應該如何預防和清除發動機積碳？

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汽油發動機積碳的成因？主要是燃油？滑油？還是空氣中各種污染物？
該如何預防積碳的生成呢？例如定期使用S檔強制發動機高轉速運行有效果么？
之前看過一篇文章，作者駕駛活塞發動機固定翼飛機，出現有積碳的情況，他在啟動後原地發動機高轉速運轉一段時間來清除積碳。這樣的程序在普通汽油機上同樣有效么？

目前市場上各種養護產品與服務名目繁多，各種添加劑與免拆清洗劑，他們確實有效果么？有的話是什麼原理清潔這些頑固的物質呢？
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積碳的成因主要是不完全燃燒的產物，而機油和燃油中的添加劑和不良成分會加重這種情況。

飛機所謂的這種方式其實就和過去所謂的「拉高速「的方式類似。通過加強進排氣氣流流動、強的爆發壓力、高溫來震碎、吹出和燒掉積碳。

但是事實上在當前的汽油機上意義不大，而且非常危險。當前的技術水平除非漏機油，否則出現積碳過多的情況比較少，而一旦出現一般來說是相對緻密的積碳層，因此來說簡單的拉高速當然會有一定效果，但是效果不明顯，平時避免經常走怠速和避免太多的走走停停即可。

燃油清洗劑是有效的，其實是一種類似氣泡劑的作用，可以令比較緻密的吸附在氣門上的積碳軟化起泡然後隨同進入發動機燃燒。但是一般來說4s店只有一開始的大瓶的時有效的，後面你保養的時候送的小瓶的那種其實是騙人的，效果不明顯。燃油清洗劑是有廠家牌號和內部零件號的，但是4s店會採購這種小瓶的非廠家指定的，因為廣告好利潤高。

其他氣門清洗和缸內清洗一定要慎重，作為發動機工程師已經多次看到現場案例，發現連桿彎曲活塞碎裂，經過檢查有60%以上的原因是氣門清洗和缸內清洗不合格，在小作坊裡面使用液態清洗劑直接清洗，然後並沒有專業檢查是否排乾淨，因為液體時不可壓縮物質，如果排不好一旦啟動就會強行壓彎連桿。很多時候用戶並沒有注意到，然後陸續出現動力不足、冒白煙等奇怪的現象，最後導致發動機失效。

其實積碳這種事情，並不是直噴特有的，普通的電噴也會有，只不過直噴相對來說嚴重一點，但是絕對沒有網上說的那麼恐怖，直噴發動機的優勢在於比它動力好的沒有它省油，比它省油的沒有它動力好，基本上可以說是同排量情況下，動力和油耗的最佳結合。

我不否認直噴確實比電噴積碳要嚴重，大眾1.4t，別克1.5t，福特1.5t，標誌1.6t，奧迪2.5，凱迪拉克2.0t，現代1.6t，這些主流品牌用的主流發動機為什麼是直噴？而且目前來看，起碼在未來的兩三年，純汽油汽車還是會以直噴加渦輪的發動機技術為主。原因就是我開頭說的，因為相對於積碳來說，動力的提升和油耗的降低才是關鍵，就像都知道渦輪增壓的發動機需要加全合成一樣，但是渦輪增壓不也成為了主流了么？菜刀可以殺人，但是因為這點我們就全面禁止菜刀了么？

何況電噴也不代表就是一點點都不積碳，我目前唯一見到的被積碳憋熄火的情況，反而是老世嘉兩廂，還是手動檔。所以積碳的嚴重與否，還是取決於每個人的駕駛環境和駕駛習慣，和直噴電噴並不是成絕對正比的關係。你天天在市區晃悠，八百年不上一次高速，1500轉就升檔，電噴也救不了你。

另外特別反感那些一說直噴積碳就噴地球夢的人，拋開直噴並不就代表著一定積碳嚴重來說，上面那麼多品牌的主流車型的主流發動機都是直噴，為什麼單獨噴地球夢？

什麼？你說我是水軍為本田洗地？

利益相關，本田XRV1.5CVT車主，地球夢，非手動檔，這兩點恰恰都踩了積碳的雷區，上面是小熊油耗測出的油耗，剛做完三保，目前一萬五，綜合油耗5.64，這個油耗，別說是SUV了，很多A0級都跑不到吧？

什麼？你說油耗低不代表積碳不嚴重？正好，我剛做完三保，熟悉本田4S的人都知道，三保裡面是需要做清理節氣門的（當然你也可以不做，不強制）。

保養老規矩，先上升降台換機油。

下面開始清洗節氣門了。

先拆掉發動機的進氣口，售後師傅胳膊下面的那個罐子就是節氣門清洗劑（媽蛋，一罐要兩百多，下次自己買好帶過去）。

噴清潔劑，然後拿軟布擦，擦了幾下之後，師傅拿出來看了一下，說了一句讓我崩潰的話：你這沒什麼積碳啊。卧槽，沒什麼積碳你讓我多花兩百多，夠我加一次油了好吧？媽蛋！

自己把手指伸進去了摸了一下，確實沒什麼積碳，順便說一句，你們要摸之前，一定要帶手套，因為發動機的溫度很高，所以我他么的被燙了。。。

因為沒什麼積碳，所以兩三分鐘就弄好了，然後就是把進氣口裝回去，媽蛋，兩三分鐘就收我兩百多，還是你們來錢快。

所以這個故事告訴我們兩個道理：

1.所謂地球夢積碳嚴重，就是他么的扯淡。

2.在你的車出現怠速抖動，油耗突然變高等等積碳嚴重的情況之前，還是不要沒事去清理積碳，因為你會發現，多花了兩百多，然而並沒有什麼卵用。。。

最後，看見有人說三飛的小保要接近六百，我就納悶了，我這個三保加上清理節氣門才不到七百，如果去掉清理節氣門的兩百多，換機油機濾墊片的小保也就四百多不到五百（上面的圖可以看到，我用的是本田紅桶），怎麼會是接近六百了？同樣是1.5直噴自吸，難道三飛的發動機要比XRV高級？

瀉藥.改說的大神們都說了,我暫時沒沒想到補充的,先牢騷幾句

強烈反對拉高速,Jack說了關鍵點,現在的積碳很緻密,別說高速,就是引擎跑到紅區也吹不動積碳,遑論跑高速.積碳積了就積了,跑高速沒用.當然,跑高速時能減少積碳附著.

出門盡量繞開塞車的路段。

等人或者有事停下的時候盡量熄火下車，不要長期發動車子坐在車裡吹空調。

條件允許的情況下時不時來幾腳地板油，隔段時間跑個高速。

積炭的成因受電噴發動機控制特點的決定，汽缸每次工作的時候都是先噴油再點火，當我們熄滅發動機的一瞬間點火被馬上切斷，但是這次工作循環所噴出的汽油卻無法被回收，只能貼附在進氣門和燃燒室壁上，汽油很容易揮發，但汽油中的蠟和膠質物卻留了下來，長此以往汽油中的蠟和膠質物越積越厚，反覆受熱後變硬就形成了積碳。

積炭的預防有以下幾種辦法：

第一：加註高質量的汽油

第二：不要長時間怠速行駛

知其所以然才能有效預防啦！說說積碳是如何形成的，首先，發動機運轉時會產生機械磨損，然後石油燃燒過程中得不到完全充分的燃燒（油質不好會加劇），也會產生殘留雜質，這些物質日積月累就會行車積碳。

另外呢，發動機由進氣、排氣等多個系統組成，這些系統運作時也會產生積碳，主要兩個環節，一是氣門、燃燒室積碳，我們知道，車子汽缸都是先噴油再點火，然而，當熄滅發動機時點火被立即切斷時，這個工作循環中噴出的汽油卻沒收回去，而是貼附在進氣門和燃燒室壁上，汽油容易揮發，汽油中的蠟和膠質物卻留了下來，時間一久就越積越厚形成積碳了；二是進氣管積碳，發動機系統的工作並不是像咱們閱兵，一喊口號大家整齊劃一正步走，而是有先後有節奏的，當熄滅發動機時，有些汽缸的進氣門不會完全關閉，一些未燃燒的燃油蒸發氧化，就會在進氣管中尤其是節氣門後方產生黑色積碳。

所以，積碳的形成與燃油、空氣質量等有關係，但也有一些是車子運轉時必然會產生的，定期清理養護很重要。不過，雖然有些積碳的產生無法避免，但日常開車過程中也有一些會加劇積碳產生的做法：

比如，選錯發動機的汽油標號，造成燃油不能有效燃燒（該用什麼油仔細看說明書）；車子負重過高，一直超負荷運作；低速時突然加速重踩油門；長期在堵車路面走等。

預防辦法有：添加符合車子標準，質量比較高，清潔能力比較好的汽油（注意，不是汽油標號越高越好，標號只是汽油防爆能力參數）；車子不要負重太多，不要猛踩油門提速；不要讓車子長時間處於怠速狀況下工作，比如堵車啊，冷啟動後熱車時間過長等；手動擋的話，可以提高換擋速度，多跑跑高速啥的。暫時想到這些，就列這些啦~

話說市場上的養護產品和服務是否有效，肯定很多是有效的啦，但效果從他們嘴裡說來也難免言過其實，要打一定折扣啦！比如「燃油清潔劑」是比較物廉價美的選擇，根據我看到朋友親測的實驗，它也是能夠清除一定程度積碳，要選定好的產品由專業人士去操作。但其實也不建議常用，因為畢竟是化學藥劑，對油管啥的還是有腐蝕作用的。

總之，定期清除積碳還是很有必要！

推薦您使用雪佛龍特勁汽油添加清除發動機積碳，特勁可以綜合清潔噴油嘴、進氣閥、化油器、燃燒室。同時擁有顯著修復作用，改善動力不足，發動機性能等。並且也可以全面預防：冷啟動損害、發動機爆震等情況。

預防，少堵車，少怠速，少低速行車。使用合理，優質全合成機油。

清除，那就只能拆了洗。

對於歧管噴射的發動機 pipa pea汽油添加劑就能簡單的清除一定積碳對於缸內直噴的發動機汽油直接噴入汽缸無法清潔歧管那麼清理積碳就要拆除歧管節氣門來手工清理就是大家俗稱的挖煤

謝邀，駕駛習慣較為激烈的方式是可以降低積碳的附著，或者說經常開車開的比較猛的傢伙他們的發動機里積碳會比那些捨不得踩油門的傢伙少，但對於已經形成的積碳，你拉高轉速拉到爆也是然並卵，拆了機器都要用刀刮的。積碳形成主要是燃料中的蠟質膠質高溫形成的焦糊，使用天然氣的發動機積碳就很少。消除積碳只能靠平時不容易積碳的駕駛方式和定期的燃油添加劑保養，盡量避免使用劣質燃料和長時間怠速運轉，一旦形成嚴重積碳只能開缸刮除。

開久了就會變黑

講清除積碳不如講預防積碳！就跟現代人只想著得病了去治病，想不到沒病的時候預防預防，悲了個劇...

一、發動機積碳來源

1.劣質汽油中的雜質不能完全燃燒吸附在發動機內部；2.活塞環損壞造成機油入侵氣缸參與燃燒形成積碳；3.曲軸箱強制通風系統帶出的機油蒸汽參與燃燒形成積碳；

二、防止發動機積碳

針對來源一：加兩桶油的汽油就行。別老BB兩桶油質量差，反正我覺得比上不足比下有餘，質量再差也不至於汽油里給你和泥巴玩。為嘛總讓兩桶油背著積碳黑鍋，要好好拷問下國內各大生產商和4S店了。

針對來源二：大修吧。土豪可換車換髮動機另說~~~

針對來源三：加裝油氣分離器/透氣壺。這個要詳細點說說，汽車行駛過程中，曲軸箱裡面高溫高壓，充斥著大量機油和機油蒸汽。強制通風系統在保證內外壓強差不把發動機崩炸的同時會把大量機油蒸汽一併帶出。這些蒸汽首先通過原廠油氣分離器分離後流回油底殼。當然只是部分分離，沒分離機油的咋辦？引入進氣歧管，跟著新鮮空氣一起燒掉。發動機積碳，節氣門積碳，進氣門積碳，進氣歧管積碳就是這麼來的。直接排進大氣？環保部會啪啪打你臉...所以汽車製造商的原廠油氣分離器水一點，積碳那是杠杠的，四兒子除積碳的油水也是杠杠的。加裝油氣分離器相當於多一道分離，少一些機油進氣缸燃燒，預防積碳。

做好了以上幾點預防，估計車子一輩子都不用去四兒子和修理廠清除積碳了。我車子7年8萬公里，節氣門到現在都是亮晶晶的

三、清除發動機積碳

1.節氣門積碳：拆下來，用化油器清洗劑噴噴，擦擦就好了；

2.進氣歧管積碳：拆下來，用化油器清洗劑噴噴，擦擦就好了；

3.燃燒室積碳，進氣門積碳：嚴重的需要抬發動機拆出來刷乾淨，不嚴重的打吊瓶（積碳清洗劑）PS：打吊瓶也可以清洗進氣歧管積碳；PPS：打吊瓶清洗積碳比較容易堵塞和污染三元催化器。

4.油路積碳：照原廠說明書，定期加一瓶原廠燃油添加劑，油路積碳嚴重的可以加一瓶紅線燃油寶；

目前市面上的很多免拆養護產品很多都是起到治標不治本的功效，因為很多小品牌產品由於需要從中謀取高額利潤所以基本上都是採用類似化油器清洗劑之類的成分來做替代，這樣只能短暫性的處理設備積碳，在這裡並不排除一些大品牌有質量的免拆養護產品，因為這些品牌在研發這系列產品時還是有針對性的做了成分分析，像我就有切身體會過這些產品，一些正規廠家的產品效果和持久性就比較明顯，而小品牌就相對比較體驗不出來，這是我的體驗！

（1）給汽車加優質汽油

（2）避免長時間怠速行駛

（3）定期給汽車進氣系統做清洗。

（4）使用汽車清潔劑來減少汽車積碳。

用g17，每五千公里用一次，一箱油加一罐，連續四個療程，包治百病，不信問韓路

飛機上的活塞發動機排氣系統很簡單的，就是直接排到大氣中，沒有三元催化劑之類的東西

汽車的廢氣出了發動機還要過好多地方才能出去，就算拉高轉速把積碳帶出了發動機，它還是會糊在別的地方。。。

第一：加註高質量的汽油

汽油中的蠟和膠質等不純物是形成積碳的主要成分，所以清潔度高的汽油形成積碳的趨勢就弱一些。不幸的是，目前我國的汽油質量與發達國家相比還較低，只能因陋就簡。大家要注意高標號並不等於高質量，也就是說97號的油並不一定比93號的雜質就少，標號只代表油的辛烷值，並不能代表品質和清潔程度。

一些車主為了保證汽油的清潔度，會採用在汽油里添加汽油清潔劑的做法。這樣可有效地防止在金屬表面形成積碳結層，並能逐漸活化原有的積碳顆粒慢慢去除，從而保護髮動機免受傷害。不過汽油清潔劑的添加一定要慎重，如果加入了偽劣的產品會得到相反的效果。

第二：不要長時間怠速行駛

怠速時間長，發動機達到正常溫度的時間也就變長，汽油被噴到氣門背面後蒸發的速度就慢，積碳也由此而生。同時經常怠速行駛，進入發動機的空氣流量也就小，這樣對積碳的沖刷作用變得也很弱，會促進積碳的沉積。

第三：多跑高速，盡量提高手擋車的換擋轉速

多跑高速的目的就是要利用氣流對進氣道的沖刷作用來預防產生積碳。另外，提高換擋的轉速也與多跑高速有著異曲同工之妙，把原來在轉速2000時換擋變成2500轉換，不但可以有效預防積碳生成，還可以提高汽車的動力性，也避免了換擋轉速過低帶來的爆振，保護髮動機。

第四：使用燃油清潔清洗添加劑

清洗保護劑來清洗髮動機相當簡單，具體的使用方法和注意事項可看產品使用說明。

清洗劑在發動機工作時，被燃油泵隨同燃油一起吸入供油管路內。隨著燃油的流動，它不僅能清洗掉油箱內、汽油泵濾網上的膠質和噴油嘴上的膠質與積碳，還可以在發動機正常工作時，自動清洗掉氣門上和發動機汽缸內的積碳，使發動機「返老還童」，重新煥發出澎湃動力。由於從油箱、燃油泵濾網以及燃油管道內清潔下來的膠質會沉積在汽油濾清器內，所以免拆清洗後，必須及時更換燃油濾清器(汽油格)。

須再次提醒各位車主的是，由於清洗劑中的化學清洗成份對橡膠供油管路有一定腐蝕作用，使用該方法時，一定要注意使用周期與間隔時間，不然會加快燃油橡膠供油管路的老化和腐蝕。

第五：拆機清洗

簡單省力，只須按正確的方法使用即可。但對於積碳嚴重的發動機，這種方法就顯得力不從心，無法達到完全清洗潔凈的目的。「免拆清洗」後，若發動機工作性能仍舊惡劣，而技師告訴您問題就是氣門和缸內積碳太多引起時，那就不得不採用拆解發動機的方法來解決了。

氣門積碳的清洗較為簡單，在拆下進氣歧管後，用手工或採用清潔藥物浸泡即可清除。至於發動機缸內積碳的清潔，則必須「大動干戈」，拆下汽缸蓋、正時皮帶等才可以清洗。

由於發動機拆卸重新裝配後，其動力、密封性能會遜色於原廠，所以一般情況下，清潔發動汽缸內的積碳不宜經常進行。萬不得已時，也必須到正規的維修廠進行，否則發動機性能將大打折扣。

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用發動機免拆裝維護清洗機洗一下，用好空濾，機油適量

積碳主要是燃油和機油中的雜質在高溫時產生的膠狀物質，時間長了就積累下來，並且還會吸附空氣中的顆粒。

預防的話，定期保養，吹吹空濾。跑高轉速能有點用，但不大，只是利用進氣沖刷下氣道和氣門。還有就是避免長時間怠速運轉，停車的時候稍微等下再熄火。

清洗劑沒用過，作用肯定能有，但不到萬一不用，畢竟不知道是否對油路有影響。