每輛車發動機有不同的汽油型號要求，如果加了比要求標號高的汽油會有負面影響嗎（不考慮油耗）？
本答案僅限豐田車。
負面影響基本上沒有，但是豐田的電控邏輯里有個關於添加高標號汽油的點火時期進角補正學習值，作用原理是爆震感測器監測不到爆震後判斷點火可以繼續進角至輕微爆震。如果按93號油標定的車加了一段時間97號油後該學習值就會更新，使點火一律進角，此時若加回93號油，可能會由於點火過於進角產生爆震，無經驗者可能會認為是發動機損壞，一般情況下過一段時間學習值就會再度更新至93號油適用點火時期，若遇此情況無需過分擔心。
簡而言之就是盡量不要97號和93號油交替使用，以免人品不好加的97號油辛烷值超高點火過於進角時加了辛烷值超低的93號油導致發動機損壞。（國內成品油標號和辛烷值並不一定相符）
另好像有人問國內油品，雖然不是相關行業從業者，但由於業務需要部門內對三十多個城市的加油站進行過油品分析（順便吐槽下某公司檢測費真是黑……），就這些樣本來說總體上大城市的兩桶油基本合格，個體戶全軍覆沒，油品最好的是北京和上海，其中上海最佳。但大城市裡像濟南的加油站里發現了一種奇怪的物質（中文不知道是什麼……當時忘了查現在連名字都忘了……），車子在那邊跑完耐久噴油嘴上覆蓋了一層白色不明物體……上司們也說是第一次見。
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補充一個加低標號油是否會增加油耗的回答。結論是會。
理由同樣在爆震感測器上，按97號油標定的車加93號油必然會由於辛烷值變化導致爆震過大，ecu基於相關邏輯判斷需要進行點火遲角，點火遲角後導致一系列燃燒惡化，整體上造成動力減弱，油耗增加。
以上。謝邀，標號的辛烷值又稱抗爆指數，來衡量汽油在燃燒時不產生爆震的限值。爆震會導致活塞等零件的損壞。當然是越高越好。發動機在開發時，會基於目標的辛烷值進行開發。以避免車輛在使用過程中產生爆震。所以，基於93開發的發動機用97是不會有問題的。但是反過來就不建議了。
嗯，俺在另外一個提問中回復了類似問題，標題是93和97汽油有沒有區別，那邊太冷清了，貼到這邊試試看。
科普一下，給大家看看我大中華帝國的汽油質量。開門見山，各個標號的油品有區別嗎？如果沒有區別，就不要糾結LZ的提問了。告訴你最終結果吧——經過採樣分析，各個標號的汽油在統計學意義上，沒有區別！！！
震驚吧，顫抖吧，新中國的騷年們，現實和理論的差距是要以光年來計算的。下面簡單介紹一下我們課題組的具體事務：
1）採樣。從全國各地加油站採集不同標號的汽油，當然包括了93和97等不同標號的。請了N多人幫忙，課題組的工程師自己也親自出馬，去年暑假開車在南中國漫遊整整數星期，在兩桶油的（不清楚還有沒有其它大品牌）加油站加油。比較坑爹的是，不能直接拿出個小試管來請加油站工作人員給我來一發，幾毫升就夠了（對我們分析來說，確實是足夠了），每次還得裝模作樣的給汽車加油，再順便拿出個小油桶，把油桶裝好後自己再分裝一點出來用於分析。嗯，也有點好處，就當是公費旅遊了。不過後來報銷的時候很是費了一肚子力氣，你懂得，科研經費的管理，是把大教授們全都當做見錢眼開、中飽私囊的貪官們看成一個德行來防微杜漸的，什麼車費、餐費拿去報銷就先差不多要查個祖宗八代自證清白。吐槽一下，不算字數。嗯，說了這麼多，只是證明一點，樣品來源絕對真實可靠，不是兩桶油的送樣，而且絕對接地氣，就是平時司機們日常要加的那種。 這兩天調集了原始數據看了看，樣品數141，天南海北基本都齊了。測量了汽油里的184種主要化合物，感嘆一下，科研民工們的工作真是枯燥無味啊。2）分析。動用實驗室的一些個常規、非常規的檢測手段，對汽油組分的飽和碳氫化合物、非飽和碳氫化合物、支鏈的，直鏈的，各種雜質成分如硫、鉛，添加成分如抗爆劑（忘了成分了，自行百度），等等等等做了全組分分析。具體數據不方便透露，那是直接上交了。相關學術報告我是聽過幾次，只是強調一下，這個數據的結果是絕對權威的。據說，X院長是要拿這個數據去敲打兩桶油了。
3）呵呵，最高潮的來了，結果（沒有討論，那不是俺可以進行的）。各種標號的汽油，在統計學意義層面上沒有區別。這個結果夠勁爆吧，簡單說來，你花了97的油費，可能買到的是93的油品；不過，看開點，騷年，你還有可能花了93的油費，就買到了97的油品呢，你說，是不是很開森啊？？？
4）以下純屬吐槽。兩桶油的QA/QC，我實在是無力評價了，難道就像是現在的垃圾分類，最後是收集到一個桶，總體打包處理嗎？哦，你們是反過來，一個管子出來的油，分裝在標有93/97等不同標號的汽油桶里出售的，區別還是很明顯的。
5）免責聲明。以上內容，只是去年我們私下裡做的一些數據，和官方數據不一定一致，本人對此不負有法律責任，如果追問，我只能說是可能用了錯誤的標樣進行定量，只是技術性的錯誤。另外，據說在X院長敲打後，柴靜老大問責後，兩桶油已經疼改前非，洗心革面，做出了理論和實際完全一致的高品質油品，可以放心大膽的適用於國V國VI直至國N標準的汽車上，請大家大膽嘗試吧。
PS：小花絮，進口車按照歐洲標準，是設定有油品報警裝置，使用不達標的汽油造成尾氣超標時會亮燈？？？提醒車主，但我在聽報告時，下面的大教授們吐槽，他們都是關了這個應用，以免開車分神造成事故的。在此也提醒各位開豪車的有錢人，開車上路之前關閉提醒，以免出了車禍索賠無門啊。屌絲們可以無視。加入標號高的汽油對發動機是無害的。我國現行汽油標號採用探究法辛烷值，數值越高代表汽油的抗爆性越好。現在的問題就轉向了辛烷值高低對發動機有何影響。我們知道發動機有項重要指標是壓縮比，是指燃燒室體積與活塞至下止點氣缸容積之比。汽油的點燃方式為火花塞引燃。點燃時機在活塞至上止點之前越15度曲軸轉角。而設計時的壓縮比就極大的決定了此時可燃混合氣的溫度與壓強。而汽油的抗爆性決定了汽油在此狀態下的穩定性。若可燃混合氣在火花塞點燃前即燃燒，即為早燃現象，混合氣將對活塞做一部分負功，降低了發動機功率。與此同時，早燃的發生使得可燃氣的燃燒中心不為設計時的以火花塞為中心，而且燃燒中心常為多個，加劇了可燃氣體的燃燒，此現象為爆燃。這也是為何發動機設計時會有規定其汽油有相應標號。
若我們使用了更高標號的汽油，使得燃燒室內這兩種現象發生的幾率更低。但是，現在的發動機的調教都是保守調教，點火時刻較最大功率時刻靠後，加上更高辛烷值的點火時刻應更前，就使得發動機功率實際上是下降了。所以使用高標號的汽油貴，但效果還不一定好。
對於民用車，這分析已經夠用了。賽車調教的話需要發動機發出極限能力，那將有更大的討論空間。謝謝有人推薦我回答，這是我在路上用手機回答的。若有不實之處懇請斧正看了幾個答案，怎麼都是理論上的解答啊，沒有人拿出點真實感受嗎？那我就說說我的感受。我的車是2010款的吉利帝豪ec7手動豪華版，11年8月上牌，目前跑了5.5萬公里，平常加93，偶爾加97，最近油價降了就一直加97。樓主是山東的，加油站的93號油都是乙醇汽油，裡面有10％的乙醇，可能就和這10％的乙醇有關，雖然97號的油比93號貴不少，但是個人感受上加同樣錢的97號和93號乙醇油跑的距離都差不多，在高速上甚至跑的更遠，而且加97號明顯的動力更好，而且發動機的震動和聲音要小得多，這是最直觀的感受
簡單來說就是，多花冤枉錢，燃燒不充分冒黑煙。
汽油成分絕大多數是由異辛烷和正庚烷還有一些其他烴類物質，正庚烷抗爆性差，異辛烷抗暴性好。標號越高說明裡面的異辛烷含量百分比越高，也就是抗暴震性越好，97號說明汽油裡面異辛烷佔百分之九十七的成分。汽油的使用類型跟氣缸壓縮比有關，一般9.5以上就要使用97號汽油，9.5一下使用95號就可以了。
謝邀。汽油機使用高於標定標號的汽油不會有什麼機械上的副作用，就像那個笑話比喻中問這馬吃的93#還是97#草料，97的料更加細膩綿軟(我是腫么想到這個詞的)，消化好易吸收
不過，想說一下使用低於標號汽油的問題，國內一般不推薦這麼做，而且以前一師傅跟我講過加低標號汽油會增加油耗，對此還沒有具體的數據說明。
上學的時候有個老師講過，美國使用的汽油一般有88#和85#，而普通使用會優先加85#，因為便宜而且確實沒有什麼副作用。而國內一般都是使用標號或標號以上汽油，分析兩種使用習慣的原因是: 目前國內油品的雜質比較高，改善性能的添加劑比較多，故而國內使用低標號的汽油存著副作用。所以也想同時請大神講解下，目前我們的油品到底怎樣，還有就是加低標號油是否真的會增加油耗?先回答問題，有影響，我不知道國內為什麼應該用87的大家普遍喜歡用93（是不是標準定的不一樣），如果引擎不是為93設計的就不應該換，93一般是luxury car或經過特定改裝過的跑車用的（tuned），GM造的車如果有flexfuel那麼可以替換E85因為有sensor可以自動感知，其他用E85的車也絕對不能換，並且加油前最好測水油比例以防加油站乙醇含量不足80%而可能損害引擎。具體如何損耗我引用幾個朋友的回答：
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