Pagani 帕加尼這樣的超級跑車為什麼在用賓士的發動機？自己沒有嗎？

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帕加尼的車為什麼在用AMG的發動機，自己沒有能力或財力進行研發嗎？

1.首先如果你了解帕加尼的歷史，你就會知道帕加尼的老闆，一開始是一個超跑廠商新材料部門的高級打工仔（無貶義，恩佐法拉利年輕時也不過是給阿爾法羅密歐打工的）。

2.後來積攢了經驗和錢，就開始做獨立的碳纖維配件供貨商。（單飛了，但和各大超跑廠商關係密切）

3.單飛後，錢和經驗暴漲，開始涉足整車製作。但是，其技能點主要還是在美學設計新材料氣動底盤方面。

4.也就是說作為一個員工數不超過千人的公司，他是完全沒有能力研發一台AMG級別發動機能力的小「作坊」式廠家（無貶義，歐洲超跑是小作坊生產的多了去了，經典的一大把）

總結：是的，沒有能力以及實力研發這個級別的發動機，怎麼著都不如買划算。

附送一點小知識：阿斯頓馬丁也決定今後直接採購賓士AMG系列發動機來使用。

謝天謝地，阿斯頓馬丁終於不再用那台500年前的老破舊發動機了。

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介於我帖子評論里，有個不懂裝懂的半吊子（ @健筆改江山），特配圖一張：

它一年能賣多少輛？一輛多少錢？凈利能有多少？而超跑級別的發動機，研發需要的資金，他可能得幾年才賺的回來。

發動機是核心技術，不是誰都能做的，尤其是現在對排放什麼的要求這麼高。小跑車廠都是買現成的發動機。連蓮花都是這麼乾的。

的確沒那能力和財力

1982年，26歲的阿根廷F3賽車設計師奧拉西歐·帕加尼（Horacio Pagani）仍默默無聞。

但他接受5度F1世界冠軍的生命貴人范吉奧（Juan Manuel Fangio）建議：

「若你想製造世界最美的車，沒別的選擇，一定要去義大利的摩德納（Modena）實現夢想。」

建廠之初就代表了他會建立在別人基礎之上而更加專註於車體，相當於是踩在巨人肩膀上完成飛躍。

帕加尼追求的並不是突破發動機的動力極限，而是在同等的發動機的情況下提高自身車體的優勢來獲取更高的速度。

例子：掛上Pagani徽標的所有車型，都堪稱超級跑車，因為入門型號已有500馬力的驚人動力。

以Pagani Zonda Cinque Roadster Zonda C12S來說，碳纖維材料製成的輕量化車體，搭配由賓士御用改裝公司AMG供應的7.3升V12引擎（這也是SL63 AMG及CLK-GTR跑車所採用的同類型引擎）輸出功率高達555匹馬力，足以讓0——100公里/小時的起跑在3.7秒內完成，極速更高達354公里/小時！

這個性能足以擊敗美洲豹XJ220、布加迪EB110、法拉利F40及F50，只有邁凱倫F1能讓它稍勝一籌，至於車身較重的賓士CLK-GTR可能也不是它的對手。╮(╯▽╰)╭不服來戰

手工作坊你讓他拼個高性能發動機出來還真得費不少腦子他一個廠也就幾十上百號人吧我覺得有難度

首先，帕加尼不太擅長於開發發動機。就如同蘭博基尼Gallardo用的是奧迪R8的V10一樣。之所以為什麼要用賓士的發動機。因為帕加尼是重視手工的一個廠家。而且不太具備自己開發發動機的能力。最重要的是，可以節約很多成本。(等於兩款車只用了一款發動機，開發一款發動機可是很費錢的）。既然發動機一樣。為什麼可以用在兩個檔次完全不一樣的品牌上呢？那是因為發動機是可以調教的。帕加尼的技師當然會將賓士的發動機調教到他們想要的程度，也是賓士想要的程度。賓士作為一個大的汽車廠商。收購帕加尼就是為了讓自己能與Aventadaor，LaFerrari，P1，Bugatti Veyron等高端廠商的實力。所以他不會將自己的SLS AMG的發動機調教的和帕加尼一樣。這是為了適應不同層次的顧客。謝謝。

價值鏈取捨問題，是為了取最大價值，供應鏈與供應鏈之間這樣子可以取最大價值。

比如波音和發動機供應商。

如果波音自己研發發動機的話，就要為此付出巨額的研發費用。如果採用

發動機供應商的發動機，就可以省去很多成本。

價值鏈取捨，取最大效益。

核心的用戶體驗部分做好久可以了。比如汽車車載系統等等。

沒有能力，畢竟中國13億人都研究不出來，一個小廠那麼點人都能研究出來那還得了？

在超級工廠紀錄片看了帕加尼工廠的介紹。一直比較痴迷這個車子，這車在國內幾乎鮮有幾量，一是價格太過於昂貴了，二來，你保養太麻煩。實用性其實對於這種跑車來說都是一大難題！帕加尼主要針對的客戶群體就像他們老闆說的那些頂級富豪。不要乎錢，只要你的外觀夠拉風，夠吸睛，聲音夠雄渾。。仔細看帕加尼跑車紀錄片中，我覺得他們更注重的是外觀設計這一塊。造出來的跑車與眾不同，追求手工打造，做工還是非常精緻的，細到每一個零部件都有他們獨特的設計理念灌輸其中。但最後他們給出的發動機是賓士AMG的。。。瞬間在我眼裡大打折扣。說白了，你的手工打造研實獨樹一幟，但你說你這車子的性能方面有多麼獨道我就不敢恭維了。不過像這種小廠只能做到這樣了。但反觀現在市面上的跑車市場，我覺得未來最流行的還是用現代化科技打造的產品吧。手工製作雖然復古精緻，但更多的只能當做一個藝術品來欣賞！

(￣ー￣)小作坊不能要求更多了

帕加尼本人和amg公司有交情以及商業上的共同利益

小作坊而已，哪有能力開發發動機。一樓那個答案就是來騙贊的呃

帕加尼說好聽了純手工打造，各種情懷信仰加持，其實就是做不出發動機而已，沒有那麼多複雜的理由，畢竟是個作坊。

即便哪天人家不給他發動機了，他也不會自己造的，畢竟是個作坊。

即便他老改賓士發動機的參數，但還是做不出發動機的，會改車不代表會造車，畢竟是個作坊。

即便他炒的那麼牛逼，他依然在賽場上干不過傳統車廠，畢竟是個作坊。

即便我說了這麼多實話，一群沒有帕加尼的帕吹，怕還是要噴我，畢竟他們喜歡作坊。

帕加尼真的是部神車，發動機是個什麼東西！我們不屑玩什麼發動機，讓那幫傻13們去玩吧！我帕加尼靠粉絲的信仰（噴）之力驅動，靠傻大款的智商稅創收，做發動機的你賣得有我貴嗎？