輪距跟車的操控性有什麼關係？

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是否更寬的輪距具有更好的操控性？另外前後輪距的大小對比有沒有講究？

受邀答。

通常來講，更寬的輪距能提供更好的穩定性。車輛橫向傾斜行駛時外側車輪能提供更好的支撐。在彎道中車輛的側傾角更小，外側車輪的極限也會出現的更遲。

但是前輪距增大會增加車輛的轉彎半徑，所以前輪距大的車，前輪轉向角也要相應增大，來抵消對轉彎半徑的不利影響。

前後採用不一樣的輪距是為了調整車輛的行駛特性。由於重心分布和懸掛設計的差異，不同的車輛會表現出不一樣的行駛特性。有的車天生具有轉向過度的趨勢，有的則容易轉向不足。後輪距大於前輪距就可以糾正車輛的先天性轉向過度（因為大輪距的後軸能提供更大的側向支撐，延遲「甩尾」的出現），同理前輪距大於後輪距就有助於改善車輛天生易轉向不足的缺點。

舉個DTM（德國房車大師賽）的改裝案例，所有參賽的量產車一定會採用車體加寬、輪距加長的方案，為啥變成賽車就要加寬車身呢？大家就八仙過海，各顯神通的去討論吧，這裡汽車專業的牛人很多，相信他們會用各種力學原理來進行解釋的。

還有看到砂鍋面有個朋友說到軸距越短操控越好，這是根據賽道特色所決定的。如果跑的是拉力賽，且彎道多為低速髮夾彎，短軸距的高迴旋性操控特點就非常有助於攻克這種彎道，如果短軸距的車輛來到類似F1的賽道，那就要小心了，在過彎時一旦操控不慎（比如運用APEX剎車技術時），車輛會轉向過度，而失控；在中高速彎道里，長軸距的穩定性非常有用，不信的話大家可以去看看F1賽車，LEMANS耐久賽里的最高級別賽車，為啥它們的車長几乎都達到了5米。

以上僅為個人觀點。

輪距是車輪在車輛支承平面(一般就是地面)上留下的軌跡的中心線之間的距離。如果車軸的兩端是雙車輪時，輪距是雙車輪兩個中心平面之間的距離。

　　汽車的輪距有前輪距和後輪距之分，前輪距是前面兩個輪中心平面之間的距離，後輪距是後面兩個輪中心平面之間的距離，兩者可以相同，也可以有所差別。

　　一般來說，輪距越寬，駕駛舒適性越高，但是沒有方向助力的車型，如果前輪距過寬其方向盤就會很「重」，影響駕駛的舒適性。

　　此外，輪距還對汽車的總寬、總重、橫向穩定性和安全性有影響。

　　一般說來，輪距越大，對操縱平穩性越有利，同時對車身造型和車廂的寬敞程度也有利，橫向穩定性越好。但輪距寬了，汽車的總寬和總重一般也加大，而且容易產生向車身側面甩泥的問題。如果輪距過寬還會影響汽車的安全性，因此，輪距應與車身寬度相適應。

1.輪距越大，左右輪載荷轉移越小，（根據輪胎特性 load sensitive圖（b）），其側向極限加速度越大。

2.若考慮前後輪距不同，則前後軸的左右輪載荷轉移量不同，（根據圖（a）），前後輪的側偏剛度不一樣，進而影響其轉向特性。若增大前輪距，轉向中性的車可能會變成轉向過度。

毫無疑問，如果有八丈寬的輪距拐什麼彎都不會翻車，輪距縮小為零就是摩托車唄（自行車也是，但自行車的速度不具備可比性）。看看摩托車過彎的傾斜度吧，假想再把它延伸出去成為一輛汽車，乖乖，就算保險公司敢上保險你敢開嗎？輪距的設計當然不僅僅考慮操控還要照顧到乘員的舒適度。眾泰其實是很好的車，再寬15公分我就買了。

前後一般不講輪距，講軸距，也是越短通過性越好。好幾次看到寶馬，雅閣肚子架在一個小坎兒上動彈不得，就是軸距太長（當然過坎兒方式也有問題，斜著過會好一些，就是右前輪開始下坡的時候左後輪差不多就開始上坡）。軸距和輪距都縮小為零就是獨輪車唄，只要扭力足夠大什麼坎兒都能過得去。吉姆尼其實是很好的車，再便宜五萬我就買了。

一般來說，輪距越寬，駕駛舒適性越高，但是有些國產轎車沒有方向助力的，如果前輪距過寬其方向盤就會很「重」，影響駕駛的舒適性。此外，輪距還對汽車的總寬、總重、橫向穩定性和安全性有影響。輪距越大，對操縱平穩性越有利，同時對車身造型和車廂的寬敞程度也有利，橫向穩定性越好。但輪距寬了，汽車的總寬和總重一般也加大，而且容易產生向車身側面甩泥的問題。因此，輪距應與車身寬度相適應。（轉易車網）

按理說軸距越短操控性越好吧，不過LZ說的輪距，應該也是小點好，但是這個要適中，與軸距搭配合適為好吧，不然入彎時姿態會比較難看。具體情況再聽聽別人怎麼說。