汽車變速箱的換擋邏輯是什麼意思？
喲，這不是網上試駕文章中常見的字眼么！關於換擋邏輯啊，我覺得得從MT手動變速車型說起。
在MT車型上，控制變速箱換擋的是駕駛者，如何換擋全在駕駛者的思維控制，2擋7300rpm能不能幹？！乾乾干，必須干！因為每個人對換擋時機的判斷和操作會有差入，所以莎士比亞是這麼說的：一千台MT車型，有一千個換擋邏輯。
到了AT自動變速車型上，駕駛者無需手動頻繁換擋，控制換擋的主體變成了變速箱控制單元TCU，它會根據相應的既定值設定換擋時機。我們說MT車型是駕駛者的大腦來製造換擋邏輯，那麼在AT車型上，TCU就可以理解為變速箱的大腦，最直的就是通過轉速和時速這兩個主要的變數信號來控制換擋。
- 對於換擋邏輯，我覺得可以把換擋和邏輯兩個詞分開去看。
換擋嘛，大家都知道分為升擋和降擋。先說升擋，完成一個升擋可以通過兩個動作來實現：一個是油門穩步提高下，在車速上升的同時會升擋，另外一個是在大腳油門後松油門，會升擋，前者稱為踩油門升擋，後者稱為松油門升擋。也就是說一個升擋動作里，對於變速箱來說會有兩套升擋邏輯。
降擋也是同樣的道理，油門慢松隨著車速下降後會降擋，大腳油門下去也會將擋，前者叫松油門降擋，後者叫踩油門降擋。同樣，一個降擋也是會有兩套降擋邏輯。
所以這時候再來看的話，一套完整的換擋邏輯可以把它理解為由這麼四部分換擋邏輯組成。
話是這麼說，對於駕駛者來說，具體體現在哪？以松油門升擋這個換擋動作來看，不同控制邏輯下就會有不同的體現。比如有些車型會在松油門後，升擋很快，判斷的一個依據就是發動機轉速瞬間往下掉。而有些車在松油門後，升擋就沒那麼積極，這時候的轉速就掉的沒那麼快。
後者這麼設定的一個原因在於，如果短時間內駕駛者需要二次踩油門加速，因為轉速還處於一定區間，那麼動力響應上將會更快更直接些，從而給駕駛者一定的運動感。
所以，換擋邏輯的設定如何，取決於汽車廠家對一款車型產品的調性定位。定位經濟的車型，變速箱的標定上可能會讓它積極升擋和延遲降擋，而定位運動的車型，在變速箱的標定上則是偏向於延遲升擋和積極降擋。又或者定位舒適的車型，變速箱在標定上可能會盡量減少頻繁換擋。如何標定在於工程師基於產品調性下的權衡，注重運動往往就犧牲了一定舒適性，反之亦然。所以這個角度上，不同的產品定位，換擋邏輯是各有偏重的，沒有誰好誰壞。
當然，標定側重是一點，但標定好壞則是另外一個話題。一個變速箱換擋邏輯好壞的一個直觀感受就是頓挫，有液力變矩器的AT還好點，尤其是像雙離合這類變速箱，有時候頓挫的很詭異，以為動力沒了，突然猛的湧上來，駕駛體驗上會差，哪些車型你們應該也都知道，我就不提了。還有就是那種換擋邏輯混亂的，之前鬧的挺大的H9可以歸到這裡面，如果手動模式下下坡和上坡真的都自動升擋，這不是玩火是什麼...
就醬，如有不對的地方，還請指正。
不是汽車專業的，從我開手動擋的感受來看，這個問題要從兩個方面來理解吧。
一個是發動機的扭矩-----轉速曲線，另一個是發動機轉速和車速的關係。四衝程內燃機的扭矩會隨著轉速不斷變化。車速則與輪胎的轉速存在一定的關聯，因為輪胎並不是理想剛體，存在一定的偏離，但是偏差不會很大。發動機轉速和車輪的轉速之比是由總減速比決定的。
換擋邏輯就是指，通過變速箱齒輪減速比的改變保證發動機的轉速與車輪轉速相匹配同時還保持在最佳工況。你說的邏輯是什麼意思呢，不是很明白。MT換擋都是很直接的，差速比固定，一般就五檔加一個倒車檔，有一根副桿。AT一般採用行星齒輪，根據行星齒輪轉速，外圈齒輪轉速，內圈齒輪轉速等的排列組合來換擋。而理論上來說離合器的差速比可以是任意組合，於是出現了八檔超速和九檔變速的離合器，其邏輯就是每級變速的齒輪的不同組合。另外日本還有一種變速器是採用大小輪的摩擦變速，名字一時想不起來了，但對材料要求很特殊，目前並不實用
發動機轉速與車速達到某個比值就變檔。
輕踩油門加速，到某一速度，車子會自己升檔。
大腳油門下去會降擋。
下斜坡的時候會卡住檔位。
大約就是駕駛MT你覺得要變檔的時機變成電子系統控制。
目前大多數車型通過兩個條件來判斷升檔或者降檔，一個是轉速，就是發動機轉速，另一個叫負荷，也就是節氣門開度，可以理解為踩下油門的深度。通過轉速-負荷，畫出來一個x-y的2維函數圖像，當這個點落在換檔曲線上時候就是換檔時機。【圖文】換檔規律詳解_百度文庫
實際上說到底，換擋邏輯是用來調和輪下扭力和油門之間的關係的。
你踩深了，說明你要急加速，那麼必然要給你最大的扭力那麼他就要時刻保持輪下輸出最大扭力，這麼這個時候變速箱就要降檔了，用高轉速換輪下輸出大扭力加速。當你不想加速了，勢必會緩一點油門，這個時候系統感受到你踩呢緩和了，你是不像這樣加速了，那麼升檔，降低發動機轉速，輪下扭力輸出變小，輪下輸出變為高轉。好的變速箱，你踩多少，輪下扭力就來多少。這樣你就會很舒服。當上為了輪下扭力輸出的和油門深淺成比例很難啊，有時候你踩一點，按理說輪下扭力就該來一點，但是這時候降一個檔把，扭力來的太多了，你就會很難受，認為變速箱邏輯有問題。這就是國產車了。題主問這問題是不是想讓我用代碼寫出來……
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