日系車為什麼不向豪華車進軍呢？

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為什麼像勞斯萊斯，賓利，邁巴赫等超豪華車，法拉利，布加迪等超跑都是歐洲品牌，日系車為什麼不向這個領域進軍，是品牌積澱不夠嗎，還是技術水平達不到。

題主說的幾個牌子有幾個善終的？邁巴赫被賓士關閉，賓利勞斯萊斯同宗同源，分別被大眾寶馬拿走，一度還為車型技術扯皮。法拉利經典產品少，80，90年代期間做了不少爛車，現在又據說要被兜售。

超跑參見LFA。看F1就知道日本的技術絕對過硬。那為什麼不進軍呢？簡而言之，利潤太低，其實這個級別有很多車都在虧損。

這些貨都是賠錢的，日本人辣么精明怎麼會不明白這一點。我們公司的輝騰，算不上什麼超豪華，之前一直在賠錢賣，現在為了還債都停掉了……（但是，並沒有像邁巴赫那樣徹底死掉，將來在合適的時機會以電動豪華車的身份復活）

賓利布加迪蘭博基尼，從來不是集團的盈利點。倒是保時捷算是大眾集團的搖錢樹，但我覺得原因之一是保時捷的兩款熱銷產品之前在細分市場都沒有很有力的競爭對手，另外Macan和未來的Pajun也進一步地拉低了保時捷的價格區間。但是隨著幾個豪華品牌的產品線的擴張，保時捷能不能繼續給力，也很難說。

連賓士這種土豪，都養不起邁巴赫。法拉利現在也籌備上市圈錢。日系估計也不想進這個火坑吧，有雷克薩斯英菲尼迪和謳歌就夠了。（所以我一直覺得阿斯頓馬丁能活到現在，實在是不容易……）

另外，底蘊也是一方面，日系這幾個所謂的豪華品牌，歷史不過幾十年（雷克薩斯1983，謳歌1986，英菲尼迪1989），B格不夠啊…… 雷克薩斯的LS夠豪華了吧，今年前11個月銷量是36台。謳歌的RLX是14台。英菲尼迪的QX80稍好點，163台。這其中估計有不少量是在華日資企業或者在華日本人貢獻的。所以你看，哪怕是現在，這些所謂的日系豪華品牌的高端產品也沒完全站住腳，你還想讓他們造更貴的？有人買么？

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順手找了一下題主提到的幾個豪華品牌1-10月的上牌量：

勞斯萊斯：441

賓利：1325

法拉利：353

布加迪：沒找到……

哪怕這幾個品牌利潤再高，足夠Cover掉產品本身的生產成本，但是設計研發、零部件攤銷、市場費用、經營成本等等，靠這麼點量來支撐，也不容易吧。

主要因為你見得少。當然也因為日系的最大牛車型都沒有導入中國市場。

汽車行業的發展歷史都是中端品牌收購豪華品牌。其實日子也有豪華品牌，不過不咋響亮

因為血統不好，別人不能買來裝逼

日系車能立足的根本就是便宜，GTR再怎麼虐法拉利，跟法拉利賣一個價，你覺得你會選哪個？現在北美市場的韓國品牌正在做著當年日系品牌一模一樣的事。

日系車主攻中國市場，中國人大多喜歡廉價又優質的產品！心裡營銷模式！

日系三大豪華品牌雷克薩斯英菲尼迪謳歌。是故意被忽略的么？

有啊，豐田皇家世紀，跟勞斯萊斯一個檔次的。