飛行員遇到過哪些細思恐極的事情？

01-01

有一次夜航，塞斯納152

時間太久去的機場四字代碼已經忘了，反正就是順著德州註明的I-35高速飛

飛到一半，我說我好想撒尿。我教員說，我也是。我說剛好那邊還有個機場，我們下去Touch Go然後撒尿吧，他說好。

對著草叢一陣嗨……

我嗨完了，我那個鬼子教員還沒有嗨完，我心血來潮爬上飛機打開油箱蓋測了一下油……

左邊都他媽的快空了，大概可能就只剩半個小時40分鐘的油量了，再測右邊，滿的……

虎軀一震……馬上告訴我教員，我教員也虎軀一震。

右側的輸油管應該堵了

怎麼辦？這個油飛不回去啊……

我們在德州夜晚的微風中拿著手電筒翻航圖，教員說他知道旁邊有個機場，大概20來分鐘，可以去加個油。

於是我們又屁滾尿流的到了那個還有油泵的機場，加完油也不繼續往前飛了，直接打道回府……

細思恐極

#USAG老飛機系列

================更新========

你們在評論區跟我抖什麼機靈？什麼叫TOUCH GO我托馬的能不知道么？

我們飛了兩個個起落才下去FULL STOP可不可以？

前幾個月剛進航校時參加師兄的卧談會，聽過兩個學員的梗，真假未知：

一哥們飛夜航憋不住了飛下來上廁所，完事後想在地面看看飛機油箱里還有多少油，無奈身邊又沒有手電筒，於是乎掏出了打火機……

在火機靠近油箱的那一霎那，他……頓悟了……

第二個也是加油的事。一哥們飛完自己的任務後發現油不多了。於是對新上來的師弟說沒油了，讓他自己去加油。自己便走回了教室，回教室後發現自己的東西忘飛機上了趕緊跑回去去取，走到飛機旁他師弟正好加完了油準備開車，他拿完東西後往地下一看，發現油箱的加油蓋還在地下，而他師弟加完了油忘了把它重新裝回原來的位置……據說他師弟本來還想開著那架飛機在天上玩幾個特技的。

還在國外學飛，還不算飛行員，冒昧答

有一天晚上夜航轉場，需要補小時數，起飛時天氣很不錯，到了還有10海里回本場的時候，外面已經是大雪紛飛了，能見度不足1海里，由於那個時候還是vfr目視飛行階段，能見度不足是最讓人心煩的，地面人員也在幫忙我們請求svfr航向引導

到3邊了，還看不到跑道，由於聽radio我知道我前面還有一個朋友的飛機在四邊，於是我三邊抽油門減速，同時試圖在啥都看不見的窗外找跑道

然後忽然一個機靈，一種很不舒服的感覺油然而生，瞄了一眼姿態儀和高度表，此時已經帶了30度的坡度而且高度已經掉了300ft了……

ps 一個起落，三邊高度1000ft，總共就333米的樣子，掉300ft已經很低了

安全落地之後真的細思極恐，給在飛的同學們提個醒吧，真的當時vfr覺得目視飛行挺簡單的，不能想太簡單了，其實還是要相信儀錶啊

真的這兩個儀錶別忽視，關鍵時候救命的

(⊙o⊙)哇知乎第一個百贊(≧▽≦)/~ 謝謝各位~

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

一個軍迷不是飛行員早年看軍事上看的

美帝:只要推力足夠大板磚也能飛上天

_(:з」∠)_

1983年5月1日以色列國防軍空軍的兩架F15鷹式戰鬥機和4架A4N天鷹戰機在以色列和巴勒斯坦邊境地區的內蓋夫沙漠上空進行了一次模擬空戰格鬥訓練。其中一架機號為957的F15戰機被用於新飛行員的適應性訓練，而就是這架飛機在空中遭遇了斷翅之行。多年以後駕駛這架F15戰機的前座飛行員喬恩艾斯利在自己的回憶錄《增壓服》里這樣描述了那個讓人驚心動魄，而又不可思議的事情。

喬恩艾斯利在書中寫道：那天或許是因為我們飛行演練的配合失誤，我的戰機與一架天鷹很危險地擦肩而過，但一開始我並沒有意識到發生的什麼嚴重的事故，只是感到一股強衝擊力沖著我的座機而來，我還以為是戰機遇到並穿過了某架飛機的噴氣尾流。當時艾斯利還沒來得及反應過來到底發生了什麼事情，他只是感覺自己駕駛的F15機身猛的一震，接著他看到前面出現的一個爆炸時產生的火球，隨即無線電通訊里馬上傳來那架天鷹戰機的飛行員已經安全彈射出去成功脫險的消息，這時艾斯利才表白那個大火球就是那架天鷹戰機它爆炸了。

飛機里的自動彈射逃生裝置保主了那個飛行員的性命。接下來艾斯利透過機艙蓋向外查看，機艙外的一幕讓他的心一下提到了嗓子眼，他看到自己駕駛的這架F15戰機有一股股黑黑的煙油正不知從哪裡噴湧出來，放佛給蔚藍的天空描上了濃濃的一筆重墨。艾斯利終於弄清了他的飛機剛才和那架天鷹在進行高速追逐飛行中發生的碰撞，天鷹戰機被墜毀，他駕駛的F15也因為碰撞而受傷不輕。此時一直在地面監控的戰機的以色列地勤人員看得更加真切，這架F15已經被刮掉了一個翅膀，正面臨墜毀的危險。飛機在升空狀態下連著奇怪的螺旋形軌跡像只沒頭蒼蠅一樣飛行，眼看著就要一頭撞向地面。

少了一個翅膀的以色列F15飛機在失控狀態下像只沒頭蒼蠅一樣在天上亂飛，按照以色列戰鬥機飛行員的操作守則和一般的飛行慣例，在遇到這樣的情況下飛行員必須立即進行彈射自救。此時坐在飛行員艾斯利身後的教官已經命令棄機逃生，並做好了彈射前的一切準備，但是飛行員艾斯利卻對身後的教官說等等，先別彈射，接下來艾斯利用當時能夠想到的最簡單的話向教官解釋了他作出這個決定的原因，警告燈沒有亮，導航電腦儀器跟以往一樣正常工作。

事後根據飛行員艾斯利回憶，當時由於事發突然，如果面前的控制面板警告燈亮起來，並告訴他已經失去的一個機翼的話，他可能會二話不說毫不猶豫地選擇服從教官的彈射命令，但是艾斯利當時對外面情況並不十分清楚，只是認為出了一點要狀況而已。儘管坐在後排的飛行教官還是堅持命令艾斯利馬上進行彈射，但是艾斯利依然固執的相信自己所謂的經驗和直覺，認為飛機還有救，艾斯利認為雖然油量指示器顯示的數字在下降但這只是表示油箱可能出現破裂，飛機在漏油而已。

而F15有多個油箱，可以保證飛機飛回去，因此他並沒有意識到是機翼沒了，所以艾斯利依舊按照常規做法在操控飛機下降同時減低飛行速度，可是戰機單靠一個機翼是無法正常減速降落的，瞬間以色列的那架F15戰機又再次陷入了向右旋轉下墜的漩渦中，就在突如其來的變化幾乎再次讓機上的飛行員陷入混亂的時候，艾斯利再次推動了油門桿，點燃了噴射引擎的加力燃燒器，令他們意外的是通過增加飛行速度又成功重新控制了飛機，讓瘋狂了好一陣的F15又恢復到了水平直飛的狀態，但是只能保持高速飛行，卻不能讓飛機平安著陸。

飛行員艾斯利馬上通知地面配合，通過放下著陸鉤和拉出的緊急回收網讓飛機減速，幾秒鐘以後這架少了一個機翼的F15以481.5公里每小時速度降落在沙漠里的跑道上，這幾乎是指定著陸速度的兩倍，由於速度太快，著陸鉤從機身上放下來的時候被扯斷了，在滑行了相當長一段時間後戰機成功在撞向緊急回收網前十米的位置停了下來。

這架F15飛機停下來以後飛行員艾斯利打開駕駛艙蓋和趕來的地勤人員揮手致意，就在他一回頭看到機身的時候臉上立刻變了，艾斯利這才第一次看見了飛機真實的情況，右邊整個主機翼不見了，他自己鬧不清楚究竟是巧合還是夠運氣，他居然把一架在空中斷了翅膀的F15戰機平安地降落回了空軍基地，更有意思的是兩個月後這架子F15戰機被工作人員重新按上了一片新的機翼之後又投入使用。

事後以色列空軍聯繫了當時F15的製造商麥道公司，詢問如何在只剩一個機翼的情況下讓F15平安著陸的方法？麥道公司回復說，經過計算機模擬的結果表明，從空氣動力學的角度來看完全不可能，但是隨後麥道公司收到了以色列空軍基地拍攝的斷了一邊機翼的F15戰機照片，麥道公司回答說這簡直就是一個奇蹟。

（文自《軍情解碼》）

上班飛夏威夷回來，運了一對屍體，聽機務說，是一對小情侶度蜜月，在恐龍灣女的游到漩渦里，男的去救，結果。。。現在想想，好害怕啊！《血族》的開端就是入境航班開始的，萬一兩人從貨倉里蹦出來。。。嚇得我趕緊把貨倉溫度調最低了

有哪位同行可以解釋一下，沒有特種貨品通知單是怎麼回事？

在雜誌上看到的，蘇阿戰爭時期的。

一個是蘇聯陸航執行任務，一架米24愉快的去射了一通，也挨了些子彈，等回來檢查的時候，飛行員卻嚇了一頭冷汗，原來螺旋槳根部嵌入了一顆5.45毫米子彈，居然螺旋槳沒斷。所以以後他們每次喝酒都先喊，為俄羅斯鍊鋼工人乾杯。

一個是某個地勤，關係戶，十分迷糊，給蘇24（也好像是蘇25，記不清了）加油，順手把油箱塞子放兜里，事後忘了塞上去。

結果飛行員一起飛，就聽見地面喊他降落，他還不知道怎麼回事，地面上的人看著，他的飛機拖著一條火龍。

最後好容易把火滅了，那個地勤趁亂偷偷把塞子給扣上去了，但其它地方燒得焦黑，只有這個塞子完好無損，傻子都能看出問題。然而地勤關係硬，被草草一處理，又到別的地方干去了。

以前在航校有一次飛loft，用的c172，傳統儀錶，走之前交了ifr計劃，起飛之後教員說就飛vfr，於是取消了ifr。飛到機場附近，ovc，於是有申請了一個local ifr，機場在海邊，雷達引導我到五邊，那個五邊真的飛了很遠（航校有規定五邊在海上不能飛出去很遠）轉過來之後在final上已經在雲里了，跟教員說這個final好長，說了些有的沒的。然後就……注意力分配出了問題，視覺固著了，一下子緩過神來已經40度坡度了，航道已經偏了。然後說了句shit，一把壓了回來。教員跟她男朋友聊天在也沒發現我們的坡度這麼大，後來兩個人都嚇尿了。再晚發現幾秒，估計就掉海里了。

Solo，在final 上，VFR，無管制機場。我忘了報：xxx traffic ，connect 207，skyhawk final ，going to land。然後我悠哉悠哉的飛著。

地面，runway holding point 有一架飛機準備起飛。往final 上看了一眼。

然後，他在頻率問，是不是有飛機打算落地

我聽到了，反應過來了，回答：skyhawk，connection 207，going to land。

隨後，他說要等我落地。

如果他沒有及時看，我一直關注速度，沒看窗外或者沒反應過來他說啥，我能在這裡寫知乎都是我命大。

飛雙發儀錶夜航的時候，全程手動擼，我和教官兩個人都睡著了，管制員給叫醒的。嗯

在美國學飛行那年，同一批的哥們去了一個很遠的機場積累小時數夜裡十點到凌晨一點的班，單飛，單程得一個小時半。本來都是直接落地拉起來繼續飛回來，那一次剛好他想上一趟廁所，於是就把飛機停下來了。

再次上飛機的時候隨手檢查了一下油箱。發現有一邊的油箱是空的…另外一邊是滿的。

後來如果再起飛的話………當時飛的小飛機沒有油路轉換，只有重力供油，後來維修的說是油過濾堵住了……幸虧那泡尿

錯覺，每一次錯覺都有可能造成機毀人亡。

錯覺，就像蹦極一樣，跳下去那一瞬間大腦空白，直到被繩子拉住，才感覺回過神來。錯覺也一樣，一直在與其作鬥爭，但是深度錯覺很難克服，在這個過程大腦中是沒有其他東西的，所以，有可能直到飛機墜地才回過神來，但一切都晚了。

我們好像碰到了一些小問題但是機長經驗豐富～(￣▽￣～)~

那要看飛的是什麼了

朱氏壓桿＋博南拉杆

波音連夜種樹＋空客連夜移山

加拿大擅長滑翔+法國擅長打撈

講一講我自己的經歷吧。

以前還在國外小航校飛的時候，私照飛完有time building 就是單飛出去要50個小時左右。

有一次一大早和教官飛完，下午去solo，很困。另外說下我們飛的是賽斯納152，最簡單的小飛機，和教員飛我就是人肉ap………

強忍著困意飛回來，回本場5邊，不知道自己當時睡沒睡著，有點印象就是眼睛餘光看了下final下面的樹，當時就感覺卧槽這樹好近啊，(五邊下滑道下面是個森林公園)一個機靈看了下papi燈，又看了下空速錶快40了還在往下掉，(如果沒有記錯的話152五邊進近速度是60)下意識滿油門，往下壓機頭……

希望大家飛行愉快，安安全全！

讓我想起了一個關於俄航的事件，飛行員和空姐去嘿嘿嘿嘿了，飛行員讓未成年的兒子去駕駛飛機。。

我覺得像德國之翼那個盧副駕這樣的豬隊友恐怖情度不亞於朱為民！

我們碰到了一個小問題

皮託管好像被封住了@ 秘魯航空603

被手持對空導彈鎖定了@ DHL貨運OO-DLL

風擋沒鎖好@ 英國航空5390

坐我隔壁的機長是個15歲的熊孩子@俄羅斯航空593

之類的?

好像不用細思已經恐極了= =

我們碰到了一個小問題……

引擎全部熄火！