如何看待上海界龍金屬拉絲有限公司被環保部門關停，49家車企，200多款汽車或因此停產三個月？
14號舍費勒CEO發的緊急求助函，說的跟天要塌下來一樣，各種後果不堪設想，至少需要3個月切換供應商。
似乎有關部門沒理舍費勒，舍費勒在18號發官方微博：「目前對主機廠整車生產影響可控」。
舍費勒這真的是運籌帷幄啊，3000億的損失，原需3個月才能解決的問題，怎麼4天就搞定了，那是業務水平突飛猛進呢，還是之前說的都是唬人呢？
「不要相信那群作詞的，他們為了押韻什麼事都乾的出來！」
還好有關部門挺住沒上鉤。
我補充一個角度：為什麼張博士要寫緊急求助信？
一方面，求助於政府；另一方面，是寫給舍弗勒集團總部和全球分公司，事情十萬火急，言語無法讓總部理解時，寫一封告上海政府的緊急求助信幫你們理解，讓你們放棄手頭其它所有事務，大開綠燈專註幫大中華區處理此事！
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舍弗勒大中華區總部位於上海嘉定安亭，作為安亭的 VVIP 納稅大戶，舍弗勒和安亭政府、嘉定政府溝通，應該都能夠得到妥善處理，但是本次危機的導火索界龍所屬浦東政府，跨區溝通應該不暢（情理之中）。那麼，誰還能幫大中華區度過危機？集團體系內的公司。
BUT 舍弗勒作為一個老牌的發展穩健的德國家族企業。不可避免的有大企業病，流程決策緩慢。
2012年，我還在舍弗勒總部上班，上海強颱風，辦公樓邊的路邊小樹被颱風一棵一棵連根拔起。斜對面的「上汽乘用車公司」中午放假，班車將員工拉回家了。舍弗勒的班車中午時也守候在了大門口，但是聽說一直沒有獲得德國回復，最後全公司是正常17:30下班。在我們下班後，管理層獲得了德國批准，放假，此時，颱風已離開。
BUT，德式死腦筋來了。嚴格執行，颱風過境的第二天，天高氣爽，全公司休颱風假一天。
緊急調配全球資源，不易不易不易，牽扯多少人和事，德式死腦筋一個真正的流程審批下來，沒有三月，也有30天吧。緊急求助法，才能夠讓死腦筋的德國人，理解、意識到事態的嚴重性，0 阻礙的協調內部資源全力處理此事。
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舍弗勒的產品，杠杠的。對於在舍弗勒的工作經歷，感恩。Good Luck！
9月28更新。以下摘自澎湃新聞。
據浦東新區環境保護和市容衛生管理局的信息，上海界龍金屬拉絲有限公司位於川沙新鎮界龍大道266號，該區域屬規劃產業區外、規劃集中建設區以外的「198區域」，具體生產工藝為酸洗磷化—熱處理—拉拔，2016年產鋼絲10580噸，產值7840萬元。該公司因無環評審批手續，在去年12月份中央環保督查期間，被列為環保違法違規建設項目「淘汰關閉類」。去年12月、今年3月，川沙新鎮兩次告知企業停止生產，今年9月4日，川沙新鎮再次書面告知企業立即停止生產，如不予配合，將採取「斷水、斷電」措施。目前，企業已停產並自行切斷了生產電源。
浦東新區環保局稱，首先，在長達九個月內，界龍金屬拉絲有限公司完全有充分的時間與舍弗勒進行協調溝通和生產調整，不至於使舍弗勒感到突然和被動；其次，舍弗勒作為德資企業在選擇供應商時，應考慮其合法性，是否遵守中國的環保法規；最後，從舍弗勒稍後發布的聲明中可以了解，目前還是有辦法妥善處理供應鏈事宜的。上述回應還提及，當前，隨著中央環保督查的深入開展，在中國生產的企業必須遵守環保法律法規，作為地方政府也必須落實中央環保法律法規，對敢於環境違法的企業做到關停並轉，絕不讓步，以此進一步促進行產業的升級和企業的轉型，這也是人民群眾要求「綠水青山」的必然要求。-------------------分割線--------------------
界龍金屬拉絲廠，是界龍實業的全資子公司。
界龍實業是什麼？
上海界龍集團有限公司_百度百科
作為一個在川沙鎮經營半個世紀之久的擁有26個子公司的龐然大物。我實在不信「突然通知」這種事情的存在。
界龍金屬拉絲廠。從上海市環境保護局官方網站來看，至少從2009年起，就一直是上海市重點監控污染企業，
關於印發2017年度區級重點監管企業名單的通知 - 上海浦東；
關於進一步加強浦東新區重點企業環境保護監督管理的通知 - 上海浦東
而政府有沒有幫過他們？有！
2013年浦東新區節能降耗專項資金 - 上海浦東
2014年上海市燃煤（重油）鍋爐清潔能源替代專項扶持資金分配結果表
上海市浦東新區2013年第一批產業結構調整
至少自2013年開始，每年有少則幾十萬，多則幾百萬的專項整治資金撥款。
所以，所謂一刀切的說法並不成立。地方政府至少給了四年時間來等待甚至協助界龍來整改。現在看來，似乎並沒有什麼用處。
期待官方的更詳細的信息。
昨晚在一個類似問題回答了，複製過來FYI。
如何評價？先說觀點：
1． 舍弗勒要承擔主要責任。2． 主機廠們和界龍承擔次要責任 。3． 上海政府部門依法辦事。
具體見解如下。
1． 舍弗勒方面1.1 供貨質量和風險管控沒做好 在汽車行業，「Delivery」（交貨）永遠是一個最重要的工作之一，是供應商供貨質量的重要指標。供應商必須向主機廠承諾提供穩定和及時的交貨。 舍弗勒作為全球知名的汽車行業一級供應商（2017年排名19），並且在中國發展也有20多年（1995年進入中國），竟然犯下如此嚴重的錯誤！
一般來說，供應商應當從研發、採購、質量和供應鏈管理等多方面，來保證良好的交貨。滾針作為軸承的核心零件之一，舍弗勒竟然到目前只開發了唯一一家原材料供應商，還廣泛用於舍弗勒大量動力總成產品中，連一個備選方案都沒有！簡直是行業大忌！研發、質量、採購和供應鏈部門，任何一方意識到這其中的風險並提出來管控，都不會出現目前這樣的局面。（有知友提出，獨家特供在行業內確實不少。但是，私認為，界龍屬於舍弗勒在本土開發的滾針原材料供應商，即使是界龍已經拿到獨家專供，舍弗勒完全可以並且早應該開發出其備選供應商，以控風險。）
界龍在此事件中是汽車行業二級供應商，對於主機廠來說，二級供應商（主機廠指定的除外）的管理工作本就是一級供應商舍弗勒的責任。1.2 舍弗勒違背自身承諾
我們來看看舍弗勒大中華區（https://www.schaeffler.cn/content.schaeffler.cn/zh/index.jsp） 上都承諾了些啥。隨便截了幾張圖。
質量方針
公司行為準則
採購哲學（對二級供應商要求）
2. 主機廠和界龍方面
主機廠未能管理好供應商的供貨質量，同樣相關部門（研發、質量、供應鏈）也是有一定責任的。 界龍顯而易見，作為本次事件的直接方，一方面未能保證交貨質量，二方面對政府部門的環保要求不做改進（根據匿名答主的回答，2009年界龍就是浦東新區的環境保護指點監督管理企業），三方面在有被政府斷電停產的風險時，沒有及時的向舍弗勒預警，及時共同商討解決方案。可見，某種程度上舍弗勒中國是想用GDP和上汽集團來向上海政府表明事態嚴重性（施壓），這簡直就是自己解決不了的難題，又甩給了上海政府部門啊！
接下來就看上海政府部門如何反應了。 讓步？朝令夕改，大上海政府的信譽何在？ 不讓步？損失有點大啊~~上汽還是親兒子呢，有點心疼~—————————————9月19日更新 分割線————————————————
今天舍弗勒官方發布了聲明，表示可以調動全球資源妥善處理供應鏈事宜，目前對主機廠生產影響可控。本人之前以為，是舍弗勒中國與舍弗勒全球溝通無果（無良好解決方案），才向上海政府發緊急求助函，畢竟集團內部能解決的問題，何必公開向政府發函求助。
這樣，上海政府也沒必要回應舍弗勒的求助了。
第一次收到80贊，淚流滿面。
結果如下：
有朋友在該公司，說一下。以前是環保部門沒有權力去嚴格執法，導致有些企業不合規生產，現在國家策略上，環保部門有了執法權，配合國家去淘汰污染嚴重的企業，環保部門給出整頓通知，讓你一個為了多賺錢降低環保成本的不符合環保政策的污染企業整頓怎麼了？？？拿損失說事？這是要挾嗎？還反了天了！這麼大的企業，供應商就這麼一家？沒有備用的供貨渠道？到底是誰的問題？
其實後續企業又出了公告，調集全球的資源，成本高一些而已，這都是企業自己的問題，供貨商死掉一棵樹，政府不可能給你買單的。
還有說什麼環保一刀切的，本身就是不合規的企業，原來是賺錢賺得太舒服了，就以為就應該這麼賺錢？這樣的日子已經一去不復返了。
說說我的看法：
1、在告知上汽集團相關單位之前直接流出了這麼一個公開函，我覺得張博士應該馬上要被各大主機廠約談了。部分零部件可以通過舍弗勒的葡萄牙工廠、德國工廠、北美工廠來調貨。拉絲這塊通過海外工廠原料提供後，先做子系統實驗通過後評估風險，然後追溯到整車的進行特殊批次上線和全系統認證同時做來減少斷線時間和風險，如果全系統試驗失敗可以在車輛到達客戶之前直接小範圍收回，嚴格意義上來說也不是沒有措施。所以不太清楚是不是舍弗勒對於界龍相關的原材料備庫太少導致的。在這種情況下，直接在對外的函件中稱界龍不恢復，即使有主機廠造車，也是一定要召回的，這種話不客氣的說，你就是舍弗勒全球總裁你也不配說這個話。這個事情，舍弗勒中國區有一個明顯的責任缺失。
2、某位「匿名用戶」在各大主題貼下刷上海市的此前幫扶政策，我認為是別有用心的，你站在政府這邊，為什麼不大膽的取匿呢？為什麼我說是別有用心的：
a、舉例界龍獲得了上海市幫扶資金的案例，一方面把界龍印刷廠和界龍拉絲廠混為一談，另一方面，幾個燃煤清潔化和煤改氣項目，界龍拿到的是改進後通過驗收的獎勵，而不是幫扶資金。也就是說界龍是因為改進好了得到的獎勵補助。這不是更加說明這是個緊跟政府環保策略的好企業嗎？
b、所謂上海市已經通知了要注意環保的重點企業名單「 關於進一步加強浦東新區重點企業環境保護監督管理的通知 - 上海浦東 」，那個名單只是浦東地區的重點企業清單，而不是浦東重點污染企業清單。以此來說明已經通知過界龍這個純屬是混淆視聽。
3、驅逐高能耗企業可以理解，但是必須堅守契約精神底線。目前在上海，有2個背景在促使地方政府驅趕這類企業，a、地區總體能耗目標；b、地段遷移用於籌建更高價值目標；目前在江蘇崑山等地，a需求為主導，在上海b需求比例比較大。幾年前周浦就由於計劃一個CBD的地塊讓一家已經完成廠房建設還沒有投產的企業直接搬走，然後直接拆了建住宅。普陀區的兒童醫院現址，此前是全國Top3的乘用車活塞製造基地，該基地建廠的時候當地還是叫長征工業園區。嘉定、寶山目前是重點打擊目標，如果土地到期了不許續約直接收回，土地沒到期的上門勸說，如果不走，第一個措施就是不批准你廠區所有的重大建築，包括工業設施和一般設施；另一個措施就是你廠區周邊設點進行環境監測。一般來說先進的汽車零部件製造企業的主要污染物都是控制的非常好的，很多人認為例如髒亂差的鑄造車間，目前在全封閉式全自動化鑄造單元的情況下，現場甚至可以做到比你家地板都乾淨。排氣吸收那是最基本。但是在長期監控下，當基礎大氣污染高的時候，就會出現在廠區附近監測到超標的情況，目前在用電量比較大的企業附近，主要的問題是此前關注度不高的臭氧，還有一個就是噪音，這個時候是不管你企業的佔比有多少，只要是超了你就要罰款。我還真沒有聽過因為能耗超標或者偷排什麼被關閉的，我說的是汽車零部件製造類企業。這一點主機廠也在嚴打。
目前，蘇州工業園、崑山等地這類問題都在集中打擊。對於製造業企業來說，遷移之後除了收入高的高管還會一起之外，技術工人和前線經理絕大部分人肯定不會跟著過去，勞資等問題矛盾也很突出。部分企業直接放棄了這塊製造業業務。一方面你可以說體現了政府的決心，但是另一方面，契約精神也很重要。
同樣的事情在德國、在美國、在日本都發生過。人家搞得比我們還狠還徹底。
矯枉必然過正。
另外舍佛勒老闆的話只對了一半，造成3000億的損失只是局部企業，但是對於整體而言未必有多大的損失。而且或許還可以讓那些被壓貨的4S店喘一口氣。
10月就要來了，又要到燒煤取暖的季節了。
剎車不在8、9月踩，你到11月再喊環保，老百姓就又要罵執政黨了。
你們只在說界龍么？
你們知道不知道整個汽車工業都在因為環保這個事情受到影響？整個電鍍，熱處理行業全部都受到影響了。我們單位的下游供應商，甚至不得已把山東工廠的產品拉到江蘇去做電鍍，然後再拉回來繼續加工。整個汽車行業零部件商都在叫著漲價，產能不夠。對普通人的影響，也許不久就會出現了。環保我支持，但這樣全國範圍的一刀切，我非常不贊同。本來做實業的已經很難了，這樣一刀切的做法只會讓資金逃出實業。只有這樣才能對廠家有觸動，未來才沒有人再藐視環保法律，一哭一鬧就讓步，未來就沒人相信會真執行了。
10.27更新：
我大學實習那家單位的人事經理髮來賀電，他們整個創業園區都被一家下水道改造的公司承包了，說公司傍邊就是河道，下水道不改造容易引起污染，開口就是9W，不給環評別想過，陰井蓋全部都要換掉，那個公司不大，加起來總共18個陰井蓋，改造完發票開40個，呵呵。錢是真好賺。
忘了說，那是個軟體開發公司。。。
不匿名，歡迎來查
樓上那些說上海大城市，沒黑幕，沒一刀切的，我TM一口鹽汽水噴死你們
原答案：
說起這個排污問題。。我家開的工廠，前陣子跟我說排污管道不合格，環評不通過。。。
但我家做手套的啊，地地道道的手工業，送進料到包裝，根本不排污啊，連食堂都沒有的啊大哥！我排什麼污了啊？
最後來了幾個說是XX授權的專門改造排污管道的還是什麼鬼的人，開口就是幾萬，不給？環評通不過下周就叫你停業
呵呵，哪怕納再多稅，私企說到底也不過是個屁民的集合，終歸還是屁民而已。
謝謝評論區幾位的建議，這是幾個月之前的事情了，我爸媽不懂這方面的事情，被嚇一嚇差點就交錢了，後來是我叔找人托關係搞定的，已經過去了，現在想想，上海這地方開廠子真的不划算，成本越來越高，我家已經準備在別的地方開廠了，上海這個廠就吊在那專門用來驗廠，然後。。。等著拆遷。。。
我們從上半年就開始篩選可能因環保出問題的二三級供應商了，上個月，新的二三級供應商已經完成了零件的PV，隨時可以切換。他們這個有點太突然了啊……
：我要鍍鋅，我要噴塑，我要發黑。
：鍍鋅廠污染超標，噴塑廠沒後處理設施，發黑是私人小老闆做的。：有人查嗎？有人管嗎？他們有硬後台嗎？
：沒，沒，有！：那就鍍鋅，噴塑，發黑。：這個月嚴查，這些幹不了了：去外省，不查，我要鍍鋅，我要噴塑，我要發黑。：你高興就好。。。。。。。。：區長您好，歡迎視察工作，我們這沒有污染，都是外面買的，對，我們不製造污染，我們只是漂亮產品的搬運工。界龍這鍋背的冤啊，作為舍弗勒，沒有做安全庫存？沒有開發第二供方？攜主機廠不能造車而令政府，給人感覺就是趕快給老子放開那個給老子拉絲的，要不你們就沒車開了！
其實舍弗勒倒霉，很多工廠都存在這種問題，有些零部件尤其軸承都是單一供貨商供貨
感覺應該怎麼也會有措施解決斷貨問題的，緊急切換進口件，可能會賺的少，但是當下能生產就不錯了。如果零件不通用，拉到國外已經客戶批准的供方做拉絲再拉回來也不是不可能。
對於國內而言，很多工廠老闆都看到了商機，瞧，買賣來了！舍弗勒一定會短時間內找到幾家做拉絲的外協作為第二供方（或者外協廠主動找上門），會快速的走各種批准，客戶也急著用貨，客戶批准也會很快。
此次事件不是火災地震等人力不可抗拒之因素造成，舍弗勒把鍋背好吧感覺是界龍確實有污染，畢竟在當地是大戶，很可能客大欺店。環保要求的是真金白銀，除非是大國企，普通私企鄉鎮企業捨不得花錢很正常。
但舍弗勒的求助信結尾很有意思
那到底有沒有違反相關環保法規？如果確實達不到環保要求，允許它繼續生產是不是違法？
如果「運動式執法」的力度能保持下來，對國家人民都是好事。
這是一個非常失敗的公關事件。
在中國混，政治正確是首位，分分鐘就說要損失3000個億，明擺著是要挾中國ZF，想的太天真了吧。
這次事件也會讓汽車圈混的長個心眼，零部件供應商，必須備好兩個以上，哪怕是再核心的部品。（其實通常情況汽車廠商的套路，供應商都是有Plan B的，不知舍弗勒這次為何出現如此嚴重的缺口）
曹老闆玩的是挾天子以令諸侯，
這舍弗勒倒是想挾汽車產能已令政府啊……
帶頭大哥竟然還不是界龍，或者這外國爹是被乾兒子們頂到杠頭上的嗎？
講道理，政府是你可以要挾的么？再要挾下去，滿大街就要都是比亞迪了。
上海市正愁沒機會推公用電動車……
敲詐政府的人，是要殺頭的……
更噁心的是，想挑撥嘉定區和浦東新區干架……
這個事情搞得……
在如此敏感時期……
活膩歪了。
麻煩那些突然高潮的，用天眼查查一下這個上海界龍金屬拉絲有限公司，免費的，很簡單
該公司今年5月份因污水排放不合格，已經被上海環保部門罰款1000元了，看來是慣犯....
BTW：想炒界龍實業的就算了，這公司不在上市公司範圍內
=======多說幾句======
舍弗勒中國絕逼是被界龍給坑了
但到這個階段，舍弗勒中國找總部去扛，總部很難說能否在短時間內決策下來。
德國大公司嘛，又是工業領域的，決策流程都很長，你懂的。
結果就是真出問題了，舍弗勒中國背鍋唄。
有道是內戰外打，舍弗勒中國這一套其實打得很有中國功夫的韻味
首先聲明不了解界龍被處罰停產的事情，懇求政府予以支持
政府能夠支持，自然最好，一了百了，等我緩過來再收拾界龍你這個王八蛋
政府不能支持，想必已經發酵成新聞事件，通過PR途徑獲得總部的關注要容易得多
如果在這種壓力下，總部都不能支持舍弗勒中國的話，那各大主機廠商估計會重新評估並調整給舍弗勒的訂單的。
最終結果是，舍弗勒中國可以全身而退...
不管怎麼說，舍弗勒中國的危機是過去了，界龍估計這回是真完蛋了
環保又不是第一天開始查，只不過口徑突然嚴了，有點中國特色辦事的味道，但怎麼說也不是一刀切吧。可惜知乎恨有關部門久矣，隔壁 @凱凱 在「闖禍的最高境界」回答相關內容，為舍弗勒憋屈的啊，好像是自己家產業一樣。不到24h就有3400贊，真是有意思。
說個無關的YY，現在喊著房產泡沫大，政府調控扯淡的，將來哪一天（也可能不會有那一天），國家真的決定休克療法刺破房產泡沫了，反對聲只會比這次更強烈。
翻譯：大哥您看您這邊的幾個場子也都用我的產品，他們停了您上哪收保護費呀？評：其心可誅。我不太信老牌主機廠會為這點破事停產，這種體量全球採購體系會被一家伸線廠家給掐死？海外調達無非就是緊急點，虧點。（另外這家供應商心可真大。。。。。）
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