為什麼直升機不關門？
（補充點題外話。感謝各位的點贊和評論，鑒於有朋友問到學習飛行等問題，這樣好了，大家可添加微信公眾號：「航空報告廳」，可在其後台留言提問，我會擇要撰文報告。不想加公眾號也可以在知乎付費提問，如果你不心疼錢的話哈哈。。。）
系統推薦，不請自到。
沒錯，很多直升機可以不關艙門。像羅賓遜R22這種小直升機，全程卸掉艙門飛行是很正常的，我在洛杉磯學飛行的時候，教員經常一臉體貼地問我要不要幫你把門拆了啊。
還有一個原因就是，動力不足（起飛質量超標）或者重心偏了，這時候卸掉門就是一個選項（但強烈不推薦兩門全卸掉，尤其是不建議卸掉尾槳一側的艙門）。
而執行任務的軍用直升機或者民用直升機，也可以開門飛，這是任務性質決定的。安全性許可，任務又需要，當然沒問題。我想這是題主最關心的部分。
直升機可以開門或者卸掉門飛的根源在於，直升機飛行速度較低，開門對動力學相對影響不大，而且高度也低，大部分情況下不存在缺氧、低壓和高寒問題，這是關鍵。
情況如果允許，肯定是儘可能關好門飛，阻力小，噪音小，不容易掉東西下去。
其實固定翼也可以開門飛行的，前段時間，倆翼裝飛行的傢伙，就是空中鑽進了敞著門的飛機。但我嚴重不推薦這種做法。外國人口為何少，需要反思。
我的第一次出本場單飛，九月份的洛杉磯，驕陽似火，發動飛機前忘記卸掉艙門了。啟動發動機之後我就感覺天氣比想像的要熱很多，但畢竟滿足安全起飛條件，我就繼續執行飛行程序咯，卧槽這一飛不要緊，自己一個人在空中度過了水兔子一般的一個小時，整個一濕身人面像。回來降落時旋翼還沒停下來，等候多時的教員就奔過來一臉尷尬給我道歉，說是不是熱壞了啊。。。因為卸艙門是教員的許可權，我自己不能動手。
另外一個哥們，飛往雪山，下午四點出發，我們本場接近海平面，還蠻熱的，他就卸了艙門穿著短袖去飛了。飛著飛著太陽就下山了，還是去爬升到將近三千米的雪山。回來時凍成了冰狗，胳膊已經無法拐彎，誰打招呼也不理，哭爹喊娘，直接奔往浴室跑沖熱水了。
水兔子也好，冰狗也罷，在切身的經歷中，我們這兩種動物都深刻理解到艙門的重要作用了。便於觀察，然後下飛機方便
因為不需要關門的直升飛機都飛不到需要增壓的高度。
小飛機，飛的低都可以不關阿。。
誰說都不關門的……
題主美國大片看多了吧……
觀光直升機那必然是關得死死的
要是能不關門，沒帶偏振鏡的我也不至於被窗戶反光氣死。
門還得鎖上不讓亂碰，可凶了
硬要解釋為啥有的直升機不關門的話
首先直升機飛的不高，內外氣壓差不大，開著門裡面的乘客也能正常呼吸。軍用的直升機可能條件差點吧，開著門好透氣，不開門也可能會開著窗的。民用里也有不關門的，這種一般是航拍機，因為攝影機太大塞不進去的原因。一般來說為了安全起見，民用直升機基本都是要關好門的。
把門拆掉以後防止直升機變成霸天虎
因為克里斯不在
一般能關還是關 除非有其他需要
為了經濟性和舒適性，直升機一般飛行都是會關艙門的，特別是營運類。
誰跟你說不關門，電影看多了吧。
老闆省錢買飛機不裝空調，天熱摘門飛。有些特業方便觀察如：弔掛，物探等設備。
可關可不關不關因為熱
多見夏天，有的輕型飛機飛的慢高度低有沒有門對飛行影響不大還能散熱。而且減重剩油
1，不影響正常飛行；2，有特殊需求，比如攝影，救援或者對地攻擊
大型直升機都是有門的，我記得羅賓遜22好像沒有，可能是不需要吧。
飛的不太高，如果不太冷的話都願意敞篷啊
直升機一般飛的比較慢，一般飛的比較低，故可以不關門。
真正不安門的原因，夏天熱，悶得慌。r22的門一個門才五磅，能起到啥影響重心的作用？一般直升機右面門可以斜，因為尾翼螺旋槳在後面，掉出去啥東西不會砸了尾翼。歐洲的直升機正好相反，有空調的直升機開空調影響功率，開門更實際。
一般是關的....除非有一些特殊用途比如攝影啥的 門關了還咋拍照片吶....還有軍用的要打槍啥的
高度一般偏低 能拆門的直升機大多高度低速度慢而且沒有空調 太熱了就拆下來了也有作業需要開門的類型
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