汽車工程在德國讀碩士，應該選擇哪所大學？

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本人即將面臨選校問題，已經決心在汽車這個方向上幹下去了。現在德語已過，成績90+，應該說tu9都可以嘗試申請。所以想知道在汽車這個領域上，哪所大學比較強勢？我現在手中的選擇有六個，分別是斯圖加特，亞琛，慕尼黑，卡爾斯魯厄，達姆施塔特，德累斯頓，我並非想要單純排個高低，而是關心有去過的，最好是同行業人士的眼光。請知友多幫幫忙，要是有別的推薦也行，我不在意籠統的排名和名氣，但在汽車方面一定要有特點，要強勢

光從教學和專業來說，這幾所學校沒有太大的差別。不知道你說的「有特點，要強勢」是什麼意思？

如果準備往科研發展或者想留校，去任何一所都可以。

如果想畢業馬上回國發展，建議去在國內名氣大的慕尼黑工大。

如果要在德國找工作，推薦程度依次是：斯圖加特，慕尼黑，卡爾斯魯厄，達姆施達特，亞琛，德雷斯頓。

同意徐舟同學的回答，如果想找工作，進牛逼企業，首推斯圖和慕尼黑工大。如果想走學術搞研究，亞琛無疑。。。

樓上徐舟同學已經說得很全面了，補充兩點吧：

1. 學校地域輻射特點很明顯。舉個例子說FH Esslingen和Hochschule München很多時候比外地的TU更好找工作。（當然工資稍低了。）

2. 學校課程設置對於研發類職位相對重要，最好看清楚各校開了什麼課。當然其他部門就不一樣了。

作為一名亞琛汽車碩士狗，還是要力挺一下自己的學校。

初來混知乎，總被看到說亞琛是走學術、搞研究，而且這麼回答的也不是亞琛的學生，簡直高端黑啊。分析一下原因，無非兩點：1. 亞琛的考試難。2.小城市，沒有什麼可玩的地方。

可這並不意味著我們在閉門造車啊，而且汽車這玩樣有什麼好搞學術研究的。。。亞琛工大是一個最典型的極具德國特色的大學，和企業有著非常緊密的結合，機械學院拿到的企業資助經費每年穩居德國第一，甩第二名幾條街。而汽車是機械學院的傳統王牌領域。（傳統三強：汽車，生產，能源過程化學工程），專門搞汽車的研究所就有兩個，汽車工程研究所（ika）和發動機研究所（vka），ika下面有10個系，涉及自動駕駛，底盤，車身，傳動，電子，雜訊等各個領域，是歐洲頂尖的汽車研究所研究所，有一堆來自大眾、寶馬、戴姆勒等企業的最前沿的項目。此外vka所長S.Pischinger他爹F.Pischinger當年在亞琛開了個FEV公司，現在是世界公認的汽車動力系統設計與開發的領頭人。而福特直接把歐洲的研究中心建在了機械學院隔壁（好狗血），然後隔壁城市科隆有福特的歐洲產品研發中心。

相比於斯圖加特和慕尼黑，這裡生活是沒有那麼豐富，但換一個角度，畢竟是三國交界處，也是歐洲的中心，要出去旅遊的話很方便。總之，這裡是個很適合學習的地方。

那就首選斯圖加特被，不管學校還是實習環境都不錯，然後是慕尼黑工大，但是現在斯圖應該是17年開始收學費了，一個學期1500歐左右

我有同學在亞琛工大讀的汽車，他反正是比較肯專業的類型，讀了三年，完成大論文1篇，小論文3篇，從沒放過寒暑假，不是在實驗室，就是圖書館，當然還有附近中餐館及宿舍。但畢業後就被教授留下讀博，德國教授技術入股，他們一起開了公司，現在博士畢業，有技術有資金，在國內風生水起。其實還看你自己的選擇，當然前提是信息透明，綜合考慮，找到適合自己的生活方式，不要人云亦云。斯圖和慕尼黑就是靠地域優勢，里賓士寶馬近，找工作實習方便，布倫瑞克工大也是一樣，就連輻射的周邊FH，這些專業也是非常好的，有實習、早畢業，工作什麼都不是問題。當然語言也很重要，畢竟公司項目內部討論可都是德語，想加薪，想當teamleader，德語沒有C2還是歇息吧。

對於樓主90分 tu9 是隨便去的

我不是工科專業的，僅就德國讀碩士的一般情況補充一句：lz是否在意課程設置和畢業難度呢？我所在的專業各個學校說起來大同小異，實際具體要求千差萬別，涉及是否好拿學分（我們只要兩個筆試，但每次考試死亡率過半，無補考；據說有的學校外國學生60個才掛2個），是否規定畢業時間（我讀的學校提交論文後何時答辯全憑導師定，最誇張的等了老師8個月），是否包含實習（極少數學校能積極幫忙聯繫實習公司，部分學校鼓勵以實習修部分學分，我們學校完全無要求），等等。