一輛新車開多久，或者多少公里賣掉最合算？

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如果只從錢的角度來說，肯定開到報廢最合算。這樣每年折舊費最低了。不過應該沒人這麼做。

其實實際操作來說，什麼時候換車，等你買得起，並且有需求，就是換車時間。

換個思路來看，你覺的車不好開了賣掉合算，買的人不知道嗎？車販子不知道嗎？車販子那麼精明。都算在錢里了。

開到報廢為止最划算最環保。不要相信回答里那些算折舊率的，除非你賣了車不打算買了，你第二輛車的折舊也要算進去的，更別提車價稅費了。

ps：如果你在一線城市，一般10年就以環保問題不讓你進市區。不換也得換了。

開到你買得起下一輛車。。

那要看你買車之後的經濟狀況，有錢可以天天換，沒錢一台開到報廢都捨不得。

如果我們假設二手車市場是一個充分競爭的市場的話，那麼根本就不會存在賣車最划算的那個年份或者里程數。因為如果真的存在那麼一個年份或者公里數，肯定會有更多賣主會選擇在這個時候賣出，而選擇在這個時候買車的人會減少，供大於求自然會使二手車價格下降，高票答案所說的前三年每年貶值15%，3到5年每年貶值10%，就是整個是二手車市場買賣雙方相互博弈的結果，所以我認為題主問的問題錯了，你不應該問哪一年或者多少里程賣最合適，你應該問什麼時候賣車最划算，我認為答案是你覺得你有經濟條件換車，而且也想換車的時候賣出是最划算的。否則如果我告訴你第三年買車是最划算的，那麼你到了第三年如果當時如果賣了車就買不起新車，或者

還很愛惜你的車，根本不想換車，你也要去賣車子嗎

在車市裡有種說法，一輛車開上五年以上就賣不上價格了。而十年以上的車基本是沒有人願意接手的。據二手車從業人員總結：二手車市場上，10年以上汽車很少見，也沒人願意收，即使是老帕薩特這種大品牌車也是一樣的。很多10年以上的二手車，達不到國IV標準，真賣不出價格，只能轉手去一些偏遠山村中賣，如果還是賣不出去，就只能走報廢一條路了。

那麼，很多人會問了，第幾年賣車最值錢呢？答案就是——第三年和第六年。

誰也不希望十多二十萬元買的車，換車轉賣時折價太狠。對於一輛車的殘值，目前，汽車行業普遍用「十年折舊法」計算：前三年每年按價值減少15%算；中間四年每年按價值減少10%算；最後三年每年按價值減少5%算。再綜合新車車價變化、折舊率和車況變化規律、汽車故障率等方面原因，所以實際上第三年或是第六年賣車最划算。也就是說，車輛這時候殘值率最低，而到了第十年，車輛基本就只值一成的錢甚至不值錢了。另外還有以下一些因素也影響了你愛車的最終成交價格。

1、品牌與車型

這裡說的品牌與車型不是檔次高低問題，而是熱門與冷門問題。熱門的品牌與車型保值率大大高於冷門的品牌與車型。先說品牌，舉例來說就是大眾的保值率大於西雅特的保值率，奧迪的保值率大於斯柯達保值率，即便這四個品牌都屬於大眾集團。其次說車型，一般情況下SUV保值率大於轎車，轎車保值率又大於旅行車，旅行車的保值率又大於跑車。一輛30萬的大眾途觀，你開兩年還能換個新的福特蒙迪歐。一輛同樣30萬的西雅特LEON，你開兩年也就能換個新的福克斯了。

2、年限

俗話說的好，落地打八折。就是說一輛車只要你上牌了，不管你開還是沒開，先打個八折，而且這個八折還是裸車價的八折，不包含稅費的。舉個例子，30萬裸車價，算上稅費保險等落地價大概是34-35萬左右。如果你剛上了牌子就不想要了，賣出去只能拿到30*0.8=24萬凈虧損在8-10萬之間，這是最不值也是最不推薦的賣車方式，就算現實沒這麼殘酷，少說虧個5-6萬那是妥妥的。接下來就要進入一個長達3年的保值期了。從車落地到一年之間賣大概價值都是裸車價的80%，接下來以每年5%遞減，也就是三年後有70%的殘值。從開了一年到開了三年，這是賣車的最佳時機，因為殘值高。接下來從第四年開始就要按10%遞減了，減到第六年。車價大概只剩下40%左右，接下來的貶值率又恢復到了5%，甚至更低。有人問，年貶值率都低於5%了，怎麼反而不是最好的賣車時機了呢？你想想，一輛30萬的車，能賣5萬還是5萬5千，其實已經無所謂了，還不夠給新車開個天窗呢。為什麼1-3年保值率最高？因為一般車型都有2年，或者3年保修的。出了保修期，換配件價格昂貴，對於新車主來說又是一筆不小的開支。

3、公里數

一般來說公里數保持在一定的範圍內，都不會對車的殘值有太大影響。這個一定範圍大概是在一年一萬公里。假如你一年的車開了兩萬公里，可能會讓車的殘值在80%的基礎上，再下調2-3%，如果一年就開了5萬公里，那這車八成沒人敢買，價格也會大打折扣。公里數對車殘值的影響小，最主要的原因就是一般二手車商，會改公里數，讓一些非常可怕的公里數，看起來沒那麼可怕。

4、事故

小刮小蹭，都無傷大雅，甚至輕微追尾，換了保險杠都不是什麼問題。怕的是對車傷筋動骨，如果車架進行過維修，那車價也將大幅縮水。所以一些發生較嚴重事故的車，車主都希望進行報廢處理，因為真賣不出去。舉個例子，一輛6年的本田思域，裸車價13萬，六年後剩13*0.4=5.2萬，因側面發生過撞擊，導致車架受損，賣車的時候只賣了4.2萬，貶值將近20%。

（文/圖優信）

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開到不能開最划算，只要有車，油、保養、保險是固定支出，現在的車沒有大毛病，最後賣鐵就是了。一台車開10年，兩台是20年，一台開7年，三台開20年，兩台7年舊車基本只有殘值了，賣不了多少錢。三五年一換？更虧。

現在經濟不好，不像上一代人，財富積聚的快，換房換車不心疼，還是盡量多開兩年吧。當然，喜歡車或者財力允許，四年左右換車還是不錯的。

別的我不知道，我只知道，開十五年絕對沒錯。

開爛為止，15年以後，一年兩次年檢，那就換車吧。

越到後來車就越是一個工具，越能體現它作為工具的本職價值。

我現在是第八年，越來越能體會本職價值這四個字是什麼含義。

公司用車的話5年最合算

按浴盆曲線，等可靠性開始下降，需要不時修理時，就可以出了

據我所知，保險公司會針對你的車型，行駛里程，出險次數等做評估，一般來說，車齡過了八年，就不給你上車損險了。只能買交強和三者。換句話說，就是你自己車有問題，保險不管了。

所以你懂的。

第一輛車開了6年。6年後一年一審，車也開膩了，如果經濟允許，我覺著這個時候換比較合適。

市場上有一種較為統一的折舊率演算法，汽車車齡大致可分為三個階段：汽車買回去，前3年每年折價15%，第4年-6年，每年折價10%，第7-10年，每年折價5%。

我們以一輛售價10萬元的新車為標準，分析不同階段的二手車值多少錢。

前三年：車況良好，賣價高

車況：車齡3年以內的車，一般不會存在什麼大問題，包括汽車外表、內飾以及各項功能，基本還是完好狀態，里程數也不高。這也是二手車商偏愛3年車齡二手車的原因。

二手車價格：

第一年：10×0.15=1.5萬 10-1.5=8.5萬

第二年：8.5×0.15=1.275 8.5-1.275=7.225萬

第三年：7.225×0.15≈1.08 7.225-1.08=6.145萬

總結：一輛價值10萬元的車，開了一年之後能賣到8.5元，開三年能賣6萬多，價格還是相當高的。畢竟，車輛狀況擺在那裡。所以，如果你實在對剛買的新車不滿意，可以直接拿到平台上賣掉了，說不定收回來的錢還能換輛同級別的新車！

4-6年：對半折價，換車最佳時期

車況：一般的車型，尤其合資車和國產車，車齡超過五年，汽車的小毛病就逐漸增多，如果在使用過程中的還不注意保養，汽車油耗增加、零件損耗、動力下降等一系列問題都會隨之而來。

二手車價格：

第四年：6.145×0.1≈0.61 6.145- 0.61 =5.535萬

第五年：5.535×0.1≈0.55 5.535-0.55=4.985萬

第六年：4.985×0.1≈0.50 4.985-0.50=4.485萬

總結：車齡4-6年，是賣車的最佳時期。因為這一時期，汽車雖然開始老化，但只要平時保養到位，市場需求還是非常大的，很多需要買代步車的朋友，會考慮買一輛經濟適用的二手車來滿足短距離的出行需求。

7-10年：車輛損耗嚴重，賣價偏低

車況：汽車開到七年以上，基本算是「高齡」車了，在7-10年的車齡段里，汽車剎車、轉向、線路等各種機件會加速老化，影響汽車使用性能，相應地，這類車在二手車交易市場上的賣價也會偏低。

二手車價格：

第七年：4.485×0.05≈0.22 4.485-0.22=4.265萬

第八年：4.265×0.05≈0.21 4.265-0.21=4.055萬

第九年：4.055×0.05≈0.20 4.055-0.20=3.855萬

第十年：3.855×0.05≈0.19 3.855-0.19=3.665萬

總結：出手越晚，吃虧越大，還是趁早忍痛割愛吧。

首先我認為這個問題有毛病，嚴重懷疑是二手車平台/車商的洗腦問題。

明確一個問題，買車是幹什麼的？毋庸置疑買車是用的，是開的。

這個問題卻把人帶溝里了，幾年賣車划算？偷換了概念，這個問題的潛台詞是，買車是用來賣的。

汽車作為對於普通家庭來說，是僅次於房子的最大的家當，對於首次購車的家庭來說具有一定的神秘色彩，畢竟對於普通家庭來說富起來也就是這十多年的事，十年前的普通家庭有幾個能想到可以買一輛家用車。所以對於車子的期望值是很高的。

有賴於現代工業水平的提升，汽車作為一種耐用消費品在購車後的起初幾年中如果不出大的碰撞事故，不做激烈駕駛，幾乎可以做到無故障行駛。然而這畢竟是一種工業產品，而且是一種極為複雜精密的產品，隨著時間推移，無可避免的會產生故障。在這種狀態下，如果對於汽車了解較少就會產生誤解，認為車的狀態不行了，需要換車了，再加上車商的推波助瀾。新車經銷商必然希望車主換車換的越勤越好，不然怎麼賺錢？二手車商也是如此，不然怎麼有車源？所以主機廠每年都會更新車款，過幾年還會來個大改款。各種先進的配置，讓人眼花繚亂。說到底無非是想讓客戶套銀子而已。如果說新車主機廠經銷商欲拒還迎的誘惑你掏銀子。某些二手車商就是赤裸裸的壞了。採取恐嚇的方式告訴你，車時間長了，賣不上價，賣不掉，故障多，不安全。所以儘早賣了吧。不過這句話他沒說完，後面還有半句，「不然我怎麼賺錢」。

實際上對於普通家庭換車需求來說，無非兩種情況但：一是對車本身不滿意。比如幾年前買了一輛車，可能買的時候資金不富裕，湊合先買一輛小車開。現在有錢了，買個大的。在經濟情況允許的情況下（比如五年前年入十萬，現在年入百萬）儘早換，這算是剛需。早點換舊車能多換點錢。

還有一種就是對車本身沒有什麼不能忍的地方，無非車舊了，不好看，有點小毛病，面子上過不去。像賣了舊車加點錢換輛車。面對這樣的情況。如果確實經濟上寬裕，換就換了，花點錢買個面子，自己也高興。

但是我著重要說的是另一種情況（敲黑板）。假設一個三口之家，家庭年收入在十萬元左右，年支出六到八萬元，三到四年的積蓄買一輛十萬元的汽車。現在車買來了，辦齊手續落地能跑，大約要十一萬。以後每年的用車成本一萬元。車子跑了五年，最少折價一半以上，殘值我們按五萬來算。現在把車賣了，加錢買個新車，我們還按買十萬元的車算。你需要用兩到三年的積蓄加上賣車的錢才可以重新購買一輛新車。然而這一過程中你獲得了什麼，除了剛開始的新鮮感和虛榮心。並沒有獲得任何與舊車有任何實質上的差異。相當於用二到三年的積蓄買了個爽。這個代價是不是有點大。可能有人問為什麼十萬元需要三到四年，五萬元卻需要二到三年。因為支出加入了用車的成本。

最後說結論：決定換車的不是車齡，而是你的收入情況是否得到有效改善。如果答案是否定的，那麼不要輕易換車。

說一下自己經歷吧，第一輛國產車將近6年車齡賣了，其實考慮貶值的問題不是太多，為什麼要換？

1，年檢問題

2，一些小毛病漸漸出來了

3，開膩了

4，過幾個月要買保險，而且4個輪胎也要換了

5，最重要的一點，手裡有錢了。

然而，我後悔了，新車開起來也就那樣，好像多花的錢和自己的期待值不符……

說白了，你說了那麼多貶值、買賣問題。。因為你買了神車。人家香港那種幾十年的皇冠不開著很6。一輛汽車正常保養開個15年沒問題吧，後面都是穩賺的生意啊，除了英國義大利德國美國幾個GDPOWER質量墊底的車，汽車哪有那麼多故障。。。正常的車也就那幾個質量通病，搜索一下自己買配件去修理廠就搞定了。

顯然開到你覺得不能忍受為止是最划算的。

中國人力價格低，修車費用和新車價格比起來很少，所以什麼三年五年的答案都是瞎說

一般講，開大概五年左右比較合適。主要是按照正常的使用情況（一年1萬公里左右），開五年剛過保修期（大多數車的保修期在3年到5年左右），而且一般開到五年，有一些小毛病就慢慢顯露出來了，這個時候賣掉，不會因為車型過老而掉價（大多數車五到七年換代），也不會有白白的保修不用。同時公里數和使用時長相對較少，整體車況也能接受，所以比較好賣。不過也看具體車型，像黑色的奧迪A6，藍色的別克GL8之類的保值率很高的，即使車況不那麼好或者開的時間長一點，賣的時候也很好賣。

鬼子車，現在13年零3個月了，快到25萬公里了，現在每天還在操，每年保養一次500元左右；平時換過火花塞，點火線圈，剎車片，輪胎，平衡桿，擺臂膠，喇叭等一些損耗件，能動手的一般都自己上，很少去維修店，發動機波箱沒動過。很早就想換了，一個經濟問題，二個喜歡它的油耗低，耐操，從未試過路上罷工的性格，打算一直操到第15個年頭。。

我希望能開20年，不想浪費