為什麼汽車熄火後剎車踩不動?

01-02

汽車剛熄火時可以踩下去剎車，過一會就不行了，為什麼？

謝邀.

一句話說明，因為剎車助力需要的真空度沒有了。

簡單展開說明下：

1.關於助力：

汽車上很多需要人反覆操作的部件都是有助力的，例如轉向助力讓方向盤更輕便，剎車助力使人通過施加相對小的力就能在剎車系統中產生較大的力。如果這些助力統統沒有了，那麼開車就會變得困難許多，如感覺方向盤打不動、剎車踩不動等等

2.真空助力器與剎車助力的原理

目前家用車採用的剎車助力的原理基本都是相同的，即"真空助力"，上個圖：

簡單說明，上圖的這個部件叫真空助力器，是剎車系統的一個核心操作部件，它右邊(助力器推桿)連接著剎車踏板；左邊(制動總泵推桿)連接著剎車總泵，假如設計車時不加助力，那麼制動踏板直接用一根桿連到剎車總泵就可以了。

那麼助力是如何產生的呢？三個字：壓力差。可以看出整個助力器的被中間的膜片隔板分成了兩個腔，踩下剎車時，通過一些閥門的控制，左邊的腔室會有一定的真空度，而右邊的腔室會與大氣連通。這樣壓力差就產生了。這時這個壓力差在中心的推桿上形成一個向左的力，與人腳踩的力一起作用於後面的部件，助力就產生了。

簡單總結，大氣與真空間的壓力差產生了制動助力的作用。那麼自然而然你會問，真空從何而來？

對於自然吸氣發動機，真空度來自於進氣管節氣門的節流作用；對於渦輪增壓發動機，真空來自於真空泵。篇幅所限不展開講，如果大家有興趣可以單開題交流。但無論自然吸氣發動機還是渦輪增壓，真空都是只有在發動機運轉時才能產生的，熄火後，真空助力的真空單向閥保證其中的真空度足以給駕駛員提供幾次剎車的助力，如果再繼續踩，沒有持續的真空源，它就無法提供助力了。

@張萌說的是液壓助力形式，還有一種是氣剎制動形式。

這種剎車形式的動力源也來自發動機，但是不是真空，是氣體。

氣體從發動機出來以後經過集氣單元進入儲氣筒，形成穩定壓力源。當踩剎車時候，氣體從儲氣桶經過制動氣室對制動蹄片進行制動。

連續踩剎車時候，儲氣筒內額定氣壓在短時間內不能滿足制動要求，所以會出現在制動軟的感覺。在單位時間內達到有效制動次數也是有國家標準的。

在熄火後，制動系統不能提供持續不斷的動力源，所以在踩下制動踏板後，系統制動壓力降低，會感覺」軟「。

因為制動系統中有一個很重要的部件叫做助力泵，就是幫助你輕鬆踩踏板的泵。

真空助力泵需要節氣門打開，發動機的空氣分出一部分來工作。

液壓助力泵需要發動機工作，泵輪轉動的動力來自發動機。

綜上，制動踏板，車熄火後，會變的不如車不熄火好踩。

不上圖了，有興趣的朋友可以自行去百度制動系統。

剎車輔助泵靠引擎真空啟動，當引擎停止工作，那剎車輔助泵就不工作了。所以剎車就變得非常重，100%要使用腳踏壓力。

理由很簡單，車子的剎車系統是真空助力系統。熄火了沒真空，哪來的助力！

樓上基本說清了，不過熄火後還會有五腳助力的不然不符合法規

第二名說的排氣制動方案一般是大型車用的。

都會搭配一個另一個剎車系統，以確保在熄火情況下剎車仍然能起作用

第一名說的這個情況不了解，不過應該也會有另一個剎車系統，以確保助力消失的情況下剎車仍能起作用

否則，通不過安全測試

你想想，一台車在下坡途中熄火，剎車系統實效，不就直接意味著事故么

反對目前回答排名第二的答主 @Wu Frank ，一般貨車才用俗稱斷氣剎的制動裝置，大部分貨車前輪和後輪都是鼓式制動器，部分高端貨車前輪使用盤式制動器。貨車制動動力源來自發動機自帶的空氣壓縮機，發動機啟動後帶動空壓機壓縮空氣進入儲氣罐。駕駛樓的制動踏板實際上是控制壓縮空氣通斷的閥門，踩制動踏板就是減少通往制動器的氣壓。

貨車啟動發動機後不能馬上起步多數是儲氣罐氣壓不足而不能起步。

以上回答來自06年還是小學生的我從玉柴？一本貨車發動機維修手冊獲取

剎車系統不是熄火後失效。只是要用很大的力氣才能踩得動而已。剎車分真空助力和電動助力兩種。真空助力靠真空助力泵來產生助力，電動助力典型就是bosch 的ibooster，有個電機去推動蝸輪蝸桿，然後蝸輪蝸桿推液壓閥壓制動液進管道，剎車踏板有感測器，電機還能給人力的反饋，就是可以動態調整剎車力度。

當在行車過程中失去助力，方向和剎車變得很重，千萬不要以為是沒有了方向和剎車，多用些力，方向和剎車還是可控的。

用力踩，能踩動

所以說不要空擋滑行，否則沒剎車沒方向。