的，有免費的「支那奴工」和強制徵收建材的行政令，再高的設計標準也不用擔心成本問題，這種建設沒什麼值得吹噓的水平。
台灣北部在70、80年代歷經國民黨的重點建設，交通基礎設施還勉強過得去，台灣南部的交通基礎設施慘不忍睹。
典型的案例就是高雄那次陸客團大巴撞到限高的涵洞，話說高雄市區怎麼會只有2.5米，我老家的老城區都已經不存在2.5米高的火車涵洞了。得虧高雄市還自稱國際自由港。本地司機駕著3.3米高的大巴去撞2.5限高的涵洞更離奇。
包括本次出事的蝴蝶灣路段的大彎曲度也是基礎設施差的表現。
2.疲勞駕駛越來越普遍，年輕人22k新台幣的收入還只有一例一休，未來台灣經濟前景更黯淡，很多人打兩份工或者超時加班工作，不然怎麼養家糊口，疲勞駕駛的現象很嚴重。高雄本地大巴司機按理說對本地的橋樑隧道的反應都成條件反射了，駕駛陸客大巴撞市區涵洞這事 就算不是傳說中的皇民聖戰士的陰謀，至少也是疲勞駕駛。而且酒駕嫌疑很大，是不是酒駕，台灣方面也沒給說法。根據現在警方調查，大陸遊客的說法和司機、導遊的說法各不一樣，照這個趨勢最後判定結果難說啊。這處理方式和台灣處理韓國女遊客連續遭到台灣計程車司機迷藥性侵事件的態度差不多，反正現在韓國網路都在抵制去台灣旅遊，但我看大陸的小清新媒體依然在推送台灣觀光廣告軟文。
3.酒駕問題多，台灣酒文化太狂暴。下面文章中專門講到了：
知乎
而且台灣交警處理酒駕時經常大事化小，小事化了，醉駕改酒駕，酒駕改疲勞駕駛。
最後還是再勸一句，有些小清新，你即便不關心國家的地緣政治博弈，也起碼關心下自身和家人的安全吧。
上次啊
那個司機蘇明成出事後，知乎上的綠營表示
「他不是台灣人是中國人」
「人格不全」
「人的本質是小時候學習決定的」
「台灣政府相關單位的危機處理獲得人民的肯定」
「中國生長的環境，求學的教育￥%#￥。」
那這回呢？
司機是不是台灣人？是不是中國人？
他人格全不全？
他這種作死的本質精神是不是小時候學習決定的？
這回台灣政府的危機處理是不是又獲得你們台灣人的肯定了？
是台灣的生長環境和求學教育把司機培養成這樣嗎？
掛人
34名遇難者。
去年去過台灣旅遊的一位長輩看到新聞上報道34名遇難者，他說說：這個蔡英文早晚會遭報應的。
————————————————————————————————ptt上目前討論不多，暫時截兩張圖吧
我真的被灣灣們「還好大多是老人，不會減損青壯年的國家支柱」這類的發言嚇到了。
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目前是初步排除車上有陸客了。蔡女士第一時間對事故遇難者表達哀悼。
45人中32人罹難，遊客奔著賞櫻而來，卻沒想到奔喪而去。
從火燒車到去頂車到現在的賞櫻車，台灣的遊覽車事故頻發。「台灣觀光協會」會長葉菊蘭上任時曾表示會當作業界與政府的橋樑，讓台灣的觀光軟實力更具競爭力。難不成這軟實力是指各種遊覽車新聞？靠此來吸引外國遊客嗎？
火燒車事件引起大陸民眾的公憤，既因台灣遊覽車事故頻發也因台政府對事件的處理態度。2月9日蔡女士還在推特上說來台旅遊人次創新高，還分別用了9種語言，其中特意用了簡體中文，把大陸遊客歸到華僑旅客里去，蔡之居心人盡皆知。
台灣若是真心歡迎各國遊客去到台灣遊玩，就不應該放任旅遊安全事故頻發，然後還不斷的把遊客們誆騙過去。
最後，死者安息，希望天堂里沒有台灣遊覽車。
————————————————————————————————————————————————報道網址：
http://video.weibo.com/show?fid=1034:d2ccfe45fe450c7a10a0737b5f015799
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補充 事故車後方車行車記錄儀視頻：
http://video.weibo.com/show?fid=1034:1e0b7f23eb391b61b8e660dcc0ad17ae
典範長昭，我知道有人要刷這四個字，別刷了，頂我就可以了。
怎麼說呢……因為挺關注這個事查了點資料，之後自己嚇了一跳。
最早不是因為台灣大巴，是地溝油的事情。
大陸是有地溝油的，查處後遭到台灣人拚命嘲諷。這確實應該，因為明顯衛生不達到政府規定標準，坑害百姓，怎麼罵都應該。然後就是台灣頂新的地溝油事件爆發，但最後不了了之了。據知乎的台灣網友表示，本身油確實在地溝油中提煉，而且在當地簡直為人不知無人不曉。然後有趣的事情來了：調查結果表示產出的油經4項檢測，全是達到標準的合格產品。當時我沒想明白怎麼回事，心想一定是台灣食用油凈化技術高超，能把餿水油凈化到健康標準吧。然後我看了今天的大巴事件。
駕駛超過19年+凌晨疲勞駕駛，還是能照常上路。關鍵是，仍舊完全合法，沒有哪一條法律規定不能這麼干。這才終於明白了問題出在哪裡。地溝油和大客其實是一個原因。
為啥當地人人皆知卻無人舉報？為啥大客超齡十年都不報廢司機疲勞駕駛？因為這在台灣是合法的唄，舉報毛？
請用諒解的眼神看我兩年才想明白一個問題的智商。台灣的旅遊資源並不豐富，現在旅遊業的亂象，主要問題在於其主旨不清，宣傳與受眾目標不匹配導致的。
其實台灣有個豐富的旅遊資源可以繼續深挖，比如勇闖恐怖島。像這樣.
又或者，恐怖巴士。
再或者，街頭古惑仔之藍綠大混戰。
如這樣。
還可以有詐騙風雲之拯救詐騙犯王二。
像這樣。
別急，還有，最終幻想之台灣之光。
是這樣.
呃......抱歉，我貼錯圖片了，應該是這樣。
還能怎麼看，反正我是笑著看。來台灣讀研一年，深刻體會到綠營極強的怨念和惡意。你說台灣同胞堅強，人家告訴你誰他媽和支那賤畜是同胞，更不用提剛出事時ptt上刷屏祈禱死的全是大陸人。從我去年來台之後，旅遊事故不斷，火燒車大家都知道，人家說這是護國神車，前幾天陸客團撞到柱子上，這叫護國神柱，韓國遊客被計程車司機下藥迷奸，韓國把台灣的駐韓大使叫過去抗議要求嚴肅處理，綠營議員不說自己出問題讓人家不滿，反而不斷說這是韓國收到政治壓力，還走中國打壓的悲情路子。對付這幫人講道理是不管用的，最有效的就是一口濃痰啐丫臉上，然後告訴他孫子我能治你。
謝 @在貴州吃臘肉邀
對台灣交通不甚了解
隨便扯點今年先是撞橋撞死大陸客
然後又是翻車摔死自己人那下一個會是誰？日本客？韓國客？東南亞客？抑或是美國客？講真如果下一次死的是日本人不知菜謙卑會做何打算~~——我建議它（她？）跪在車禍現場嚎哭三天，大家覺得如何？（滑稽）現在國內旅遊都選擇神州租車自駕了，單位組織出遊也盡量不去，這麼多年坐過的大巴都有空調常年不洗帶來的臭味。
翻了一圈世界各國對中國駕照是否認可，看了一下認可中國駕照的國家還景色不錯的國家，這輩子也還是轉不完的額。
台灣旅遊車行業早就是寒冰三尺了。我看了新聞裡面後車放出來的行車記錄儀，那車80碼進彎，剎車都沒點一樣，這得是司機晃神有多厲害。
交通部門也是一樣垃圾，隧道80嗎，出來就一個大轉彎，40碼，這是練車技嗎。。。。別說車有問題，沒問題也一樣翻，這個路口根據報告之前已經多次車禍了，在大陸，起碼樹塊牌子，事故多發地段。這地？連圍牆都沒修好。
看看台灣新聞和綜藝節目的報道吧。目前還未出現這都是大陸的錯報道，應該快了
感覺在蘇聯呆過的經國過世之後台灣的基礎設施建設就沒人管了啊這是
這是民主的遊覽車，民主的旅遊交通安全事故，人民選票監督的，你們牆內的大陸人根本不懂也不配懂，你們看到的台灣新聞都是經過層層過濾的，你們不了解台灣，你們看到的多半是大陸媒體杜撰的。
台灣人有民主能掌握自己的命運，卻不可以掌握自己的命，旅遊交通安全連大陸都不如，墜機墜巴士，多年還是如此爛樣，有請台灣人 @吳名 來給我們上一堂台灣民主課，講解下民主的先進性，熱烈鼓掌歡迎。
2.16 update
大家來看看自稱發達地區的巴士吧，木頭造！木頭肯定是用最好的阿里山神木做的，有民主加成，我們這群沒有選票的大陸被專制人民是不會懂欣賞這麼好的技術的，台灣南波萬！
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