為什麼阿森納的同城死敵不是切爾西而是熱刺？

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我廠球迷不得不承認的黑歷史之一就是用了不正當手段把熱刺擠到乙級去了（最近才看到一個帖子，說並未使用不正當手段，請看末尾補充）。雖然這個事情當時整個英足總和頂級俱樂部都同意了，但確實是我廠不地道。而且大家一起排擠的熱刺另一個現在看來非常不好的原因是，熱刺是一隻猶太俱樂部。

另外一個原因是我廠本來不在北倫敦，伍爾維奇皇家兵工廠知道吧，我廠原來是那地方的工人俱樂部。後來俱樂部變成一個職業俱樂部了，又覺得那個地方實在是不利於俱樂部發展，就搬到北倫敦去了。這讓熱刺非常不滿意，因為本來北倫敦都是熱刺一傢俱樂部的地盤，無論吸引球迷、賣球票還是商業開發都好說，一下子來了一個對手，肯定是不滿的。

切爾西就八竿子打不著了，在阿布入主之前，切爾西只是一個西倫敦相對比較好的球隊，在歷史上和我廠沒什麼淵源，也沒有特別的競爭。入主之後我廠已經開始蓋球場了，每年還房貸壓力挺大，也就當了兩三年的爭冠對手，後來雖然俱樂部年年喊爭冠，年年喊有錢，我們都知道那就是嚷嚷，財政報表白紙黑字。這兩年我廠剛有點錢，才開始重建，車子已經兵強馬壯，如果穆里尼奧不下課，我廠還應該買三四個頂星才有和車子叫板的實力。現在國內感覺上槍迷和車迷水火不容，因為一些車迷成績好了比較嘚瑟（虎撲來廠區跨區指導的就車迷比較多），還有就是阿什利科爾的違規交易，最近多了一個理由是因為法布雷加斯，另外穆里尼奧以實用為主的足球哲學被我廠球迷瞧不起，但是又踢不過，也產生了一些心理變態的我廠球迷，有事沒事就噴穆里尼奧。總的來說，俱樂部層面上的百年歷史之中，我廠和車子這些事情都是小漣漪，沒有和熱刺的仇大。

但是說實話，我廠和熱刺只是一直戰績都還不錯，年年聯賽都碰面，其實德比的火爆程度一般，米爾沃爾和鐵鎚幫什麼的，才給力。

看到樓上有人說地鐵站的事情，我才想起來還有這茬，不得不說我廠當時的公關手段確實給力，弄出來了倫敦唯一一個與俱樂部名稱相同的地鐵站，給俱樂部的宣傳和經營都帶了無盡的好處（查普曼真是偉人啊）。相對而言，熱刺就更不爽了，自己獨霸的一塊地，硬是來了個對手就算了，居然還享受地鐵站改名的特權，簡直就是把我大熱刺當二等公民。結果在兩傢俱樂部並立北倫敦的這快一百年里，我廠成績大部分時候還真的比熱刺好。熱刺對於我廠這種鳩佔鵲巢，還享受特權，還暗箱操作升降級，最後還成績好的種種劣跡有所不滿也是很正常的。

===========================以下是關於黑幕的補充============================

最近在虎撲看到一篇翻譯，說我廠當年並沒有黑箱操作，只是大家互相拉票的時候我廠的人緣比較好（傳送門：[翻譯] 1919年，阿森納是如何被選入第一級聯賽的），帖子里有原貼的地址，我沒仔細看，但無疑是一個槍迷寫的。我當然傾向於我廠沒有做壞事這種說法，而且當事人也都沒有被查出什麼問題，大概可以算是一個佐證吧。肯定也會一些球迷不認同這個說法，至於歷史到底是怎樣的，我們已經很難回到將近一個世紀以前的英國去探尋了。

對於不是生長在倫敦的球迷，大可以不要在意歷史上的這些恩恩怨怨。廠迷刺迷車迷，大家都是球迷，能聊到一起去，就當一對好基友，聊不到一起，就相忘於江湖，如果為了一個大洋彼岸的俱樂部相互問候家人，實在是沒意思。

詩云：一壺濁酒喜相逢，古今多少事，盡付笑談中。

「古今多少事」總會過去，「笑談中」自有生活真意。

North London derby

裡面有詳細的北倫敦德比介紹

因為阿森納跟熱刺圍繞著最高級別聯賽殊死較量時切爾西還是個賣魚的港口。

阿布入主之前的切爾西，只能算中游球隊。而熱刺，一直頂著英格蘭「五大傳統豪門」的稱號。

以下來自百度

　　阿森納與熱刺之間的矛盾由來已久，我們從歷史的軌跡中來尋求答案吧．．

　　熱刺與阿森納的首個衝突可能就是由爭奪地盆開始：熱刺於一八九九年把主場設在北倫敦的白鹿巷．熱刺與阿森納的恩怨就由一九一零年代拉開序幕：

　　一九一零年，當時稱為阿森納陷入財政危機，並在甲級聯賽里掙扎了一斷時間後降組．他們唯有請求外援．剛巧當時倫敦球會富勒姆的主席偌利士（Henry Norris）極其想看到一支倫敦球隊挑戰聯賽冠軍，於是他建議阿森納合併入當時的富勒姆，這個構思卻被聯賽會否決．偌利士只好分別管理兩家球會，但他將大部份的精神放在阿森納身上．．．

　　一九一三年初，他「看中」了海布里（Highbury），一個在熱刺「家門口」的地方．

　　在此之前，北倫敦主要有兩家球會爭奪球迷：熱刺與奧利安．熱刺在一九零九年剛斥資了五萬磅重建白鹿巷球場的西看台，以吸引更多的觀眾．阿森納企圖在海布里建立球場對熱刺絕對有影響，原因是海布里比白鹿巷更接近倫敦的市中心，而球場在地鐵站旁的位置更容易吸引球迷．如此一來，對於仍未有一大批穩定球迷的熱刺來說，阿森納此舉無疑是「挑釁」．

　　熱刺與奧利安齊向聯賽會抗議，切爾西亦大為反對．在三月聯賽會的一個會議上，阿森納的建議被接納，原因並非委員們都同意阿森納侵入其他球會地盆的做法，而是他們沒有權利干涉．雖然條例迅速被更改，但由熱刺的角度來看，一切都來得太遲了！

　　上面的都是上世紀的事情，可能距離我們來說太遙遠了．但下面的事情，你們也許會記得．．．

　　1977年8月，熱刺門將帕特里克·安東尼·傑寧斯離開托特納姆去了阿森納。1998年10月，在阿森納執教長達9年之久的喬治·格拉漢姆也轉會加盟托特納姆，然而，只要在德比戰中輸球，他們就會被球迷指責為「叛徒」。

　　90年代中期與熱刺合同到期的坎貝爾成功被溫度「離間」，從白鹿巷叛逃到海布里，而且當時僅僅26歲的他是自由轉會，阿森納不花一分錢免費得到了當時英格蘭的頂級後衛之一，但簽訂合同的時候提高了工資，此為後話。從此教授開始了對阿森納後防的改造．當時他的舉動被熱刺球迷完完全全的當成了叛逃．至今每次坎貝爾回到熱刺我們都能清晰的聽到他們在喊著叛徒．

　　...不過我覺得，對於我們球迷來說，他們仇恨越深，火藥味越大，那看比賽對於我們來說就更享受咯...

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reberlin

白鹿巷離酋長這麼近，海布利知道嗎？

從歷史上看，切爾西近年的崛起主要是因為阿布的注資，金元足球好起來，買人建設施。近十幾年切爾西逐漸成了強隊。而熱刺雖然之前年年爭五，但是幾十年以來戰績都不算差。

熱刺和阿森納的比賽叫做北倫敦德比，倫敦有不少球隊而且強隊不少。不能說隨便兩個靠得比較近的球隊就同城德比吧。

然後就是熱刺阿森納的百年恩怨，當初的是是非非，逐漸就成了死敵了。而切爾西則不是。

歷史上切爾西和阿森納似乎沒有什麼過節。最近也就是在木鳥來了以後吧。木鳥本人高調，強勢，喜歡打打嘴仗。溫格既是同城球隊教練，看起來又很好欺負的樣子。所以木鳥就有時候對溫格打打嘴炮玩玩心理戰。

某些新時代的鳥粉，大概是比較容易激動，戾氣太重，跟著仇視阿森納。僅此而已。何必呢。有些廠迷心態不正常，什麼都賴木鳥。然後就掐上了。

然而作為天朝球迷，這些事都跟你八竿子打不著，老老實實看看球，追追星，跟朋友聊聊天，偶爾踢踢球強身健體，學學技戰術，不比你當個鍵盤俠罵人卷街有意義的多。

反正我就是個看球的，不罵人，也別罵我。

不謝，倫敦黨來怒來一答。最多時，倫敦共有6隻英超球隊，分別是我車、阿森納、熱刺、QPR、Fulham、西漢姆聯。鑒於另外三隻球隊成績較差，排名多位於中下游之間，而且經常會出現保級情況，為吸引人眼球，車、兵工廠和熱刺之間的交鋒往往被冠以「倫敦德比」。從地理位置來講，我車位於西南二區的位置，和另外兩家著實拉開了距離，阿森納和熱刺位置更接近，球迷類型、數量更接近，雙方更有針尖對麥芒的味道，於是行程彼此互為死敵的現狀。當然這也跟熱刺這些年成績轉好不無關係，如果熱刺在保級圈的話，這個話題也就失去了熱度！

轉自百度托特納姆熱刺貼吧

阿森納北遷海布里

歷史上，阿森納最初並非誕生在海布利，而是泰晤士河南岸一個叫伍爾維奇的地方。不久之後，一個名叫亨利-諾里斯的保守黨議員，同時也是富勒姆俱樂部的經理，提議將阿森納與富勒姆合併，但遭到拒絕。只不過，當阿森納在1912/1913整個賽季只贏得一場主場比賽，最終從甲級聯賽降級後，他們也不得不同意了亨利-諾里斯北遷海布里的計劃，並由此開始了與熱刺的敵對史。

熱刺降級事件

　　熱刺真正第一次被阿森納激怒是在1919年。四年前聯賽因第一次世界大戰爆發而中止，當時熱刺排名甲級聯賽最後一名，阿森納則是乙級聯賽的第五名。四年後聯盟決定擴軍，甲級最後兩名不降，乙級前兩名升。但當時阿森納俱樂部主席諾里斯卻有自己的打算。他利用與聯盟主席的交情，成功讓阿森納升級而熱刺降級。尤其是在那之後，阿森納便從未降級，創造了英格蘭足球歷史的一項紀錄。這怎能不讓熱刺憤怒？

英倫紳士之國，怎能出此等貨色

阿森納地鐵站

　　很快，熱刺方面對於阿森納的恨便開始變本加厲。1923年，阿森納俱樂部成功「說服」倫敦交通局和伊斯靈頓地方委員會，將自己球場邊的吉萊斯皮路地鐵站更名為阿森納站。這不是簡單的一個動作，因為涉及到當時車票、地圖和各種標識的大規模更改。熱刺再次被激怒，他們認為自己作為北倫敦當時的老大哥，應該至少在阿森納之前得到以自己名字命名的地鐵或火車站。但遺憾的是，直至今日，托特納姆附近也沒有一個叫做「托特納姆熱刺」的地鐵或是火車站。

熱刺的光輝歲月

　　1958年比爾-尼科爾森作為主教練上任預示著托特納姆熱刺度過了俱樂部歷史上最美好的十五年。作為戰術革新的代言人，當時尼克爾森一手打造的托特納姆熱刺居然成為了20世紀第一支獲得聯賽以及足總杯「雙冠王」的英格蘭球隊，而2年之後，他則率領熱刺再創歷史，成為了第一支稱霸歐洲的英格蘭球會。在他執教熱刺的16年間，他一共為俱樂部帶來了大大小小8座冠軍獎盃，其中包括1次聯賽冠軍，3次足總杯冠軍，2次聯賽杯冠軍，1次歐洲優勝者杯冠軍以及1次歐洲聯盟杯冠軍。

喬治-格拉漢姆叛變

　　喬治-格拉漢姆，1944年11月30日出生於出生於格拉斯哥的巴基迪，是蘇格蘭著名的前足球運動員和主教練。他給人的最美好回憶是在阿森納，他曾於70年代以球員身份在該隊效力，並於1986年—1995年這段時間成為俱樂部的主教練。但遺憾的是，本被視為阿森納歷史第二偉大教頭的格拉漢姆在冒天下之大不韙決定執教熱刺後，並徹底淪為了阿森納球迷眼中的叛徒，而且更糟糕的是，儘管他在執教的兩年間為熱刺帶來了實實在在的改變和貨真價實的獎盃，但他卻還是不得不讓位於熱刺寵兒霍德爾，從而正式結束了自己的執教生涯。

坎貝爾：「終極猶大」

　　在熱刺與阿森納的歷史上，一共有10餘名球員曾經有過直接流動。但真正引起轟動的就只有兩起。其一是1977年8月，北愛爾蘭國門詹寧斯跳槽到海布利；其二是2001年7月，熱刺隊長坎貝爾自由轉會投奔死敵。詹寧斯的轉會雖然讓熱刺球迷不爽，但詹寧斯效力熱刺13年，最後被熱刺董事會拋棄，他才刻意選擇阿森納，有心讓熱刺難堪。但坎貝爾則不同，他一直拖延續約，得悉溫格要他之後，賽季末結束就接受了阿森納的邀請，讓培養他成材的熱刺一個子都沒拿到，從而使得他每次回到白鹿巷球場都會得到漫天的噓聲。

熱刺是第一支拿到歐戰冠軍的英國球隊，雖然有猶太背景和眾多猶太支持者，但球隊依然引進了不少阿拉伯球員，如卡努特、塔拉布特、登貝萊、查德利等等。

英國球會是以社區為基礎的，社區盾就是這個意思。彼此社區不挨著，球迷不重疊是不會有太大利益衝突的。北倫敦的阿森納對熱刺，西倫敦的切爾西對富勒姆。

8你估計也猜不到，破車的死敵不是鎚子、不是兵工廠、不是倫敦最拽的熱刺、不是隔壁的富勒姆（斯坦福橋在富勒姆區而不是切爾西區！），而是最近幾年才重回頂級聯賽的QPR（昆士柏流浪）

因為，死敵的因素是，雙方有仇。而且是長時間的仇恨。

破車在歷史長河中對兵工廠影響不大，對於偉大的倫敦的洲際英超雙冠軍級球隊阿森納，破車只是一個偶爾吵鬧的同城球隊而已。

最近8年可能有所改觀，但是以娜娜球迷的心高氣傲還是看不起破車的，所以也更沒有什麼仇恨可言。

恨死破車的，估計只有溫格一個，他更恨鳥。

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阿森納球迷不要那麼玻璃心好么？

娜娜對應的是茜茜

破廠對應的是破車

我覺得都是相互友好地戲謔而已

如果你硬要罵切龜，這樣相對應的只有廠狗了。

多些友愛，少些爭執，別談底蘊：諾丁漢森林球迷能夠甩你一臉。

破廠和熱刺是傳統死敵，互相嘲諷謾罵多了去了，gooner一詞也被熱刺球迷用來諷刺槍迷，但卻成就了那就經典的once a gooner always a gooner

切爾西是新貴，阿布入住後才開始崛起。

在倫敦的球隊多了去了，僅英超、英冠就不少於7家，沒必要都是死敵

明顯是說白鹿巷的歷史比斯坦福橋長，一個爭鬥百年的和一個爭鬥十年的，你是把哪個當成死敵呢

年代不一樣吧……阿森納和熱刺都是19世紀成立的，比切爾西早了大概20年。熱刺拿足總杯冠軍時切爾西還沒成立呢，阿森納當時要是拿個不入流的球隊當死敵是不是太掉價了？切爾西真正發跡要等到二戰後了……

當年的集體食物中毒，我曾一度認為是廠迷所為。。。

圖片中，1是阿森納的酋長球場，2是熱刺的白鹿巷

這下很清楚了吧

我車在西倫敦他廠北倫敦我車死敵是富勒姆和他廠最多打打口水仗和一坨

因為挨得近

另外兩隊1887年就結梁子了，那時候還沒切爾西俱樂部呢

阿森納和熱刺的比賽叫做北倫敦德比，他們挨的很近。切爾西貌似在倫敦西邊吧~

切爾西不在北倫敦，切爾西和阿森納關係也許是拜仁和多特，而阿森納和熱刺就像博卡河床

鬥爭時間長實力接近距離上也近

因為熱刺的賽季目標往往是爭四咯