中國大陸有小機型航班嗎？如何能體驗？
百度了一下，沒找到有用的信息。只知道以前有，有做過小機型航班的可以給點信息嗎？ ：）
國內能坐到的小型機和航空公司有：
MA—60，奧凱、幸福、英安（雲南地方的通用航空公司，售票不在民航系統中）CRJ-200， 東航（原雲南航）ERJ-145，南航、東航、天津航ERJ-190，天津航，南航
CRJ-900，華夏可以上各航空公司官網，查看航線，奧凱、南航、天津航除了小型機還有大型機，買票時可以在網站看看或問一下機型
MA-60出事確實是有一些，但國外為主，由於新洲60出口國主要是一些不發達國家，維護水平和操作水平相對較低，國內出的事情有一次是飛行訓練學院忘了放起落架（這你給空軍一號一樣摔），一次是飛行訓練衝出跑道，載客飛行的事故只有鄭州一次，沒有人員傷亡目前幸福通航有朱家尖到嵊泗往返的Cessna 208水陸兩棲（原諒我覺得只有這種才叫小飛機），現在暫時停運，之後可能還會開朱家尖-上海金山的航線曾經愛飛客開過從珠海-陽江的SR20低空航線，不久就歇菜了國內的低空航線還有就是直升機在做了，但這不切合題主的問題。。。
大連有飛長海縣的飛機，運12執飛，機票在大連機場現買，聽說票價是350RMB！北京八達嶺機場有空中看長城的航線，MS是SR22飛！
怎麼沒人提大連到大長山島的航班，運十二執飛的
有呀。。。我去山西長治。。。小飛機，總共也就幾十個座位，好像飛不到平流層，一直在對流層飛，那天風還比較大！於是飛機一會兒高一會兒低！唯一福利就是旁邊的御姐同事一直抓著我的手不放。
先不管台灣算不算國內好了（原問題是國內有小機型航班嗎）
這是德安航空台東至綠島航線——
- 機型：Do-228
- 長度：16.56米
- 高度：4.86米
- 載客量：19人
綠島的朝日溫泉很美，坐飛機去也很方便，大家有機會去玩吧^-^
題主定義的小機型到底要有多小？沒有範圍不太好回答。
如果單就公共運輸的航班來講，目前國內小機型航班按執飛機型主要有兩個派別：- 中航工業西飛MA60，奧凱航空有13架、幸福航空有9架、英安航空有1架，共計23架
圖片來自新浪網
- 加拿大龐巴迪CRJ900/700，華夏航空有20架CRJ900，山東航空有2架CRJ700，共計22架
圖片來自民航資源網
題主想要體驗小機型航班還是很方便的，不過您想坐國產還是外國產飛機，想坐多小的飛機？
- 如果想坐50座級的國產新舟飛機，可以在以下城市體驗
西安、合肥、銀川、武漢、福州、鄭州、太原等
圖片來自網路
- 如果想坐60-80座級的外國產CRJ飛機，可以在以下這些城市體驗
重慶、貴陽、呼和浩特、大連、石家莊、青島、通遼、烏蘭浩特等
圖片來自網路
到這裡你可能會問了，同樣機隊規模的飛機，為什麼外國的飛機執飛的航線網路這麼密集？個人理解，最主要的原因在於CRJ機隊的派遣可靠性高，運營效率高。前階段華夏航空剛剛獲得龐巴迪頒發的機隊派遣可靠性大獎，可靠性高達99.6%。
本人沒有坐過新舟60，不知道乘坐體驗如何，但是坐過CRJ900，乘坐體驗請參見我在另一個問題下的答案，如下龐巴迪CRJ900NG機型和國內主流航線機型（如A319，A320等），在安全性和舒適性上最大的區別是什麼？ - 楊問津的回答在機場看到幸福航空有很多小飛機，但沒坐過。題主有興趣可以去官網查查。
在玻利維亞坐過一次amaszonas的小飛機，只有十幾個座位，沒有行李架，行李全程抱在腿上，機艙內無法站立，只能低頭彎腰的爬進去。駕駛艙也沒有封閉，坐前排可以直接和機長聊天。剛上飛機的時候心情還挺緊張，結果起飛沒多久就睡著了。。。
就長這樣，你感受一下。。。
你去幸福航空的航線，有馬六
我以前在山航工作的時候,山航煙台飛大連的航班是8人座的sessna 208飛機.
樣子這樣的.
極其簡陋,加油都不能自動,要拿著油槍爬梯子到機翼上方把油槍插到加油口裡面.華夏航空
雲貴川重慶這些地方的一些貧瘠航線均使用龐巴迪執飛
看上面有些慘不忍睹的小機型，忽然覺得之前塔城飛烏魯木齊坐的天津航空的ERJ還是不錯的，一排只有3個坐，內飾也沒有很差，頭頂放行李的地方還是有的。趕巧那天風和日麗也沒有什麼顛簸。。。
想坐的話，多去支線航班就是了，很多都是小機型。
來張圖，機場景色很美，梯子只有4-5階，貌似這種根本不用掛梯子，直接把艙門放下就是了
上海虹橋飛安徽安慶有一班東航航班是叫EMB的小型機的 橫向三排座 雙發噴氣機
坐過北海飛廣州的小型機，印象中&<50人吧，一排三座，2+1，無空姐，無法託運行李，幾步樓梯就上機，很顛簸，不舒服。
坐過奧凱航空的長沙到銅仁的飛機 線路是 懷化-長沙-銅仁 國產新舟60
本來看小機型不想坐因為趕時間就將就了說實話機場大巴下來後驚呆了 好多人都先拍照才爬上去的
很有坐大巴的感覺 乘客鬧哄哄的 聊天吃東西 到處走 難道就我一個膽小嗎- -
飛機聲音像拖拉機 全程到落地倒是挺平穩的 就晃過一次大的 真的是嚇破膽了- -
坐過一次一排只有三個人（左一右二）的，可以算小型吧。坐最後一排，飛機快起飛前空姐就在我左邊坐下來了。原來最後一排走道可以拉出一個位置，空姐專座。空姐在旁邊拿個小本子對著上面的中文和英文播音，中文是標準的播音腔，結果飛起來後和她聊天時變成一口北方捲舌音，音色全變了。
2012年，南航無錫往返廣州，每天一班，用巴西產的小飛機，噴氣渦扇機。春節體驗過一次。
總體內飾還不錯，每排4座，還比較新。前後排距較大，寬度還行，坐著很舒適。但座艙高度略低，行李箱也略矮。所以，靠窗座位的旅客，如果個子高，又不小心，自座位站起來，會撞到頭。有幾個人，碰頭幾次，雪雪呼痛。衛生間也袖珍些。
動力很強，還是飛行員開得猛，反正滑行，拉起，很快飛平。天氣平穩，一路顛婆尚可。天津航空的50座的145 整天飛的地兒還不少。話說飛行員乘務員還是比較喜歡飛這些小飛機的。每天一般飛6-8段，起降會有補貼，還會有噪音補貼。比737 320的機組會掙得多一些
大二上學期寒假回家坐過一架木航的 比以上提到過的都大 但大概只有一節機艙 幾十人的樣子（目測也是波音啦） 足足比隔壁737-800小一大半 飛行途中沒有遇到氣流 但是我清晰地看到 擋板跟窗口玻璃是震動的 沒錯！是震動的 記得小時候家裡有一輛雲雀汽車（雲雀汽車_百度百科） 一家三口回老家高速公路上我爸開到90公里方向盤那種劇烈的震動（抖動？）的感覺 簡直啊.....那班航班是MU5744 昆明到廣州 剛才查了下 現在好像由737執飛了
順便看完上邊的聯動一下
長沙飛懷化有新洲60，沒我每天坐的班車大，有人說開手機能搜到信號。。。
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