雷克薩斯 ES200 值得買嗎？

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小老百姓正常代步用。主要還是圖個省心。保養怎麼算？真不要錢？300h和他差價那麼大，油錢也夠燒了，動力不是要求太大。和混動凱美瑞比起來如何？
求大神指點！

不請自來。

本人2015款es200車主，坐標黑龍江大慶，es200配置無需贅述：該有的都有；外觀見仁見智：我覺得漂亮；空間有目共睹：真心不算小。咱們就說說大家糾結的東西：動力。

這個豐田6AR的發動機排量為2.0L，最高功率167馬力，最大扭矩199牛米，而且最大馬力和最大扭矩爆發轉速挺高，帶動1.6噸的車似乎有些費勁，其實不然。由於調教的關係，這車0-60的加速是比較敏捷的，60-120繼續遊刃有餘，當然我是和1.6L-1.8L的車進行比較，這台發動機配合es200絕對夠用，不是將就，是夠用。

但es200上的這台發動機還是缺陷的，冷車啟動和急加速噪音感人，由於是自動空調的關係，溫度較低或較高時原地怠速時轉速大概在1100左右，這就增加了原地熱車時的油耗，我觀察過，這個浪費的油耗比較高，算是一個小缺陷。說完了發動機，再說說其他的缺陷，這部es200行駛在碎石路或沙塵天氣時會聽到小石子撞擊輪眉內側的聲音，而且相當明顯，想不通逼格薩斯的工程師是什麼設計思路，而且使用的橫濱輪胎胎噪較大，這兩個小缺陷比較影響逼格，處女座慎入坑。

說完了缺陷再說說優點，雷車品控和免費保養固然是制勝法寶，但最吸引我的是駕駛質感和nvh控制，es的底盤相當堅韌，不鬆散，韌性好，沒有其他人說的過於軟塌的感覺，它不會一味把你隔離在車裡，而是會有一種經過修飾的路感反饋給你，會有「這車比較高級」的逼格感。在行駛中的靜音效果很好，車內和車外很有隔離感，加上不貼牌但效果不賴的音響，坐著不是真皮但挺舒服的座椅，逼格滿滿。油耗喜人，我首保之前都不到9L百公里，現在7.9到8.1，東北的冬天哦。你說價格？這玩意兒我車款、購置稅和全險加上才30.8w，朋友們自己算算這個落地價還能買什麼車吧。

要不差錢我也上300h了。

上個圖，我來認（zhuang）證（bi）一下。

標配10氣囊，我覺得還不錯。

跟凱美瑞比的話，品牌不一樣，設計理念不一樣，做工不一樣，配置不一樣，用料不一樣，底盤不一樣，調校不一樣，隔音濾震不一樣，一個進口一個國產。

至於2.0夠不夠，還是試駕吧。

本人就是剛才那個回答買es200精英的老公。

我就補充幾句。

當初買車還有一個選擇是英菲尼迪的q50l悅享版，我老婆是更傾向於q50的，因為動力猛，駕駛感應該很好。我當時也是準備買q50了。最後沒買應該歸咎於英菲尼迪那糟糕的銷售，態度真的不是一般差。相比凌志，真是一副愛買買不買滾的樣子，也不知道q50那銷量有什麼好牛逼的。

我傾向於買es200就看重三點：

一、凌志可靠性還有百車故障數都是數一數二的，同級裡面難以找到在這兩方面超越的。我買的是服務我的車，不是我要去伺候的爺。加上4年的免保養，省心。

二、凌志是日本生產整車進口，質量應該絕對放心。我說這個應該有人要噴我，可是我就是從小根深蒂固的國產質量肯定不如進口的觀念。你玩過日本進口的高達和國產高達有什麼區別就知道這個觀念為啥這麼容易形成。

三、雷克薩斯有我最喜歡的超音速鈦銀這個顏色！加上我超級滿意的外形！我就是外形控。不過q50l外形也不錯啦。還有內飾營造的豪華感，讓我有花三十萬買五十萬車的錯覺。

其實買啥還是看個人喜好，如果要面子品牌號召力我建議還是去買賓士c和寶馬3吧。如果要後期省事還是豐田系的吧。至於像題主這樣，我當時也考慮過凱美瑞混動，不過凱美瑞那糟糕的外觀被我直接pass了。其實混動節省的油，差不了多少錢。

最後補充一句，我後來總結我買雷克薩斯es和我經常上知乎有很大關係

十月初拿到的es200最低配，目前行駛了才不到兩千公里。夫人代步用的，所以買了個很少見的紅色。

題目中問的幾個問題，一，保養真不花錢，這台車沒有保養過，但是之前總工的雷克薩斯給我玩過一段時間，跑腿去過幾次。二，真省心。十幾萬公里，據說毫無問題。三，es300h的混動意義並不在於省油，而是安靜。比es200安靜的多。

說下我的個人看法。很多人說這就是一個換殼凱美瑞，恰好，我個人開的是公司配的老款凱美瑞，很抱歉，我個人感覺除了腳剎一如既往的感人，其他的沒發現有一點相似。不管是駕駛感，舒適度等。

這個車想買的人基本上糾結於動力，因為我這個車用途明確，就是夫人市內代步，所以根本就沒糾結，她覺得好看，坐著舒服，價格能承受，試駕都沒有試駕，就定了。這個車到現在兩千公里，平均時速17公里每小時，92的油，平均油耗10升。起步和到60都算敏捷，比凱美瑞響應快。前幾天跑了一次高速，我開車比較穩，基本上沒感覺不夠用。當然，上了一百之後，加速有些嘶吼。我對動力滿意。

核心差異就是舒適度，其實不需要我描述太多，你看一下內飾照片就能看出，這就是一部不錯的車，同等價位的寶馬內飾簡直不忍直視。主駕和副駕（後排我不知道，我沒坐過）所有手正常能觸及的地方，包括頭頂包裹物和所有塑料件，都是軟的。這個是任何宣傳都不會說的，只有你坐進入體會下才知道。靜音方面，不那麼雷克薩斯，但是比雅閣、天籟、凱美瑞還是好一些的，主要是胎噪。

如果，你願意花這麼多錢，只是想買個省心，舒適的市內代步車，而且有一定的品牌要求，我強烈推薦你買這個車。如果你是把車當做玩具，要求所謂的操控性等，這個車可能不適合你了。

紅色es200挺漂亮，如果有朋友感興趣，回頭傳個照片上來。買車就買個心甘情願，買個開心，要做到這個，需要把握好自己的需求，不過明白自己想要什麼，有時候也挺難的。

瀉藥，

1、保養真不要錢。

2、300h跟他差距是相當大，不只一套電機那麼簡單，那套馬克萊文森印象值多少銀子。與之相匹配的提速，豪華感，優越感，都值那10萬。用我的話說，陸巡5.7點火那一聲兒響，就值10萬。

3、和凱美瑞混動不知道該怎麼比。es200進一步降低了雷克薩斯的門檻，你在凱美瑞混動s上找不到es200的豪華感，品質感，耐用性，儘管凱美瑞已經很皮實了，但裝配質量用料都沒法跟雷車比，兩年後，凱美瑞可能塑料件已經開始響了，雷不會。但ES200，又沒有凱美瑞混動的動力（凱美瑞2.5g的提速應該是8秒出頭，混動那更快），節能。但你到廣汽4s保養，就是去保養。到雷克薩斯4s保養，那叫享受，不說吃的，按摩沙發，就售後mm的顏值微笑陪你說笑，也值100塊錢。

4、若論逼格，凱美瑞混動和es200，不分伯仲，懂點車的都知道你那個叫凱尊，凱美瑞頂配且混合動力。懂點車的也都知道，你那個叫es200，20多萬的豪華車，就好像你在道上看到個bmw318的感覺一樣。

5、怎麼比？我真不知道

不追求動力的話，好車，省心，推薦購買，混合動力自行計算省的油多少公里可以把汽車差價跑出來例如一年10000公里，每百公里多剩2個油也就是12塊錢，一年可節約？？？1200元，10年才12000元。

給所有在觀望雷克薩斯ES200的車友們一個參考。

預算30萬出頭，準備購買豪華品牌轎車，這個價位可以買到的豪華品牌轎車有奧迪A4L，寶馬3，賓士C，凱迪拉克ATSL，東風英菲尼迪Q50L等等這些，既然問值不值，一方面應該從價格來衡量一輛車的產品力，另外一方面也要和同級別競爭對手相比來看看各個方面的表現。

先上一張當時在4S店看車時候拍的照片。

我當初購車之前試駕過這個級別絕大部分車型，對整個市場做了一定的了解，也感受各個品牌各個車型的產品力，最終與ES200擦肩而過。沒買和這車本身的產品力無關，主要是被4S的套路和營銷手段惹惱，這裡不再贅述。

我先直接回答題主的問題，ES200值不值得購買？我的看法是車不錯，可以考慮購買，但是如果不考慮後期可靠性這方面，單單從產品力角度來講，雷克薩斯ES不是這個級別轎車的最優選擇。

就汽車來說，我覺得一輛車可被稱作好車需要做到兩點，一是各個方面表現要均衡，不能有明顯的短板和硬傷，或者說不能有和這個品牌格調相違背的缺點(比如一輛賓士內飾很差，一輛寶馬操控很差，一輛奧迪是鹵素大燈，一輛沃爾沃安全係數很低)，另外在均衡的基礎上有一個或者多個方面表現突出，滿足這兩點，那麼這輛車就是一輛好車。ES200這輛車我的結論是綜合產品力不錯，可是這輛車是有兩個明顯的硬傷的，也是被ES200的車主詬病最多的，下面就來談談我的看法：

第一個要說的是大家最關心的動力問題了，這台帶有雙噴射和雙循環的發動機和廣汽豐田凱美瑞的發動機是同一台發動機，效率不錯，以ES的尺寸重量來說確實算比較省油。這次ES將價格下探到30萬元以內，很多持幣待購的准車主心裡最大的疑問就是這台2.0升自然吸氣的發動機動力到底夠不夠？我給一個比較客觀的回答：就是動力夠用了，但是僅僅只是夠用而已，其他的別指望太多。如果你只想激烈駕駛什麼的那我明確告訴你，沒戲。即便夠用，但是這台發動機的動力水平在同級別里也是墊底的，並且落後競爭對手很多。但是如果你不怎麼跑高速，只是城市代步用，那麼這輛車開起來還是很輕快的，這台發動機的調教0-70公里這段的加速還是不錯的，問題的關鍵就是高速階段的二次加速能力很差。當車速到了80以上，如果你想二次加速你會發現油門可以說是油鹽不進，除非你狠踩下去，它才會執行降檔指令，慢悠悠的加速，所以這台發動機的問題在於中後段的加速能力比較孱弱。另外這台發動機本身的噪音不低，由於本身動力儲備不足，中後段的加速需要變速箱頻繁的降檔拉高轉，那麼這個缺點就會被進一步放大。就算不跑高速，平時在市區里爬停車庫或者其他一些陡坡的時候，這個時候這台2.0L自然吸氣發動機的動力和噪音方面的缺陷就會暴露無疑，你會覺得發動機在咆哮，嘶吼，不像一台豪華車該有的表現，有失風度。

第二個要說的就是這台車的隔音降噪，如果以豪華車的標準來要求的話ES200做的算是很差了，尤其是底盤的隔音以及胎噪路噪風噪的抑制。輪胎胎噪很大，高速風噪也不小。大家印象中的雷克薩斯都是很舒適很靜謐的，我覺得這點對於一台豪華轎車尤其是一台雷克薩斯來說真的可以算是一個硬傷，這也是我最不能接受這輛車的一個缺點，要知道對於一輛豪華車來說，人坐在車裡，和外界的隔離感是非常重要的。

當然這台車的優點很多，它有著邏輯標定非常好非常平順的變速箱，有著很酷炫的外觀很精緻豪華的內飾，作為乞丐版車型非常高的配置（一般日常用到的基本都有），底盤的表現也非常優秀，和以往大家心目當中豐田車的底盤不同，很有韌性，壓縮回彈阻尼都做的很好，這台車的底盤確實能給人帶來豪華車的高級感，另外很好的漆水，雖然沒加長但是不錯的車內空間，極好的產品可靠性，4S店豪華的裝修很好的服務等等等等，但是這些優點大家也都說了很多了，我也就不過多一一講述了。

豐田作為一個汽車廠商，它的首要目的肯定是盈利，這次將雷克薩斯ES定價降至30萬元以內，目的就是為了增加銷量。雷克薩斯有著如上那麼多的優點，那麼大的尺寸那麼豪華的內飾，那麼迫於成本壓力，它肯定在一些看不見的地方節約了成本，例如和凱美瑞共用了發動機，省去了大量的研發成本，鐵質的懸掛用料，懸掛的類型成本也比較低（前麥弗遜後兩連桿）。另外一些細節的處理也不是很好，例如後備箱的撐桿位置，底盤的隔音，沒有底盤裝甲等等。但是這些都無可厚非，4年10萬公里的免費保修保養，還要加上關稅，入門款才不到30萬的價格，廠商畢竟還要賺錢，這些也都在情理之中，說這些是為了讓大家客觀理性的看待一輛車，也要正視這台車的缺點。

另外題主問的，和300H的差別不小，是不是油電混動可不僅僅只是差一個電機那麼簡單，不單單是省油和動力的差距，它涉及到整個動力總成的運轉表現，不然價格也不會高那麼多。保養不要錢，4年和10萬公里哪個先到算哪個，但是保養的時候4S的人會給你做工作，要不要換更好的機油啊什麼的，如果你是一個很愛車的人，那麼很抱歉，我認為免費保養政策對你是不適用的，你很可能會被銷售人員說服，因為免費保養用的機油和其他一些材料都不好，這車也不便宜，愛車的人很可能在保養時被售後說服，更換更好的機油等等，還是得掏腰包。還要說明的就是，雷車保養補的差價還要它的維修的材料費工時費等等，那可真的算是不便宜。還是那句話，羊毛出在羊身上。

知乎很捧雷車，我個人也很喜歡雷克薩斯，特別是這一整代的產品，我覺得把外在和內在很好的結合在了一起，設計也不再中庸，非常的年輕時尚，但是又透著低調內斂。不談經銷商終端可憐的優惠幅度，很多產品都很優秀。但是我覺得看待一輛車要客觀理性的去看待，不要過分的神話。作為一個工業化的產品，不可能沒有缺陷，雷克薩斯也不例外。我周圍也有一些雷車車主，通過和他們的溝通交流，以及我這一兩年和雷克薩斯4S店的接觸以及後面的看車，我覺得雷車在這些年在品控以及4S店銷售人員的服務水平方面，或多或少有一定程度的下降，算是有些遺憾吧。希望雷車一直堅持自己的逼格，不要弄丟了自己品牌引以為傲的東西。

ES200這輛車是輛好車，不到30萬的價格，可以買到這樣大尺寸原裝進口的豪華車，定價可以算是比較合理了，這輛車也不是像很多人說的是換殼凱美瑞，它們還是有很大區別的。但是這輛車你買之前要明白它並不完美，它有它的硬傷所在。僅從產品力看，這輛車和同級別30萬左右豪華轎車中的頂尖水平的產品相比還是有不小的差距，如果你看重外觀內飾可靠性，可以接受它的缺點，對動力沒有什麼要求，很少跑高速，那麼買它沒錯。

相信我的回答能給一些持幣待購的准ES200車主一個客觀理性的參考。

以上。

瀉藥。

小老百姓正常代步，說實話買什麼都可以，這種需求幾乎就是沒有需求。

要說省心的話，兩田都比較省心，也就是可靠性比較高，小毛病比較少。

ES200大約是4年10w公里免費保養，也就是個噱頭，羊毛出在羊身上。但，確實是不要錢。ES300H這種混動車，主要是賣環保，一般跑的不多，省下的油折掉車價便宜不了多少的。但是要講清楚，ES300H是跟ES250相比多了一套電機，並不是跟ES200比。

跟凱美瑞相比，雷車是進口的，內飾要好很多，平台也有差別。但混動的這套系統是一樣的，300H有黑內，但凱美瑞混動只有米內好像。、

ES200是不是值得買，我覺得看你自己，動力肯定是不好的，但ES也不主打動力，至少在天朝是這樣的。內飾是不錯的，至少我看上去還是挺好的。空間也是不錯的，相對於車身長度來說。一句話，小老百姓正常代步足夠了。但話又說回來了，代步真的有必要買雷克薩斯嗎？這要看你米多少來決定了。

瀉藥。題主說得清楚，動力要求不太高。答案也簡單，值。

雖然知乎捧雷車，但我還是覺得國內雷車不是很值得買，性價比有點低。

在美國賣的好是有原因的，主要是美國修車費用太高，並且美國已經是沒有車無法生活了。一旦車出了問題實在太麻煩。同時在價格上es350基本和bmw 328i持平。在加上美國開bba和雷車的人普遍年齡較高（沒有科學統計，觀察大概在35+）。種種原因導致了美國雷車銷量不錯。

在中國的話雷車性價比其實很低，es350要50w+了。es200和300h都是為了出於關稅的原因在中國的特供車型，300h另說，es200要30w的價格看似厚道，但同價格可供選擇的有a4,320的入門款，皇冠，q50，ats。.雖然說定位不同，但從性價比的角度來說都比es200好。

再說es200定位。es作為代步車其實不合適。2.0的排量+1.6t的車身，小馬拉大車其實是比較忌諱的。在城市走走停停的路口下一點都不比大排量車省油。而同時作為c級車要是只是代步又顯得太大了，停車相比拉羅拉之類的代步神車顯得不便。再說動力，es200的動力實在太弱了，開車還是要一定動力儲備的。很多時候需要用最短的時間超過一些大貨車，動力弱在這時候很不安全。

當然相比於同價位已經爛大街的3系和a4，雷車的格調更加小資。但要是追求格調其實選擇很多，比如2系coupe，cla。而且這幾個更加符合代步的需求，一樣也是全進口。

再說做工。雷車的做工其實有點被神話的感覺。es這代其實做工用料我覺得挺一般。開起來胎燥有點大，而且內飾大面積的塑料。題主可以自己試車。

以上

4年內保養免費，之後要錢，雷克薩斯保養費並不低，但是周期10000公里還不錯。

2.0動力跟普通凱美瑞完全一樣，不如混動凱美瑞。

買菜夠用，就是肉點，看自己選擇咯。

我覺得夠了。

存在即合理

不想相信各種車黑的各種言論

首先如果你相信日系，相信豐田，完全可以不猶豫直接買

優點就是各種服務好，小毛病少，裝配工藝和零部件包括整車品質比較好

缺點就是各種貴，畢竟豪華品牌你懂的

別的沒法說，你具體問我們再具體答吧

瀉藥。

如果只是開著代步上下班，然後還有些簡單的商務接待/家庭出遊的話，那值了。

如果想要一台駕駛者之車的話，建議別的品牌，畢竟動力太弱。

去看看新皇冠的內飾吧。再對比es，畢竟大家都是城市人，0-100的加速你90%的機會用不到。

這麼多人給建議，我就不給了

和某個回答一樣

小百姓，代步，不用這個

至於題主為啥要買這個，真實原因未明，不能給建議。

我擦，邀我幹啥，反正我也買不起。

能買的起混動就買混動嘛

當然如果題主是極客控，混動即成裝逼神器了

還可以標榜自己的環保胸懷，拍胸脯說為了人類的和平與發展，為了子孫後代的健康什麼的，毅然決然選擇混動，或者可以考這點噱頭騙騙小妹妹什麼的

當然以上都是胡扯！

大家都知道，豐田混動省油，加速猛，平順，而且歷經考驗，穩定性有保障

越是大城市，越堵的路上，混動越有優勢

老跑長途，或者根本不賭，混動的優勢就沒那麼明顯

混動比渦輪好很多，除了貴

題主糾結一下，要不要為了混動那些好處多花那些錢就是了

喜歡就買啊

雷車麻，聽上去比豐田高級點，車都是不錯的，純粹你看你喜好

售後方面豐田的也是很好的，雷車確實是不要多少保養費，正常使用不出啥事就不會費什麼錢

車還是各人喜好，你覺得合適，開個比亞迪你也覺得很滿意，只有合適的車沒有好車，合適的車就是你的一種選擇

畢竟這混動不像某德系神車的混動那麼粗暴

麻痹為毛這車不早出來一個月!!!!!

要不我就不買3系了！！！！

之前給他們做發布會的時候兒開了一下，動力一般，反正就是凌志里這個價位的車吧，沒什麼好不好的。雷克薩斯的車都值得買，沒有不好的車，就看預算了。

ES200還不如買高配Camry，反正兩個東西差不多，後者更便宜。