看發動機轉速換擋，原理是什麼？怎麼練習？

01-02

發動機有個最佳工作轉速範圍，但是汽車輪子轉速決定你開的速度

發動機輸出的力量大小是有限的，但是你實際開的時候，需要的力量大小是不一樣的

所以要有檔。讓發動機儘可能保持在最佳轉速範圍，延長發動機壽命。

讓發動機輸出的力量和你車子需要的力量匹配，車子需要力量大，發動機力量不夠，就會抖，就會熄火。你就需要降低檔位，提供更大的力量。

你的車子跑快了，但是檔位低了，發動機就會超過最佳的轉速範圍，不是不能跑，但是對發動機的損耗太大。降低了發動機的壽命。所以就要加個檔

所謂聽發動機聲音換擋，就是發動機轉速高了，噪音就大了，提示你需要加個檔，聽聲音實際是挺發動機轉速。避免看轉速表分神影響看路況。

換擋這事兒，你多踩踩變速自行車就懂得那個原理了。

我在知乎的第一個回答

其實這個問題談論到變速箱發動機就太麻煩了

簡而言之言而簡之，咱們看看變速自行車

這個是變速自行車的後面的飛輪，我們都知道，鏈條掛在越大的輪子上面越省力，所以現在把你自己想像成發動機，你只有一定大的力氣，當你起步的時候，是掛在最大的輪子上還是最小的輪子上，當然是最大的是吧！這個最大的就是一檔，慢慢的當你速度起來的時候，通過一級一級的下調你會發現，最小的輪子你也能騎的飛快，而如果你起步就用最小的飛輪會怎麼樣？會十分十分吃力，這就像汽車起步就掛五檔一樣，不是沒有啟動的可能，但是會非常考驗發動機的能力。

轉速和換擋的原理涉及到發動機、變速器、離合器等一系列部件的工作原理，真說起來很複雜，有興趣可以去看看這個 http://www.zhihu.com/question/19890926/answer/13266792 ，應該能解釋一些（我是沒看完）

簡單說來就是要使發動機的輸出功率已最適合的傳動比轉換成合適的車速。

練習換擋首先應該杜絕看轉速換擋的習慣，因為眼睛離開路面必然增加安全隱患；另外並不是在所有路況條件下都在相同的轉速範圍進行換擋。

一般換擋應該根據聽發動機的聲音和車輛動力以及前方路面情況綜合判斷；所以說，換擋的時機還是需要靠一種長期積累的感覺以及對車況的了解。

不用看吧，多開開，習慣了，就自然而然找到換擋感覺，而且，現在的發動機多為高轉速發動機

本本族鍵盤車手認為：和看時速換擋的原理沒啥兩樣吧...

練習就是拿個破桑換唄，換對了很順暢，那個節奏記下來，換錯了要麼車抖要麼熄火，也記住不要再犯相同錯誤，這就是練習。

其實從根本上講，就是內燃機的特性決定的，它不是等功率的機器。

如果你使用一個蒸汽機，就基本沒有換擋這個問題。電動車就是如此道理。

我感覺題主問的不是這些該多少轉速換擋，是不是在問手動擋的車如何在「不踩下離合器」的情況下根據相應轉速直接掛檔？可能也是因為我個人對這個感興趣才這麼認為，畢竟現在的人願意開手動擋的不多了，但是駕乘樂趣實在是手動擋贊，換擋動作超帥有木有！不過不踩離合掛檔對變速箱肯定有損壞，自己家用車還是不要這麼折騰了吧。。心疼

天天開沒表的車，聽聲音換擋，習慣了一樣

發動機轉速扭矩曲線圖。

這裡有一個最大扭矩轉速區間。

為了保持最充沛的力量，那麼應該在最大扭矩轉速再高一點的地方換擋，換擋成功後，發動機剛好處在最大扭矩轉速。

升檔。

我們日常開車，能扯動車子，車身不抖就可以了。

由於每個車子發動機設計不盡相同，需要自己去嘗試。油門給到某個深度，去到某個車速，升檔，車身不抖，不頓挫，就是好的。看轉速換檔，你在坡上和在平路上能一樣嗎，理論說的再多，不如路上多練。

發動機轉速越高，也就是油門越深，車子越平順有力，只要你捨得油錢。（最大扭矩轉速起步叫彈射起步。）

降檔。

平時開的時候，就我自己而言，不是看轉速換擋，而是需要的車速是多少。

現在5檔高速，進入匝道，彎大路窄，那麼用20-40的時速比較安全，先踩剎車，車身微抖摘檔（這個看習慣，開多了大約就知道什麼時候該摘擋），踩離合，掛3檔，微補油門，放離合，再慢松油門，然後就在3檔上開就行。

個人開福克斯07款已經8年了，1500轉左右換擋時不用踩離合器的，具體什麼原因不清楚，有沒有害不知道，可能是系統設定吧

簡單說，發動機力氣恆定時，牽引力和車速成反比。那麼，上坡時要克服重力則需要大大的牽引力來爬坡，那就要降低車速從而要用低檔位，所以上坡要適當降檔。增進理解你可以參照：發動機功率＝牽引力×車速（公式肯定不對，但你可以大概這麼來增強記憶）。

簡單說就是阻力太大，發動機帶不動了，要減一檔，通過變速器增加車輪的力量，加檔就是反過來，車輪力量太大，發動機轉速太高，不經濟

要詳細講原理的話長篇大論下下來也不見得能看懂

換擋你可以聽聲音，或者看轉速表，或者憑感覺

只需要知道要這麼做就可以了