新君威上市後會像十代思域一樣成為爆款嗎？

01-01

新款的君威採用了通用與福特合作的全新9AT變速箱，現在唯一詬病的雙離合變速箱問題也已經解決，那全新的君威會成為爆款嗎？

爆款？不存在的。

昂科威優惠可以到3萬，君越也是3萬

至於本家凱迪拉克：5萬起步的優惠，不便宜算我輸。

這還是後驅高功率2.0T 8at 6.xs的0-1 主打運動對彪BMW3系標配主動靜音/BOSE音響，二線豪華品牌，美國總統同款車標（霧）

對於十代思域這種個性偏小眾車型，只能跟高爾夫一樣，只能用這種低產能，高加價，這種賣法，高爾夫是不是好車？沒有一個來看車的客戶不說它是好車，但是，你說大哥買吧，絕對好車！大哥說，我還是看看速騰這種家用三廂車吧。受眾人群太少，定位過於清晰。造成註定銷量一般。如果這車大批量進入市場，會死的很慘。每個季度，大眾都會給我們配發，每個車型的配比，每個顏色的配比，高爾夫只能是配菜，主菜還得是捷達寶來！

要回答這個問題。我就不拖著思域墊背了。

時光倒流，回到2008年底的深圳。

媒體參加活動就是很單純的一件事。從機場坐大巴到酒店，酒店坐大巴到會場，活動結束回酒店，酒店回機場。

如果有興緻的，當年還可以自費去一趟東莞。那會兒已經有動車了。

好吧說正經的。就因為我比較單純，難得去一次深圳也沒出酒店瞎逛。所以對2008年那會兒的深圳市容市貌已經完全沒有印象了。但對當時的新君威的上市，還是印象非常深刻的。

深刻之一，新君威徹底顛覆了「君威」二字的內涵，從一款中老年大叔代步車，瞬間變成年輕人的中高級運動轎車。

深刻之二，新君威可選一台最大功率180千瓦，最大扭矩350牛米的2.0T缸內直噴渦輪增壓發動機。

不僅年輕，而且成了同級別動力最強。最重要的，17.99萬起，沒記錯的話2.0T頂配才26.99萬？

總之，在那個運動型中高級轎車有且只有馬自達和銳志、寶馬320i還要買到30多萬的年代，新君威的橫空出世就如同改革開放剛起步的時候，一群穿著藍灰外套的人裡頭，突然蹦出來一個穿皮衣牛仔褲的。

所有人都相信，新君威會成功，而且後來也確實成功了。

我為什麼要說這一段。那是因為，就上一代的新君威而言，它就是典型的爆款。市場定位精準，人群需求旺盛，終端售價合理。可謂天時地利人和，一個都不差。

但以這個標準來對比今天的換代君威。我只會認為，好賣還是會好賣，但遠達不到「爆款」的程度。

第一，顏值不再是猛葯。

換代君威是好看。比上一代更好看，動感十足。內飾也漂亮、運動、有豪華感。

可是，今天的市場不缺這樣的車了。蒙迪歐CC、阿特茲、K5，都是定位運動的。就連天籟這種商務屬性的車，也越做越運動化。也就是說，論設計論顏值，現在每個廠商都各有特點，沒有誰會明顯高過誰一頭。相比較而言，君威的設計優勢就被弱化了。

同理可得，動力上，現在基本都用上2.0T了，馬力扭矩都大差不差，沒有誰特彆強悍；價格上，各個品牌殺價都很厲害，沒有誰特別便宜。至於操控，CC粉和蒙迪歐粉第一個不care君威，阿特茲的車主更是無視了吧。

第二，豪華品牌壓迫得緊

換代君威該怎麼定價？總不能15.99萬起，把自家雪佛蘭邁銳寶逼到無路可走吧？

然鵝你敢定價超過25萬？競品的打折力度分分鐘壓死你。

但最關鍵的還是豪華品牌越來越便宜了。

尺寸小一級的奧迪A3都不到20萬了，好歹人家是燈廠正品啊！小騷包的賓士CLA和GLA最低也在30萬以下了，車頭那個大尺寸又明晃晃的三叉標就是身份的象徵啊！還有，通用自家的ATS-L打折已經打到慘不忍睹的地步了，最低20萬出頭，英菲尼迪Q50L、沃爾沃S60L，頂配都不到30萬了，寶馬320i也不到30萬，上市不到一年的奧迪A4L馬上就要推1.4T車型，妥妥的30萬以內……

好的吧，有辣么多可選項，豪華品牌竟然還佔了多數。那些不是特別鍾情於君威的，多半出門右轉去別家了。剩下來又有多少願意心甘情願追隨君威呢。

客觀的說，整個中高級轎車市場的份額都在萎縮。曾經很多人會默認把10～15萬，15～20萬，20～30萬，30萬以上劃分成不同級別車型的價格區間。但現在豪華品牌更親民了，自主品牌更出色了。人們心裡的那條加以區分的線，模糊了，重新畫了。

15萬以下，自主品牌很搶手，特別是國產SUV，搶走了大量原本想買合資轎車的人。而一旦超過20萬，人們就會開始考慮豪華品牌。就是說，留給中高級轎車的空間只剩下15～23萬，而不是2008年的17～30萬。

這不是君威一台車要面臨的問題。所有中高級轎車都是這樣的。看看最近幾個月的銷量榜單，帕薩特、邁騰都已經落後去年不少，幾乎不能在榜單的前20位看到它們了。換代的君威，沒可能超過它們。

很奇怪，第十代思域難道不是爆款嗎？雖然我也討厭日吹，但是實事求是的說，十代思域的確爆款啊。A級車這個時代加價，還是很高潮的......至少一年經銷商多了六、七個億的收入，卡羅拉、軒逸賣的是很多，經銷商能賺幾個錢？

然後我們再來說說新君威上市後的預期。首先，新君威算是踩准了中高級車當前的脈絡，年輕的設計、運動化的調校、高科技配置，以及實用的空間，不但彌補了之前老款君威的問題，並且還比所有的日韓系車走的更前面——凱美瑞的年輕化還要等半年才來。

但是一個很明顯的問題，80後這批人對於中高級車的需求，能不能支撐起當前中高級車重新回到2010-2012年那個時代的高銷量階段。上汽通用那邊已經很明確的表示，新君威對標的競品是邁騰。要知道，在此之前，2008年款君威起步價低於凱美瑞、雅閣，成交價在那個時候也更低，算是比日系低半級。從現在的格局來看，日韓系中高級車，無論是天籟凱美瑞還是雅閣，不過都是15萬元左右的車，而邁騰則是17、18萬的起步價，算是高了日韓系半級。換言之，新君威相比老款將有一個級別的升級，大概是從B-到B+區隔，至少也會正式上升到B區隔吧。

那麼，消費者願不願意為新君威這種級別上升——成交價價格上漲——買單呢？我看過實車以後，覺得還是可以的，渦輪增加+全系9AT和不錯的內飾做工，都比日系車當前的幾款好不少，20萬元級別的科技配置應該也會跟上去。這樣形成的局面就是，新君威很可能吸引到那群本來想買寶馬320，但是的確又差小10萬元的買家。

接下來的問題是，新君威會不會成為爆款呢？首先可能我們要定義下爆款是什麼，在我看來，合資品牌的爆款就是一車難求然後經銷商加價，而單純的銷量沒有關係。只有自主品牌才看一口氣賣三萬還是四萬輛，而合資車企和合資經銷商看重的利潤率！在這樣的定義下，我的結論是：新君威可能在並不會有十代思域那樣的火爆場面，更可能是平推走量，你至少可以買到，經銷商也能通過直接賣車掙錢，主機廠也能夠走量。

理由在於：第一、上汽通用對新君威的產能沒什麼問題，不會像漢蘭達和思域那樣遇到產能問題。第二，上汽通用需要新君威上量，以便達到提升品牌的平均售價，進一步提升別克品牌的銷量，以及加強消費群體年輕化的需求。第三，上汽通用應該也不會給新君威太大的銷售壓力，以免新君威價格下降後直接逼死邁銳寶XL。第四，經銷商也不會指望新君威帶來更多的額外盈利，畢竟加價掙錢這事讓全新GL8做了就可以了。

如果定位在年輕人，尤其是理工類人員，男性，偏好速度和激情。

思域定位很准。

同級別想買思域的，都是意願很強的，不想買思域的，估計也不會關注。

君威並不存在這個特點，因為君威的競爭對手比思域多，無論蒙迪歐，思鉑睿，cc，定位和君威都有重疊。

所以這點看君威想爆款，需要更大的運氣。

有答主說思域不是爆款，其實車子定位來看，思域算爆款。只是買思域的人相對小眾，銷量不可能和那些火的車型比。

在我國，每個車定位不同，面對的市場就不同。知乎關注邁騰，帕薩特的人很少，但中級車銷量第一的大眾雙雄都被誰買了呢？

知乎關注的思域飛度在女性為主的車圈子，基本也沒人討論。

所以爆款只要和自己的過去比就行。

別克的車造出來就是降價用的

分分鐘跳水三五萬給你看

爆不爆款不重要重要的是啥時候下手

破個萬就叫爆款，本田的高潮閾值是不是低了一點，而且思域這個級別的車有什麼資格和新君威相提並論？

十代思域成為爆款主要是以下四個原因共同所致的：

一、外觀

不說比競爭對手好看多，但在第一梯隊絕對沒人有意見吧

二、驚人的動力

本田全新的發動機，在對手們還在爭01加速8.6秒和8.9差距有多大時，思域直接進入7.1秒

三、一步到位的價格

競爭對手無不是新車指導價虛加個3萬，然後再慢慢優惠

不談動力，就列對手相近配置車型的價格看一下，在對手優惠了兩三萬的情況下，仍然有很大的單競爭力

思域自動豪華版 13.99

速騰230DSG豪華版 17.08

昂克塞拉2.0自動豪華版 14.99

凌度280DSG舒適版 18.39

四、東本產能的限制

產能少也是導致供不應求的局面的重要原因，才會出現加價的情況

再來說說新君威吧

一、外觀

除了中網的一道橫杠外，並沒有太多出彩的地方，而思域剛出現是給大部分人的感覺是「驚艷」

二、動力

搭1.5T和2.0T渦輪增壓發動機，最大功率分別126kW與192kW，峰值扭矩分別達到了252Nm與350Nm，這兩款發動機早已在其它車型上使用過，並沒有過於出色的表現。

三、價格

1.5T 19萬起的價格

我覺得已經不需要列對手的價格了，在別人有優惠的情況，19萬毫無競爭力。

四、產能

滿足以上三項，才和這項有關係，可以不提了。

終上所述，新君威成為爆款的可能性幾乎沒有。

成天爆款爆款的，路上的新思域還沒卡/雷多，更別提德原朗了，就這點量還好意思叫爆款？營銷水平還能再差一點么？

看看現款君威的價格吧，終端優惠4萬多，低配裸車13+，15萬多都能落地了，換代君威要是價格高的話很難支撐。

現在十代思域很多地方還加價，落地價和現款君威差不多。

新君威想賣到思域的熱度，很難，除非價格大降。

上個君威車主價格圖：

如果能和思域那麼火，那現在邁銳寶XL就不會是這個銷量了…

啥叫爆款！銷量一騎絕塵那叫爆款。

十代思域只是知乎日吹叫囂出來的，銷量一萬多，現在銷量還有下跌，跟德原朗，英朗銷量怎麼比？

本田只有一款車稱得上爆款 CRV 這個車的特點就是沒啥特點。德原朗和英朗能熱賣也是沒啥特點。

動力總成 1.5T價格高沒有群眾基礎，1.0T三缸聽著老百姓就很難接受，沒有主流的1.5和1.6排量。

外觀特點鮮明，過於年輕化，溜背造型，不符合多數人對於三廂車的審美

內飾追求潮流忽視實用性，不夠居家，用料廉價。

你讓這車拿啥爆款？

6月20日補充跑題了再來說君威

價格沒出來之前說一切都是扯淡。09年推出的君威勉強在偏運動的中級車這個細分市場里算爆款。要想一下當時的競爭環境和人們對於車輛的認知。

動力總成：當時君威上了2.0 2.4 2.0T 之後上了1.6T 四個動力總成分布很廣，又有手動自動。2.0T發動機在當時同級別算是性能最強悍的發動機。搭配的6AT在當時也算是技術領先的產品（現在看來就是一坨）。

外觀當初看君威的感覺就是驚艷，看一眼就有消費的衝動，我身邊有不少朋友就是沖著外形給通用充值的。而且這車雖然看起來年輕，但實際面向人群比較廣。30-40這種主力消費人群還是看得上的。特別是以當時的環境來看。

內飾雖然不算驚艷，但也是主流中級車中的高水準了，環抱造型，用料厚道，按鍵雖然多，但比較耐看好用。

再來看新君威。

動力總成：只有1.5T 2.0T兩款動力發動機，發動機不算新，特別是2.0T的LTG(?)發動機，用了好幾年了，在同級別中不算是最強的，凱迪拉克ATS的LTG比他猛，9AT變速箱是個亮點，沒試駕過探界者，不好說這個變速箱的實際表現，但通用變速箱，很多人聽完就直接呵呵了。

外觀很漂亮，但現在同級別外觀出色的車太多了，阿特茲、蒙迪歐、邁騰。君威亮相已經不能給人看一眼熱血沸騰的感覺了，而且這一代君威明顯是妥協的產物，為了空間妥協了尺寸，為了中國用戶妥協了掀背式設計。

內飾我覺得還是直接移植君越更好點，現在這內飾競爭力不強。

操控、安全、隔音、避震、燃油經濟性這些不用說了，從新邁銳寶XL來看，這些不是槽點。

能不能爆款？沒價格說個卵！

新君威跟思域的定位以致級別都完全不一樣，是不能拿來直接比較的。

單從爆款的角度來看，新君威不太可能成為爆款，不過也無需成為爆款，因為這不是它的主要任務，爆款這個角色有英朗來擔任就可以了，廠家希望君威擔任的角色更多是在品牌形象上面。

過去舊君威的定價要比日系的凱美瑞、雅閣要更低，給人一種低半級，還賣得不怎麼好的印象，可謂得不償失。如今新君威通過自身產品的升級，把目標鎖定為大眾邁騰，這明顯要把自己打造成一款精品B級車的形象。至少作為精品車，注意力可以不用放在銷量上…

當然，新君威像昂科威一樣賣火了也不是不可能，主要還是要看廠家的定位、價格以及優惠吧…

答主，你在一個日吹的論壇上這樣摸他們的G點，真的好么？

爆款不太可能，這個價位很多人會去買昂科威，探界者，CRV一類的SUV，但是銷量應該比現在好，會火一陣子，月銷過萬問題不大。

中級車，這個價位都得和邁騰比一比。你心中的爆款並不是所有人的菜。

當然，我是喜歡思域的。。。

這時候本田發布了2.0t + 10at的新雅閣……這就很尷尬了

1萬多的銷量是爆款我沒看錯吧？不說這個級別的朗逸和英朗1個月的銷量頂思域一個季度，就比改的稀里嘩啦的福睿斯和科沃斯都有一段不可逾越的距離。當然比上代思域動輒幾百的月銷量是有進步。

別克昂科威斷軸頻發，上汽通用遭遇在華最大質量考驗

http://m.autochat.com.cn/mviews-39838.htm

質檢總局紅頭文件著手收集昂科威斷軸材料 http://www.cswlapp.com/infor/details/text_details.jsp?id=ec15cb7b95224e75bc62859a96fd3cde

速騰，泥奏凱！「昂科威斷軸車主已成功退車」才是今天的頭條！

http://www.cswlapp.com/infor/details/text_details.jsp?id=3dd68c2e8bfc4b7e97f0818f2928da1a

斷軸再添一員論別克昂科威斷軸前因後果

http://www.qcwp.com/news/397404.html

別克斷軸成癮全新英朗斷軸再次來襲

http://auto.sina.cn/news/2016-07-19/detail-ifxuapvw2348715.d.html

車主的別克威朗「斷軸」的司法鑒定

http://www.abcqcw.com/archives/220.html

那隻眼看到思域是爆款了？

君威的問題就在那台和福特合作的9at..沒經過市場檢驗。以前和福特合作的6at大家都怕了..