夏季高溫時路面、橋樑有哪些措施保證車輛行駛安全？

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從7月1日到昨天為止，杭州灣跨海大橋爆胎數已經發生了91起，比6月份70起上升了3成，最近三天，20日、21日、22日，跨海大橋的橋面溫度最高都在60℃以上。昨天，杭州灣跨海大橋啟動了今年首次的高溫三級預案。

杭州灣跨海大橋一個月不到熱「爆」了91輛車

據我所知，沒有措施

另外，報道中交警所謂「全鋼樑結構，吸熱快，而由於下面沒接地氣，沒有普通路段向地表散熱的條件，所以橋面整體溫度反而要比普通路段要高，更容易引發爆胎。」

這個值得商榷，橋樑在夏天，又不是曬幾分鐘，那是幾個小時的暴晒，吸熱快慢與最終溫度關係不大。而且橋樑表面有瀝青鋪裝，並不是鋼結構與車輪直接接觸，所以鋼結構導熱係數大也應該影響不大。

在長時間暴晒後，橋面溫度是否比路面溫度高，我查到了一篇碩士論文的實測數據，《果子溝地區路面與橋面鋪裝溫度場研究》，實測數據可以看出，橋面溫度確實略高於路面溫度。路面最高溫度是45.8度，而橋面最高溫度達到了51.1度，相差10%的樣子。

針對鋼結構橋樑，論文《鋼橋橋面鋪裝層的溫度場分布特徵》給出了重慶鵝公岩大橋7，8月份的觀測，鋼橋鋪裝層與路面鋪裝層溫差達到10度，鋼橋鋪裝層最高氣溫達到70度。

謝邀。

這個問題還是有一點點的發言權，因為剛好在做一個課題是關於廣東省的路面。

還是從了解的方面說吧（雖然並不一定切題，畢竟是要措施）

評價一條高速公路從很多方面，包含了路面損壞，行駛質量，車轍深度，路面抗滑，結構強度等（正式報告裡面得包含這些東西）。而這些所有的方面最終都是指向行車安全的。

高溫對瀝青路面的危害主要會使路面產生泛油，容易產生車轍，而且最重要一點是高溫下的橫向力係數SFC會顯著降低。

（SFC橫向力係數通俗來說就是路面抗滑係數，越高說明輪胎與路面的摩擦力越大，剎車容易剎的住；因為雨天路面會產生水膜還有隧道路段灰塵等影響使路面摩擦係數降低，所以雨天和隧道裡面車禍率高就和這個也是很有關係的）

所以路面的車轍和泛油還有高溫下的橫向力抗滑係數低的話，發生車禍的幾率就比較大了。

以前了解不夠深刻，現在的話遇到雨天，隧道，高溫的情況基本上會減點速了。

至於要防止爆胎這樣的情況的措施

一、其實輪胎氣壓過高或過低都有可能產生爆胎，而夏季行駛產生的高溫加速了輪胎橡膠磨損老化，這時爆胎的風險就更大了（那個熱脹冷縮的說法也有道理），所以一個辦法是及時更換輪胎。（一般輪胎花紋溝內有凸起標記，輪胎磨損到距離該標記1.6mm，就在提示車主該換胎了）

但不是很多人都會去檢查這個吧。（聽同事說有次在高速上發現車抖的厲害，最後一看原來固定車胎的六個螺絲只剩一個了。。。開車那個司機根本都沒檢查車的好嘛）

二、其他的辦法估計就是限載了，輪胎的負擔沒那麼重自然爆胎的風險也小一些。但是誰能說這個因為高溫天氣而限載要限多少呢。。。（唔，我貌似又發現了一個可研究的方向，如果有人因為看到這裡了而做了研究記得告訴別人這是我的idea好嘛）。

三、至於限速也是有必要的，要是前面爆胎了，你也得剎住車是不是。

四、哎，根本停不下來，因為我最近正在做這個瀝青路面和高溫路面下的這些事，真的越想越多了。我還是就此打住吧。。。

補充一下，今天剛好走在路上才想起來還有一個小細節。

就是路上的橋頭位置一般會有沉降（基本都有），快速通過也會對輪胎產生傷害。所以其實看到橋的位置適當減一下速也是有好處的。

謝邀。一樓已經說的很好。

在橋樑結構類型已定的情況下，最直接的控溫措施無非在鋪裝。而鋪裝設計首先考慮的是耐磨耐疲勞等等滿足使用要求，導熱係數最多「儘可能」照顧。

橋樑結構安全第一，然而有些小問題，在使用過程中當然需要使用者的配合，譬如控制車速。行車安全，它不僅僅是橋樑的問題，也是人的問題。

謝邀。

沒有措施，橋樑考慮的只是結構安全和使用性能（橋面剛度、抗滑、平整度等），其實對於大橋、特大橋而言能夠做到上述兩點就已經是了不起的成就了。

假設有一種設備（比如自動洒水降溫設備，姑且假設它有助於降低爆胎可能），能夠降低爆胎可能。那麼把它裝在大橋上似乎不如裝在汽車上來的實惠。因為

大橋是個比汽車更複雜的系統，增加任何東西帶來的影響以及可能的成本提高估計都比在汽車上裝一套防爆胎設備要大。

謝邀。

首先，高溫對車輛行駛安全有什麼影響，我沒有想到會有什麼影響，因為高等級路面是不會因為高溫而產生什麼很大的變形，也不會因高溫熔化或者液化，或者產生其他什麼影響行車的問題，所以我覺得不會影響行車安全。

其次，據我所知在施工中是不會考慮行車安全之類的問題，設計和施工要做的是保證橋樑質量和行車的平順，不因為橋樑質量或者路面質量引起安全問題。設計方在設計時對於橋樑會採用伸縮縫來消除橋面變形，對於路面會設置各種縱橫縫防止熱脹冷縮，所以高溫對橋樑、路基應該不會產生什麼太大的影響，所以高溫影響行車安全更是無從談起。

本人從事路橋施工時間尚短，很多知識都是自己的個人一知半解，如有錯誤，請各位批評指正。

除了限速沒有更簡單有效的方法。