如何評價南通這座城市？發展潛力如何？
UPDATE
2017上半年南通GDP排名17--------------------------------------------雖然GDP快進入全國前二十，但感覺在國內存在感不強，這是為何
2017年年末想起來，再更新一下（就在文章結尾，其他地方的部分數據不是最新數據），為了節省你的時間，如果你覺得統計局水分太大可以直接跳過。沒有想與任何城市比出高下的想法，如果覺得不妥我表示歉意，請在評論區提出，我會儘快刪除令你不悅的內容。
一.人口問題
全市（2015年）：
近年來，我市老齡化呈現老年人口增長加快，基數進一步增大，老齡化程度進一步加深等特點。2015年末，全市常住人口中，60歲及以上老年人口197.12萬人 (表4)，比2014年末增加5.44萬人，佔全部常住人口的比重達到27.0%，比上年提高0.73個百分點。其中65歲以上人口136.88萬人，比上年末增加3.78萬人，佔全部常住人口的比重為18.75%，比上年提高0.51個百分點。2015年末，我市60歲以上老年人口數及佔全部常住人口的比重均列全省之首，值得關注的是，我市65歲以上人口比重達18.75%，比全省平均水平高6.22個百分點。
2015年南通市人口發展情況簡析 有省內13市數據比較更為直觀
南通市「十三五」應對老齡化及養老事業產業發展研究 有南通各區縣老齡化數據
放眼全國：
實際上，南通的老齡化問題更嚴峻。比中國預計進入老齡化還要早了17年，老齡化程度全國排名第二僅次於上海。有些人可能會說南通是長壽之鄉計劃生育推行的好blabla，但是養老負擔、勞動力不足（這個可以通過吸引外來人口緩解）、社會保障不健全下，高度老齡化會一定程度阻礙發展。
南通良好的基礎教育在提高人口素質的同時也造成了人才外流的悲劇後果。吸引不到高端人才，這是困擾三線乃至二線城市發展的大問題。有人說放開二胎了人口自然會上去，請自行百度山西翼城人口實驗。南通自然出生率自2000年以後一直在千分之6到千分之8波動，屬於全國最低水平之一。另外，南通人口自2002年是負增長。政府也不是傻子呀，發展教育創造有效勞動力。克魯格曼有云：美帝，掌握核心科技。啊不對，是美帝，有效勞動力，一個頂倆。
二.教育問題
南通的基礎教育在全國赫赫有名，但是高等教育實在上不了層面。所以人才流失一直是限制南通發展的問題。
先來說通大。1928年，張孝若根據其父張謇的遺願，把當時的南通醫科大學、南通農科大學、南通紡織大學合併組建成南通大學。依照當時私立學校條例，由校方聘請校董組成校董會，來計議全校重大事務。南通大學14名校董均為顯赫一時的社會名流，他們是：李煜、于右任、李宗仁、褚民誼、秦汾、何玉書、錢永銘、張鐵歐、許璇榮宗敬、周威、徐肇均、張孝若、吳寄塵。
原來通大當年也厲害過……但是，哼哼，我們繼續看下面：
1952年全國高等院校系調整，南通學院紡織科遷往上海，組建華東紡織工學院（今東華大學）；農科遷往揚州組建蘇北農學院（今揚州大學農學院）；1957年，南通醫學院遷往蘇州，改名蘇州醫學院（今蘇州大學醫學院），南通成立蘇醫分部。1958年蘇州醫院南通分部恢復為南通醫學院。
——簡直跟親子飯一樣慘絕人寰。有個不怕死的上書質疑，下場……你懂的，我就是看你不爽就要拆你你來打我啊。
這屆政府也開始重視了，比如北航南通校區什麼的，對於人才落戶南通也提供了很多優惠政策，但實際上很多城市都這麼干，能招到人才的城市寥寥無幾。對於人才的吸引力最大的永遠是京滬這類一線城市。通州灣科教城到底能搞成什麼樣，不是專業人員不敢亂作評價。但是建大學城也成了現在城市擴張吸引人口的一個重要途徑。學生就是磚，哪裡有用往哪搬。有人口就有消費需求，商業就開始發展了。再劃分劃分學區，把周邊基礎設施搞搞好，還怕周圍沒有人氣？關鍵是要留住人才，可是留人才不是一朝一夕就能達成的，需要整個城市各種硬體軟體條件的支撐，這些也需要一定時期的發展。
三.交通問題
這個真的是困擾南通的大問題。
2016年最高的南京機場旅客吞吐量排全國第十二，和經濟地位大概相符，第二的蘇南機場三十開外……上海兩大機場分列第二第七名，再加上蘇南鐵路公路密集，對航空業衝擊巨大。旁邊有個巨無霸就算了，可怕的是有兩個！所以我認為興東機場定位為上海的輔助機場是明智的決定。有時候明白自己的實力何嘗不是一種聰明的行為？最近有上海要建第三機場的傳言，我個人認為國家是有這方面打算的，如果是真的，南通要爭到了這個機場對南通發展絕對利大於弊。而且南通相對於其他三地航空業更成規模，空域管制也稍松。名為A地機場實際建在B地在國際上並不少見。
再說鐵路，鐵路一直是江蘇和江北的短板。當然這和江北城市分布不密集也有一定關係。目前在建滬通鐵路，更有滬漢蓉二線（這個說實話，比較遠，但是350的速度真的很誘人啊）和通蘇嘉，所以未來發展的前景還是可觀的。蘇通大橋確實給南通經濟發展打了一劑猛葯。但是交通對於一個城市的發展是平穩增長的而不是突飛猛進的。至於是經濟推動了交通還是交通帶動了經濟，我個人是認同後者的。但是交通是基礎而非重點。鐵路促進了鄭州、株洲等城市的發展，但打鐵要靠自身硬，鐵路只是給你創造一個相對方便優越的環境罷了。不過等到鐵路建好之後，機場客流量也會面對一定挑戰。
至於地鐵，南通是同等人口規模城市第一個獲批的。我相信國家沒那麼傻會做花錢打水漂的事情。當然也不要因為剛建了一條地鐵線就開始說地鐵無用這明顯滑稽，單一的線路還沒厲害到能吸引巨大的人流。發展永遠都不是一蹴而就，要靠長期的資本積累的。
四.政策/方言/歷史/旅遊問題
沿海五大計劃單列市，深圳，廈門，寧波，青島，大連。這些城市在各自省內的地位大家都有數，沿海唯獨江蘇河北沒有（廣西……我是真的不知道國家怎麼定位它的），很巧的是這兩個省也都是「沿海」氣息最淡的沿海省份。
計劃單列市的收支直接與中央掛鉤，由中央財政與地方財政兩分，而無須上繳省級財政。
就算現在給南通政策傾斜，現在也已經不是政策就能發展一個城市的時代了，何況現在一會這裡一個經濟帶那裡一個都市圈，其實都是攤大餅，給你點念想，嗯，我家也在發展了。資源是有限的，永遠都是中心城市先來，等吃飽了再來點溢出效應。當然以鄰為壑的事情也都沒少干。附近的城市不甘心就挖挖牆角，挖到的富了，挖不到的繼續挖等著變富。
至於說南通方言不利於外地人融入的，我覺得還是擔心南通話越來越少見更切合實際一點。南通地區如此多的方言也對普通話的推廣造成一定良好的基礎，不講普通話南通地區簡直要混亂。
歷史？這個還真不能怪南通。再者歷史對一個城市的作用在如今也並非必不可缺。歷史上輝煌的城市如今沒落的比比皆是，城市和人一樣，不能活在過去的功勞簿里。歷史可以懷念，但不能沉湎。旅遊目前濠河5A，南通博物苑是國家一級博物館，狼山4A，對南通這個沒有深厚人文歷史底蘊和秀麗自然風光的城市也過的去，當然如果能發展的好，對南通絕對是錦上添花，但是旅遊不會成為南通的支柱產業。隨著南通經濟的快速發展，旅遊業自然會得到提高。如果政府合理的介入應該可以更好地規範市場。
至於說趕A超B，我們做好自己就行。超越別的城市並不能體現我們的進步，如果別的城市一味退步即使我們不變我們仍然能超越，只有切身感受到的自我發展才是進步。所以我希望大家還是低調點，說這種話很招黑，誰都愛家鄉，共同發展才是王道。至於地域歧視，搞這個的人一般接受的教育都不高（我說的是一般）等走出國就知道這個簡直什麼都不算，種族歧視搞起來人家直接不把你當人，你就是沒進化好的類人猿。
五.經濟問題
終於到最後了，南通能夠在城市綜合排名之類的榜單獲得如今的地位很大一部分要歸功於經濟。
2012蘇南（不含鎮江）平均產業結構 2.3：51.5：46.2，2014年南通6.5：50.8：42.7，蘇南四市二三產業佔比是橄欖型，而南通是凹地型。這幾年都在說經濟轉型，但是漫長的陣痛期是會造成一定時期經濟緩慢發展的，但是這是未來經濟高速發展必須要經過的時期，熬過了就是勝利。
目前全國經濟形勢大家也都知道，紡織建築造船也是最不好過的幾個行業，相信你已經反映過來這是南通的優勢產業了。07年南通紡織佔全省比重18.9%，建築業產值全國地級市和紹興每年輪流排第一第二，我看個採訪非洲的紀錄片都有南通四建在搞建設，造船更不多說。大環境在那裡，南通如果GDP每年能有15%的增長率那才是見了鬼了。
至於房價，自從2010年開始主要是寧蘇通的排名，但是現在無錫超過南通了，這個是南通城市化不高、政府調控不力、南通人也有點小錢等多方面作用的結果。
說了這麼多，我的看法是，不要盲目樂觀，不要盲目自卑。中國少了哪個城市都照樣存在於藍星之上。南通未來發展前景是光明的（前提是不要來頭腦發昏的領導人），但是也是有限的（畢竟周圍有上海和南京等大城市壓著），一步步發展吧，我對南通有信心。
別的城市的問題都是各種文藝小清新的回答，一到南通的問題就是發展的怎麼樣如此現實的問題……，這個誰也說不準，但是就現狀來看普遍非省會非計劃單列市的城市都是馬馬虎虎的狀態。別跟我說你們本地人艱苦奮鬥自己發展什麼的，你發展個985高校鐵路樞紐國際港口給我看看。給你點政策優惠就想當老大？省會抽不死你丫的。還是想想出個領導人以後抱抱大腿比較靠譜。還有問為什麼南通gdp這麼高感覺還是那麼窮blabla……與其問這種問題不如來實際感受下。拋開收入談物價、拋開物價談收入都是耍流氓，人北歐五國物價世界最高根本不妨礙人家生活最幸福。
================8.31=============
突然發現我光回答對潛力的個人理解了，來說說存在感吧
你對存在感的定義是什麼？
「哦，我知道南通，好地方」「哦，我有親戚在那「」南通，就是那個近代第一個由中國人自己規劃，民族工業發源地之一，中國首批對外開放的14個沿海城市之一，長江入海口的城市啊！「
如果你要求是第三個，可以不用想了，大部分人對北京上海都沒這麼了解。
事實上我遇到很多人，蘇州，杭州，南京，江蘇，浙江這些的概念很多都是混淆的，什麼南京直轄市啦江蘇是浙江的省會啦蘇州是江蘇的省會啦這些，屢見不鮮
就算你看這個問題回答的很多人（包括我），對南通都了解的不夠深入不是么？
很多城市的存在感也僅限於很多人就只不過知道有這麼個城市罷了
甚至很多人連某些省的省會也報不上來，但這又如何？
橫濱愛知存在感不如大阪，生活質量未必比大阪低。朝鮮存在感爆表，列支敦斯登是不是要哭暈在廁所了呢？
什麼都扯地域，實在很無聊
相比於」性別「」地域「」民族「，你的內在才是對於你來說最重要的，不是么
==================2017.12.30更新=================
關於南通在沿海開放城市到底排第幾名，我這裡只貼GDP+人均GDP，收入簡單做比，所以非常片面，我只是想看一下「南通在沿海開放城市裡排倒數第二」的說法到底準不準確（如果言語中冒犯到以下城市的居民，我表示非常抱歉）。雖然是1984年的政策，但是我覺得差距主要是在加入WTO之後拉開的（主觀，求指正）。不過我覺得我比較方法存在問題，也歡迎各位提出不同的見解。
數據來源：南通市人民政府 統計公報
中國 - 中國統計信息網
14個沿海開放城市
我主要查的是以下城市。
秦皇島的人均GDP是按戶籍人口算的，但有些年份是調整後的。但無論是GDP還是人均GDP，差距從04年開始越拉越大，所以我直接跳過11-15年，貼秦皇島16年數據（人均GDP是我按常住人口算的），人口規模300-350萬
北海的人均GDP是按常住人口算的。雖然沒有超過南通，但增長速度很快（但我覺得150萬多的人口規模和南通其實沒可比性……）。
湛江人口規模和南通一直非常像，但是差距比之前兩者要大。
福州。2003、2004的人均接近百分位，往後都精確到個位。2004-2005的停滯不知道是否與台海有關，於是被南通彎道超車。收入的話南通2007年市區可支配收入16451元，福州城鎮居民可支配收入16765元；農民純收入南通6905，福州6286。之後一直很纏綿，2016福州全年全市居民人均可支配收入30045元，農村居民人均可支配收入16346元，城鎮居民人均可支配收入37833元；南通全體居民人均可支配收入30084元，城鎮居民人均可支配收入39247元，農村居民人均可支配收入18741元
煙台總量和人均都超過南通，但收入這塊南通稍微高一些，雖然也沒高多少。2007年煙台更勝一籌。城市居民人均可支配收入達16772元，農民人均純收入達6979元。2016年全市居民人均可支配收入29742元，城鎮居民人均可支配收入38744元，農村居民人均可支配收入16721元。
溫州的GDP和人均一直是短板，我上面提到過。但是收入這塊南通真的是被壓在地上狠狠摩擦（心疼1s），2016年全年全市居民人均可支配收入39601元。其中，城鎮居民和農村居民人均可支配收入分別為47785元和22985元。寧波估計更高，不找虐了。
北方城市的收入確實是弱項……尤其是我查了溫州後再查青島、天津、大連……南通2016年GDP超過大連，但遼寧整個省份GDP走勢太厲害了我完全看不懂。大連城鎮常住居民年人均可支配收入35889元，南通39247元；農村常住居民年人均可支配收入14667元，南通18741元
總結一下，在宏觀經濟和收入上，上海廣州全方面比不過，勝過秦皇島、連雲港、湛江、北海，和福州、煙台、溫州最有可比性（大連如果繼續這麼迷的走勢的話估計也會到這檔，希望不要這樣）。天津青島這些城市在收入上的差距比GDP上的差距小。如果有寧波溫州的收入那就美滋滋了。我覺得南通在14個裡排中等，如果未來政治地位不提高，應該會維持這個高不成低不就的排名。理解怒其不爭的心情，但就經濟來說倒數第二確實不是事實（如果說沿海的風景也許是倒數第二？）。其次，授課應該與時俱進，尤其是社會科學，尤其是在當下這個發展飛快、競爭激烈、地區差異巨大的國度。就像是我的答案，也因為時間所以有很多處需要改動。但是每年一改還挺煩的所以我應該不會再編輯答案了，所以請關心南通發展的朋友們也多查查數據，這樣會更好的了解這個城市。
謝謝閱讀，鞠躬。
就像一個中國GDP學校前二十名的同學在長三角強化班裡不過就處於中游水平。周圍都是高手（蘇錫常上海南京等等），想要突出自己著實不容易。
南通還是不錯的，適合居住啊哈哈哈哈!
我覺得一個城市有存在感有下列類型
1.政治中心：比如北京，各省省會，比如我們的南京
2.經濟中心：比如上海，還有吊炸天的蘇州
3.風景名勝：風景好很重要啊！即使你不是富二代，不是官二代，長得漂亮就是風雲人物。廣西的桂林就是，還有蘇州可以說是白富美，既漂亮還有錢。
4.歷史底蘊：城市有歷史才會在各種古文中出現，才會有知名度。雖然海安如皋都在文天祥的文章中當過路人甲，但是總體來說還是不夠有底蘊。像洛陽這些做過首都的就不一樣了。
而我們南通呢？雖然頂著近代第一城的美名，但是確實在以上四個方面都不是前面那幾個。所以存在感不強。歷史是有一點，風景也是有一點，經濟也不錯，是樣樣通但是沒有一門精。
題主看看在這一群bug般存在旁邊怎麼有存在感？
再說說南通這座城市的潛力了。
雖說現在是市場經濟，但是政府的定位很重要，所以來看看江蘇省政府對我們南通的定位。
《江蘇城鎮體系規劃（2012~2030）》送審稿中提到，全省建「一帶兩軸、三圈一極」的格局，南京都市圈、徐州都市圈和蘇錫常都市圈是主要的城鎮集聚空間。13個市也有了各自發展定位。南京：國家主要科教基地、綜合性產業基地、交通樞紐和歷史文化名城，長三角地區重要科技創新中心、現代服務中心，南京都市圈核心城市。
無錫：國家高新技術產業基地、先進位造業基地和風景旅遊城市，長三角區域中心城市，蘇錫常都市圈核心城市，現代化湖濱花園城市。
徐州：全國重要綜合性交通樞紐，長三角區域中心城市，淮海經濟區商貿物流中心，徐州都市圈核心城市。
常州：國家先進位造業基地，長三角地區重要物流基地，文化旅遊名城，蘇錫常都市圈核心城市。
蘇州：國家高新技術產業基地、創新型城市和風景旅遊城市，長三角區域中心城市，蘇錫常都市圈核心城市。
南通：國家歷史文化名城，江海交匯的現代化國際港口城市，長三角北翼的經濟中心和門戶城市。
淮安：國家歷史文化名城和生態旅遊城市、長三角北部地區交通樞紐和先進位造業基地、蘇北重要中心城市。
揚州：國家歷史文化名城，長三角旅遊休閑與生態宜居城市。
鎮江：國家歷史文化名城，長三角重要的港口、風景旅遊城市。
宿遷：以輕型工業為主導，現代旅遊休閑服務業為特色的生態園林城市。
連雲港~贛榆：我國沿海中部溝通東西、連接南北的區域性中心城市，現代化的港口工業城市和海濱旅遊城市，區域性國際物流樞紐。
泰州~姜堰：中國醫藥名城和長三角先進位造業基地，濱江生態旅遊城市。
鹽城~大豐：東北亞特色物流轉運基地、長三角新興工商業城市、沿海濕地生態旅遊城市。
雖然說得很好，但是由於長三角的核心上海是一直不變的，所以長三角北翼的經濟中心只能算是重要配角。但是不錯啦！我看好我們對蘇北的輻射作用。哈哈哈哈哈哈哈我生長於其中，且引以為榮
利益相關：西安人 在通大讀了兩年書
我很喜歡南通，這個城市給我留下了很深的印象。
實話說，我上大學前真的從沒聽說過南通這個城市，還以為是個小城市，沒想到經濟這麼強，還一直碾壓我們的省會，中西部差距真的大。
我不懂什麼城市發展之類的東西，列不出高贊回答里那些數據，僅僅從感性和生活體驗上來說說南通吧，或許旁觀者清吧。
如果讓我形容南通，我覺得是精緻，低調
1.經濟和生活 經濟發達，民富相當可以，房價高。總的來說，南通的城市生活水平和品質還是相當不錯的，收入比我們那邊高一些，貌似人均GDP人均收入都不錯，各種城市綜合體都不少，購物什麼的都很便利，治安很好。
2.交通 不知道為什麼這邊人總吐槽南通為難通，我覺得還可以啊，公交線路挺完整的，我經常從開發區坐到南大街，還經常去城北探險王國那一片，市區交通真的沒的說。而且現在還在修地鐵，以後肯定更便捷了。周邊城際交通也不差，有動車，有城際快客，我往返南通上海，蘇州，無錫，南京，還有浙江的幾個城市，去這些城市都坐快客，東站出發，很方便。如果要說不好，那就是航空不太好吧，往返中西部的航班少還貴，我每次回家都從上海走。興東機場很mini，設備也簡陋，平時人很少，安檢都不用等。
3.氣候，南通春秋還好，冬夏真的很痛苦，夏天超級熱，今年7.8兩個月在南通學托福，每天都不敢出門，太濕熱了，太曬了，出門就汗流浹背，沒空凋不能活，冬天南方的冷是能透進大衣的，穿的很厚都能感到冷。
ps：我在北方從小到大都沒見過蟑螂，在南通第一次見到蟑螂，好大一隻。
4.環境，南通很漂亮，而且很乾凈，是真乾淨，除了八仙城那邊有點亂其它都還不錯，城市裡有很多河流，經常能看到很多大叔在釣魚，這個城市綠化做的不錯，濠河那一片算得上南通的城市中心公園，小了點，但是挺有意思。
5.旅遊，南邊的狼山（狼山有個神據說很靈驗），軍山，濱江公園那一片，北邊有個遊樂園，中間就是濠河風景區，裡面有各種博物館，還有個什麼塔，南大街附近有很多小巷子，很好玩。
6.人文與美食，感覺南通挺特別的，這邊方言很獨特，連底下幾個縣的方言都不一樣，形成了方言島，我第一次聽還以為是日語。而且城市風格也挺獨特，濱江臨海，獨有一番風味。不過南通沒什麼歷史文化，我在南通博物館看南通這塊陸地好像是唐朝才形成的，建城時間短，名人主要就是張謇先生了，還是我們學校創始人，南通是中國近代第一城，軍山上有個天文台還是氣象觀測站什麼的是中國最早的。
南通教育很出名，當然是基礎教育，有道云：中國教育看江蘇，江蘇教育看南通。這邊高中的題太難了，但是學生的水平是真高。
在這邊我吃到了很多沒吃過的東西，青團，菱角，燒麥。。。因為濱江臨海，所以海鮮特別多，花甲，小龍蝦之類的從沒斷過。但是我最喜歡的還是南大街的南大祥栗子，四宜糕團店的鴨血粉絲，還有白斬雞，無聲麵館（這是個殘疾人服務的麵館）。
7.補充幾點：南通的老齡化程度很高，老人很多，計劃生育執行的很好，我本地朋友說這邊都是一胎。
不知道是怎麼了，這邊的老人好像不太習慣讓座，真的，我經常坐51路，這條線路人挺多，我每次給老人讓座他們都跟我客氣半天，有的還不坐，搞得我很尷尬。。。
還有一次我沒帶錢去狼山玩，有個大媽非給我一個護身符，我說我沒帶錢，她還硬塞給我，搞得我很不好意思。。。
發展潛力嘛。我覺得挺好，本身就是長三角中國經濟發達區域，還有上海的輻射，肯定不會壞。
如果讓我吐槽缺點我覺得就是旅遊開發了，南通旅遊資源很少，沒什麼玩的，而且狼山好矮啊。
再一個就是高等教育，南通沒什麼大學，最好的就屬我們通大了，現在各個城市都在搶人才，這樣南通可能會吃虧。
知名度低也算吧，不了解南通的人會以為是個小城市，其實算的上二線城市了。
隨隨便便東扯西扯的寫了一段，也沒什麼頭緒，全屏印象，其實還有些話要說，但是一時也想不起來，以後有時間補吧。
2017年9月我申請退學，2017年10月14日是我最後一次到南通，下個月我要去美國讀書了，以後或許也很難回到南通了，但是在這個城市生活的兩年對我彌足珍貴，這個城市，這裡的人，會永遠留在我的記憶。
祝你們越來越好
看到很多答主對南通發展抱以悲觀，說南通不如這裡不如那裡的，擺脫你們不要太上進好嘛，南通都算爛那廣大中西部人民簡直水深火熱了。。。
典型的悶聲發大財，上些數據吧
GDP全國第22，高於一大批省會城市，在200多個地級市裡僅次於蘇錫佛莞煙，排第6
人均存款江蘇第一，在長三角僅次於上海和杭州
民營500強17家，數量全國第8
建築業增加值在地級市裡排第1
衡量一個城市財力的重要數據
（1）金融機構本外幣存款，總量排地級市裡第4，僅次於蘇錫佛（2）財政收入，全國第18，地級市裡第3，僅次於蘇錫個稅收入全國第12名左右。比武漢青島大連都多，和3000萬人口的重慶差不多
固定資產投資江蘇第一，其中工業投資，長三角第一
房價在江蘇排第3
5個縣都是全國百強縣，數量上已經是全國第一名
擁有的國家一類開放口岸數量在全國所有城市中排第一
南通港吞吐量在全國內河港口中排第二，僅次於蘇州港。全國的河港海港一起排，南通港也能排進前15。
海洋工程產業全國第二
全國第二大造船基地
南通如東擁有全國最大的海上風電場
南通海門疊石橋是亞洲最大的家紡市場不要吹噓，也不要唱衰。南通這些年的發展有目共睹，回到十年前你會覺得更慘。放眼全國，我們PK吊了多少省會。但是在長三角我們確實不夠突出，這是歷史問題。存在感多半是特色城市，其實就常州、無錫這樣的城市出了長三角也沒多少人知道，這個不要去糾結。另外，南通未來10~15年都可以保持這樣的增速，這個是必然。南通未來GDP總量肯定能達到無錫的水平。再者人口老年化問題，我土通大部分人口還是農業人口，我們一馬平川又無自然災害，以後實行農業承包制豈不是指日可待。當然，只要你城市經濟水平上去了，外來人口將是一個很好的補充。就比如講，上海也是老年化嚴重地區，為什麼他們那麼多人，因為他們發達，能吸引到外來人口。最後，不要以自己家鄉不如別人而感到羞愧。每個人都為家鄉的發展盡一份責，這也是值得驕傲的事。反正我在外地不管是誰問我，我都會告訴他「南通」，如果他沒聽說過，我都會給他們介紹下我的家鄉。
在南通工作過，用一個徐州跑南通司機的話說「南通市區不如徐州，但是各個鄉鎮比徐州強太多」
補充說明一下： 1991年初中畢業，1992年前往上海，其中邊工作邊修完成人本科，現在上海一家美資公司從事質量管理工作，長居上海25年，周末經常回家看看父母，周六中午到周日下午走，感恩上海給了我公平競爭的機會，一份小白領的工作讓我衣食無憂並且上海社保能讓我簽發達國家簽證和辦理港澳台自由行都很方便，基本能做到想走就走，留在家鄉我的同齡發小不是坐木工就是去工廠做翻班加重體力。辦了長期居住證，沒有轉戶口，因為我感覺區別不大
----------------原答案-----------------------
南通是個標準的本地既外地的城市，每次到南通市區就像到了外地，並沒有歸屬感和親切感。回到家後，長輩打開電視頻道定在上海電視台，開車一打開收音機，東方明珠放送過來的調頻信號比南通的還強，於是一路103.7，我地還歸屬通州區，可鄉親都自稱海門人，小時候買東西騎車去海門鎮上，整體就是非常混亂的感覺。
說到家鄉，一般人心裡都會想起生我養我的童年記憶，可是俺沙地人從小教育不和江北人來往，不與江北人通婚，因此家鄉對我來說，童年的記憶對我來說 不是南通市區，不是江北大地，而是混合著上海電視台8頻道，20頻道的黑白電視機，夏天扣知了，暑假去大上海看望父母順便玩的記憶。 身份認同時常錯落和矛盾，大概就是吳裔在江北的尷尬和疏離，還好是一個國家一個民族，否則和庫爾德人差不多要變成反骨仔了手機打字。南通市海門人，現居上海。我個人對南通未來發展持悲觀態度。
南通的經濟目前在全國範圍來看排名還是比較靠前的，gdp總量全國城市中前二十，人均gdp前四十，人均可支配收入前三十，人均儲蓄在全國僅次於京滬和杭州。
但是我認為南通的發展後勁堪憂：
一是南通傳統優勢行業大多屬於產能過剩的夕陽產業，熔盛重工都轉型做能源了，家紡也是普遍比較低迷，建築業也是夕陽產業。我們家在家紡城的半套商鋪租金已經很多年沒有漲了，根本沒有升值空間，也賣不出去。二是人才外流。南通是出學霸，也出高官，但人才基本上不迴流，不說我們全家已定居上海二十餘年，我兩個表弟寧願以一本分數上上海的二本學校也要留在上海，我大舅舅在南京，叔叔在北京，伯伯在徐州，唯一留在海門的就是我高中畢業的小舅舅。家族裡的年輕人約有三分之二以上都在上海。反哺家鄉的可能性實在不是很大。我也沒有聽說過南通又出台大力度的吸引人才的計劃和政策。
三是老齡化。南通人壽命長，福利保障較為健全，造成老齡化問題突出，全國地級市第一，無出其右者。我爺爺奶奶外公外婆全都健在且生活自在，沒事就去醫院住個幾天看看病。這值得我們驕傲也引人擔憂。
四是交通不發達。寧啟鐵路修了多少年才通了個動車，連高鐵都不算，南通政府官員天天跑北京求爺爺告奶奶求鐵路項目但是鐵路就是繞城而過。一條短短的崇海大橋嚷嚷好多年要造，到現在還沒開工，我住浦東每次回海門都要繞太倉走蘇通大橋，多浪費至少一個小時。滬通鐵路在造，但是出於其他的一些原因，10個站台倒是有6個在蘇州境內，也是沒誰了。
作為一個在外求學的南通孩子，不請自來。
先說幾點。
1.南通教育並非都是縣中模式，我的母校南通中學就是非常自由開放的，沒有晚自習，周末雙休。大部分通中學子都會在畢業之後感謝母校，從某種意義上講，它保護了我的少年時代。2.南通的存在感比你想像的強。很多人因為張謇知道南通，因為建築業知道南通，因為紡織業知道南通。3.啟海地區的確不是很認同南通，但是走遠一點，向心力還是有的。我對南通的期望也只有幾點。
1.滬通鐵路早日建成。
08年蘇通大橋的開通讓南通擺脫"南通南通，南邊不通"的局面，滬通鐵路的建成是否會是一個新的契機？2.更多在外學成的南通學子可以回鄉建設家鄉。3.不要妄自菲薄，不要盲目自大。從小被爸媽灌輸南通只是一個小城市要到大城市看看外面的世界這種思想，所以在高考報志願時首先考慮的上海北京，由於上海高校分數太高，最後選擇了一所北京的211大學。
這幾年走過一些地方，看過一些風景。
雖然放在長三角，南通肯定比上海差的遠，遠不如南京杭州這些區域中心城市，也不如蘇錫常蘇南地區。但南通在全國範圍尤其是普通地級市裡還是處於上游位置的。
這個地方，雖然不像上海那樣繁華昌盛，但也生活富足;雖然不是蘇州那樣的旅遊勝地，但也有江海風韻狼山濠河。我見過各種瞧不起蘇北覺得蘇北就是個大農村紅包接力卻只捨得發一分錢的蘇南屌絲男，也見過禮貌謙和待人真誠的蘇南高富帥。
要想評價一個人，要和他多相處一段時間。要想評價一個地方，也要在那裡多生活一段時間。最後祝家鄉越來越好。南通，不敢愛你啊，51自駕回山東，不敢走江陰大橋，走了蘇通大橋，那個堵啊，印象頓時差了許多，實際上崑山蘇州無錫嘉興寧波都離上海很近，南通沒有優勢
存在感不強的原因是：
1區位優勢一般，向南看高手林立，向北看毫無助力【區位劣勢2交通一般【物流劣勢，這個正在改善3方言無數，不利於移民融入【人才劣勢4高校與科研機構寥寥【人才與科研劣勢5南通開發區說是失敗也不為過【政策與執行劣勢，這個基本沒救了6賣地財政還蠻嚴重的。雖說全國都有這問題，但內地那些等死的省市賣賣地是屬於沒辦法，但凡有點野心的城市，如果純靠地產想搞成蘇州佛山那樣斷無可能【政策劣勢7省管縣制度導致整個江蘇省所有地級市自主權都很有限，所謂強的地級市也是靠下邊縣的先發優勢和自己努力，縣不行的市數據基本都好看不起來，而南通的縣均不存在先發優勢【制度劣勢8在中國，大家都一樣，都是吃政策，誰吃上誰胖，號稱能闖的深圳也不例外，天津重慶為啥刷刷上項目輕鬆超蘇州？人直轄市是親的你蘇州是干的。政策給過很多地方，不見得能發展起來(如海南)，為什麼？很簡單：表面上給了，實際上沒給。南通的什麼首批開放城市啊 江北樞紐啊 長三角北翼經濟中心啊到目前為止基本還屬於說著耍子的。不看別的，洋口港扯一二十年了現在不還是紙上文章居多？9斗省既然叫斗省，自然有點特殊省情。這也是妨礙省內人才與資源流動的因素之一。只想說南通房價絕對可以媲蘇州爆無錫常州
南通存在感在江北是僅次於徐州了吧，而且經濟還遠遠超過徐州。蘇南的鎮江常州就有存在感了么？
作為魔都混了幾年滾回來的loser 我來簡單談談。回來最大感受是雖然沒有魔都那麼燈紅酒綠，但是至少對於我來說，日常生活還是可以的。整體氛圍要輕鬆很多，起碼上下班不用擠地鐵，到哪裡不會都是人人人，吃好晚飯在黃昏下散個步，看看濠河夜景還是挺愜意的。
大概就是城市整體氛圍太悠閑，經濟說不上發達，本地年輕人要麼開著小店做著微商要麼做著相對輕鬆穩定的工作，一大部分人也去了魔都。 我已經回來快兩年了，唯一覺得不足就是缺少都市感，哈哈可以裝逼的地方太少，以前在魔都經常有各種展覽，商場也做的高大上，像K11 IAPM那種，進去逛一圈立馬國際大都市感覺上來了。 不過我聽說好像最近還真要開個類似上海K11這種的購物中心，上次在小區電梯看到廣告了我看到裡面有個書城感覺挺文藝的，希望能盡量接近上海鍾書閣那種風格就好了哈哈哈，南通文青其實不少。還有室內的攀岩我覺得也蠻值得期待，真開了我要去擼照片嘿嘿。 總體來說我還是挺滿意目前小城市生活狀態噠，適合我性格，希望以後越來越好啦，慢慢進化為小都市啊哈哈。如東人表示在外地上學，別人問我是哪兒人，說南通人，因為說如東別人一般根本不知道在哪兒。好吧，承認這個縣的存在感太低。人口老齡化和人才外流看來不只是南通一個縣的問題啊。至於有人說各縣方言不通的問題，我倒覺得如東話和如皋話很像。其實個人還是打算在南通發展的，一二線城市競爭太激烈了，回一趟老家也不方便，人生地不熟的，家裡經濟條件又一般等等。哎，本人現在在常熟上大學，不想在那兒定居的最主要原因是如東到常熟竟然沒有直達的大巴，每次回家還要先轉車到南通東站，掐好時間煩到爆，雖說父母希望我留在常熟，畢竟算是屬於蘇州市，發展也不錯。再過幾年我就要大學畢業了，找份還行的工作，日子過得還行，也就知足了。這是父母的期望也是我自己的想法，出人頭地就算了吧，吹不起大牛。身為南通人，回南通發展還是大有可能的，也算是為建設家鄉出一份力吧。 最後衷心祝願南通未來發展越來越好，當然這個過程可能比較漫長。
南北三縣自己就可以撕了，反正語言不通。。。
我就是蘇北南通人啊、蘇北蘇南差距大啊。蘇南已經比瑞士還富、就差每個月給市民免費發工資了。而蘇北窮的他媽和黑非洲一樣、天天還要等著聯合國糧農署的救濟、只是新聞上不報你們不知道罷了。蘇北過江去蘇南要辦簽證的，要有資金擔保的……你以為真這麼好去啊。 不說了、我去排隊領麵包了、不然晚飯沒得吃了。……………………………………………………………………………………………………………………………分割線真的是窮、幾天幾夜沒吃飯了、求大老爺們賞口飯吃。給我打328塊就好了。
如同很多啟海人不認同南通一樣，很多南通人也不認為自己是蘇北人。如同有個回答中沙蠻人瞧不起江北人一樣，南三縣和北三縣也一樣，幾乎是分隔開的。如同南通的經濟和地位一樣，統一中卻有深隔的矛盾。可畢竟蘇北就是蘇北，南通依然和蘇北絕大多數城市一樣，沒有高鐵，可憐的前往南京的動車也並不能比綠皮車快多少，自我優越的啟海人還是在以寧啟二線為噱頭用來提升房價。我呢，海門人，也是所謂的江北人，某些沙蠻人被教育不可通婚的那類人。我也是新南通市區人，在市區買房安家。雖是吳語系方言，聽得懂沙蠻畫和上海話和一些南方方言，幾乎聽不懂南通市區話，甚至我第一次來南通市區是因為我公務員筆試通過，來資格複審的。不過這些並不妨礙我承認自己是南通人，是個正宗的剛波。南通傳統行業，建築，紡織，造船，都是夕陽產業，也都是勞動密集型產業。南通政府似乎對產業結構調整並不感興趣，他們喜歡的事情似乎是畫餅，錫通產業園，通州灣新區，市北新城，現在的中創區和未來可以遇見的高鐵新城！一任領導都有自己的想法，可新上任就把以前的停滯甚至倒退我就想不通了。火車站一個在港閘北，一個在平潮，聽說可能還有一個會在先鋒。汽車站，一個在最東邊的觀音山，一個在最西靠近江邊。我見過最差的城市規劃大概就是南通了。南通雖然不是歷史文化名城，不過背靠長江，面朝大海，地理位置絕佳，現在這個困境，一方面是自己規劃不當，管理不善，另一方面就和江蘇省委有關了，省府放在南京，就決定了江蘇不可能沿海開發，沿海一線，大連，青島，上海，寧波，杭州，廈門，溫州，都是本省發達之地，唯獨江蘇，作為第一批沿海開放城市，南通連雲港，如果南通還算可以的話，那連雲港真的是被省委所害。吐槽了這麼多，還是希望南通越來越好，啟海人也別太有離心感，覺得自己是吳語和江南親。你們不通鐵路，崇海沒過江通道，也是拜你們江南兄弟所賜！
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