寶馬 3 系、賓士 C-Class，奧迪 A4L 國產價格都在三十萬左右，各自的主要價值在哪些地方？

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從性能上和20來萬的本田或者toyota比不同在哪裡？
他的價值主要是品牌么？
如果是你你會選擇買SUV還是以上3個車？
感覺上會是窮酸臭顯擺么？

微信公眾號：數據冰山

數據報告製作工具：文圖 http://wentu.io

作為三大德國汽車品牌，俗稱BBA，這些年在入門級方面相繼推出競爭車型，作為消費者該如何選擇，接下來就用數據的方式對三大汽車家族的入門級車型：賓士C級，寶馬3系，奧迪A4進行分析。

1. 熱度

寶馬更受消費者關注

論壇的發帖數和回複數往往能夠反映該論壇的活躍程度，根據汽車之家BBA三款入門車型對應論壇，我用論壇發帖數和回複數來衡量各自的車型熱度。

可以看到，14年初BBA入門級三款車型熱度相近，奧迪A4略高於其他，從14年3月份開始，寶馬3系熱度大幅提升，這和寶馬公司對外公布新聞：14年第一季度寶馬3系銷量增幅41%，在中國創下最佳季度表現相吻合。之後便一直領先於對手，表明寶馬3系品牌營銷較為成功，更受消費者關注。而15年以來奧迪A4和賓士C級的熱度基本差不多。

2. 優惠幅度

賓士C系最善變

我使用指標優惠幅度=（官方指導價-車主裸車價）/官方指導價來衡量BBA的優惠力度情況。

通過14年以來BBA各自優惠幅度的趨勢變化，我們可以看到，由於近年來中型車市場的激烈競爭，寶馬3系和奧迪A4優惠幅度都在穩中有升，而賓士C級14年1月至7月之間優惠幅度多達20%以上，隨著14年8月發布了全新款的C系車型之後，優惠幅度降到了10%以內，最近一年以來其優惠幅度遠遠不及寶馬3系和奧迪A4。

3. 交叉關注度

寶馬3系最傲嬌

我們可以看到，奧迪A4和賓士C級的關注人群中，同時還關注寶馬3系的分別佔到各自人群的28.9%和24.9%，即賓士和奧迪關注用戶大多會以寶馬3系作為參照。而關注寶馬的人中，同時還關注奧迪和賓士的只有6.3%和5.3%，大多寶馬3系關注者並沒有太多關注賓士和奧迪的競品車型。

4. 消費決策因素

價格，性能，內外飾是消費者主要決策因素

我對BBA論壇用戶的發言進行了語義分析，把用戶消費決策因素歸納為7個方面，分別統計3款車型在這7個方面用戶的提及率，可以看到，在賓士C級論壇里價格因素被提及的最多，這和賓士C級在三款車型中價格最高有很大關聯。奧迪A4在三款車型中價格相對最低，用戶提及最多的是性能因素，這和A4中規中矩的配置有關。而寶馬3系價格和性能因素提及率差不多，一直被用戶詬病的內飾在提及率方面多於競爭對手。此外，我們可以看到，三款車型在7個因素中安全性提及的次數均為最低，表明德國三大汽車廠商汽車的安全性在國內消費者心中還是比較認可的。

5. 汽車金融

奧迪A4車主消費更超前

近幾年汽車金融成為了一個熱門辭彙，越來越多的消費者更傾向於分期購車，因此我對BBA論壇用戶的發言進行了語義分析，分析各自在一二三線城市的提及率。從車型來看，奧迪A4論壇汽車金融提及率遠遠高於寶馬和賓士，表明奧迪A4的關注者更傾向於超前消費。從細分城市來看，賓士和寶馬論壇里三線城市用戶更關注貸款買車這一新興消費方式，而奧迪A4在一二三線城市的用戶關注車貸的比例基本一致。

6. 二手車殘值率

奧迪A4最保值

汽車的保值問題是很多消費者購買汽車時考慮因素之一，因此使用二手車殘值率=二手車價格/新車價格*100% 來衡量BBA誰更保值。因為影響二手車殘值率最主要的因素是里程或車齡，兩者相關性很大，這裡用里程做分類。

我們使用二手車交易平台優信拍的數據，由於獲取不到最後用戶的成交價，所以我們使用競拍價來替代二手車價格，殘值率會比實際偏低，但不影響BBA三者之間的比較情況。

可以看到，0-5萬公里和6-10萬公里的類別中，BBA三者的排序都是一樣的，奧迪A4最保值，應該是奧迪A4在國內保有量較大的緣故，其次是寶馬3系，而賓士C級是三者中最不保值的，這應該是和新車價格是否穩定有關，從之前我們提及的優惠幅度看到，賓士C級新車價格波動最大，因此相應的保值性較低。

Audi。人機交互系統 MMI。變速箱技術。後置電瓶前移前軸的整車重量配比。

寶馬，6MT，1:1 重量配比，後驅。

值不值見仁見智，但是獨特的地方還是很多的。絕非同樣大小的車貼個不同牌子。

買寶馬買三系，買奧迪買a6，買賓士買s，鑒定完畢！

長期開2013 A4L 40TFSI quattro

和不加長版2013 C300 3.5 V6 4matic

開過1小時的2013 328i xDrive 不知道有沒有資格來回答這個問題

從路感來說 328無疑是最強的但是長期這樣駕駛確實會有不適的感覺 C級在這個方面會好一些依舊較好的路感轉向也相當精確方向盤的手感和造型也較為滿意

三系普通的方向盤實在是太難看了

至於A4L 電子味相當重路感比其他2個模糊很多方向盤太輕不過只有2圈的方向盤也是轎車一絕

手裡的方向盤是平底的S-line 手感造型都不錯不過不適合跟寶馬那個低配方向盤比 C級的方向盤是標配造型相當好

個人以為從駕駛和駕駛者的舒適感來說 C級是做的比較均衡的一個

動力的話 328確實是最好的1250轉達到350牛米 248馬力最大輸出

A4L的211馬力350牛米同樣帶渦輪這點確實輸給了328

C300的3.5 V6低功率版自然吸氣 248馬力 330牛米自然吸氣的感覺確實不錯高轉速咆哮也是相當喜歡但是低速下加速確實比不上渦輪 50km/h以後的加速相當不錯體現了自然吸氣的優勢

駕駛感覺說到這裡下次更

寶馬3：駕駛感、後驅；

賓士C：「負責任的社會形象」；

奧迪A4L：科技感、更長的軸距。

想買就買唄，不過30萬的確買不到什麼好的SUV就是了……

要是這幾個車都賣到二十萬，只要產能夠，你說的兩田基本上基本上也就告別B級車市場了，德系的邁騰帕薩特也可以滾犢子了，不過人家可以把生產線改造，去給奧迪生產A4，還是可以活下來。但是大家都不會這麼玩，因為一個健康的市場，每個廠家都能找到自己的定位，而且不想真正的把競爭對手搞死。要是用互聯網賣手機的思維來搞汽車，這個市場真的就完了，滿大街的都是跑不過捷達的美人豹的日子就不遠了

賓士，多少年的第一豪華品牌。比較全面，沒有太大弱項。

寶馬，操控，後驅。做工算是三者中不太講究的。

奧迪，背靠大眾，各種技術實力不錯，還有開墾這麼多年的公車市場。做工相對嚴謹，畢竟合作方是一汽和上汽。

買什麼車看的是自己的需求和愛好。關臭顯擺什麼事。你想的太多了。

為什麼這三種型號要和SUV做對比？不是應該先決定要SUV還是轎車，最後再選車型么？

500塊的耐克運動鞋比200塊的安踏運動鞋好在哪裡? 它的價值主要是品牌么? 穿耐克感覺上是會是窮酸臭顯擺嗎?

耐克確實性能更好，更好看，品牌更好，但我買耐克鞋而不買安踏是因為我覺得安踏太low了

根本兩個消費群體

覺得本田豐田low 又覺得bba除了牌子沒啥優點的人最後可能就去買雷克薩斯了

性價比還是原裝雷克薩斯ES吧比國產BBA做工細膩精良！

我覺得這個問題自己去4s店裡看看就能都清楚了。別光看照片或者視頻，沒用。自己去4s坐進車裡，然後用手去摸摸內飾，握下方向盤，感受一下按鈕的手感。做工用料和細節上，比起普通品牌的同級轎車優勢還是很明顯的。寶馬三系內飾被另外兩個吊打，比起凱美瑞還是明顯高一籌的。suv同理，前幾天還陪同學去把最近新出的當紅中級suv看了個遍，車內質感比起我那輛glk還都有一定差距。這還只是靜態感受，跑起來底盤調教bba各有絕活，變速箱動力也普遍比同級普通品牌的車要強。所以我覺得豪華品牌還確實當的上豪華二字。不過普通品牌的車也有自己的優勢:價格。因為價格定位便宜，同樣的價格能買到更大的車，更多的配置，用普通品牌的c級車去和豪華品牌的b級車比，差距就小多了甚至豪華感能超越。所以選擇還是在於自己咯，比如要是你想好了自己就需要一輛性能優越的b級轎車，那隻能去豪華品牌里才能找到最好的。如果你就想用手上的預算買最大最舒服的車，那直接上到普通品牌的c級轎車也是個聰明的選擇啊。

提一個另類點的答案，

精英版ATSL加裝D3運動套裝

價值各有千秋。

關鍵在於你自己如何取斷吧。

30來w這個級別的，鳳尾。

不有句老話：寧做雞頭，不做。。。。

賓士預防性安全系統pre safe 於几几年發明的

A4相對性價比高點

賓士就是價格貴，維護貴，確實會很糾結，開的時候要小心。

當然A4l

入門級BBA全下來不用30萬所謂個有千秋就看自己喜歡什麼品牌如果預算到35可以選擇丐版的27 27的保值率還是可以的

如果考慮3系和C級，高配沒有性價比，可趕上A6了，看個人喜好了，三款車各有所長

賓士c-class現在30萬買不了了