為什麼 RS 系列要推旅行車且只推旅行車呢？

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《為什麼 RS 系列要推旅行車且只推旅行車呢？》這個話題有些絕對，當時現在是這樣的，一方面是情懷和營銷需求，一方面是市場銷量決定。

最早1994-1995年，奧迪和保時捷研發了RS 2 Avant，為的是將直列五缸機傳承下去，選擇了德國人喜歡的旅行車作為載體，同時也為奧迪找到了一個市場缺口，那就是性能旅行車領域。

此後，1999年推出了RS 4 Avant，基於B5代底盤研發，只提供了旅行車版本，意在延續RS 2 Avant的成功；2005年第二代RS 4推出，基於B7底盤，提供轎車版、敞篷版和旅行車版本，這也是奧迪RS單一車型產品線有史以來最豐富的一次；2012年推出第三代RS 4，只提供旅行版車型。

而RS 6 Avant的部分，旅行車也是貫穿了整個歷史。2002年第一代RS 6問世，轎車版和旅行車版都提供，後期還推出過plus版本；2008年第二代RS 6問世，同樣提供轎車版和旅行車版，有個數據顯示，這一代RS 6生產的8000台訂單中，只有1500台是轎車，6500台是旅行車。所以2013年第三代RS 6發布時，僅發布了RS 6 Avant旅行車版，不再有轎車版的出現，同時在14年中期改款後，推出了performance版本。

此外，對於品牌而言，RS車型在肩負銷量和利潤的同時，更重要的是肩負品牌建設，同時有助於普通版車型以及S版車型的銷售。因為奧迪高性能Avant的帶動，越來越多的人開始選擇S4 Avant/A4 Avant/S6 Aavant/A6 Avant甚至衍生到了A4 allroad和A6 allroad系列，毫無疑問在BBA三駕馬車中，奧迪的旅行車是最具市場銷售認可度的。

目前國內市場，奧迪引進了兩款allroad車型，更大程度上基於國內市場對SUV車型的一發不可收拾。16年引進了萬種數目的RS 6 Avant，高冷的售價只能成為少部分土豪的玩物，然而在2017年，奧迪可能將會正式引進Avant車型，A6 Avant似乎已成定局，而更新鮮的A4 Avant會不會也有引進安排呢？值得期待！

RS 5, RS 7, RS Q3, TT RS都不是旅行車。將來還會有更多其它車型的RS版本。所以並不存在只推旅行車的說法。

你沒見過sedan版的RS嗎？上眼~

這車是我在 @愛車的諾諾北京店做保養吹牛逼時候偶遇的，車牌非常有特色就不擋了。當時這車進庫房的時候車頭先進來的，我還說哪個傻貨把A6弄個直排瞎突突，一開機器蓋子就嚇尿了，原來是正牌兒全球總產量1500輛的C6 RS6 5.0 V10 biturbo saloon.....

然後就剩跪了。

錯位競爭，而且奧迪RS開山之作RS2就是旅行車

只推旅行車？

具體原因說不全，不過肯定跟銷量有關。

RS6跟RS4的sedan本來賣得不多（需要大馬力sedan的更多會喜歡後驅車型吧）。

Audi最引以為豪的四驅布局在不同路況體現出較強的實用性，而大部分瓦罐顧客也正看中這種實用性。所以兩個RS瓦罐賣得比較多。

類似的現象出現在BMW。E61之後就沒有M5瓦罐了，大馬力後驅旅行車。。。活該死掉。

Mercedes是個奇葩啦，AMG出各種奇葩，G65啦S65啦早年的R63真是英雄不問銷量的極品。

說回正常的路線，Mercedes沒有在外面吹自己後驅自己操控好之類的牛逼毫不介意加入4Matic版本來豐富AMG的產品線，不會對消費者暗示什麼，屬於明明有刷子還謙虛那種。這樣買他車子的就什麼追求都可能有了，他們同時保留sedan和wagen就容易理解。

總結一下回答就是1.在大馬力瓦罐競爭中RS不落下風所以保留瓦罐；2.在大馬力sedan中自己不佔優勢並且同門S8在搞差異化路線所以沒必要保留兩個sedan RS。

上一代（B7）的A4就退出過sedan版的RS4，如圖：

個人覺得RS系列不太推出三廂轎車（除了跑車大部分都是旅行車），可能是因為想讓RS系列相比於M系和AMG系更獨特，因為這兩者還是主打跑車和轎車（也有旅行款，比如M5 touring）。

我跟你們講講，這個問題奧迪官方關注了，但他就是啥也不回答，靜靜地坐在一旁斜眼看你們解說（裝逼，）不信，自己看關注這個問題的人，而且好多關於奧迪的問題，他都關注了，都是靜靜地看著各位

看了前面幾條實在有點看不下去了也可能是我太沒有耐心了所以我點了一根煙撕開一枚檳榔跟你扯上五毛錢兒的首先我想說為什麼排名靠前的回答沒有一個從試圖從車身結構角度來分析這個問題四個圈旗下有一家全資子公司就是大名鼎鼎的Quattro 這貨可不僅只是個四驅系統的花哨名頭而已這裡不了解的可以去百度免得你們說我廢話太多奧迪縱置平台的quattro系統因為結構的原因需要把變速箱和差速器整合到一塊兒這個樣就不可避免的要把發動機往前移往前移就會面臨一個問題那就是車頭太重車頭太重就會推頭不要跟我說你別忘了那可是四驅車廢話我當然知道我還知道那是追求極致性能並且要和愛母雞和M-power爭霸天下的頂級買菜車所以旅行車比傳統三廂房車多出的一部分車尾重量就顯得必不可少了歸根結底奧迪的quattro平台極為巧妙的平衡了極致性能與實用性造就了rs6這款老少皆宜人神共憤鍵盤車神最愛的宇宙神車

1994年的RS2 Avant是RS的第一款車，這也為奧迪RS自己以及RS的車迷心中埋下了一個旅行車情懷。而且上一代的rs6（C6）賣出了8000台，這8000台中有6500是旅行版本，第三代rs6奧迪則乾脆放棄三廂版，只提供旅行版這一個選擇。rs6百公里加速是3.9秒，如果要是普通三廂版本的的rs6起步肯定會推頭，可是旅行版的車有大屁股起步的時候重心就會往後移，就不至於推頭太嚴重。

以下是三代神車圖片

首先，說幾台不是旅行版的rs^?_?^ tt。rs5rs7rsq5。你以為就rs6 主要是rs6適合國外人們生活習慣吧，量多曝光率高

RS不止只有旅行車，就算只看知名度較高的RS4和RS6，在以前的版本中也是有轎車的，只是在現在B8、C8版才只有旅行車。

大概因為轎車版和AMG、M比沒有優勢甚至處於下風，就專註於廣受好評的旅行車版本好了。

RS6 Avant應該是知名度最高的一款了。還有之前的RS4，也是主推旅行版。在歐洲的銷量上來看，旅行款RS也要高於基本款RS。在國內，旅行版也開始被越來越多的人所接受。從R36到朗行，從E級旅行轎到RS6 Avant。君不見CLS也開始加大Shooting Break的推廣了么？

RS車系更多的是針對歐洲市場，歐洲人喜歡旅行車。而高性能旅行車基本是空白，所以奧迪推出了RS4和RS6

查查銷量就明白了

歷史一方面

我個人認為這些車很大一部分是面向歐洲的這些車是高性能版並不是純種紅牌賽車兼顧實用吧歐洲街頭的旅行車...你懂

瞎猜的

但是AMG 和m 主打的轎車就解釋不了了...

問題有誤，RS5，RS7就不是旅行車。

這麼做可能也是奧迪在利用自己的優點吧。奧迪的旅行車在全行業里外觀可能是比較容易讓顧客接受的，而且旅行車在歐洲很受歡迎，rs推旅行款也正常

大概是因為傳承吧 RS第一款車型RS2就是一款旅行款車型，之後的RS4也是旅行款車型，而直到C5 RS6才有三廂轎車的出現。歐洲的旅行車文化氛圍也比較濃厚，路上跑的大多數都是旅行款，RS6隻出旅行款也無可厚非了，畢竟還能減少一部分研發費用呢

關鍵詞：RS2

中國沒見過不代表國外沒。。

奧迪向來不就走個中庸路線么.拼高性能轎車能拼過傳統操控豪強M和近乎瘋狂的AMG嗎?

這和奧迪不能加F1是一個道理,知道自己哪裡長,哪裡短,以已之長攻人之短，就像日間行車燈一樣。

奧迪之所以在RS系列主推WAGON是劍走偏鋒，如果主推SEDAN版的話，在性能上完全玩不過賓士寶馬。雖然RS的馬力一向比寶馬M和賓士AMG更大也有高性能四驅技術，但是奧迪前軸還是過重。導致駕駛過彎很容易出現推頭情況。之前的寶馬E6和E63 M系列都是V10發動機，雖然前後重心50：50但開起來的話駕駛艙前部還是太重。像奧迪主推WAGON更實用，馬力和四驅也是增添了賣點。雖然馬力大≠操控

呵呵