大橋倒塌常見是有哪些原因造成？

01-02

@趙世奇謝邀我就在我認識的範圍隨便說說吧不足的地方請大牛再來補充

原因有很多我按時間線來說

在計劃經濟時代，所有施工及設計單位都是國營的，每年的施工任務也是國家給的，任務下達之後會撥付相關的資金材料等等等~~~~~一句話那會不存在市場競爭 也沒聽說過什麼獻禮工程施工單位資金有保障但也沒什麼多餘利潤就算有也全上繳了所以那會不存在任何偷工減料的問題那個年代的工程大部分現在還在發揮左右，例如武漢長江大橋及相應時期的鐵路

還有個很重要的原因我覺得是那會幹工程的基本上全是基建兵，例如中鐵的25個建設師及各軍種下屬的建設部隊，在他們腦子裡就沒有頭功減料的概念，施工是嚴格按照規範進行。

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進入改革開發市場經濟年代，即上世紀90年代到本世紀初，大批基建兵團進行專業變成了企業，自負盈虧，國家進入競爭機制，招投標法的實施，建築市場就開始混亂了，這個時期主要流行的中標方法為最低價法，即在所有投標單位中選一家價格最低的，美其名曰競爭可以推動成本降低節省資金，由於沒了國家的保障，各大施工單位為了攬的工程紛紛壓價，極端情況下就出現了中標價低於成本價情況，企業是要有利潤和養活一大批人的，所以他們只能想盡辦法進行變更或者最直接的進行偷工減料，那會工程基本上過個3-5年就出事了。

不過國家一直沒有大動作，直到湖南路橋的豆腐橋出事後，老朱一生氣，斃了那個項目經理後，各大施工單位才紛紛自危，情況才開始有所好轉，最起碼橋沒有人敢偷鋼筋了。

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近幾年國家也意識到最低價法的危害，所以大部分地方改變評標辦法，什麼平均值、綜合法、技術優先法紛紛出現，使市政工程的造價較為合理，但是聽說鐵路工程尤其是高鐵還是沿用了類似於最低價法的方法。。。。。-_-!!!各位自求多福但是相當多的地方為了政績或者GDP指標的問題，紛紛壓縮工期，這就導致施工過程中的安全事故，養護環節等一系列問題，最終導致施工質量問題。

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最後還有就是設計的問題，但設計基本山不會出問題，除非規範或者個別設計人員出了問題如果規範出了問題那就就全國的問題全國的問題就不會有人擔責任。。。

還有就是天災，這個沒說的；

但也有這種比較詭異的原因，由於我們經濟發展太快，舊有規範的指標已經無法滿足現狀實際情況，xx與xx之間的矛盾，例如舊指標橋的最大承載力是100t，但現有重車普遍為120t左右，於是橋壓垮了，也是有這種情況的，但出現在橋樑最少10年以上的橋才比較合理

上面倆位說的都挺好，我就講下面這個故事吧。正巧今天上午我們在某施工現場討論了這件事，我是設計代表，還有項目經理，施工經理，監理代表，於是我們來了個情景還原。

還原如下:項目經理說，不可能！怎麼會塌了呢，我負責的項目都是獲獎項目。施工經理說，對，不可能塌了，老子幹了這麼多項目，哪兒沒幹過，這項目老子起早貪黑沒有休息日這樣趕出來的，絕壁沒事兒，塌了肯定是設計問題。我說，扯什麼淡呢，我們的圖都是老專家一張一張審核的，都知道超載，我們的設計餘量都可以跑火車了，每個設計更改都有你們和監理還有業主簽字的，再說了，採購也是你們負責的，對吧監理。監理說，沒錯，橋是塌了，設計很負責，施工很敬業，我的每一個簽字都是跟著業主簽字。於是，大家都笑了，沒有某種指示或默許，天下沒有豆腐渣的。

1、設計缺陷

2、施工材料工藝

3、不可抗力

1.遠超過設計標準的外力，如地震，山洪，爆破等。

2.施工不過關，未達到設計標準。

3.長期嚴重超載。

貌似現在塌的……是豆腐渣……