法國達索公司的幻影三戰鬥機為何銷量如此不錯？

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非常好的飛機，非常好的問題。

作為60年代「兩馬赫」風潮的產物，幻影-3在許多方面並不比英美蘇的同類型戰鬥機更優秀：外形上，她既沒有薩博J-35雙三角翼的優美，也沒有蘇聯MIG-21輕盈機體的美妙，就連大三角翼設計也是美國的F-102106搶在前頭；性能上，斯奈克瑪的阿塔-9B渦噴發動機在推力等指標上也不如美蘇的同類水準，武器系統也略遜於美製戰鬥機。

但幻影-3仍然是一種強悍而均衡的戰機，她在外銷中的成功，原因在「四好」：性能好，運用好，營銷好，國際形勢好。

一、性能好

幻影-3的研製最早起源於達索公司的「神秘-三角」550方案，這是一種裝有兩台英國阿姆斯壯·西德利 MD30R「蝰蛇」加力渦噴發動機的小型三角翼戰機，三角翼相對厚度為5%，前緣後掠角60度。

上圖：「神秘-三角」550方案結構圖

「神秘-三角」550採用了當時時髦的三角翼，但三角翼也存在一些局限性：典型的無尾三角翼飛機沒有鴨翼的配平，三角翼後緣無法布置增升襟翼，因而起飛滑跑距離很長；同時這也意味著無尾三角翼飛機具有很高的接地速度和較差的敏捷性；三角翼飛機較大的翼面積和較低的翼載荷在低空飛行時還可能發生抖振。但無尾三角翼具有十分優良的高速性能，並且有大量翼內空間雷裝載燃油，非常符合截擊機的性能要求，這在冷戰初期「高空高速決勝」思潮下受到廣泛追捧。

1955年6月25日，「神秘-三角」首飛，在改進後被命名為幻影-1，成為第一種以幻影來命名的法國戰鬥機，也是日後聲名大噪的」幻影「系列的先聲。到1955年，幻影-1原型機的極速已能夠達到1.6馬赫。但是，幻影-1過小的尺寸嚴重限制了武器載荷和作戰半徑，該機未能被法國空軍接受，最終解體。

上圖：幻影-1原型機，可以看出該機實在是不大。

上圖：幻影-1三視圖，依稀間已經有了幻影-3的影子。

吸收教訓後，達索設計了一種更大的幻影-2，安裝兩台透博梅卡「加比佐」渦噴發動機，但沒有製造實機。達索直接跳過幻影-2開始進行設計更加大型化的「幻影」，新機型比幻影-1大了足足30%，安裝斯奈克瑪推力4400kg的「阿塔」渦噴發動機。

上圖：澳大利亞特許生產的「阿塔」-9B渦噴發動機

新機型被命名為幻影-3，在氣動外形上運用了最新的面積率理論，在進氣口安裝了半圓錐形的激波錐。1956年11月17日幻影-3原型機首飛，1957年9月原型機極速達到1.8馬赫。

上圖：幻影-3原型機

1958年5月，幻影-3的預生產型「幻影-3A」首飛。該機比原型機加長了近兩米，翼面積也大大增加，機翼相對厚度降低至4.5%，換裝推力達6000千克的「阿塔」-9B發動機，同時安裝的還有湯姆遜-CSF 「西拉諾-白鸛」機載截擊雷達、全套航電系統以及用於縮短降落滑跑距離的減速傘。

值得大書特書的是，該型機極速突破2.2馬赫，藉此躋身「兩馬赫俱樂部」，同時也成為第一種在平飛中超過兩馬赫的歐洲戰機。

上圖：第一架預生產型幻影-3A（01號機）在機鼻處標上了「mach 2」字樣，以紀念該機突破二倍音速。

但法國空軍還是覺得不夠用，要求達索進一步放大幻影-3，由此產生了幻影-3的第一種單座生產型：「幻影-3C」。

上圖：幻影-3的成長之路，可見幻影-3C得到的進一步放大。

幻影-3C裝有兩門30mm「德發」航炮，外掛點5個（早期型為3個，隨即在機翼外側又設置2個）。除「響尾蛇」、「魔術」等空空導彈外，該機翼下主掛架亦可掛載多種輕、中型航彈、多種火箭彈巢及多種副油箱。為解決掛架數量不足的問題，達索專門研製了多種結合有火箭巢的副油箱和結合有串列炸彈掛架的副油箱。

上圖：幻影-3C上結合了多種武器的副油箱。從上到下分別是 JL-100 火箭巢油箱、T-500 炸彈掛架油箱、JK-200 火箭巢/炸彈掛架油箱，體現了極具法國特色的奇思妙想和創新精神。

上圖：T-500炸彈掛架油箱+227kg航彈。該型油箱載油500升，亦可根據需要選擇掛載2枚340kg航彈（下方）或4枚227kg航彈（兩側）或6枚113kg航彈。

幻影-3的赫赫威名基本上就是幻影-3C打出來的，法國空軍共採購了95架幻影-3C，從1961年一直服役到1988年。此外瑞士購買過該型號的生產許可，並獲得一架用於測試的樣機。南非、以色列也採購了幻影-3C。出口型幻影-3C在編號末尾都綴有國別代碼，例如瑞士的幻影-3C是幻影-3CS，以色列的是幻影-3CJ，南非的是幻影-3CZ。

但幻影-3系列的外銷之路卻要由另一個型號開拓，那就是多用途的幻影-3E。

1961年4月1日幻影-3E首飛，該機進行了大刀闊斧的改進：前機身加長了0.3米以布置更大的航電艙，加長的機身也增加了內油容量和航程；換裝了湯姆遜-CSF的「西拉諾」-II雙模空/地雷達，並在垂尾頂部增加了雷達告警接收機天線；發動機也更新為更先進的「阿塔」-9C，加力推力增加到6200千克，並改用花瓣式可變截面積尾噴管。幻影-3E同樣裝備兩門30mm「德發」航炮，外掛點5個，最大載彈量4噸。

上圖：幻影-3E三視圖，該機在航電上有了長足進步，多用途能力顯著增強。

1964年1月，首架生產型幻影-3E交付法國空軍，最後法軍共裝備192架。達索也出口了大量幻影-3E，阿根廷、巴西、黎巴嫩、巴基斯坦、南非、西班牙、委內瑞拉都有購買。出口型幻影-3E編號中也有各自國家的識別碼，並可以根據客戶的需求進行靈活配置。幻影-3E的總產量遠高於幻影-3C，達到523架，成為法國航空工業的一面旗幟。

之後幻影-3也發展了不少衍生型號，但在影響力上，幻影-3C首開先河，幻影-3E繼往開來，這兩型機最具代表性，我們的討論也以此為基礎。

幻影-3「性能好」，在於她以截擊任務起家，但也具備良好的空戰能力，同時兼顧一定的對地打擊需求，綜合戰鬥能力強；機體能夠接受大規模的改造，通過放大來獲得更充裕的空間來加強航電系統，以獲得更好的多用途性能；經過多輪改進，邊改進邊摸索，設計成熟可靠，易於維護保養，具備良好的勤務性能。在具備均衡性能的同時價格也不是太貴，因而成為許多國家爭相搶購的明星產品。

跟F-104比，她成熟可靠、安全係數高；跟「閃電」比，她航程更遠、載彈更多；跟MIG-21比，她擅長對地打擊、多用途性能更好；跟J-35比，她實戰經驗豐富、口碑過硬；跟F-4比...第一架F-4E1969年9月才交付給以色列，幻影-3進入國際市場比這頭「鬼怪」早了快十年，你還得再學習一個吶！

幻影-3的「性能好」，我們已經知道了，但她在運用中也好得很，豐富的實戰經驗和豐碩的戰果成為她外銷的一大助力，接下來我們談談幻影-3的「運用好」。

二、運用好

未完待續...

在那個年代，全世界的兩倍音速輕型機實際上就幾種：Mig21，幻影3，F104。雖然這些輕型兩倍音速戰鬥機在性能上都有些坑——F104翼載坑爹，起降速度爛到無法直視；幻影3推比巨爛，持續機動性能爛到無法直視，而且無尾三角翼起降時的升力和配平力矩是矛盾的，起降距離爛；Mig21的發動機加速性和特定速度下的操縱品質有問題——然而有個高性能戰鬥機用用就不錯了，TG還拿殲六扛了好幾十年呢。

輕型機比較好賣。

法國在冷戰時持相對中立的外交政策，賣軍火的附加條件少。

有西拉諾截擊雷達，馬特拉R530具有超音速超視距截擊能力，你還要怎麼樣。

因為冷戰決定的，對於那些不想完全投靠美蘇二者之一的國家，選用幻影可以避免因政治帶來的武器封鎖。同時幻影自身的性能也很優異，航程遠，機動性能好。

別家F-104和Mig-21都是2噸載彈量。幻影3載彈量4噸對地算多面手了。

　　實際上如果不是發動機鶸，幻影3恐怕是最合適的輕型二代機了。

　　你看以色列幼獅C2，就是換J79發動機加固定鴨翼的幻影3。

軍售之外沒有太多的政治附加條件

1.雖然最初是單純用於攔截，但後面也算有了多用途性能。

2.性能均衡。

3.六日戰爭活廣告

4.法國和美蘇相比沒那麼多附加條件

1、價格低廉。

2、三角翼布局迎合當時「高空高速空戰」論

3、以色列用去炸敘利亞，實踐檢驗真理。

首先是戰鬥機的性能還是很不錯的，其次是在冷戰時期不想靠美國也不想靠蘇聯的國家也就只有幻影3可以選了，兩伊戰爭中的伊拉克就只能靠幻影f1來對抗f14，至於幻影2000，靠著前輩打下的江山活的也還行

達索公司，跟SolidWorks。CATIA 是同一個達索公司么。

這個問題充滿了對幻影3的偏見。在七八十年代，能買到這個飛機就不錯了。TW好像是九十年代購買的這個飛機，當時都讓TG憤怒不已。

當然，在2017的今天，大家都不至於為了這樣的飛機激動成那樣。

自從參加過利比亞空襲之後，該飛機的銷售狀況就好多了