奧迪A6L燒機油嗎？

01-01

說奧迪燒機油正常或者說其他品牌也有這個問題的人，有以下情況：

1，奧迪或者奧迪相關工作人員

2，人品好的奧迪用戶

3，被奧迪洗腦的奧迪用戶

4，沒有奧迪的人

其實嚴格來說燒機油不是大概率問題，但是這個不是說沒有全出問題就不是問題了，相對其他品牌這概率高出太多就是大問題了。也許很多人僥倖心理覺得自己不會是那部分的，如果這樣想，那也不用管這個問題了，買就是了。

說什麼渦輪發動機燒機油正常、賓士寶馬也燒機油這類話我很無語。賓士我聽說過燒機油的，那輛車真的發動機是有問題廠家給處理了，就聽到那麼一台。寶馬有燒機油，首先概率比奧迪小很多，其次機油是緩慢線性消耗的，不是奧迪這樣開了兩千三千公里突然就機油燈亮的。根據奧迪廠家培訓時的說法也有好多種，有說這是正常消耗，有說這是為了保護髮動機的設計，我想說，不管你的理由有沒道理，人家廠確確實實沒你這個問題。

我說說身邊的情況吧，絕對真實

1，我表姐一輛a4，開了一年目前沒問題

2，哥們的a8，開了七千公里機油燈亮了，去售後給加了，一千多公里後又亮了

3，一哥們的老婆，買了tt開了兩千公里燒機油，接著發動機不能點火，不知道具體過程，後來說給她換髮動機，人家新車換髮動機死活不肯，後來也沒辦法

4，自己廠里的老a6，2.4的，開了頭兩年很好，最近一年機油燈亮了3次

身邊這個概率可以供大家參考，不喜勿噴，沒裁判我也不認為辯論能有結果，謝謝

最新款的不清楚，除最新款的以外，都燒

5W公里後會開始感覺機油消耗加快，帶T的版本更為嚴重

10W公里的車子，大約是1000公里會燒1L，當然了，不同地區油品駕駛保養習慣可能會有不同感受，僅供參考

但A6燒機油是無可爭議的事實

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修改一下

這個燒機油，也可以理解為消耗機油，都是一句

德國車消耗機油是很正常的，保時捷的panamera消耗得更厲害，甚至在車主手冊上都有列明

同時，比較嚴重的燒機油一般發生在有一定車齡和公里數的A6身上，這個一早已經說了。類似新車車況的車當然就不會有這個問題

每一款車都有它的優點和缺點，因為認可一款車就說它毫無缺點這個朝鮮的造神運動有什麼區別？

你不能因為說這個車好開好坐安全性好保有量大科技含量高等等等就把它標籤為完美毫無缺點（消耗機油或者燒機油這個「小問題」相對其優勢確實可以忍受一下）。

其實對這個問題我真的很想，很想為奧迪辯解幾句...但是考慮到仔細辯解的話可能要說很多...要涉及到其他牌子...要涉及到油品問題...要涉及到個人駕駛習慣...要涉及到奧迪的發動機技術以及進入到中國來所做的調教和改動...最重要的是要涉及到很多...沒有親身經歷僅憑道聽途說並協助傳播的同志...這個口碑問題是沒法解釋的，所以，簡單說兩句吧...

燒肯定有燒的，不然不會隨便拉個人都能問出這個問題來，但是燒的原因，別人燒不燒，還有到底有多少A6燒...這個請一定想清楚...你如果覺得A6機油消耗比卡羅拉高就叫燒機油，那你趁早別碰德系車，這個問題就是免問了...如果你機油跑不三兩千就報警尾氣也變色，那很不幸，這才是真正的燒機油，但是這個幾率，是很小很小的...通常解決的辦法就是換髮動機...或者換車...我堅信平時一張嘴就A6燒機油的人應該沒幾個碰上這種情況的...

理智點兒想，A6的數量是最多的，用概率來算能傳出A6燒機油的話來也是正常，再理智點兒想，全中國從南到北，A6隨處可見，如果真的都燒機油......那奧迪不早黃了么？

我的2013款2.0TFSI標準型買了兩年多跑得少，里程目前才兩萬三，還沒發現燃機油現象，不知道以後或者五萬公里後會不會燃。

我在銷售農業機械，就柴油發動機來說，採礦用的柴油機由於粉屑大，容易造成活塞環和缸套磨損大，一段時間後就容易燃機油，這個可能就是環境因素，另外機油品質差的話也容易造成磨損大，活舌環或缸套質量差也是原因。推導到汽車來說，原因原理也差不多。

奧迪不燒機油還是奧迪？看這裡的評論都好好笑，奧迪行駛品質不錯，機油備點，常加點。開德國車要有機械精神。另外那些說不燒的，歡迎來大連，我們單位奧迪很多，可以帶你們參觀百台以上，能找出一台不燒的，我給德國人賠不是。

燒

家裡有台11款2.0T的a6l

跑了7萬公里

2016年過年的時候回家

從高速上下來

機油燈亮了

距離上次保養差不多7000公里

但是平時沒在車裡備機油

開到汽修店加

機油尺拿出來已經快見底了

後來換機油的時候我在旁邊看著

流出來的機油只夠裝一壺半這樣

然而機油放空再加滿要4壺機油

聽4S銷售經理說是20%有可能會中招。。。

作為奧迪的員工我來談談老款A6燒機油的問題

1 帶渦輪增壓技術的車子機油是有正常損耗的

2 在德國同款A6就不怎麼燒機油為什麼到來中國就開始燒機油其實部分原因是由於中國的油品不達標和環境問題

3 新款的A6L專門為發動機適應中國環境做了調試而且使用了全新材料已經解決了上述問題請大家放心購買奧迪

保養手冊上面寫只要低於0.5L/1000KM 就是屬於正常消耗

燒機油是肯定的。。。。什麼時候開始是要看人品的。

我的a6在2007年買的，前年3年一點也不燒機油，後面到目前燒的太過份了！500公里就要加機油，我的目前十萬公里都不到，過份的要命，喜歡它的外觀，但是，太丟人了，跑個300-500公里就加一次機油！不如…一般的20萬的車呢！

燒！不能否認！但車開久了都會燒機油的吧，我以前的08款老a62.8開了60w公里燒機油燒的不行我還是很喜歡吶，個人覺得比我哥的5系好開多了（不喜勿噴），他的車開了五年現在也燒，除了加機油麻煩點誰在乎那點機油，又不值錢，開著喜歡就行

2014年3月提車，2.5舒適版，11萬公里，目前沒有燒機油的情況

我的是奧迪a6l ,2015款，2.0T。

本人經驗是，會消耗一部分機油，但沒有網上帖子寫的那麼嚴重。在4s保養後，你把剩下的機油留下來，看著機油指示器，到1/4的時候再加進去，馬上會顯示滿格。到下次保養時完全夠用。我是7500一保養。

經驗：

駕駛時候不要太暴力，帶渦輪增壓的，你如果長時間在高速開130以上的速度，機油消耗會很快。所以，如果不是太暴力駕駛，就不會涉及到燒機油注意機油的問題。

帶T你的外空氣濾就要經常更換，有經濟基礎就每次保養換一個，才70多塊，換了以後效果非常明顯。

1.8t a6(c5)2003款遺棄大眾製造，表示還好，每5000km消耗機油量1L左右，車子里程12w，機油在保用原廠5開頭，出保換成0開頭，一直都加添加劑，強烈推薦按比例混合汽油使用添加劑，汽油93 97無所謂。另外，BMW 325i德國原裝進口整車車主表示燒的真tmd厲害，每1000km消耗1L，經常高速公路應急車道望風景，車子里程18w，一直加97#，機油一直使用0開頭的。

相對來說，德系車燒機油是不可避免的。

德系車對發動機氣缸的加工工藝，其發動機氣缸壁在顯微鏡下呈現為網狀形(平時由肉眼看氣缸壁都是光亮的)，這每個細小的網孔都是存機油的「小油庫」，活塞在氣缸中上下運行工作時要比平面氣缸壁的潤滑性能更好，這也就將活塞環和氣缸壁之間的磨損降到了最低。

拿日系的車來比較，德系車的活塞環韌性較好，張力的程度弱於日系車，這樣的匹配自然也減少了活塞環上下運行對氣缸壁造成的磨耗，所以德系車在行駛了幾十萬公里後，去測量其發動機氣缸壁的磨損，要比其他車系小許多，發動機仍然能保持良好的工作狀況(主要指氣缸壓力)。

而日系車燒機油現象的確是少很多，這是由於它們的活塞環構造彈性大，容易把積碳清理乾淨，不過，氣缸壁磨損的可能性也隨之增加，甚至會導致大修。

其實也就是說德系豪華品牌車型平時容易燒機油，可發動機到了30萬公里才需要大修，日系豪華品牌車型平時不容易燒機油，但是發動機到20萬公里就需要大修。

奧迪員工真是不要臉！

相對於賓士寶馬，奧迪就是燒機油很嚴重！寶馬＋賓士的銷量總該比奧迪多吧？寶馬和賓士燒機油的合起來沒有奧迪多！

09年3月買的A6L 2.8，現在跑到6萬多公里，沒有出現燒機油，但小毛病逐漸開始了~~~

最近都在了解A4L,CC，銳志2.5V，看來這個問題是得正視了。

奧迪售後員工，一般來說我們南方燒機油最厲害的是09款2.0T，其次是A52.0t，其他的都還好，或多或少，看運氣。北方局說因為空氣污染嚴重，所以2.4燒機油厲害。