對如下機油保養公式如何評價？

01-01

建議用戶機油保養等效里程
單位，等效公里
公式一
礦物油5000（停放里程1500/月）

半合成7000（停放里程1000/月）
全合成10000（停放里程500/月）
公式二
礦物油10000（停放里程3000/月）冷啟動冬天30夏天10
半合成15000（停放里程2000/月）冷啟動冬天40夏天20
全合成20000（停放里程1000/月）冷啟動冬天40夏天20
行駛等效里程換算公式：
行駛等效里程=總油耗/工信部郊區百公里油耗
總等效里程=行駛等效里程+啟動等效里程+停放等效里程

機油保養公式:

良好的機油習慣 = 原廠推薦的標準機油 + 8000公里養護 + 別吃飽了撐的亂換機油

關於停放期：三個月以上停放。啟動後怠速12秒即可，日常使用無需所謂的熱機。機油放一個月摺合1000公里里程？還有什麼停放三個月就要換機油？從沒聽過。停放期不會影響你的保養記錄和汽車三包。新車銷售的時候，大量的庫存車輛可能壓庫6-8個月，難道銷售的時候還要重新換一次機油？這些都是某家和公關們給客戶洗腦的結果，覺得聽起來好有道理的樣子。

補充一句,我就從沒見過和中國網路社區裡面的鍵盤車神那麼複雜的駕駛方案. 什麼暴力磨合,什麼停車分幾步,什麼注意停車坡度,什麼機油選擇小訣竅,什麼養護大禮包,什麼推薦什麼磁什麼護,什麼頭幾萬公里用什麼,順暢期用什麼油,養護期用什麼油等等等等. 你們不累么？

CACZ（提問者）

對於那些家庭主婦車，每天託兒所接孩子，菜市場買菜，一年開不了千把公里，但是冷啟動上幾百次，熱啟動幾千次，機油從油底殼泵送到曲軸、連桿、氣門等處需要的時間也是要考慮的吧？

對於那些長期出差在外，一年就是過年的時候開個幾十公里的車主，長期停放機油也會變性甚至有乳化可能吧？我不清楚其中的機理，不過若機油酸脂超標則腐蝕性增強。

CACZ（提問者）回復 M.D

不僅可以換著用，還可以混用，理由有幾個：1、機油本身都是混合物。2、很多人更換過機油種類，包括換品牌、換級別。3、換油的時候很多地方的油是出不來的（比如氣門挺桿裡面），換著用跟混著用差不太多

JackyQ（作者）回復 CACZ（提問者）

首先不要極端化，不要覺得我們主機廠沒有考慮到。我們對庫存1年以上的整車進行過大批量的機油和磨損特性研究，調查結果就是，機油特性沒有發生變化。我不能把報告發出來，如果有頁面上有機油的工程師說不可能，請留下你們的公司名稱。你非要說1年開幾十公里這種奇葩用戶，或者超過一年的尺度，你更應該關心其他零部件，而不是機油；

其次，機油從油底殼送到各處的時間是8-12秒，這就是為什麼和你說怠速等12秒

3、機油乳化是含水+攪動，變性裂化高溫關係更多。汽車發動機是一個相對密封的機油空間，條件並不苛刻。如果機油隨便放一放就會酸化，那麼修車場和車企的整車倉庫就不要幹活了。你更應該關心什麼磁什麼護的添加劑本身是否穩定。爛大街的原廠推薦的美孚一號、長城、崑崙等幾個常規的機油品牌和類型老老實實用就好了。

4、混用最大的問題是互溶性。別胡說八道說隨便混著用。對於特定的品牌，建議使用品牌對應的認證機油，例如通用汽車的Dexos認證，在這個認證體系以下同一類型的機油是可以互溶的，也就是可以混用的。如果客戶直接混用機油，若由於互溶性問題產生的一切後果，在機油特性檢查中將會被發現，主機廠可以拒絕保修，不承擔三包責任。

CACZ（提問者）回復 JackyQ（作者）

請教幾個事：

1、冬天跟夏天機油粘度相差一個數量級，從油底殼到各處的時間是一樣的么？

2、被單位調派到外地甚至海外工作的，我見到的倒不在少數，你說更應該關心其他部件，是指的是什麼部件？（關於電瓶的問題，逢年過節都會回家啟動一次，海外的也會託人定期啟動一次充電的，不過，不知怠速一般多久能充滿。）

3、互溶性問題帶來的危害或者是影響是什麼？機制是怎樣的?

JackyQ（作者）回復 CACZ（提問者）

1、不停的增加條件，後面你是不是要說被單位派到南極科考點的1年就開8公里在零下60度冷啟動的機油輸送時間是否與常溫一樣么？這樣的提問者有意思么？

2、我覺得只靠字面意思你就應該知道不互溶的後果。我無法涵蓋整個機油市場所有機油的互溶性問題帶來的風險，一種常見的機理就是，目前市場上的所有機油，其最簡單的組分就是基礎油+機油添加劑。你見到很多的是機油的企業，例如中石油、中石化等（長城、崑崙等品牌），但是大部分的機油企業只提供基礎油，他們向機油添加劑供應商，例如嘉實多、出光等企業購買添加劑。事實上只有很少的機油企業同時是機油和添加劑的企業。問題就出在機油添加劑上，不同的添加劑企業採用的添加劑方案是不同的，根據機油對應的應用場合。例如對於低黏度機油，即使基礎油是一樣的，有有機添加劑、N基、P基、Mo基等等7種以上的系列和數十種配方，這些添加劑在關鍵化學元素成分和化學特性，特別是邊界潤滑和高溫下的特性是不一樣的。如果直接混用，可能會出現化學特性衝突，帶來機油快速裂化，機油混合穩定性被破壞、機油的溫度-黏度特性發生變化、預期應當為應對邊界摩擦形成的表面化學結構被破壞、甚至出現有害的化學物質。

這就是為什麼，最貴的機油並不一定得到汽車企業的認證。

在一個合格負責的汽車主機廠，初裝油和4S店的企業推薦原裝油，需要經過複雜的認證和審核。這就是這些審核的意義所在。

以上，就是這樣。

抄寫並背誦使用說明書。

保養內容看手冊

行車電腦有保養提示的按照行車電腦提示

機油用原廠或原廠同等級別，粘度，種類，有原廠認證的必須用原廠認證機油

用全合成替換礦物油的保養周期可以適當延長

車子沒你想的那麼精細，買菜車糙點用，越省心越好，別折騰，再怎麼精細保養你也開不到發動機報廢那天

計程車都是幾十塊一桶的礦物油每天大腳油門大腳剎車當驢操一樣開上百萬公里都不報廢你操那個閑心幹嘛

我沒太看明白您的公式感覺太仔細了有點累心啊注意良好的駕使習慣按期做保養不只是為了車同時是為了自己和家人的安全把握這兩點就應該可以了吧！